莆永高速公路是福建省莆田至龍巖永定高速公路的簡稱，是海西高速公路網的重要組成部分，是貫穿福建東西、聯系珠三角的又一條快速通道。莆永高速公路線起于莆田市湄洲灣北岸開發區山亭鎮馮，經忠門鎮、月塘鎮，與莆秀高速公路相接，再經城廂區華亭鎮、仙游縣蓋尾鎮、榜頭鎮、鯉南鎮、鯉城鎮、大濟鎮，在白鴿嶺進入泉州永春境內，全線橫跨4個縣（區、管委會）9個鄉鎮。莆永高速雙永段起點為永春山，與泉南高速公路相連，經安溪縣、漳平市、新羅區、永定區，終于永定區下洋鎮沿江（閩粵界），與廣東省的梅龍高速公路相接。
簡介
莆永高速公路莆田市段是沈陽—海口高速公路福建段和沈海高速公路復線在莆田境內的重要聯絡干線，是福州市、莆田、寧德市通往龍巖市、廣東北部山區的最便捷通道，也是湄洲灣秀嶼港通往三明市及江西省等內陸地區的疏港通道。莆永高速建成通車后，莆田到永定只要2個多小時，比原來節省1個多小時。從福州開車到龍巖，可以不必經過廈門市、漳州市，只需上福永街道（福州到永泰）高速，然后經“福州至永泰”高速公路進入莆田境內，經沈海復線福(州)廣(州)高速公路，而后進入“莆田至永定”高速公路到龍巖或者永定，全程時間福州到永定只需3個多小時，比以前節省近2個小時。其中永春縣到永定段又稱為雙永高速公路（文中如有雙永高速，或雙永高速公路均為莆永高速公路永春至永定段）。
莆永高速泉州段與莆田段、龍巖段構成整條莆永高速公路，全線起于莆田市湄洲灣北岸開發區馮厝，終于永定下洋鎮，與廣東梅州到大埔高速公路相接。莆永高速公路是往來龍巖市和莆田、福州市最便捷的快速通道，往南延伸可達珠江三角洲，形成一條縱貫閩中沿海、閩西山區和粵東地區的交通主干道。
連接線
莆永高速永定連接線連接永定縣城
莆田段
2009年11月30日，福建省莆田至永定高速公路莆田段開工建設，該段總長為 64.23公里，總投資 43.07億元，雙向四車道。福建省莆田至永定高速公路起點至蒲峰樞紐采用 100㎞/h設計時速，路基寬度為26米，約長47.6公里；蒲峰樞紐互通至終點采用 80㎞/h設計時速，路基寬度24.5米，約長16.4公里。沿線設湄洲島（東吳港）、忠門、秀嶼區、西埔、莆田西，華亭、榜頭鎮、仙游縣城區、蒲峰、度尾等10處互通。
泉州段
2010年12月20日，莆永高速公路泉州段在永春縣開工建設。
莆永高速公路泉州段全長99.77公里，其中新建里程93.11公里，利用泉州—三明高速公路永春段既有路段約6.66千米，從泉州永春縣湖洋鎮白鴿嶺開始，經湖洋鎮、東關鎮、東平鎮、桃城鎮、岵山鎮，接泉州—三明高速公路并共線至達埔鎮，再經達埔鎮至安溪縣的金谷鎮、湖頭鎮、白瀨鄉、湖上鄉、劍斗鎮、感德鎮、福田鄉，在泉州境內共經過13個鄉鎮，接龍巖市漳平市界。
據了解，莆永高速泉州段共設湖洋、東平、岵山、達埔、金谷洋中、湖頭、劍斗村、感德、福田等9個互通立交，其中岵山、達埔、金谷洋中為樞紐互通，并設岵山、感德兩處服務區。
莆永高速公路泉州段總投資89.44億元，設計速度為80公里/小時，全線共設置永春湖洋、永春東、安溪湖頭、劍斗、感德、福田等6個收費站，岵山服務區、槐植服務區等2個服務區。該段在建設期（2013年）為泉州市所有高速公路項目中橋梁和隧道最多的一個，在福建省同類項目中十分少見。作為莆永高速公路泉州段的兩個組成部分，仙永段橋隧工程比例高達48%，雙永泉州段橋隧工程比例更是高達67%。全線共有隧道22座，其中3千米以上的特長隧道有9座。
龍巖段
莆永高速公路龍巖段全長161公里，起于漳平市溪南鎮，終于永定區下洋鎮，內聯國高網沈陽—?？诟咚俟?/a>線、泉南線、廈成線和海西網福州至廣州市縱線等多條重要通道，按雙向4車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米，初步設計概算控制在145億元以內。全線設溪南、漳平市、蘇坂、雁石、龍巖北、龍巖南、高陂鎮、永定、岐嶺、下洋等10處互通式立交和龍門樞紐互通，預留和平、大坪兩處樞紐互通。全線設主線收費站1處、互通匝道收費站10處，2個監控通信分中心（漳平和永定）、4處養護工區，4處服務區。該項目是海西高速公路網“三縱八橫”中的第四橫——莆田市至永定區橫線的重要組成部分，是龍巖市聯系閩東南沿海和省會福州市的最便捷通道，是連接閩中沿海、閩西山區和粵東地區的大動脈，也是閩西老區繼漳龍、龍長、永武之后的第四條高速公路建設項目。它的建設對完善路網布局、帶動閩西原中央革命根據地經濟發展和加強閩粵經濟協作交流具有重要意義。項目建成通車后將使龍巖進一步融入沿海發達地區，開通出海通道，實現縣縣通高速和1小時經濟圈，將成為龍巖通往福州的最便捷通道，比繞經漳州市、廈門市至福州的路程縮短80公里，車程可節省1個小時，也標志著龍巖將在全省山區市率先實現縣縣通高速公路。
該項目是一項艱難工程。項目主要工程包含路基土石方2418萬立方米，橋梁25.78公里計117座，隧道39.84公里計28座。在勘察設計方面面臨著諸多困難。主要包括以下幾個方面：
項目經過的地形、地貌、地質條件較為復雜。項目沿線不僅有發育不很成熟的新地層，還經過有煤系地層，分布著眾多的溶洞、采空區、滑坡地等。尤其是漳平市與永春交界地段，山勢陡峻，植被發育好，原始森林多，人跡罕至。而這里橋梁多，40米以上的高橋就占了近20座，橋路比占了1/3，最高的橋有90米高，還面臨著施工場地狹窄、與現有的鐵路、公路交叉多、跨越河流溝谷多等困難。路基高、邊坡多，土石方量大，30米以上高邊坡占了路基長的近20%。隧道方面，也面臨的軟弱圍巖地段長（全線軟弱地段達20.7公里）、隧道長的挑戰。從龍巖段全線看，全線隧橋長度占總長的比例是較高的，達41.7%，比漳龍高速和龍長高速增加10%以上。
沿線規劃區多、水庫多，礦產資源、名勝古跡資源豐富。項目沿線經過九龍江、九鵬溪、永定河等水系，穿越的河流溝谷多，尤其是水庫庫區水面寬，水深最深將近20米，有10多座橋必須跨越庫區，在設計中必須處理好環境保護、自然庫區水面寬，水深最深將近20米，有10多座橋必須跨越庫區，在設計中必須處理好環境保護、自然景觀與工程方案的關系。
2009年3月25日，莆永高速公路龍巖段開工建設。2012年9月28日，在漳平市舉行莆永高速公路龍巖段舉行通車典禮，并正式通車。
交通紐帶
莆永高速公路項目是閩粵贛相鄰區域間實現交通互通轉換的重要紐帶，隨著莆永高速公路全線通車，福建省高速公路有限責任公司里程突破4000公里。
“雙永高速”建成之后，將拉近泉州市至龍巖市的距離，提高兩地山海協作水平，也為泉廈漳龍4地的“一小時經濟圈”構想提供交通基礎設施支撐；將進一步促進海峽西岸經濟區和珠江三角洲之間的經濟協作，促進閩西革命老區經濟發展，符合當前經濟發展形勢；對于完善海西高速公路網，構筑梅州市經龍巖至莆田市通往福州市最便捷的快速通道，形成一條連接閩中沿海、閩西山區和粵東地區的交通主干道，強化海峽西岸經濟區和珠三角之間的經濟協作；對于建設海峽西岸經濟區、促進泛珠三角區域經濟發展、推進閩粵等經濟合作；對于構筑福建省旅游快速交通網，推動省際旅游區域合作，充分發揮經濟帶動作用；對于實現龍巖市革命老區經濟崛起、促進福建經濟均衡協調和對于構建湄洲灣的重要疏港通道等，都具有重要的現實意義和深遠的歷史意義。
通車狀況
2012年11月18日，莆永高速公路莆田至仙游段正式通車。
2012年9月28日，莆永高速公路漳平到龍巖段正式通車。
2013年12月31日正午12時，莆永高速泉州段正式通車，莆永高速全線通車。
收費標準
莆永高速公路收費標準已定，即一類車0.60元/車公里，二類車1.20元/車公里，三類車1.68元/車公里，四類車1.80元/車公里，五類車2.10元/車公里。
據介紹，福州市至永定區全程約360公里，小車通行費大約205元。
莆田上高速
1.從莆田收費站上高速，往泉州市、廈門市方向；沿沈陽—?？诟咚俟?/a>，經西埔樞紐轉莆永高速。
2.從莆田西收費站上高速，往秀嶼區、湄洲島、龍巖市、仙游縣方向
泉州上高速
1.從泉州西、泉州南收費站上高速：
沿泉州—南寧高速公路，經磻溪互通轉莆永高速，往莆田、福州方向；沿泉南高速，經巖峰互通轉莆永高速，往漳平市、龍巖方向。
2.從泉州北收費站上高速：沿南惠高速，經張坑互通轉泉南高速，再經磻溪互通轉莆永高速，往莆田、福州市方向；沿南惠高速，經張坑互通轉泉南高速，經巖峰互通轉莆永高速，往漳平、龍巖方向。
3.從泉州市、池店收費站上高速：沿沈陽—?？诟咚俟?/a>，經晉江互通轉泉南高速，再經磻溪互通轉莆永高速，往莆田市、福州方向；沿沈海高速，經晉江互通轉泉州—南寧高速公路，再經巖峰互通轉莆永高速，往漳平、龍巖市方向。
參考資料 >
莆永高速泉州段通車 豐富閩與珠三角對接路網.中國新聞網.2024-05-04