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來源：互聯網

豐臺站（Fengtai Railway Station）是北京地鐵10號線和北京地鐵16號線的換乘車站，因臨近北京豐臺站而得名，位于中國北京市豐臺區境內，由北京市地鐵運營有限公司和京港地鐵共同運營。

2012年2月，地鐵10號線豐臺車站站名命名預案進行公示。同年12月底，地鐵10號線二期與一期貫通呈大“C”形運營，但豐臺站、泥洼站、角門東站3個車站因故未開通。豐臺站于2013年5月5日投用運營，通行北京地鐵10號線；2020年5月，北京地鐵16號線豐臺站已完成了車站主體結構第1至8流水段的封頂任務。于2022年12月31日通行北京地鐵16號線。

地鐵10號線豐臺站位于規劃中的豐臺火車站南側，總建筑面積22386.69平方米，地下2層4跨。地鐵10號線豐臺站是一座雙層島式車站，呈南北向布置。藻井天花是車站的設計重點，其引入了九宮格的構造手段，紅色圓柱的出現讓空間裝飾更加“舞臺化”和“戲劇化”。北京地鐵16號線豐臺站位于豐臺火車站站房的正下方，與火車站站房共構，共設地下三層，總建筑面積4.6萬平方米。地鐵16號線豐臺站與國鐵北京豐臺站站房內空間效果相呼應，并不突出設計，僅以線條、顏色裝飾，強調實用功能，風格簡約、穩重。豐臺站開放了5個出入口。

歷史沿革

建設背景

2010年6月，豐臺火車站附近三環新城居民從社區網站上獲知為配合豐臺火車站建設，軌道交通10號線孟家村站已停工，并有可能撤站的消息。對此居民反映強烈，紛紛簽名要求“保留地鐵站”。7月，北京市規劃委發布了兩個站點的調整方案，新方案既服務于豐臺火車站，又方便居民出行。孟家村站和前泥洼站只是適度北移。其中，孟家村站北移300米左右，前泥洼站北移100米左右。而且這是兩個車站站體的北移距離，車站的出入口則只移動了70米，不降低對周邊居民出行的服務水平。2011年，北京市規劃委召開專題會議，研究規劃新址前泥洼站、豐臺站施工工期籌劃和拆遷方案及工作計劃。

發展歷程

2012年2月，地鐵10號線二期沿線車站站名命名預案進行公示，根據公示內容，地鐵10號線二期沿線車站站名依次為：“勁松站”（已命名）-“潘家園站”-“十里河站”-“分鐘寺站”-“成壽寺站”-“宋家莊站”（已命名）-“石榴莊站”-“大紅門站”-“角門東站”或“西馬場站”-“角門西站”（已命名）-“草橋站”-“紀家廟站”-“樊家村站”-“豐臺站”-“泥洼站”-“西局站”-“六里橋站”（已命名）-“蓮花橋站”-“公主墳站”（已命名）-“西釣魚臺站”-“慈壽寺站”（已命名）-“車道溝站”-“長春橋站”-“火器營站”-巴溝站（已命名）。同年7月，在經歷了三個月的施工后，豐臺站10號線站層土方結構最底層的鋼筋混凝土底板進行澆筑。12月底，地鐵10號線二期與一期貫通呈大“C”形運營，但豐臺站、泥洼站、角門東站3個車站因故未開通。

2013年5月5日，地鐵10號線豐臺站正式開通運營。2020年5月，北京地鐵16號線豐臺站已完成了車站主體結構第1至8流水段的封頂任務，成功對接改建中的豐臺火車站。北京地鐵16號線豐臺站位于改建中的豐臺火車站站房的正下方，與火車站站房共構，總建筑面積4.6萬平方米，設兩個換乘廳，分別與豐臺火車站及既有10號線實現換乘。6月28日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，地鐵16號線豐臺站克服疫情影響，提前2天完成了車站主體結構封頂任務。

2022年6月，地鐵10號線豐臺站與鐵路北京豐臺站雙向換乘通道開通，為了保障市民出行順利，北京公交集團客三分公司制定《客三分公司關于北京豐臺站地面公交線路運營保障工作方案》。12月31日，北京地鐵16號線南段開通并與北段、中段貫通，其中，達官營站與7號線換乘；東管頭南站與北京地鐵房山線換乘；豐臺站與10號線換乘，并與北京豐臺站接駁。2024年2月5日，北京地鐵公司在豐臺站10號線站層試點共享寄存柜服務。

地理區位

北京地鐵16號線豐臺站位于北京豐臺站站房正下方。車站西北側為鐵路北京豐臺站，車站呈東西走向敷設并與北京地鐵10號線呈“L”形交叉。周邊有萬芳西街、橋安西路、豐橋路等道路以及葛村西里小區、豐橋路七號院小區等住宅區。北京地鐵10號線豐臺站位于鐵路北京豐臺站東側、孟家村平房區內，車站呈南北走向敷設。

建筑特征

地鐵10號線豐臺站是一座雙層島式車站，呈南北向布置。豐臺站10號線站層色調整體呈現黑白灰色調，紅色的柱子凸顯中式風格，整個空間突出了中式建筑的“序列感”和“中軸對稱”的特點。藻井天花是車站的設計重點，其引入了九宮格的構造手段，紅色圓柱的出現讓空間裝飾更加“舞臺化”和“戲劇化”。

北京地鐵16號線在設計中整體采用了簡約風格，強調實用功能，但也不乏巧思。整體上延續“古韻京廊”的概念，每座車站圍繞一個主題進行裝飾，除了在一些車站加入了壁畫等裝飾外，還融入了小亮點。豐臺站與國鐵集團北京豐臺站站房內空間效果相呼應，并不突出設計，僅以線條、顏色裝飾，強調實用功能，風格簡約、穩重。

設計參數

北京地鐵16號線豐臺站總建筑面積4.6萬平方米，設兩個換乘廳，分別與豐臺火車站及既有10號線實現換乘。車站長406米、寬31.2米、深30.7米。

北京地鐵10號線豐臺站總建筑面積22386.69平方米，總長度為224米，寬度為43.9米；地下一層（站廳層）高度為8.9米，地下二層（站臺層）高度為8.5米，站臺寬度為20米；車站總土方量為22.4萬平方米，車站基坑長度為224米，寬度為41.5米，深度為19.6米，車站共設2個出入口和3組風亭；基坑開挖采用鉆孔灌注樁+4道錨索支護形式。體量、10號線豐臺站施工難度等都是10號線最大的，也是全線開工最晚的一站。

選址與布局

北京地鐵16號線豐臺站位于豐臺火車站站房的正下方，與火車站站房共構，共設地下三層三跨車站，地下三層為站臺層，設有一座島式站臺，站廳層與站臺層由四部扶梯（樓梯）與三部直梯相連，地下二層為站廳層，站廳層公共區由欄桿及進出站閘機分隔成付費區、非付費區兩部分，北側為非付費區，南側為付費區，地下一層為國鐵站房結構，設有兩個換乘廳，A1出入口、A2出入口均位于車站北側。

北京地鐵10號線豐臺站位于北京豐臺火車站南側，地下2層4跨結構車站，其中C1出入口位于車站東南側、C2出入口位于車站東北側、D出入口位于車站西南側。地下一層為站廳層，站廳層公共區由欄桿及進出站閘機分隔成付費區、非付費區兩部分，左側為非付費區，右側為付費區；地下二層為站臺層，站臺層設有一座島式站臺；站廳層與站臺層由三部扶梯（樓梯）與一部直梯相連。

硬件設施

地鐵10號線豐臺站

為了方便下火車的乘客進站乘車，方便乘客攜帶行李進出站，地鐵10號線豐臺站的刷卡通道口設計得大小不一，站里特地配備了“胖閘機”。“一般的閘機約40厘米，這種閘機寬約1米。豐臺站共24個閘機，比其他站多2-3個。24個閘機里，“胖閘機”約占一半。此外，站臺設有殘疾人購票窗口，這種窗口的高度比普通購票窗口略低，區間內設置了緊急疏散平臺，遇到突發事故時，可以安全疏散乘客。此外，10號線豐臺站地下一層可連通火車站地下站廳。

地鐵10號線豐臺站車站屏蔽門與列車間隙設置防踏空裝置，防止乘客腳踩到屏蔽門與列車的間隙縫被卡住，保證乘客乘車和車輛行車安全。此外，十號線二期各車站對角各設置1部直升電梯，為特殊人群乘坐地鐵提供方便。車廂內設有幅流風機，使車廂內的制冷效果更好。車輛設有撞擊吸能裝置及防爬裝置，保證列車發生碰撞時車輛客室的變形程度最低，進一步保證乘客乘車安全。區間線路設置32個縱坡，使列車出站下坡、進站上坡，達到節能目的。地徽采用冷陰極節能光源，以每天12小時計算，耗電量是傳統T8光源的30%左右。車站終端設備具有遠程關機和遠程喚醒功能，停運后設備處于休眠狀態，在非營運時間降低設備待機功耗，達到節能效果。

地鐵16號線豐臺站

北京地鐵16號線豐臺站是與亞洲最大火車站接駁的地鐵站，還可與10號線換乘，為方便乘客換乘，京港地鐵在16號線豐臺站特別設置了換乘指引展板，換乘路徑與距離清晰的標注讓人一目了然。

為給乘客提供更安全、舒適的乘車環境，16號線南段各站將配備智能清潔機器人。該機器人身背消毒背包，靈活穿梭于車站各個位置，可以一邊清潔地面，一邊對空氣進行消毒殺菌。在“走行”中，機器人不僅能夠自動避障，還能在電量不足時自主回到充電樁充電。據悉，清潔機器人將協同保潔工作人員負責地鐵站廳、站臺的日常地面清潔及消殺，車站管理人員可以實時遠程監控機器人的工作，在實現清潔精細化、可視化的同時，提升車站清潔消毒效率，為乘客帶來全新的智能清潔服務。除了車站內的機器人，AR眼鏡也將在16號線應急處置中試點應用，以進一步助力保障乘客的出行安全。在16號線南段試點的AR眼鏡是集人工智能算法、專家經驗和技術資料于一體的智能設備，如在列車運行過程中遇到突發情況，需進行應急處理時，司機可通過AR眼鏡，讓行車調度員直觀掌握現場情況，做出快速、準確的判斷和指揮；此外，AR眼鏡還可以將重要的故障處理預案制成電子手冊預制到系統中，通過語音查詢，輔助司機排查故障，保障乘客出行安全。

在站內設施方面，京港地鐵也借鑒港鐵經驗進行了優化，豐臺站和榆樹莊站的部分直梯延續了港鐵在地鐵中雙面開門直梯的設計，從乘客進出站路徑出發設置開關門的方向，增加搭乘便利性；同時，雙面開門直梯也能方便輪椅乘客及攜帶大件行李的乘客正面進梯、正面出梯，讓有需要的乘客出行更便捷。為進一步方便老年及殘疾乘客的出行，打造適老適殘的出行環境，京港地鐵在車站設置有包括輪椅坡道、直梯、盲道、寬通道閘機、無障礙衛生間及招援電話等設備，其中，專為輪椅乘客設計的招援電話離地僅1.1米，方便輪椅乘客使用；車站還設置有超大的出入口標識，方便老年人及視障乘客查看出入口位置；在車站上下樓梯、直梯及站外直梯的欄桿扶手等多處，均設有盲文提示，便于盲人乘客使用；站內均設有無障礙衛生間，同時男女衛生間也通過藍色、粉色醒目的顏色區分，方便老年人及視障乘客查找；此外，站內還配備有渡板，工作人員會協助輪椅乘客更為平穩地上下車。

運營情況

進出設置

運營時間

換乘情況

截至2022年12月，豐臺站10號線站層與16號線站層的換乘方式為“站廳換乘”，旅客換乘兩條地鐵線均無需二次安檢。

客流量

2022年12月31日，北京地鐵16號線南段開通并與北段、中段貫通。2022年12月31日，北京地鐵16號線南段開通首日，截至當日10時，豐臺站進出站客流約2788人次。2022年12月31日（星期六）至2023年1月6日（星期五）為16號線南段與北段、中段貫通首周，開通首周，16號線豐臺站客流較大，日均客流量達2.3萬人次，其中換乘量達0.3萬人次。

交通換乘

相鄰車站

鐵路線路

鐵路北京豐臺站位于豐臺站西側，旅客可經鐵路北京豐臺站換乘普速列車及高速動車組列車。途經北京豐臺站的鐵路線路主要為京滬鐵路、京廣鐵路、豐沙鐵路、京原鐵路、豐廣聯絡線、京廣高速鐵路、京港高速鐵路。

公交線路

技術難題

豐臺站基坑工程地質較復雜，主要處在砂卵石地層，鉆機成孔異常困難，鉆進過程中容易出現塌孔，鉆頭、鉆具卡死等情況，從而導致成孔速度慢，鉆具損耗大。因此，采用等同錨索直徑的套管跟進、壓水鉆進方法鉆孔，鉆進時壓力水從鉆管流向孔底，在一定水頭壓力下，水流攜帶鉆削下來的土屑排出孔外；鉆進時要不斷供水沖洗（包括接長鉆管和暫時停機)，而且要始終保持孔口水位，若發現壓水困難，說明已堵管，必須拔出鉆管，把堵塞物取出，再繼續鉆進，直到規定深度。一般情況下鉆孔深度大于錨索長度0.5m。鉆孔完畢后，用清水沖洗孔底沉渣，直至孔口有清水返出。

特色與價值

16號線南段豐臺站開通后，與亞洲最大的北京豐臺站接駁，實現城市內部交通和對外交通有機銜接，也為到離京乘客通達路網各個方向增加了新路徑。

地鐵10號線豐臺站的方案有別于北京南站的零換乘，車站不位于鐵路站房核心區域，而是布置在站房外側主廣場上，與鐵路站房南側緊鄰，主要考慮適當拉開換乘距離，可避免鐵路換乘客流對地鐵的沖擊，保證地鐵的運營安全。同時與北京站的地面換乘形式又有所不同，北京站的換乘距離雖然已拉開，但需要從地面進行轉換，增大了空間距離。

據2025年11月北京地鐵官網信息，豐臺站10號線站層文化墻名為《彩虹長吉》，將五彩繽紛的彩虹進行數字化模塊排列，體現了科技感和動感，在地鐵空間內，考慮到造型與色彩對公眾的直接視覺影響，通過舒緩的模塊起伏打破了平靜的墻體，原本觸碰不到的彩虹如今觸手可得。

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