塞斯納飛機(jī)公司（本國(guó)名：Cessna，簡(jiǎn)稱(chēng)塞斯納）是美國(guó)一家設(shè)計(jì)與制造輕、中型商務(wù)飛機(jī)、渦輪螺旋槳飛機(jī)，以及單發(fā)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的公司。該公司主要有三個(gè)系列：“獎(jiǎng)狀”系列公務(wù)機(jī)、“大篷車(chē)”系列單發(fā)渦槳多用途飛機(jī)以及單發(fā)飛機(jī)。該公司成立于1927年，總部坐落于美國(guó)的堪薩斯州威奇托。
1931年3月，塞斯納飛機(jī)公司董事會(huì)投票決議，鑒于整體銷(xiāo)售形勢(shì)不佳，決定關(guān)閉工廠。1934年，塞斯納飛機(jī)公司創(chuàng)始人克萊德·塞斯納的侄子德韋恩·華萊士聯(lián)合其兄弟、律師出身的德懷特·華萊士（Dwight Wallace）控制了塞斯納公司并重新開(kāi)始制造飛機(jī)。20世紀(jì)80年代，塞斯納薩博集團(tuán)開(kāi)始研制10座級(jí)的單發(fā)渦輪螺旋槳飛機(jī)。1982年12月9日，塞斯納208原型機(jī)首飛。1985年，單發(fā)“大篷車(chē)”塞斯納208飛機(jī)推向市場(chǎng)。同年，塞斯納公司被通用動(dòng)力收購(gòu)，1986年，其停止制造活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)。自1991年起，塞斯納成為T(mén)extron（德事隆）跨國(guó)工業(yè)集團(tuán)的子公司，并重新開(kāi)始制造小型飛機(jī)。1997年夏，塞斯納公布了一個(gè)基于電腦教學(xué)的飛行訓(xùn)練程序。2025年5月15日，德事隆航空宣布塞斯納獎(jiǎng)狀CJ4?三代飛行測(cè)試項(xiàng)目取得顯著進(jìn)展，第二臺(tái)試驗(yàn)機(jī)P1順利完成首飛。
20世紀(jì)中后期的大部分時(shí)間里，塞斯納飛機(jī)公司一直是全球產(chǎn)量最高、產(chǎn)品線最齊全的通用航空飛機(jī)公司之一。
歷史沿革
塞斯納飛機(jī)公司成立于1927年。1928年，塞斯納公司的四座機(jī)A型單翼機(jī)在美國(guó)多地的飛行競(jìng)賽中名列前茅、登上全國(guó)性報(bào)紙頭版，塞斯納還推出了六座機(jī)CW-6，在其基礎(chǔ)上還有縮小版四座機(jī)DC-6的誕生，該機(jī)裝備美國(guó)陸軍航空隊(duì)后編號(hào)UC-77/77A。
1931年3月，塞斯納飛機(jī)公司董事會(huì)投票決議，鑒于整體銷(xiāo)售形勢(shì)不佳，再加上當(dāng)年沒(méi)有任何盈利希望，工廠關(guān)閉。1932年，塞斯納飛機(jī)公司創(chuàng)始人克萊德·塞斯納和兒子埃爾登一起，成立了以他全名命名的C.V.塞斯納飛機(jī)公司，主要業(yè)務(wù)是為當(dāng)時(shí)方興未艾的飛行比賽打造定制款小型快速單翼機(jī)CR-1/2/3。在1933年9月，當(dāng)羅伊·利吉特駕駛著改進(jìn)型CR-2A試圖創(chuàng)下新的飛行速度紀(jì)錄時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩的一部分突然飛出，擊中了左派，導(dǎo)致左翼在根部附近折斷。事故發(fā)生后，克萊德·塞斯納離開(kāi)了C.V.塞斯納飛機(jī)公司。
1934年1月，塞斯納飛機(jī)公司創(chuàng)始人克萊德·塞斯納的侄子德韋恩·華萊士聯(lián)合其兄弟、律師出身的德懷特·華萊士（Dwight Wallace）成功打贏了代理權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，奪回了對(duì)塞斯納飛機(jī)公司的控制權(quán)，重新開(kāi)辦工廠，恢復(fù)了飛機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)。1936年，塞斯納將公司股權(quán)全部出售給華萊士兄弟二人。從塞斯納手中接下“家族企業(yè)”的德韋恩·華萊士，在之前型號(hào)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，主導(dǎo)設(shè)計(jì)了一款能夠滿足市場(chǎng)需求的價(jià)格低廉的四座輕型客運(yùn)飛機(jī)。新機(jī)被命名為C-34“空中大師”。塞斯納公司在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后面臨危機(jī)時(shí)推出小型通用飛機(jī)120系列。20世紀(jì)80年代，塞斯納薩博集團(tuán)開(kāi)始研制10座級(jí)的單發(fā)渦輪螺旋槳飛機(jī)。1982年12月9日，塞斯納208原型機(jī)首飛，1984年10月23日獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，1985年開(kāi)始批量生產(chǎn)并投入使用。同年，塞斯納公司被通用動(dòng)力收購(gòu)，1986年，其停止制造活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)。
自1991年起，塞斯納成為德事隆跨國(guó)工業(yè)集團(tuán)的子公司，并重新開(kāi)始制造小型飛機(jī)。1997年夏，塞斯納公布了一個(gè)基于電腦教學(xué)的飛行訓(xùn)練程序，由于它可以在個(gè)人電腦上學(xué)習(xí)飛行理論和飛行操作程序，大大方便了那些想學(xué)習(xí)飛行而難以脫產(chǎn)的各界人士，再配合172R飛機(jī)的實(shí)際操作，使私人學(xué)飛行變得很容易。2025年5月15日，德事隆航空宣布塞斯納獎(jiǎng)狀CJ4?三代飛行測(cè)試項(xiàng)目取得顯著進(jìn)展，第二臺(tái)試驗(yàn)機(jī)P1順利完成首飛。
機(jī)構(gòu)管理
母公司
德事隆跨國(guó)工業(yè)集團(tuán)是一家美元的多產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司，其產(chǎn)品涵蓋飛行器、懸停、快速機(jī)動(dòng)和發(fā)射設(shè)備，用于人員運(yùn)輸、防護(hù)和工業(yè)賦能。我們服務(wù)的客戶(hù)跨越航空、防務(wù)、特種車(chē)輛、草坪維護(hù)和燃油系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)。
公司業(yè)務(wù)
塞斯納成立初期制造單翼機(jī)，后來(lái)隨著業(yè)務(wù)的改進(jìn)，主要生產(chǎn)小型通用飛機(jī)，并成為世界上設(shè)計(jì)與制造輕中型商務(wù)飛機(jī)、渦輪螺旋槳飛機(jī)，以及單發(fā)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的主要廠商。另外，塞斯納不僅是輕型飛機(jī)制造業(yè)的先導(dǎo)，也開(kāi)創(chuàng)了飛行員培訓(xùn)和教育的先河。截至2017年，塞斯納先后使得超過(guò)40萬(wàn)人掌握了飛行技術(shù)，并將私人飛行教學(xué)流程化和規(guī)范化。
塞斯納飛機(jī)公司的產(chǎn)品主要有三個(gè)系列：“獎(jiǎng)狀”系列公務(wù)機(jī)、“大篷車(chē)”系列單發(fā)渦槳多用途飛機(jī)以及單發(fā)飛機(jī)。這些系列中有獎(jiǎng)狀經(jīng)度、獎(jiǎng)狀XLS+、超級(jí)貨運(yùn)大師EX和渦輪增壓空中走廊JT-A等10多個(gè)型號(hào)。
塞斯納208
塞斯納208的動(dòng)力裝置采用了一臺(tái)加拿大普拉特·惠特尼公司的PT6A-114渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，3800米高度以下功率為447千瓦（608軸馬力），驅(qū)動(dòng)一副三槳葉恒速可反槳和順槳的復(fù)合材料螺旋槳。機(jī)翼整體油箱總油量1268升，其中可用油量1257升。發(fā)動(dòng)機(jī)核心由螺旋槳和燃?xì)獍l(fā)生器構(gòu)成，螺旋槳由渦輪驅(qū)動(dòng)。螺旋槳直徑大，轉(zhuǎn)速較低，約1000轉(zhuǎn)/分，因此需安裝減速機(jī)，將渦輪轉(zhuǎn)速降至十分之一，以驅(qū)動(dòng)螺旋槳。此發(fā)動(dòng)機(jī)的螺旋槳后氣流類(lèi)似渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的外涵道，氣流量大，故可視為超大涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管原理相近，但兩者在動(dòng)力方面差異顯著。渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)主要通過(guò)螺旋槳軸功率輸出，尾噴管推力僅占5%左右，且渦輪級(jí)數(shù)較多，通常為2~6級(jí)。
塞斯納208的機(jī)翼采用帶斜撐桿的上單翼，等弦長(zhǎng)內(nèi)翼段和梯形外翼段。翼根翼型為NACA23017·424，翼尖翼型NACA23012。機(jī)翼采用破損安全的雙梁結(jié)構(gòu)。每側(cè)有一根流線形截面的氣彈簧。電動(dòng)寬翼展單縫襟翼占據(jù)后緣的70%以上，在低速著陸時(shí)放下30°。副翼與擾流板聯(lián)動(dòng)進(jìn)行滾轉(zhuǎn)操縱。機(jī)身為普通半硬殼式結(jié)構(gòu)。尾翼采用帶有長(zhǎng)背鰭的懸臂式結(jié)構(gòu)。所有舵面都有角補(bǔ)償。右側(cè)升降舵有大的調(diào)整片，方向舵也有調(diào)整片。
塞斯納208的起落架為單輪不可收放前三點(diǎn)式起落架。主起落架采用管狀彈簧懸臂結(jié)構(gòu)，前起落架采用油減震器。水基型和水陸兩用型可裝浮筒和滑橇。
1996年8月30日，編號(hào)為B-3610號(hào)的塞斯納208型“大篷車(chē)”飛機(jī)，從廣東珠海市機(jī)場(chǎng)起飛，執(zhí)行珠海至新疆庫(kù)爾勒公務(wù)飛行任務(wù)，這架飛機(jī)是南方航空（集團(tuán)）公司從美國(guó)引進(jìn)的，也是中國(guó)國(guó)內(nèi)首架使用的這種型別的飛機(jī)。截至2006年，中國(guó)山東彩虹公務(wù)機(jī)公司選用4架水陸兩棲“大篷車(chē)”，除經(jīng)營(yíng)大連-煙臺(tái)市之間跨海包機(jī)客運(yùn)外，還在浙江杭州和千島湖地區(qū)開(kāi)拓旅游觀光飛行。彩虹公司在煙臺(tái)用“大篷車(chē)”進(jìn)行空中觀光飛行，10~15分鐘一次，每客收費(fèi)200元，乘客絡(luò)繹不絕。截至2014年底，在役機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到45架，其中近半數(shù)用于執(zhí)行特殊任務(wù)飛行。2015年7月20日，幸福通用航空有限公司購(gòu)買(mǎi)20架塞斯納208水陸兩棲飛機(jī)，并于2016年4月全部交付。
“大篷車(chē)”I飛機(jī)
“大篷車(chē)”I飛機(jī)飛行速度快、裝載量大，可在土跑道等簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)起降，經(jīng)濟(jì)性、可靠性好，維護(hù)簡(jiǎn)便，加裝氣象雷達(dá)、空調(diào)和氧氣系統(tǒng)后，性能可進(jìn)一步提高。可選裝輪式、浮筒式或滑橇式起落裝置。
208A多用途客、貨運(yùn)輸型
208A多用途客、貨運(yùn)輸型采用本迪克斯/國(guó)王公司的航空電子設(shè)備，沒(méi)有客艙舷窗和右后方艙門(mén)，增加貨物系留裝置和一個(gè)貨網(wǎng)，機(jī)身下部有一個(gè)復(fù)合材料制成的運(yùn)貨吊艙，最大起飛重量為3629千克，垂尾和方向舵增高0.152米，噴管傾斜以避開(kāi)貨運(yùn)吊艙。
C-208B型
大篷車(chē)C-208B型飛機(jī)（又名凱旋號(hào)）是美國(guó)塞斯納飛機(jī)公司于1990年推出的多用途輕型飛機(jī)。動(dòng)力裝置為1臺(tái)加拿大普惠公司生產(chǎn)的PT6A-114A型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，推力675馬力。采用上單翼、前三點(diǎn)固定式起落架，機(jī)身為全金屬結(jié)構(gòu)。機(jī)長(zhǎng)12.7米，翼展15.9米，機(jī)高4.71米，機(jī)艙長(zhǎng)5.1米、高1.31米、寬1.58米、容積9.6立方米。自重1922千克，可用載重2063千克，起飛全重3969千克。限制座位14人，其中機(jī)組2人乘客12人。巡航速度341千米/小時(shí)，可用燃油1009千克，每小時(shí)耗油179 千克，最大航程1900千米，可靠升限7620米，服務(wù)升限7224 米，爬升速率297米/分鐘。起飛滑跑距離416米，著陸滑跑距離290米，著陸限重3856千克，在土質(zhì)、草皮道面等簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)均可起降。該機(jī)型性能優(yōu)機(jī)場(chǎng)條件要求低。機(jī)身共有4個(gè)艙門(mén)，其中最大的貨艙門(mén)寬1.24米、高1.27米。機(jī)上座椅等設(shè)備可根據(jù)不同飛行任務(wù)隨時(shí)拆裝。由于是上單翼飛機(jī)，俯瞰窗外景色視野開(kāi)闊，可用于支線客貨運(yùn)輸和緊急救護(hù)、工業(yè)探礦、航空攝影、海洋監(jiān)測(cè)、護(hù)林防火、飛播造林、旅游游覽等多種飛行作業(yè)。該機(jī)分為客運(yùn)型和通用型，客運(yùn)型內(nèi)裝14個(gè)座位，在機(jī)腹下安有吊艙;通用型內(nèi)裝8個(gè)座位，設(shè)有吊艙。吊艙容積3.2立方米、載重494千克。1998年5月，該型機(jī)允許用于在儀表飛行規(guī)則下載客運(yùn)營(yíng)。
20世紀(jì)80年代前，東北地區(qū)用于通用航空作業(yè)飛行的飛機(jī)以運(yùn)5型和運(yùn)12型飛機(jī)及米-8直升機(jī)波型直升機(jī)為主。1997年，北京航空航天大學(xué)公司運(yùn)5型飛機(jī)可用數(shù)有27架(含運(yùn)5B型飛機(jī)10架)，其中8架已使用30多年，性能較差待報(bào)廢處理。有米8波型直升機(jī)9架，其中有5架待批退役，其余4架處于停飛報(bào)廢狀態(tài)。北航公司決定，在逐步淘汰老舊式通用航空飛機(jī)和直升機(jī)的同時(shí)，引進(jìn)新機(jī)型，以滿足通用航空服務(wù)項(xiàng)目的需求。同年5月，經(jīng)中國(guó)民航總局批準(zhǔn)，由民航總局運(yùn)輸司通用航空處及北航公司飛行、機(jī)務(wù)、計(jì)劃等部門(mén)組成考察團(tuán)，對(duì)英國(guó)PILATUS BRITTEN-NORMAN公司(簡(jiǎn)稱(chēng)PBN公司)進(jìn)行為期15天的考察。同年7月，北航公司向民航總局遞交引進(jìn)三島人通用航空飛機(jī)的可行性報(bào)告。1999年，英國(guó)PBN公司發(fā)生資金危機(jī)，進(jìn)而破產(chǎn)并被政府拍賣(mài)，導(dǎo)致北航公司訂購(gòu)的應(yīng)于2000年到貨的3架三島人飛機(jī)不能按期交付。在此情況下，北航公司協(xié)同中國(guó)航空器材進(jìn)出口公司依據(jù)購(gòu)機(jī)合同有關(guān)條款，取消三島人飛機(jī)訂購(gòu)合同。經(jīng)考察、比較，北航公司決定同美國(guó)塞斯納飛機(jī)公司合作，引進(jìn)大篷車(chē)C-208型飛機(jī)。2001年4月，經(jīng)民航總局批準(zhǔn)，同意北航公司將三島人飛機(jī)訂貨更改為大篷車(chē)C-208B型飛機(jī)。同年7月，北航公司同美國(guó)塞斯納飛機(jī)公司簽訂購(gòu)機(jī)合同，并擬定首架飛機(jī)在同年底前交付，由美國(guó)飛行員駕駛送到中國(guó)，交給北航公司使用。同年11月10日，首架大篷車(chē)C-208B型3637號(hào)飛機(jī)(普通型)飛抵朝陽(yáng)機(jī)場(chǎng)加入北航公司通用航空機(jī)隊(duì)。2002年5月10日和5月15日，引進(jìn)的第二、第三架大篷車(chē)3640號(hào)和3641號(hào)飛機(jī)(客運(yùn)型)先后飛抵朝陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，3架大篷車(chē)C-208型飛機(jī)均由北航朝陽(yáng)飛行大隊(duì)執(zhí)管。
2003年1月20日，結(jié)合大篷車(chē)C-208型飛機(jī)飛行高度低，視野開(kāi)闊，易于觀光等特點(diǎn)，北航公司開(kāi)始籌劃客運(yùn)型大篷車(chē)C-208型飛機(jī)投入沈陽(yáng)市一大連市航線商業(yè)運(yùn)營(yíng)。同年3月3日，大篷車(chē) C-208型3641號(hào)飛機(jī)試航沈陽(yáng)一大連航線成功，翌日正式投入航線航班運(yùn)營(yíng)，航班號(hào)為CZ6651/2。同年5月26日，改飛朝陽(yáng)市一沈陽(yáng)一大連(往返)航線。
U-27A
U-27A是1985年春公布的208A和208B的改進(jìn)型，用于軍用/特殊任務(wù)，也可用于貨運(yùn)、后勤支援、跳傘、空投、電子偵察、前線空中指揮、C31、海上巡邏和消防巡邏等。結(jié)構(gòu)更改包括增加觀察窗和下視水泡型觀察口，機(jī)身中心線處的偵察設(shè)備艙，容積2.8立方米的貨艙（與208A相同）和一個(gè)帶偏流器的上、下開(kāi)啟的液壓滑動(dòng)門(mén)。設(shè)備包括高分辨率攝像機(jī)、線掃描器和加密數(shù)據(jù)總線等。
華麗大篷車(chē)
華麗大篷車(chē)是1990年在美國(guó)國(guó)家行政機(jī)協(xié)會(huì)上宣布的加長(zhǎng)型，可裝載14名乘客，內(nèi)部布置可迅速改變，換裝一臺(tái)503千瓦（684馬力）普拉特·惠特尼加拿大公司的PT6A-114A發(fā)動(dòng)機(jī)。
Cessna SkyCourier 408
Cessna SkyCourier 408由堪薩斯州威奇托的德事隆航空公司組裝，雙引擎高翼渦輪螺旋槳飛機(jī)的容積容量幾乎是塞斯納大篷車(chē)208的兩倍，該飛機(jī)有一個(gè)87英寸x69英寸的大貨艙門(mén)，支持集裝箱和托盤(pán)操作。
750“獎(jiǎng)狀”X
塞斯納750“獎(jiǎng)狀”X是塞斯納飛機(jī)公司獎(jiǎng)狀系列產(chǎn)品中尺寸最大，速度最快和航程最遠(yuǎn)的飛 機(jī)。塞斯納飛機(jī)公司認(rèn)為該機(jī)型是除“協(xié)和”飛機(jī)外所有投人使用的民航運(yùn)輸機(jī)中速度最快的飛機(jī)，還是噴氣式公務(wù)機(jī)最大家族“獎(jiǎng)狀”系列飛機(jī)中數(shù)量最多的機(jī)型。
“獎(jiǎng)狀”X的設(shè)計(jì)目標(biāo)是用于美國(guó)的跨大陸飛行以及跨大西洋飛行。塞斯納飛機(jī)公司稱(chēng)“獎(jiǎng)狀”X巡航速度比所有其他中型噴氣式公務(wù)機(jī)快105~310千米/時(shí)，這意味著“獎(jiǎng)狀”X能夠在美國(guó)跨大陸飛行中節(jié)省約1小時(shí)的時(shí)間，正常天氣狀況下從洛杉磯到紐約的飛行時(shí)間為4小時(shí)10分。由于該機(jī)型能夠在高高度高速巡航，塞斯納飛機(jī)公司還宣稱(chēng)“獎(jiǎng)狀”X將在跨大陸飛行時(shí)比現(xiàn)有其他噴氣式飛機(jī)節(jié)約更多燃油。獎(jiǎng)狀”X安裝2臺(tái)帶有全權(quán)數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的艾利遜公司AE3007C渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于“獎(jiǎng)狀”X這樣大小的飛機(jī)而言，這樣的動(dòng)力已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)勁。“獎(jiǎng)狀”X的其他設(shè)計(jì)特點(diǎn)還包括與“獎(jiǎng)狀”IⅢ/VI相同的機(jī)身縱截面，但更加有效地利用了內(nèi)部空間，以便使頭部和肘部可用空間增大，采用大翼展、大后掠角機(jī)翼，加大后機(jī)身、采用跪式緩沖主起落架;安裝先進(jìn)的霍尼韋爾2000電子飛行儀表系統(tǒng)，并帶有5臺(tái)彩色CRT顯示器。
1990年10月在美國(guó)國(guó)家公務(wù)機(jī)協(xié)會(huì)大會(huì)上塞斯納飛機(jī)公司宣布正在研發(fā)“獎(jiǎng)狀”X，其原型機(jī)于1993年9月亮相，同年12月21日首飛，1996年6月3日獲得認(rèn)證并于該月交付首個(gè)客戶(hù)，1997年9月10日塞斯納飛機(jī)公司舉行了第2500架飛機(jī)交付儀式，這恰好是1架“獎(jiǎng)狀”X飛機(jī)。1997年2月，美國(guó)國(guó)家航空協(xié)會(huì)向“獎(jiǎng)狀”X設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)頒發(fā)了“羅伯特·科利爾”獎(jiǎng)(Robert J. Collier Trophy)。中國(guó)民航飛行校驗(yàn)中心曾引進(jìn)1架“獎(jiǎng)狀”X，注冊(cè)號(hào)為B-7021。
塞斯納172
塞斯納172屬于全金屬上單翼單發(fā)小型飛機(jī)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操縱簡(jiǎn)便、維護(hù)使用方便等特點(diǎn)，同時(shí)還具有良好的使用經(jīng)濟(jì)性和安全性，被中國(guó)的通用航空大量引進(jìn)使用。
經(jīng)營(yíng)狀況
20世紀(jì)中后期的大部分時(shí)間里，塞斯納飛機(jī)品牌一直是全球產(chǎn)量最高、產(chǎn)品線最齊全的通用航空飛機(jī)品牌之一。
獲得榮譽(yù)
1997年2月，美國(guó)國(guó)家航空協(xié)會(huì)向“獎(jiǎng)狀”X設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)頒發(fā)了“羅伯特·科利爾”獎(jiǎng)。
相關(guān)事件
2016年幸福通航塞斯納208B撞大橋事故
2016年7月20日，上海金山區(qū)，一架隸屬幸福通用航空有限公司的塞斯納208B水上飛機(jī)起飛后撞上了滬杭公路7835號(hào)大橋，造成5人死亡。
2019年阿爾坎航塞斯納208墜毀事故
2019年8月6日，一架阿爾坎東航浙江公司的機(jī)型為塞斯納208“大篷車(chē)”型飛機(jī)在加拿大西北部育空地區(qū)中部梅奧湖附近墜毀，導(dǎo)致機(jī)上兩人死亡。其出發(fā)地區(qū)域內(nèi)有一個(gè)金礦探測(cè)營(yíng)地，事故中沒(méi)有幸存者。
2025年塞斯納208B飛機(jī)事故
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年7月2日，一架小型跳傘用飛機(jī)在美國(guó)新澤西州一座機(jī)場(chǎng)沖出跑道盡頭，造成至少15人受傷并被送往醫(yī)院。當(dāng)?shù)蒯t(yī)院正在對(duì)三名傷者進(jìn)行創(chuàng)傷評(píng)估，八名傷勢(shì)較輕的患者正在急診科接受治療，另外四名輕傷患者正在等待進(jìn)一步評(píng)估。美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）發(fā)言人稱(chēng)，這起事故發(fā)生在新澤西州克羅斯基斯機(jī)場(chǎng)（Cross Keys Airport），失事飛機(jī)為一架載有15人的塞斯納208B飛機(jī)（Cessna 208B）。
2025年北大教授俞孔堅(jiān)空難去世
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年 9 月 23 日，北京大學(xué)建筑與景觀設(shè)計(jì)學(xué)院教授俞孔堅(jiān)在巴西潘塔納爾地區(qū)因乘坐 1958 年制造、維修保養(yǎng)違規(guī)的塞斯納 175 私人“空中出租車(chē)”飛機(jī)失事遇難。
參考資料 >
被拆分并購(gòu)、新業(yè)務(wù)失敗……百年前的“大蕭條”中航空制造業(yè)都經(jīng)歷了什么?.澎湃新聞.2025-09-25
起死回生與孤注一擲，賽斯納和比奇公司的“前世今生”.微信公眾平臺(tái).2025-09-25
金山失事飛機(jī)為美國(guó)賽斯納公司的208型飛機(jī).上觀新聞.2024-03-18
賽斯納208凱旋多用途渦槳飛機(jī).民航資源網(wǎng).2024-03-18
媒體細(xì)數(shù)全球著名十大私人飛機(jī)品牌.新浪網(wǎng).2025-09-25
賽斯納飛行器公司(Cessna).北京商務(wù)航空協(xié)會(huì).2025-09-25
賽斯納獎(jiǎng)狀CJ4 三代第二架試驗(yàn)機(jī)投入測(cè)試，飛行測(cè)試項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn).微信公眾平臺(tái).2025-09-25
簡(jiǎn)介.塞斯納飛機(jī)公司.2025-09-25
賽斯納二次創(chuàng)業(yè)，圓夢(mèng)全懸臂機(jī)翼.騰訊網(wǎng).2025-09-25
介紹.德事隆.2025-09-25
一架水上飛機(jī)從上海金山海灘起飛后撞橋，已致5人死亡.澎湃新聞.2024-03-09
FedEx Express Introduces New Feeder Aircraft.newsroom.2024-03-18
加拿大發(fā)生兩起小型飛機(jī)墜毀事故 三人死亡.環(huán)球網(wǎng).2024-03-09
美國(guó)新澤西州飛機(jī)事故已造成至少15人受傷.光明網(wǎng).2025-09-25
北大教授俞孔堅(jiān)空難去世，巴西副總統(tǒng)發(fā)聲 失事飛機(jī)機(jī)齡67年，事發(fā)時(shí)突然失去高度墜落并爆炸.搜狐網(wǎng).2025-09-25