阜陽機場是中國安徽省阜陽市的一個民用機場，位于市中心東距7千米處。該機場建成于1958年，1998年2月擴建通航，2005年停飛，2007年12月復航。截至2023年6月，阜陽西關機場T2航站樓面積30283平方米，民航站坪設11個C類機位；跑道長2800米、寬45米；可滿足年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量1.6萬噸、飛機起降1.5萬架次的使用需求。航管樓2千平方米，配備國際先進的通信、導航設施，是全天候可使用的機場。2020年，阜陽西關機場共完成旅客吞吐量63.8805萬人次，同比下降30.7%，全國排名第108位；貨郵吞吐量654.9噸，同比增長15.0%，全國排名第129位；飛機起降1.3701萬架次，同比下降6.9%，全國排名第102位。阜陽機場是安徽省六座具有民航功能的機場之一，也是目前皖北地區唯一一座民航機場，定位為4C級國內支線機場、區域性航空貨運基地，是長三角世界級機場群的成員機場。2021年，阜陽西關機場共完成旅客吞吐量85.3063萬人次，同比增長33.5%，全國排名第101位；貨郵吞吐量1309.2噸，同比增長99.9%，全國排名第107位；飛機起降1.6596萬架次，同比增長21.1%，全國排名第99位。阜陽機場與中國鐵路上海局集團有限公司重要的樞紐高鐵站點阜陽西站相距不足1千米。與阜淮城際鐵路同步建設的阜陽西站西側站房規劃有連廊連接至阜陽機場新建航站樓。阜陽西站東廣場已建成阜陽市內公交樞紐與汽車客運西站，地下預埋有城市軌道交通站層。此外，徐州市—阜陽高速公路貼機場西側而過，并在附近新設有“阜陽西”出口。屆時阜陽西部高鐵機場地區將形成一個類似于上海虹橋地區的立體綜合客運交通樞紐。
機場跑道
方向03/21；長度2400米；寬度45米；03號跑道設置I類精密進近燈光系統，21號跑道設置B型簡易進近燈光系統。
機場構成
阜陽機場位于阜陽市西南，距離阜陽市中心9公里，投資3.2億元，最初于1958年建成通航，1998年進行了大規模改擴建。阜陽機場從建設之初就定位于民用機場，飛行區按4C級標準建設，可以滿足起降波音737、空中客車A320等中國國內主流客機的起降要求。跑道長度2400米，寬40米，遠期預留長3200米，寬60米的擴建能力，停機坪4萬多平方米，擁有四個自滑位；侯機樓面積首期7200平方米，設施先進，裝飾一流，航站樓設計負載能力也可以滿足高峰每小時600人次進出港的需求。航管樓2千平方米，配備國際先進的通信、導航設施，是全天候可使用的機場。
現阜陽機場的通航城市有：北京（北京首都國際機場）、北京（南苑機場）、上海市（上海虹橋國際機場）、廣州市、深圳、成都市、杭州市、天津市、西安市、溫州市、寧波市、重慶市、舟山市、海口市等地。
機場歷史
建成時期
阜陽市機場是安徽省最早的三個民用機場之一，始建于新中國成立以后的1958年，建成后開通了阜陽—合肥市航線，這條航線是當時安徽省第一條省內地方航線。阜陽民航局黨委辦公室主任劉維陽說：“道只有400米長，當初圍界是鐵絲網圍界，砂漿礫石道面也僅能起降安-2飛機的簡陋的小機場。”
發展歷程
阜陽機場在1998年完成改擴建通航后，曾短暫地開通過飛北京、廈門市、武漢、九江、廣州市、合肥、黃山市、上海市等城市的航線。
機場剛剛通航時，阜陽－合肥－廣州線路飛的特別好，每周兩班，每班都有百人，但就是這樣，南航一年貼本200萬元。后來陸續飛過武漢、廈門、北京，但時間都不長久。2003年受“嚴重急性呼吸綜合征”影響停飛8個月。綜合來看，飛得最為成功的要數上海了，與華源聯手，航班固定飛了一年多，周邊甚至河南省臨近的客商都從阜陽市坐飛機，48座的小飛機常常客滿。從1998年到2007年的十年間，這個安徽第三大機場經歷了數次通航、停航的反復之后，一直沒有告別閑置狀態。
阜陽機場于2004年的時候因為效益過低而被迫關閉，不過在2008年年初的時候重新對外開放。2008年復航以后，東航安徽分公司率先開通阜陽-合肥-上海的航線，由MD90機型執飛。2009年南航開通廣州-阜陽航線，最初由EMB145機型執飛，后更換為A319飛機執行；中國聯合航空同期開通了北京南苑-阜陽市的航線，由B737-700型飛機執飛。2010年之后，阜陽民航發展日趨向好，中國國航、天津航空、華夏航空先后開通了阜陽前往北京（首都）、天津、廈門市、西安市、溫州市、寧波市等地的航班
阜陽機場伴隨著共和國建設進程，在改革中發展，在風雨中成長，除正常保障航空運輸外，先后承擔了抗擊非典、抗洪救災、西氣東輸航測、飛行訓練等一系列重大保障任務，特別是先后14次圓滿完成了黨和國家領導人的專機保障任務，多次受到省市領導的表揚和市政府的嘉獎，為提升阜陽城市形象，吸引招商引資，推動社會經濟發展做出了積極貢獻，社會效益突出。
隨著經濟的發展，阜陽市公路、水運建設步伐加快的同時，阜陽加快了空運建設步伐，近年來，阜陽機場抓住中央擴內需促增長的利好政策，投資8655萬元提高機場通航能力，更新添購了一批加油車、牽引車、電源車等特種車輛，對候機樓進行了改造。
發展愿景
機場投入運營后，曾先后開通北京、廈門市、武漢、九江、廣州市、合肥市、黃山市、上海市等8條航線。
為積極培養航線，近年來，阜陽民航局采取了精心策劃，大力宣傳，向中國東方航空集團有限公司要政策，推出超級中轉，打造精品航線等一系列舉措，開通了人們期盼已久的廣東省航線，廣東航線以經開通，客座率成直線上升趨勢、目前客座率已經達到80%以上，從4月份開通到現在短短幾個月時間，而且目前時常有航班爆滿、一票難求的現象。
近年來，我市積極發揮交通樞紐、能源新城、江淮糧倉、人力資源四大優勢，大力推進跨越式發展戰略，對外開放不斷擴大，對外交往日益密切，有力地推動了我市民航事業的發展。阜陽民航局正積極開展工作，航空公司進行廣泛聯系，積極開發新航線。最近，與中國聯合航空合作，準備開通阜陽市—北京航線，目前這條航線已提交市政府常務會議上進行研究，屆時阜陽到北京等航班的陸續開通，將會為提升城市品位和社會影響力，促進招商引資，推動阜陽經濟社會又好又快發展作出更大的貢獻。
機場動態
2009年春節期間，阜陽機場啟動大霧天氣航班保障應急預案，開啟了跑道助航燈光，啟動了機場Ⅰ類盲降系統，從2009年1月30日起，阜陽機場航空客流逐步增多。1月30日當天航班共運送旅客137人次，貨郵460公斤，是該機場進入2009年春運以來迎來的第4個客流高峰。
2009年4月21日上午，阜陽市政府新聞辦公室召開的記者通氣會上了解到，從4月24號阜陽機場將開通阜陽至廣州市直飛航班。先期計劃每周三個航班。
據了解，阜陽至廣州航線將由原南方航空公司采用先進的50座級EMB—145噴氣式支線客機執飛，該飛機性能優越，航行高度在1萬米以上，航速達每小時830公里，是支線航空市場發展中的領導者。
阜陽至廣州首航期間機票采取4折起售，計劃每周三、五、日三個班次，阜陽民航局將認真分析客源市場，不斷推出新的航空產品，力將阜陽至廣州航線打造成為精品航線。此次航班的開通將為我市旅游，公務、商務、務工以及其他方面出行的旅客提供便捷服務，同時為樹立我市城市形象，擴大招商引資，發揮積作用極。
阜陽市至北京航線10月12號開通，航線由中國聯合航空采用波音737-700型125座飛機執飛，每周一、三、五、七執行4個往返航班，航班7：50由北京南苑機場起飛，9：00到達阜陽機場，9：40阜陽機場起飛，10：50到達南苑機場。機票全價740元，最低折扣為2折。航線開通后，阜陽至北京的旅程可由原來的10個小時縮短至1小時10分鐘，可大大縮短行程時間，提高工作效率。
2016年10月30日，由海南聯合航空服務有限公司(海南聯合)攜手北部灣航空開通的海口-阜陽市航線成功首航。海口-阜陽航線班期為每周一、三、五和周日，去程航班號為GX8893，17時20分從海口美蘭國際機場起飛，19時50分抵達阜陽西關機場；回程航班號為GX8894，20時30分從阜陽西關機場起飛，23時20分抵達海口美蘭機場。
民航資源網2016年6月21日消息：6月21日14:40，廣漢飛院洛陽分院考察組一行8人冒著桑拿天氣乘專機在該院熊副院長的帶領下，到阜陽機場實地考察研究飛行訓練的事宜。考察期間，他們聽取了阜陽民航局李小舟局長對阜陽機場運行保障方面的介紹，熊副院長介紹此次來阜的目的，并對阜陽機場現有條件和將來發展前景作了充分肯定。會后，他們還實地考察了機場藍天飛院、停機坪、中航油阜陽站。
民航資源網2017年5月9日消息：近日，阜陽市民航局與中國華夏航空達成合作協議，定于2017年5月15日起，開通阜陽至重慶市、阜陽至舟山市航線航班。為深入貫徹落實阜陽市五大專項行動，積極推進五大發展行動和“雙輪驅動”戰略，進一步擴大阜陽對外開放，增進對外交流，滿足商務、公務、旅游等航空出行需求，阜陽民航局與中國華夏航空公司達成合作協議，開通阜陽至重慶、阜陽至舟山航線航班，5月15日首航，班期為每周1、3、5、7四班，由華夏航空采用CRJ900噴氣式客機執飛，航班號G52631/G52632。阜陽市-重慶航班時刻分別為周一22:25阜陽機場起飛，00:25到達重慶，周三、五21:00阜陽機場起飛，23:05到達重慶，周日22:15阜陽機場起飛，00:30到達重慶；阜陽-舟山市航班時刻分別為周一18:05阜陽機場起飛，19:30到達舟山，周三、五16:20阜陽機場起飛，17:55到達舟山，周日16:40阜陽機場起飛，18:15到達舟山。
2021年10月31日，阜陽機場冬季航班正式開啟，屆時將開通四條新航線，分別是南寧市=阜陽航線、蘭州市=阜陽=溫州市航線、寧波市=阜陽=銀川市航線和太原市=阜陽=珠海市航線。
2022年1月25日9：55，隨著春秋航空執飛的9C7041航班平穩地降落在阜陽市機場停機坪上，標志著“沈陽市?阜陽?福州市”航線正式開通。
擴建規劃
2017年，《安徽省民航建設專項規劃（2017—2021年）》發布。未來五年，我省計劃民航運輸機場的開通數量達到10個，通用航空機場建設16個以上。實現全省92%的縣級行政單元能夠在地面交通100公里范圍內享受航空基本服務。根據《規劃》，阜陽機場實施跑道延長、機坪擴建、新建航站樓等改擴建工程。
預計實施的改擴建工程包括：
跑道向南延長400米，設通航垂直聯絡道；
跑道延長后遷建導航設施，跑道兩端按I類儀表著陸系統設置；
跑道延長后設飛行區消防水池和泵房，飛行區消防管網。
新建航站樓2.7萬平方米，停車場2萬平方米；
機務、場務用房900平方米；
航空配餐2300平方米（含機場供應品庫及客艙服務用房）；
值班宿舍1400平方米（含服務用房）；
駐場單位用房面積為5500平方米；
公安安檢用房2200平方米；
7級消防站1900平方米（含消防車庫），訓練場地3000平方米等。
航班
阜陽西關機場進出港航線：
北京首都=阜陽市
上海虹橋站=阜陽
廣州白云=阜陽
北京南苑=阜陽=深圳市
海口市=阜陽
等。
阜陽西安西關機場機場服務:
國內出發乘機流程：
旅客于航班起飛前90分鐘前往機場值機柜臺憑購買客票使用的身份證件辦理登機牌及行李托運，值機柜臺于航班出發前45分鐘關閉；
持登機牌及有效身份證件通過安檢后，進入候機大廳；
在候機大廳關注旅客廣播及顯示屏提示，在登機口掃描登機牌，步行前往飛機客梯，驗票登機。
國內航班到達流程：
航班到港后，耐心等待飛機停穩艙門打開；
按秩序步行下機，跟隨引導進入到達大廳，有托運行李的在行李轉盤等待行李；
從到達口出到達大廳控制區，保留登機牌及托運行李小票以備查驗。
[注]機場候機大廳內各類商務推銷行為并非機場運營方行為，請理性消費，謹防受騙。
2022年夏航季航班計劃
2022年3月27日起，阜陽機場將執行2022年夏航季航班計劃：
優化調整航線：上海市（浦東新區）=阜陽=昆明市班期由每周三班（2、4、6），調整為每周四班（1、3、5、7）；開通長沙市=阜陽和珠海市=阜陽兩條直飛航線。
價值意義
阜陽西關機場與阜陽西站形成空鐵聯運樞紐，能進一步滿足阜陽市及周邊地區航空業務量增長需要，提高機場綜合保障能力和服務水平，對鞏固和提升區域性綜合交通樞紐地位，實施長江三角區域一體化發展規劃綱要行動計劃，促進阜陽經濟社會發展具有重要意義。（阜陽民用航空中心評）?
依據國際民航組織（ICAO）292號通告研究結果換算得出（旅客吞吐量按1:10的比例換算貨郵吞吐量），2019年阜陽西關機場共推動中國經濟增長約15億元人民幣，直接帶動當地就業約2884人。
規劃建設
發展定位
阜陽市西關機場的目標定位是“立足阜陽、服務皖西北、輻射豫東南的區域性中型機場”和“區域性航空貨運中轉基地”。
總體規劃
根據《阜陽機場總體規劃（2017版）》，阜陽西關機場近期飛行區等級指標為4C，遠期飛行區等級指標為4D，并實現航空口岸對外開放；近期可滿足年旅客吞吐量150萬人次（142萬國內+8萬國際）、貨郵吞吐量8000噸、運輸起降15282架次的使用需求，遠期可滿足年旅客吞吐量450萬人次（427.5萬國內+22.5萬國際）、貨郵吞吐量3.5萬噸、運輸起降43170架次的使用需求；近期跑道向南延長400米至2800米、民航站坪設13個機位（1B12C）、通航機坪設15個機位（15A），遠期跑道向南延長400米至3200米、新建1條E類等長平行滑行道、民航站坪設20個機位（18C2D，其中1個D類貨機位）、通航機坪設25個機位（25A）、跑道南端設除冰坪；近期新建2.5萬平方米的航站樓（設6座登機廊橋，國內區1.8萬平方米，國際區7000平方米）、新建2萬平方米的停車場、舊航站樓改造為航空貨站（1500平方米）和機務場務用房、新建通航基地及業務樓4000平方米，遠期拆除航空貨站用以擴建2萬平方米的國內航站樓（設4座登機廊橋）、停車場向北擴建至3.7萬平方米、通航機坪北側新建航空貨站（6900平方米）、新建通航基地及業務樓8000平方米。
近期建設
2018年7月4日，阜陽西關機場改擴建工程可行性研究報告獲安徽省發展改革委批復同意，并將擴建工程納入“十三五”全國機場建設規劃和安徽省重點項目投資計劃。2020年7月10日，阜陽西關機場改擴建工程主體工程開工，預計2022年8月10日啟用。改擴建工程包括跑道向南延長400米，長度達到2800米；新建地上28399平方米，地下1884平方米、高35.5米、地上3層、地下局部1層的航站樓，設7座登機廊橋；新建9個C類機位站坪；新增土地約616畝。項目近期規劃目標年為2025年，可滿足年度旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量8000噸的使用需求。阜陽西關機場擴建工程于2019年全面開工，工期三年，機場擴建完成后，與阜陽西站形成空鐵聯運樞紐。
機場更名
阜陽西關機場更名事宜與機場擴建工程同步推進。截至2021年1月，阜陽民用航空中心已與阜陽市地名辦、上級民航主管部門溝通協調，初步形成了阜陽西關機場更名工作方案，報阜陽市人民政府主管部門批準后計劃于2021年下半年啟動，機場新名字也尚未確定。
建成投運
2023年6月26日上午，造型寓意“騰蛟起鳳、開阜呈陽”的阜陽機場新航站樓正式投用，標志著阜陽市民航客運能力和服務水平得到新提升，民航事業邁上新臺階。阜陽機場擴建工程總投資12.4億元，是國家機場建設規劃和安徽省重點投資項目，設計年旅客吞吐量300萬人次、貨郵吞吐量1.6萬噸，是阜陽市鐵、公、機、水四位一體綜合交通體系的重要組成部分。項目實施以來，市委、市政府高度重視，研究制定加快項目建設的系列舉措，強化要素保障，優化施工環境。歷經2年多的連續奮戰，一座外形像不死鳥，寓意“騰蛟起鳳、開阜呈陽”的新航站樓順利落成。阜陽機場與高鐵阜陽西站相距僅600米，實現了高鐵、飛機無縫換乘，成為名副其實的鐵空樞紐港。
參考資料 >
本月底，阜陽機場將開通四條新航線 - 阜陽新聞 -.阜陽新聞網.2021-10-11
剛剛！首航成功！阜陽又一航線正式開通.今日頭條.2022-01-25
最新！阜陽機場，即將執行.今日頭條.2022-03-21
阜陽機場新航站樓正式投用.安徽新聞網.2024-05-20