雷火体育平台,JBO电竞,雷火竞技最新入口

來源：互聯網

起亞“CERATO”是起亞旗下的一款緊湊型轎車。CERATO是起亞在歐美推出的首款A+級轎車，2005年由起亞在華的合資公司東風悅達起亞負責生產，同年7月份展車下線，中文名稱為賽拉圖。CERATO在歐美地區上市一年，即取得了10萬輛的銷售業績，并且獲得了加拿大評選的年度最佳車型。

“Cerato”的英文名稱源自于希臘語，原意是“犀牛角”，引申為“為追求成功的人準備的武器”。其中文名命名方式獨具一格，采取消費者參與的方式，以期產生消費者喜聞樂見的Cerato中文名字。

第一款賽拉圖于2005年上市，當時售價為10.78-15.38萬元，搭載的是1.6L +5檔手動的動力總成。隨后，哈弗H9分別于2006年、2008年、2012年進行了改款，且先后經歷了變速器從5MT到4AT等改變。

與此同時，2005年賽拉圖獲得“金車輪”年度車型獎，“2005中國最具風尚新車”，2006年“西部風銳車評榜”最佳國產緊湊型轎車獎，2005“最受歡迎獎“，“用戶滿意度”與“產品質量”雙料冠軍，2007上海國際汽車工業展覽會特刊”的評選中榮膺[yīng]“最佳時尚新車”獎，2008中國汽車群英榜“年度兩廂轎車”大獎，2008搜狐汽車年度大選，賽拉圖獲得油耗滿意度冠軍?。

產品沿革

發展歷史

2003年11月，賽拉圖正式代替Spectra車系，和XD現代伊蘭特通用平臺，登場初期搭載1.6L和1.8L兩款發動機。售價10.78萬－15.38萬元。

2004年末，起亞Cerato在廣州車展全國首發，并確定2005年在悅達起亞鹽城工廠投產。

2005年上海市車展，東風悅達起亞Cerato再度出展，同時開啟中文名征名活動，最終定名“賽拉圖。

2005年8月，國產賽拉圖正式上市，廣告曲《風尚征程》MV同期發布，先期發售1.6系列車型，1.8（含Sports運動版）稍后發售。

2006年8月，07年型上市，1.6發動機CVVT化，1.6GLS/1.8GLS、(1.8)Sports前臉略有改動。

2008年初，國產兩廂版正式定名賽拉圖歐風，之后正式上市，采用運動版包圍。

2010年8月，三廂版增加暮色版內飾（深色內飾）。

2011年末的廣州車展，三廂版2012年型首展，之后上市，前臉采用兩廂歐風的設計。

歷史車型總覽

2012款 1.6-1.8升? 112-128馬力國IV（停產）

2010款 1.6-1.8升? 112-128馬力國IV（停產）

2008款 1.6升? 112馬力國IV（停產）

2007款 1.6-1.8升? 112-128馬力國IV（停產）

2006款 1.6-1.8升? 112-128馬力國IV（停產）

2005款 1.6-1.8升? 112-128馬力國IV（停產）

產品性能

車身特點

從正面看過去，歐風的霧燈與上下進氣隔柵都重新進行了設計。中網尺寸更大、霧燈由方形變為了圓形，同時在霧燈的側面還增加了進氣格柵，網狀進氣隔柵與三廂車型相比顯得更寬大一些，而圓形霧燈與造型充滿立體感的大燈，配合流線型保險杠，也非常耐看給人以向前沖的感覺，迎合了年輕人對兩廂車——年輕、運動、時尚的需求。

從側面角度看歐風的車身線條規整而富有動感，乍看上去與本田思域EK系列高性能轎車的側面造型略有幾分相似，整體上的感覺更加運動化、年輕化。

從發動機艙蓋上延伸出來的車身線條在車尾簡潔而利落的收緊于尾燈處，并沒有過多拖泥帶水的鋪墊。而尾部輪廓與車身匹配的也相當和諧，并沒有太突兀的感覺，鍍鉻裝飾條與車身兩側的轉向燈也起到了很好的點綴效果。車尾部分是歐風的設計亮點，很有立體感的尾燈組合、后擾流板與鋁合金輪轂的應用使這款車的運動性格更加突出。?

座艙設計

2012款賽拉圖的車內乘坐空間比較寬敞，乘坐舒適性也比較令人滿意

內飾方面，米黃色與黑色搭配的內飾，給人以溫馨的感覺。方向盤可以進行上下調節，握感也不錯

淺綠色的冷光儀表盤，各種行車信息顯示直觀易讀，設計在時速表下方的顯示屏，可以提供詳細的油箱油量與繼續行使距離等信息，以便用戶隨時觀察油量的變化。

兩廂的中控臺設計得較為簡潔，大塊的銀色金屬風格的裝飾面板，為中控增添了立體感，也為車內提升了不少時尚氣息，中控面板上集成了時間顯示屏、音響控制與空調控制臺，寬大的按鈕使用起來也很得心應手。駐車制動器側面的水杯槽與儲物空間還有中控面板上的按鈕設計都體現出了時尚又實用的理念。

前排座椅包裹性較佳，而且織物的質地較為柔軟，乘坐起來舒適性還不錯，再加上坐墊較長所以長時間乘坐腿部并不會感到太疲憊。

后備箱方面由于歐風采用的是五門掀背的設計，讓后備箱存取物品更加方便，后排座椅6：4分折后存儲空間可以達到1494升，存放行李箱之類的大件物品也不費勁兒。

動力總成

動力方面賽拉圖目前有1.6L和1.8L兩種排量發動機，1.6L發動機應用CVVT技術最大功率112Ps/6000rpm，最大扭矩145N·m/4500rpm；1.8L發動機最大功率128馬力，最大扭矩161N·m。動力方面在同級別車型中表現還是比較理想的。配備5速手動和4速自動變速器。

底盤

賽拉圖后部懸架由扭力總梁，后減震貨盤，后減震器，后減震彈簧，后平衡桿，后平衡桿球頭，減震緩沖塊幾部分組成，總體來說結構相對簡單，生產成本和維修成本低，不占用底部空間的優點。

車子后部中間是扭力梁式非獨立懸架，這樣的懸架對于車子的舒適性能較差，賽拉圖是一根槽鋼形大梁焊于兩端側邊梁，側梁兩側有輪轂單元驅動車輪，側梁前部用大膠套和車體相連，側邊梁上焊減震托簧盤和后減震器固定底座。非獨立懸架相對于獨立懸架成本低，做工簡單，維修成本低，但通過性能差，也就是說后部適舒性不好。

典型配置

賽拉圖前座雙氣囊和ABS+EBD剎車輔助系統，自動空調、天窗、皮革座椅、倒車雷達以及高位剎車燈、電動折疊后視鏡、6CD六揚聲器音響系統、免提電話系統，六氣囊、ABS、EBD、TCS、BA這些安全配置提供了非常不錯的被動安全保障

分類與參數

2012款有6款車型，分別是2012款1.6L MT GL，2012款1.6L AT GL，2012款 1.6L MT GLS，2012款 1.6L AT GLS，2012款 1.8L MT TOP，2012款 1.8L AT TOP。每個型號都分手動和自動兩款（gl是指為豪華型，gls為頂級車）。

關鍵技術

CVVT可變氣門正時技術

CVVT是英文Continue Variable 點膠閥 Timing的縮寫，翻譯成中文就是連續可變氣門正時機構，它是近些年來被逐漸應用于現代轎車上的眾多可變氣門正時技術中的一種。給不同的發動機工作狀況下匹配最佳的氣門重疊角（氣門正時），根據發動機的工作狀況連續變化，時時控制氣門重疊角的大小，從而改變氣缸進氣量。當發動機低速小負荷運轉時（怠速狀態），這時應延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，以穩定燃燒狀態；當發動機低速大負荷運轉時（起步、加速、爬坡），應使進氣門打開時間提前，增大氣門重疊角，以獲得更大的扭矩；當發動機高速大負荷運轉時（高速行駛），也應延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，從而提高發動機工作效率；當發動機處于中等工況時（中速勻速行駛），CVVT也會相對延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，此時的目的是減少燃油消耗，降低污染排放。