中山碼頭，位于中國江蘇省南京市鼓樓區(qū)中山北路北端，是一座輪渡碼頭，曾用名：津浦鐵路首都碼頭、下關(guān)碼頭、飛鴻碼頭、澄平碼頭。
中山碼頭初建于中國民國初年（1910年），后在“奉安大典”期間重建，于1928年8月8日竣工，并定名為“津浦鐵路首都碼頭”。新中國成立后，中山碼頭于1957年進(jìn)行了擴建。1968年，南京長江大橋建成通車后，中山碼頭客運量減少。1990年，中山碼頭重建成具有“中山”建筑特色的“山”字形候船大樓，2014年，在新一輪“濱江開發(fā)”的大潮中，中山碼頭進(jìn)行了重新修建，仍然保留 了“山”字型的建筑特色。2023年10月1日起，中山碼頭運營時間調(diào)整。據(jù)2020年9月南京市輪渡公司官網(wǎng)信息顯示，中山碼頭開行至浦口碼頭的寧浦航線，航線長度2.8千米。
中山碼頭是紀(jì)念渡江戰(zhàn)役的重要場所。在辛亥革命以后，中山碼頭與以浦口區(qū)為終點的津浦鐵路線、以下關(guān)為終點的滬寧鐵路，連成一條縱貫?zāi)媳钡慕煌ㄒ?。?a href="/hebeideji/7231857636345413667.html">南京長江大橋未建成之前，中山碼頭作為兩岸客貨運輸?shù)谋亟?jīng)之地，曾是南京渡江的唯一通道。
名稱由來
1925年，孫中山在北平市逝世。1929年5月28日，孫中山先生靈柩由北京遷葬至南京中山陵。而碼頭作為在長江南岸?？康牡谝徽荆矎拇硕麨椤爸猩酱a頭”。
歷史沿革
建造背景
中山碼頭一帶，早在東晉時期就有軍用碼頭。到了南宋，建在此處的龍灣渡是當(dāng)時長江六渡之一。明朝，寶船公園至挹江門一帶，則是當(dāng)時的造船基地。
碼頭前身
中山碼頭的前身是1910年左右興建的下關(guān)客運輪渡碼頭，最初位于金陵關(guān)附近，稱大生碼頭。清代光緒二十五年（1899年），南京正式開放為通商口岸后，外國輪船公司相繼在下關(guān)區(qū)新建碼頭，至1908年，因津浦鐵路動工，津浦鐵路局于1910-1914年在浦口江邊建造10座碼頭，用于客貨運，此后，下關(guān)江邊也陸續(xù)建成一批碼頭，其中包括中山碼頭前身的客運輪渡碼頭和火車輪渡碼頭各一座。
近代發(fā)展
1925年3月12日，孫中山在北京因病逝世，中國國民黨"中央"執(zhí)行委員會決定在南京東郊的紫金山，為他建造陵墓。1929年5月，中山陵主體工程基本完成。國民政府決定為孫中山先生舉行葬禮，史稱“奉安大典”。中山碼頭于1928年8月8日竣工，碼頭的修建是為了迎接中山先生的靈柩，竣工之時被定名為津浦鐵路首都碼頭。為確保孫中山先生奉安大典如期進(jìn)行，南京特別市政府在“首都建設(shè)委員會”之下成立“首都道路工程處”，專門負(fù)責(zé)修建中山大道，中山大道北起鼓樓（原下關(guān)區(qū)）江邊，東出中山門與陵園大道相連。1929年5月26日下午，孫中山先生靈車由北京啟行，5月28日上午10時30分到達(dá)浦口區(qū)，由江邊碼頭停泊迎櫬的“威勝號”軍艦奉移過江，12時許，“威勝號”抵達(dá)中山碼頭。
1949年解放前夕，人民解放軍渡江部隊在中山碼頭一帶登陸，由挹江門進(jìn)入南京城，解放南京。中華人民共和國成立后，毛澤東主席首次視察南京便是乘海軍長江艦在中山碼頭上岸。1957年，中山碼頭進(jìn)行了擴建。1958年，經(jīng)多年建設(shè)發(fā)展，中山碼頭的火車輪渡運力達(dá)到每日100渡，但仍不能完全滿足增長的工業(yè)運輸需求。1968年，在中山碼頭以北3公里的江面上，第一座完全由中國人自主設(shè)計建造的雙層鐵路、公路兩用大橋——南京長江大橋建成通車，這也是長江南京段的第一座大橋。從此，中山碼頭正式卸下了“溝通長江兩岸，京滬交通咽喉”的歷史重任。同時，中山碼頭客流量急劇減少。1990年，中山碼頭又重建成具有“中山”建筑特色的“山”字形候船大樓。1992年5月9日，新候船室正式啟用。2014年，在新一輪“濱江開發(fā)”的大潮中，中山碼頭進(jìn)行了重新修建，仍然保留 了“山”字型的建筑特色。2023年10月1日起，中山碼頭運營時間調(diào)整。
位置境域
中山碼頭坐落在中國江蘇省南京市鼓樓區(qū)中山北路北端，位于江邊路與中山北路交匯處。
建筑布局
民國時期的中山碼頭較小，隨著碼頭建筑在七八十年代改擴建后，戶外被各種廣告牌覆蓋。2012年，區(qū)政府、住建局以及下關(guān)濱江開發(fā)建設(shè)指揮部等決定將中山碼頭恢復(fù)成民國風(fēng)格。
中山碼頭主樓為“山”字型，樓身磚紅與乳白相間。主體建筑呈現(xiàn)中間高，兩端偏低的結(jié)構(gòu)形態(tài)，兩側(cè)為二層，中間主樓為三層，外部總體的風(fēng)格為民國風(fēng)格，渡口位于外立面內(nèi)側(cè)。右側(cè)的二層樓為輪渡售票處以及夜游售票口等，中間部分閑置。候船大廳里，設(shè)施簡陋，具有歷史年代感。二層為歷史文物展區(qū)，展陳著輪渡的零部件和歷史宣傳圖片。
線路概況
運營時間
參考資料
班次
中山碼頭是單程10分鐘的輪渡。
航程
從中山碼頭去往浦口碼頭，即從江南到江北只需10分鐘左右。據(jù)2020年9月南京市輪渡公司官網(wǎng)信息顯示，中山碼頭開行至浦口碼頭的寧浦航線，航線長度2.8千米。
客運流量
中山碼頭在歷史上最高峰時，擁有四艘渡江輪，日輪渡航班約150班次，日載客量一萬人次左右。
開發(fā)與保護
開發(fā)
中山碼頭運營著多條文化旅游線路。
保護
中山碼頭候船大廳位于南京市鼓樓區(qū)江邊路21號，屬近現(xiàn)代重要史跡及代表性建筑（江邊路21號建筑），為鼓樓區(qū)區(qū)級文物保護單位。中山碼頭的修繕堅持完整和真實的原則，充分尊重其近現(xiàn)代建筑的歷史原貌。修繕前進(jìn)行了全面的收集和研究，確保了解并保留建筑的整體風(fēng)貌和歷史。在修繕過程中，利用這些資料成果，還原建筑本色。
相關(guān)文化
1918年，北上求學(xué)的朱自清與父親一起從中山碼頭（原下關(guān)碼頭）坐輪渡前往南京北站，自此創(chuàng)作了散文名篇——《背影》。“他用兩手攀著上面，兩腳再向上縮；他肥胖的身子向左微傾，顯出努力的樣子。這時我看見他的背影，我的淚很快地流下來了。”（節(jié)選自朱自清的《背影》）
價值意義
戰(zhàn)爭紀(jì)念
1937年12月12日，日軍五路合圍南京城，城南中華門失守。自淞滬會戰(zhàn)，中山碼頭發(fā)揮了重要作用，用船舶載難民北上。中山碼頭是紀(jì)念渡江戰(zhàn)役的重要場所。
交通運輸
在辛亥革命以后，中山碼頭與以浦口區(qū)為終點的津浦鐵路線、以下關(guān)為終點的滬寧鐵路，連成一條縱貫?zāi)媳钡慕煌ㄒ?。?a href="/hebeideji/7231857636345413667.html">南京長江大橋未建成之前，中山碼頭作為兩岸客貨運輸?shù)谋亟?jīng)之地，曾是南京渡江的唯一通道。
相關(guān)評價
每一條江邊的碼頭都像歷史的守望者，而閱盡千帆的中山碼頭，其自身就是中國近代史的見證者。（中國軍網(wǎng)評）
中山碼頭憑其自身所承載的歷史底蘊，成為“南京外灘”上的一顆耀眼明珠。（南京鼓樓檔案方志評）
中山碼頭藏著百年歷史。（揚子晚報評）
相關(guān)事件
1929年5月26日下午，孫中山先生靈車由北京啟行，5月28日上午10時30分到達(dá)浦口區(qū)，由江邊碼頭停泊迎櫬的“威勝號”軍艦奉移過江，12時許，“威勝號”抵達(dá)中山碼頭。“威勝號”停穩(wěn)后，奉安總干事孔祥熙指揮32名杠夫上船，用小杠將中山先生靈櫬奉移上岸。夫人宋慶齡隨靈櫬之后緩步登岸。在其身后的是孫中山先生之子孫科等家屬，以及以蔣介石為首的一行迎櫬人員也陸續(xù)上了岸。下午1時左右，32名杠夫?qū)㈧`櫬奉移上了特備的汽車。靈車之后是家屬女眷車，宋慶齡、宋子安、宋子良乘第一輛，其后是宋美齡、宋靄齡、何香凝等。至下午3時15分，靈車隊伍抵達(dá)了丁家橋處的“中央”黨部。“中央”黨部的大禮堂臨時被改置為靈堂。孫中山先生的靈櫬安置在靈堂中央。
2024年7月3日，因7月1日江蘇省沿淮及淮北市南部大到暴雨，局部大暴雨，沿江蘇南地區(qū)小到中雨，南京高潮位9.39米，超警0.69米，揚子晚報的記者前往江邊做了探訪。從中山碼頭出發(fā)，沿著江邊路向渡江勝利紀(jì)念館方向進(jìn)發(fā)，每逢一個重要節(jié)點，就有專人在路邊進(jìn)行巡查，沙袋、隔水墻等設(shè)備一應(yīng)俱全。往江面方向眺望，江面確實上升了不少，沿江的棧道有部分已經(jīng)被淹沒。
參考資料 >
來這里，坐輪渡觀江豚，感受慢時光!.騰訊網(wǎng).2023-12-26
逍遙 | 從中山碼頭到浦口火車站.微信公眾平臺.2024-07-03
中山碼頭.微信公眾平臺.2024-07-03
民國中山碼頭修繕后變時尚亮麗.中國新聞網(wǎng).2024-07-03
碼頭的百年滄桑.中國軍網(wǎng).2024-07-03
輪渡寧浦航線運營時間調(diào)整.南京市交通運輸局.2024-07-03
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