在2012年4月北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上亮相的新一代謳歌RDX已于該年9月上市銷售。發(fā)動(dòng)機(jī)由3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)替換了老款車型的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，并配以質(zhì)量更輕的新式SH-AWD全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。2013年6月，為了使車型的定位進(jìn)一步面向大眾，謳歌又在中國(guó)市場(chǎng)推出了3.0LV6版本的RDX車型，該車在保證日常動(dòng)力需求的同時(shí)擁有更高的性價(jià)比。謳歌RDX的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為奧迪Q5、英菲尼迪EX25、奔馳GLK300等。
車型介紹
在2012年4月北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上亮相的新一代謳歌RDX定于該年9月上市銷售。新車發(fā)動(dòng)機(jī)由3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)替換了老款車型的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，并配以質(zhì)量更輕的新式SH-AWD全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。RDX高配車型的起售價(jià)預(yù)計(jì)將為65萬(wàn)。謳歌RDX的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為英菲尼迪EX35、奔馳GLK350等。
為提升謳歌車型的競(jìng)爭(zhēng)力，在早先4月份本田技研工業(yè)中國(guó)汽車事業(yè)中期戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)了未來(lái)謳歌品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃，規(guī)劃中指出到2015年謳歌將全面更新旗下所有車型的動(dòng)力總成技術(shù)，包括增加更適合中國(guó)市場(chǎng)的較小排量發(fā)動(dòng)機(jī)等。謳歌內(nèi)部人士在接受網(wǎng)通社采訪時(shí)表示：未來(lái)謳歌RDX也將引入小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。以此來(lái)降低大排量發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的消費(fèi)稅，以符合中國(guó)市場(chǎng)的需求。
在2012年除RDX車型外謳歌還將引入ILX，由此可見(jiàn)其意圖在中國(guó)發(fā)力，并強(qiáng)化其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響力，繼而通過(guò)匹配小排量發(fā)動(dòng)機(jī)以適應(yīng)國(guó)內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì)。
外觀設(shè)計(jì)
謳歌RDX是以本田CR-V為基礎(chǔ)緊湊高檔SUV。相比大家熟悉的CR-V，RDX的車身更加寬大，長(zhǎng)寬高分別為4666×1875×1631mm，軸距為2685mm，與老款RDX相比也略有增加。外后視鏡到是延續(xù)了上一代車型的風(fēng)格，立柱設(shè)計(jì)在車門門板上，這樣可以減小A柱區(qū)域的盲區(qū)。整個(gè)車窗上沿一直延伸到D柱，形成一個(gè)巨大的弧形輪廓。由于這是一款城市定位的SUV車型，因此并沒(méi)有采用車身塑料防擦包圍，汽車行李架這樣過(guò)于“越野”的元素，尾部的大尺寸擾流尾翼顯示出了一些運(yùn)動(dòng)元素，組合式的尾燈由細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻橫條鏈接起來(lái)。
安全性方面，全新RDX在2012年美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）發(fā)布的新車安全測(cè)試報(bào)告中榮獲了最高級(jí)別安全評(píng)價(jià)。
內(nèi)飾構(gòu)造
謳歌RDX的內(nèi)飾較老款布局變化明顯，中控布局采用分體式環(huán)抱式，中控臺(tái)上方的液晶顯示屏位置上移，提高了便利性與安全性。配置方面，新車加入了諸多高科技配置，USB接口、顯示屏集成短信息讀取界面和多方位后視攝像頭顯示于一體。RDX在電子科技方面處于領(lǐng)先地位，除了藍(lán)牙連接和雙溫區(qū)氣候控制這些基本配置之外，還增加了便捷的倒車攝像頭來(lái)輔助泊車以及衛(wèi)星導(dǎo)航和XM衛(wèi)星收音機(jī)。
謳歌RDX后視影響系統(tǒng)為駕駛者提供了一種魚(yú)眼相機(jī)效果，可以很方便的讓后面的保險(xiǎn)杠保持在視野之內(nèi)，即使在最狹窄的平行線內(nèi)泊車也不成問(wèn)題。所有儀表的使用都被高度可靠的按鈕和旋鈕控制。謳歌ELS多媒體系統(tǒng)在中控臺(tái)的正中央是一個(gè)凸出的表盤。當(dāng)從頭到尾翻閱菜單時(shí)，那個(gè)操作盤同時(shí)擔(dān)當(dāng)操縱桿和翻滾輪。這個(gè)裝置還控制著亮點(diǎn)之一的410瓦音響系統(tǒng)，其中包括一個(gè)科技套裝，由10個(gè)揚(yáng)聲器、CD（6個(gè)可以裝到儀表板里）、DVD和MP3播放能力，還有杜比實(shí)驗(yàn)室ProLogicII車載環(huán)繞立體聲，此外還有一個(gè)輔助USB接口可用。
動(dòng)力系統(tǒng)
動(dòng)力方面，謳歌RDX放棄了老款車型的2.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，換為傳統(tǒng)的3.5LV6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為273馬力（203kW），相比老款車型的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)增加了33馬力。與其搭配的是一臺(tái)6擋自動(dòng)變速器和一套重量更輕的新式SH-AWD全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。全新RDX搭載了3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用本田技研工業(yè)研發(fā)的新一代VCM可變汽缸管理系統(tǒng)，配合全新開(kāi)發(fā)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的智能管理，兼顧了高水準(zhǔn)的動(dòng)力性能和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。
優(yōu)缺性能
優(yōu)點(diǎn)
外形保持格調(diào)的同時(shí)富有親和力;
3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能出色，VDM可變氣缸技術(shù)油耗表現(xiàn)驚喜;
轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，過(guò)彎側(cè)傾小，操控功底不俗;
車廂靜音水準(zhǔn)很高，列同級(jí)前列;
厚胎適應(yīng)多種路況，遠(yuǎn)行郊外信心高;
車廂做工嚴(yán)謹(jǐn)，比以往進(jìn)步;
作為進(jìn)口車，許多功能按鈕用中文標(biāo)示，簡(jiǎn)單易用;
乘坐空間充裕，座椅舒適性佳;
后排地臺(tái)全平，提高乘坐三人舒適性;
儲(chǔ)物空間容積大，實(shí)用性出色。
缺點(diǎn)
內(nèi)飾和其他謳歌、本田技研工業(yè)車型有許多相似設(shè)計(jì)，創(chuàng)新成分不大;
天窗面積太小，起不到提升后排開(kāi)揚(yáng)感的作用;
后排缺少空調(diào)出風(fēng)口這樣的舒適性配置;
放倒座椅后尾廂沒(méi)達(dá)到全平;
款式過(guò)于單一，入門價(jià)格比同級(jí)對(duì)手更高。
參數(shù)配置
車身
底盤轉(zhuǎn)向
車輪制動(dòng)
安全裝備
操控配置
外部配置
內(nèi)部配置
座椅配置
多媒體配置
燈光配置
玻璃/后視鏡
空調(diào)/冰箱
整體評(píng)價(jià)
外觀
RDX外觀：線條柔和前臉更具質(zhì)感
新一代RDX的改變從外形開(kāi)始。質(zhì)感更佳的前臉替代了老款車型上有些笨拙的面孔，大面積啞光金屬質(zhì)感的進(jìn)氣隔柵仍然強(qiáng)調(diào)了這款車是謳歌家族中的一員。車身輪廓相對(duì)于老款來(lái)說(shuō)變化不是特別明顯，但設(shè)計(jì)師通過(guò)強(qiáng)化腰線、前后輪拱等處的線條來(lái)突出動(dòng)感。帶有銳利拐角的后三角窗和行李廂門上的尾翼也為其增色不少。
新一代RDX的車身尺寸有所增長(zhǎng)，為車內(nèi)提供了更為寬裕的乘坐和儲(chǔ)物空間2930升的總?cè)莘e超過(guò)了奧迪Q5、寶馬X3、凱迪拉克SRX、奔馳GLK級(jí)及凌志RX等同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
RDX空間方面的一個(gè)細(xì)節(jié)值得注意，那就是重新設(shè)計(jì)后的行李廂門開(kāi)口。新車的行李廂開(kāi)口寬度達(dá)48.8英寸（比老款寬6.5英寸），邊緣形狀更規(guī)整，方便取放大件物品。行李廂容積根據(jù)后排座椅的變化分別為739升（座椅折疊前）和2177升（座椅折疊后）。
內(nèi)飾
RDX內(nèi)飾：視覺(jué)效果開(kāi)闊儲(chǔ)物空間增加
謳歌對(duì)RDX的內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，駕駛者和副駕前的儀表臺(tái)擁有更加內(nèi)凹的線條，這也使得我們直觀的獲得了視覺(jué)效果更為開(kāi)放的內(nèi)飾環(huán)境。只需要回到老款車型中待上幾分鐘你就能夠體會(huì)到新一代RDX在內(nèi)飾中提供了老款車型所缺乏的寬適感受。在空間營(yíng)造方面，設(shè)計(jì)師也動(dòng)了不少腦筋。車內(nèi)更多尺寸規(guī)整的儲(chǔ)物空間允許乘員將隨身物品分類存放。擋把基座前方及中控臺(tái)內(nèi)部的儲(chǔ)物空間尺寸得到加大，可專門用來(lái)存放手機(jī)等電子產(chǎn)品。儲(chǔ)物空間內(nèi)部設(shè)置的外置音源接口還方便駕駛者通過(guò)車載音響欣賞音樂(lè)。
謳歌給新一代RDX準(zhǔn)備了豐富的配置，包括：無(wú)鑰匙進(jìn)入和按鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、支持網(wǎng)絡(luò)功能的收音機(jī)和藍(lán)牙系統(tǒng)。駕駛者還能通過(guò)中央顯示屏輸入短信息并進(jìn)行發(fā)送。能夠提供廣角、正常視角及全景角度的倒車輔助系統(tǒng)也將作為全新配置被收錄在RDX的配置清單中。
如果選擇科技選裝包，那么車內(nèi)中控臺(tái)上方會(huì)增加一個(gè)帶有遮光罩的8英寸顯示屏。車載系統(tǒng)自帶容量為60G的HDD，這塊硬盤可存儲(chǔ)地圖信息，另外還有15G用來(lái)儲(chǔ)存多媒體文件。另外，這套選裝包內(nèi)還包含升級(jí)為410瓦的ELS立體聲音響系統(tǒng)和電動(dòng)行李廂門。
RDX的配置水平與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是存在一定差距，比如新車沒(méi)有配置盲區(qū)提示系統(tǒng)、沒(méi)有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、沒(méi)有偏航輔助系統(tǒng)、沒(méi)有泊車輔助系統(tǒng)，甚至沒(méi)有帶雨量傳感功能的自動(dòng)雨刷器。雖然并不是每個(gè)人都對(duì)高科技設(shè)備這么的在意，但幾乎所有競(jìng)爭(zhēng)車型都將它們列為標(biāo)準(zhǔn)配置時(shí)，相比而言RDX顯然不夠厚道。
動(dòng)力
RDX動(dòng)力：動(dòng)力總成單一四驅(qū)系統(tǒng)簡(jiǎn)化
另外一點(diǎn)不太令人滿意的是新車仍舊只提供一款發(fā)動(dòng)機(jī)：3.6升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出273馬力，峰值扭矩為340牛頓米（老款采用的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）。車迷們一直對(duì)本田技研工業(yè)缺乏高性能渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而感到遺憾，但當(dāng)我們體驗(yàn)了新一代RDX后發(fā)現(xiàn)采用六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇最為合理。這并非只是因?yàn)槿翿DX從靜止加速到100公里/小時(shí)所需時(shí)間仍保持在7秒以下，還包括新機(jī)型提供的更平順、更安靜的運(yùn)轉(zhuǎn)表現(xiàn)。
另外，謳歌采用的氣缸管理系統(tǒng)對(duì)于節(jié)省油耗也有極大幫助，這套系統(tǒng)可以根據(jù)路況讓3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)處在三缸、四缸或者六缸工況下運(yùn)轉(zhuǎn)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部的變化十分明顯，但駕駛者感受不到，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的排氣聲和車輛行駛表現(xiàn)幾乎沒(méi)有任何改變。油耗方面官方估值為：城市路況每加侖燃油可行駛32公里、高速路況45公里、綜合工況則為37公里。（全輪驅(qū)動(dòng)條件下的成績(jī)則分別為30公里、43公里和35公里）。與上代搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的RDX相比，多兩個(gè)氣缸的現(xiàn)款車型每加侖燃油的續(xù)航里程提升了兩英里（城市路況）和五英里（高速路況）。這個(gè)成績(jī)成功的讓新一代RDX成為同級(jí)中燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)最佳的車型。有一點(diǎn)可能會(huì)讓消費(fèi)者感到不快，那就是即便新車仍然采用的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但對(duì)油品的要求依舊很高。
駕駛過(guò)程中我們感受到全新RDX更安靜也更平順了，這或許跟扭矩稍有調(diào)低的發(fā)動(dòng)機(jī)有一定關(guān)系。你沒(méi)看錯(cuò)，在幾乎所有企業(yè)推出新車都會(huì)調(diào)高發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的時(shí)期，謳歌降低了全新RDX的扭矩。與老款車型相比，新發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩降低了12牛頓米（老款峰值扭矩為352牛米），峰值扭矩轉(zhuǎn)速則提升了500轉(zhuǎn)。即便如此，新發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備也稱得上充足。
謳歌為新一代RDX配置了一款六擋自動(dòng)變速器，這款變速箱前五個(gè)擋位的齒比設(shè)置得比以前的五擋機(jī)型低，多出來(lái)的第六個(gè)擋位則以高齒比達(dá)到經(jīng)濟(jì)省油的目的。變速箱掛入六擋后，車輛高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)較低，采用其他五個(gè)擋位則可保證發(fā)動(dòng)機(jī)處在最適宜發(fā)力的忠告轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間，提升發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)能力。
新一代RDX的買家應(yīng)該還會(huì)對(duì)車輛平順舒適的駕駛感受贊不絕口。新車依舊采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。新的避震器回彈更柔和，但阻尼所提升，彈簧硬度則下降了15％。避震器內(nèi)部的兩組閥門可以根據(jù)路況隨時(shí)調(diào)整其行程，確保避震器上下兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)都處于可控狀態(tài)。以上這些改進(jìn)讓新一代RDX在彎道及應(yīng)對(duì)惡劣路況時(shí)車身姿態(tài)更加穩(wěn)定。車身結(jié)構(gòu)更為堅(jiān)固，對(duì)于提升車輛操控性能也有一定幫助。18英寸鋁合金輪圈與尺寸為235/60的米其林PrimacyMXM4博悅為新車的標(biāo)準(zhǔn)配置，前輪距比老款增加了3.3厘米，后輪距則增加了兩厘米。
總結(jié)
RDX總結(jié)：個(gè)性收斂?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯
新一代RDX在車身尺寸和配置水平上的提升十分謹(jǐn)慎，在對(duì)于價(jià)格的處理上謳歌也希望在合理的范圍內(nèi)。基礎(chǔ)配置車型售價(jià)為34320美元（折合人民幣約21.7萬(wàn)元）、選擇科技配置包的車型起價(jià)為38020美元（折合人民幣約24萬(wàn)元）、全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則還需再加1400美元（折合人民幣約8849元）。新車的價(jià)格區(qū)間僅比老款車型貴1400美元（折合人民幣約8849元），但相對(duì)于直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如寶馬X3和奧迪Q5來(lái)說(shuō)卻便宜了數(shù)千美金。
謳歌對(duì)于目標(biāo)群體進(jìn)行調(diào)查后，希望全新車型能夠恰到好處的滿足客戶的一切要求。如果你看一下北美市場(chǎng)中豪華SUV銷售冠軍凌志RX，就能很容易的理解為什么新一代RDX的車身線條變得柔和、以及這款新車所發(fā)生的其他變化。這些變化或許會(huì)讓偏好駕駛樂(lè)趣的人失望，但狂熱者畢竟是少數(shù)。絕大部分消費(fèi)者需要的是舒適好開(kāi)的車型，新一代RDX已經(jīng)決定放棄少數(shù)，選擇迎合大部分消費(fèi)者的需求。與歐洲對(duì)手相比更低的價(jià)格和更具優(yōu)勢(shì)的車身尺寸應(yīng)該會(huì)讓新一代RDX在競(jìng)爭(zhēng)中有不錯(cuò)表現(xiàn)。
參考資料 >