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濰坊港，位于山東半島西北岸、濰坊市濱海區萊州灣南岸，地理坐標為北緯37°14'.7、東經119°11'.5，是一類口岸、對臺海運直航港口、山東省區域性重要港口。

濰坊港主要由東、中、西三個港區組成，還有3500畝物流園區，主要從事集裝箱、鐵礦石、糧食、煤炭、木片、液化品、滾裝運輸等各類進出口貨物的綜合港口服務。截至2022年，已建成港口碼頭岸線總長4122米，生產性泊位23個，其中萬噸級以上泊位16個，形成雙堤環抱，單一口門的平面布局形式。

濰坊港于1996年開工建設，1998年正式通航運營。2005年，濰坊市政府引入森達美集團投資擴建濰坊港，并且成立了濰坊森達美港。2014年，濰坊港完成貨物吞吐量2603萬噸，集裝箱吞吐量17.37萬標準箱。2022年，山東省港口集團有限公司與森達美集團簽署濰坊森達美港股權轉讓協議，濰坊港此后全部由山東省港口集團運營。截至2023年，該港貨物吞吐量突破4000萬噸，航線網絡已覆蓋國內沿海和日、韓、東南亞地區，開通了至日、韓的外貿集裝箱班輪航線，與馬來西亞巴生港結成“姐妹港”，與東南亞地區港口的合作更為密切。

歷史沿革

濰坊港于1996年開工建設，1998年正式通航運營。2005年8月，濰坊市政府引入森達美集團投資港口與物流業務及擴充濰坊港，并且成立了濰坊森達美港。

2007年6月18日，濰坊港森達美港區萬噸級碼頭正式動工建設。同年11月，國務院批復同意濰坊港一類口岸開放。2008年，濰坊港貨物吞吐量突破1000萬噸，躋身山東省地方區域性重要港口行列。其中森達美港完成貨物吞吐量1001.68萬噸，進出港船舶2953艘次，超額完成年度計劃。同年10月，一類口岸開放順利通過了省級驗收。

截至2008年年底，森達美集團在濰坊港的投資額累計已經超過10億元，先后完成了4.5公里沿海防護堤、萬噸級泊位工作船碼頭、3個萬噸級通用泊位圍堰工程建設。同時，西疏港路堤、萬噸級航道及東西兩道防波擋沙堤工程進展順利，圓滿完成了年度施工建設計劃。按計劃在建的3個萬噸級通用泊位及擬開工的3個2萬噸級通用泊位會分別在2009年底和2010年6月竣工投產，會使濰坊港年貨物吞吐量達到2000萬噸。

2009年，濰坊港正式獲批國家一類對外開放口岸。森達美集團增資10億美元用于港口擴建、中馬經濟合作示范園區等項目投資。同年，黃三角高效生態經濟區上升為國家戰略。11月，國務院批復黃三角高效生態經濟區發展規劃。規劃中稱，黃三角要依托東營市、濱州市、濰坊港、萊州港區“四點”，打造四大臨港產業區，并以之為核心，依托以各類開發區、工業區為節點，形成環渤海南岸經濟聚集帶。

2010年12月17日，濰坊港經山東省人民政府及交通運輸部同意批復為地區性重要港口。同年12月28日，濰坊港萬噸級碼頭通航儀式在濰坊市舉行，濰坊港3個萬噸級碼頭正式通航，預計當年完成吞吐量1500萬噸；內貿海運運力達到63萬噸，列全省第一。當日凌晨，“金航宇9號”貨輪駛入濰坊森達美港萬噸級碼頭，成為第一艘停靠在該碼頭的萬噸級輪船。2011年7月5日，交通運輸部發布《關于海峽兩岸海上直航政策措施的公告》，內地增加濰坊港、安慶港為兩岸海運直航港口，濰坊港成為交通運輸部公布的“十二五”期間新增的第一家對臺海運直航就港口。

2012年9月，國務院印發《全國海洋經濟發展“十二五”規劃》，規劃中稱要構筑以青島港為核心，煙臺港、日照港為骨干，威海港、濰坊港、東營港、濱州港為支撐的東北亞國際航運綜合樞紐，發展現代航運服務，逐步形成以港口為中心的物流網絡和臨港物流集聚區。2014年，濰坊港完成貨物吞吐量2603萬噸，集裝箱吞吐量17.37萬標準箱。

截至2020年，濰坊港已開通60多條國內及國際航線。同年4月，山東省港口集團有限公司濰坊港防風預警平臺系統上線，實現了港口大型機械應對大風災害天氣時的安全信息化集中管控和精細化管理。2021年，濰坊港中港區完成貨物吞吐量3522.73萬噸，同比增長4.5%；其中，集裝箱吞吐量47.7萬標箱，同比增長20.2%，外貿貨物吞吐量745.62萬噸，同比增長18.5%，均創歷史新高。同年5月，濰坊港成功舉辦中國鋁業渤海灣石油焦集散基地啟動暨4條內外貿集裝箱航線首航儀式。該集散基地的啟動，可帶動行業上下游企業向濰坊港聚集，豐富港口的客戶體系，同時大幅提升濰坊港在石油焦國、內外領域的知名度。預計每年為濰坊港帶來石油焦增量超過20萬噸，增加營業收入600萬元。

2022年，濰坊港中港區完成貨物吞吐量3973萬噸，同比增長12.8%，集裝箱58.2萬標箱，同比增長22%，兩項指標增速均高于全國、全省水平，創歷史新高。7月，山東省港口集團有限公司金控公司日照保理公司、山東大商中心電子倉單質押融資業務順利落地濰坊港。7月3日，山東省港口集團與馬來西亞森達美集團在濰坊市簽署濰坊森達美港股權轉讓協議，濰坊港成為全部由山東省港口集團運營的地區性重要港口。通過此次整合，濰坊港已成為全部由山東省港口集團運營的地區性重要港口，進一步完善山東港口一體化改革發展布局，有力提升渤海灣港吞吐量規模和整體服務能力，促進濰坊港產城深度融合發展。年末，山東港口渤海灣港外貿空箱調撥基地和中谷濰坊港“散改集”基地落戶濰坊港。同年12月，兩基地揭牌儀式在渤海灣港濰坊港區舉行。

2023年以來，山東省港口集團有限公司濰坊港貫徹落實“全面攻堅年”要求，錨定“突出創新、深化融合、勠力攻堅、業績為王”工作總基調，多措并舉、真抓實干，確保港口穩健發展。一季度吞吐量完成957萬噸，同比增長11%，集裝箱完成14.6萬標箱，同比增長7%。渤海灣港市場營銷中心搶抓煤炭發展機遇，深入挖掘省內煤炭市場，以高效服務吸引外貿煤炭客戶來港操作，3月份成功開辟淄博市、廣饒縣、青州市三個地區煤炭新通道，7月份濰坊港區迎來首船外貿煤炭業務。8月，滿載32000噸焦煤的“富源”輪在山東省港口集團有限公司渤海灣港濰坊港區完成卸船后順利離泊，這是濰坊港區煤炭淄博通道的首船外貿貨源。10月，山東港口渤海灣港濰坊港區智慧口岸建設試點項目，獲得國家口岸管理辦公室及山東省政府辦公廳正式復函批復，標志著濰坊港區建設自動化智能化高效便捷的智慧口岸取得重大進展。最終，濰坊港的貨物吞吐量在2023年突破4000萬噸，其航線網絡已覆蓋國內沿海和日、韓、東南亞地區，開通了至日、韓的外貿集裝箱班輪航線，與馬來西亞巴生港結成“姐妹港”，與東南亞地區港口的合作更為密切。

2024年3月，濰坊港發布“零碳港口”創建方案，中國船級社質量認證有限公司向山東省港口集團有限公司渤海灣港集團濰坊港區頒發承諾性碳中和證書，這是全國首個零碳港口創建方案和首個全港區范圍的碳中和認證，標志著山東港口“零碳港口”建設取得階段性成果。7月，濰坊港探索用棄電制氫項目，該項目預計2024年10月底完成，有望年產氫8萬公斤，會成為港口首個綠氫“制輸儲加用”一體化示范項目，年可新增消納綠電500萬度，年降低成本120萬元。該港還在推進綠電海水淡化項目，從測算情況看，該項目建成后，該港區用水價格每噸可節約2元，年可消納綠電100萬度。

選址與布局

地理位置

濰坊港地理坐標為北緯37°14'.7、東經119°11'.5，地處山東半島西北岸、萊州灣南岸，東距龍口港64海里、煙臺港146海里，西距天津港155海里，距離濰坊市區60千米，為國家一類對外開放口岸、對臺海運直航港口、山東省區域性重要港口。

濰坊港是半島以西地區貨物進出海陸路運距最短、連接魯遼兩省海上運距最長、黃三角港口群中距離中心城區最近的港口。據測算，半島以西地區貨物自濰坊港出海較自青島市、煙臺港每標準重箱節省陸路運費約1000元，能夠大幅降低本地企業運輸成本。而且，濰坊市港口后方北部沿海土地資源豐富。與多地港口相比，濰坊擁有濱海平原2657平方公里，灘涂667平方公里，適于集中布局發展石油化工、海洋化工、高端裝備制造等臨港產業集群。

氣候

風向風速

本海區季風顯著，春季大風日數最多，夏季最少，常風向為東南偏南，頻率14.8%左右;強風向為北及東北偏北、西北偏北，年平均風速約3米/秒，最大風速20米/秒。全年8級以上強風日為20天左右，其中10月、11月、1月和2月最多、6月、7月最少。

氣溫

濰坊港年平均氣溫為12.8°C。1月最冷、7月最熱。春季升溫迅速，秋季降溫幅度大。

霧氣

該港海霧出現在11月至次年的1月，以12月最多。能見度小于1000米米的大霧年平均霧日為9.8天，發霧時間一般在傍晚和凌晨，日出后漸散。

降水

濰坊港年平均降水量為486.5毫米，主要集中在6月、7月、8月，占全年降水量的66%，7月、8月降水量最大，12月、1月和2月降水量最小。年平均降水日為68.6天，年平均大大雨、暴雨降水日4.9天。

水文特征

潮汐

該港潮汐為不正規半日潮，最高高潮位3.47米，最低低潮位-0.63米，平均高潮位1.96米，平均低潮位0.36米，平均潮差1.60米，平均海面1.23米。

菜州灣是中國北方沿海風暴潮多發且最嚴重的地區之一，除臺風路經山東半島形成臺風增雨外，較大增水過程大多發生在春秋季冷暖氣團活動最頻繁的季節，北方南下的冷空氣和向東北地區移動加深的低壓形成對時，造成渤海海面區域性大風，從而誘發嚴重的增水現象，羊角溝最高潮位達到6.74米（羊口水文站潮高），最大增水為3.55米。

潮流

該港潮流呈往復流性質，漲潮流向西南，落潮流向東北，流速均為0.5節。

海浪

該港位于半封閉型的海灣內，外海大浪不易傳入，因此該海域我的海浪主要是由海面風產生的波浪，其變化規律嚴格受海面風場的變化規律控制，偏北向大風是產生大浪的主要動力，強浪向為北東北至東北向，次強浪向為北西北向。由于海面風場有明顯的季節性，所以，波浪也有明顯的季節變化。秋冬季節，該海域易受北方冷空氣、寒潮侵襲，出現大風，從而產生災害性大浪。

冰情

在正常年份，小清河口至膠菜河口近岸，每年12月中旬出現海冰，次年2月下旬終冰，冰期約為75天，其中初冰期約30天，盛冰期約30天，融冰期約15天。海冰最大范圍出現在1月下旬至2月中旬，其流冰的最大外緣離灣底一般25千米~35千米。冬季在向岸風的長時間作用下，外海的流冰會流向灣底，并在淺灘處堆積，加重該海區的冰情，甚至出現局部、短時的冰封現象。一般年份，年離岸風的長時間作用下，流冰流向外海，即使冰情較為嚴重，也能得到緩解，海冰對港口的營運不會構成危害。

整體布局

濰坊港主要由東、中、西三個港區組成，截至2022年已建成港口碼頭岸線總長4122米，生產性泊位23個，其中萬噸級以上泊位16個，形成雙堤環抱，單一口門的平面布局形式。

硬件設施

港區

濰坊港劃分為東、中、西三個港區。中港區是濰坊港的主體港區，位于濰坊濱海經濟開發區海岸，白浪河入海口西側，距濰坊市主城區約50千米，是以散雜貨運輸為主、臨港工業所需原材料及成品運輸為輔的綜合性港區。西港區地處羊口鎮東部，萊州灣的西南角，小清河南岸，距小清河入海口約24千米，壽光作業區（壽光港）距離小清河入海口約9千米，主要為后方農業產業園及現代制造業服務，開展海河聯運。東港區位于昌邑市北部海岸，濰河與膠萊河入海口之間，主要為后方濱海開發區發展建設服務。

泊位

截至2022年，濰坊港已建成港口碼頭岸線總長4122米，生產性泊位23個，其中萬噸級以上泊位16個，3000噸級碼頭3個，5000噸級碼頭4個，10000噸級碼頭2個，20000噸級碼頭6個，50000噸級碼頭8個。

裝卸設備

中港區有16/25噸門機4臺，10噸固定電吊4臺，10噸以上吊車7臺，5噸裝載機23臺，皮帶輸送機9臺，配套裝卸機械18臺套，150噸電子汽車衡3臺，能夠承承接原鹽、純堿、煤炭、鐵礦粉(石)、磷礦石、糧食、鋼材、木片、陶土等散裝、件(袋)裝貨物和大件貨物的裝卸、堆存及氫氧化鈉等液體化工品裝卸業務。羊口作業區有25噸吊車5臺，5噸裝載機8臺，皮帶傳送機3臺。

倉庫堆場

中港區有堆場面積約12萬平方米，倉庫儲貨能力55000噸;西港區羊口堆場面積約4.22萬平方米，倉庫面積630平方米，散貨堆場4萬平方米。

運營情況

濰坊市政府為進一步發展港口經濟，建設萬噸級以上深水泊位，于2005年8月引入馬來西亞最大國有企業之一森達美集團投資港口與物流業務及擴充濰坊港，并且成立了濰坊森達美港。2022年7月3日，山東省港口集團與馬來西亞森達美集團在濰坊簽署濰坊森達美港股權轉讓協議，濰坊港成為全部由山東省港口集團運營的地區性重要港口。

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