京武高鐵為京廣客運(yùn)專線的北段，是以客運(yùn)為主的高速鐵路。它北起首都北京市，南至武漢市。位于河北省、河南省和湖北境內(nèi)，于2008年10月7日開始動工。全長約1224公里，投資總額1552.5億元。設(shè)計(jì)時速300公里以上，預(yù)計(jì)2012年底全線通車。它包括京石高鐵，京港高速鐵路兩段。
京石段
京廣客運(yùn)專線京石段全長278.23公里，其中河北境內(nèi)229.5公里，投資估算總額384.9億元，設(shè)計(jì)時速350公里，沿途設(shè)置7個車站——北京西站、涿州東站、高碑店東站、保定東站、定州東站、正定機(jī)場站、新石家莊站。在2015年左右京廣高速鐵路的始發(fā)站將由北京西站改為新建設(shè)的北京豐臺站。京石客運(yùn)專線已于2008年10月7日開工，預(yù)計(jì)將于2012年12月與京廣客運(yùn)專線石武段同時開通運(yùn)營，屆時京廣鐵路客運(yùn)專線將全線貫通。
石武段
京廣客運(yùn)專線石武段從新石家莊站引出，南行跨青島—銀川高速公路，經(jīng)元氏縣西、高邑西、臨城東，經(jīng)邢臺東、邯鄲東、安陽東、鶴壁東、新鄉(xiāng)東、跨鄭州黃河高速鐵路大橋后在鄭州東四環(huán)西側(cè)引入鄭州東站，出站后經(jīng)新鄭市東側(cè)、許昌市東側(cè)，在臨潁縣北側(cè)跨京廣鐵路，經(jīng)漯河市西側(cè)、在明港鎮(zhèn)北跨京廣線至其東側(cè)，跨淮河，信陽，經(jīng)董寨國家級自然保護(hù)區(qū)國家自然保護(hù)區(qū)西側(cè)進(jìn)入湖北境內(nèi)，經(jīng)孝感市北部大悟縣礦產(chǎn)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)東側(cè)及梅電水庫西側(cè)，經(jīng)橫店東站上武漢天興洲長江大橋，最后引入武廣客運(yùn)專線的始發(fā)站武漢站，其中，河北省境內(nèi)202.642公里，河南省境內(nèi)506.862公里，湖北境內(nèi)131.221公里。全線預(yù)計(jì)將于2012年9月30日通車。
全線共設(shè)15個中間車站，由北往南分別為：高邑西站、邢臺東站、邯鄲東站、安陽東站、鶴壁東站、新鄉(xiāng)東站、鄭州東站、許昌東站、漯河西站、駐馬店西站、明港東站、信陽東站、孝感北站、蔡店站、橫店東站，其中武漢站、鄭州東站、新石家莊站為始發(fā)站，其他為中間站。并預(yù)留新新鄭車站設(shè)站條件。京廣客運(yùn)專線建設(shè)總的目標(biāo)是達(dá)到世界一流水平，因此，固定設(shè)施目標(biāo)值應(yīng)著眼于長遠(yuǎn)發(fā)展，為技術(shù)發(fā)展留有余地，因?yàn)楣潭ㄔO(shè)施一旦建好，就很難改變。根據(jù)運(yùn)輸組織模式研究結(jié)論，京廣客運(yùn)專線石武段在一定時期內(nèi)將采用不同速度列車混合運(yùn)行，即石武客運(yùn)專線運(yùn)行的列車包括本線車及A類跨線車和B類跨線車，本線車及A類跨線車按300KM/H以上的高速度等級運(yùn)行，因此最低運(yùn)行速度即為B類跨線車的最低運(yùn)行速度，由于技術(shù)方面原因，在石武客運(yùn)專線上運(yùn)行的列車最低運(yùn)行速度應(yīng)不低于每小時200公里，最高時速每小時350公里。
石武客運(yùn)專線建成后，可與已建成的石太客運(yùn)專線、鄭西高速鐵路、鄭徐高速鐵路、武廣客運(yùn)專線，合武鐵路和在建的京石客運(yùn)專線等客運(yùn)專線鐵路銜接，形成高效便捷、快速安全的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，有效釋放京廣鐵路既有線的運(yùn)輸能力，對完善區(qū)域客貨運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加快我國快速客運(yùn)網(wǎng)建設(shè)，擴(kuò)大運(yùn)輸能力，提高服務(wù)質(zhì)量有十分重要的意義，同時，將對社會產(chǎn)生重大、積極的影響，受益群眾多，受益面廣，可滿足各階層旅客旅行的需要，節(jié)省旅客旅行時間，且可增加就業(yè)機(jī)會，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。
新聞報(bào)道
2012年2月19日，記者從鐵路部門獲悉，石武高鐵鄭州至武漢段將于2月底開始通電調(diào)試，3月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，最快可能將于7月1日正式開通。屆時，從武漢市坐高鐵將在2個小時以內(nèi)到達(dá)鄭州市。隨后，石武高鐵石家莊市至鄭州段也將于6月底開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底正式開通，這也標(biāo)志著京廣高鐵的全線貫通。
而據(jù)鐵道部計(jì)劃司司長楊忠民披露，年底京廣高鐵全線開通之后，京廣之間的運(yùn)行時間將進(jìn)入8小時之內(nèi)。記者隨后測算了一下，京石高鐵、京港高速鐵路開通之后，武漢到北京市的車程將縮短至5小時左右，而武廣客運(yùn)專線最快的一班列車全程運(yùn)行時間在4小時33分鐘。這也就意味著，即使三線連接之后暫不開通直達(dá)車，從廣州南站到北京的整個運(yùn)行時間也就在9個半小時左右。
2022年6月20日，京廣高鐵北京至武漢段常態(tài)化按時速350公里高標(biāo)運(yùn)營，投用復(fù)興號智能動車組，開行高品質(zhì)標(biāo)桿列車，推廣靜音車廂、新型票制等服務(wù)，京廣高鐵沿線及周邊多個城市間旅行時間進(jìn)一步壓縮，廣大旅客乘坐高鐵出行體驗(yàn)更加美好。
參考資料 >
京廣高鐵京武段今日常態(tài)化按時速350公里高標(biāo)運(yùn)營.澎湃新聞.2022-06-20