天興洲武漢長江大橋是武漢第六座長江大橋、第二座公鐵兩用橋；同時是世界上第一座按照四線鐵路修建的雙塔公鐵兩用斜拉橋，其正橋全長4657.1米，上層為雙向六車道的公路，下層為雙向四線高速鐵路。該橋創(chuàng)造了世界同類大橋中“跨度、速度、荷載、寬度”四項第一，大橋主跨504米；設(shè)計時速250公里/時；可承載2萬噸的荷載；主桁寬度30米。該橋由中交二航局參建。
2008年9月10日，天興洲長江大橋順利合龍，主橋?qū)崿F(xiàn)貫通。天興洲長江大橋攬獲了國家科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎、國際橋梁大會喬治·理查德森大獎等多個獎項。
建設(shè)歷程
2002年7月21日，天興洲長江大橋獲國務(wù)院批準(zhǔn)建設(shè)。
2003年，天興洲長江大橋開始籌建施工設(shè)計和施工準(zhǔn)備工作；12月9日，天興洲長江大橋工程奠基，同時天興洲洲頭守護工程動工建設(shè)。
2004年9月28日，天興洲長江大橋動工興建。
2005年11月27日，天興洲長江大橋2號、3號主塔墩共72根3.4米大直徑樁鉆填完工。
2006年2月，天興洲長江大橋主橋墩進行澆筑承臺；5月，天興洲長江大橋2號基礎(chǔ)施工完成；6月8日，2天興洲長江大橋號主塔墩下塔柱澆筑完成第二季恩混凝土。
2007年3月，天興洲長江大橋主墩所有承臺施工結(jié)束； ? 9月3日，天興洲長江大橋3號主塔封頂； ? 10月10日，天興洲長江大橋2號主塔封頂。
2008年9月10日，天興洲長江大橋完成主橋合龍工程； ? 12月17日，天興洲長江大橋完成主橋面瀝青混凝土的鋪筑。
2009年2月9日，天興洲長江大橋貨運鐵路線全線鋪通； ? 3月1日，天興洲長江大橋主橋竣工完成； ? 3月28日，客運、貨運四線鐵路全部鋪通； ? 6月，天興洲長江大橋鐵路貨運線路試通運營；8月26日，天興洲長江大橋完成通車各項試驗； ? 9月9日，天興洲長江大橋橋面瀝青鋪裝完工；12月26日，天興洲長江大橋橋面公路與武廣高速鐵路通車運營。
橋梁位置
天興洲長江大橋位于武漢市青山區(qū)至漢口諶家磯一線，北岸為江岸區(qū)諶家磯，南岸為青山區(qū)建十路，距上游武漢長江二橋約9.5千米；該橋南起青化立交橋，上跨長江水道，北至漢施立交橋，為武漢三環(huán)線的組成部分之一。
建筑設(shè)計
建筑結(jié)構(gòu)
??整體布局
天興洲長江大橋分別由水上雙層主橋、南北段引橋、兩座倒Y形塔柱，以及各匝道組成，主橋路段呈東南至西北方向布置。
??設(shè)計特點
天興洲長江大橋按四線鐵路修建的雙塔三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋，南主橋公路、鐵路共橋，上、下層布置，公路在上層，鐵路在下層，往北在天興洲上公路從平面上脫離鐵路中心線，分離共建部分后，平行于鐵路橋中線跨越北汊。
南汊主橋為斜拉橋，主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁，主塔采用倒“Y”型，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。北汊橋為四跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計。
設(shè)計參數(shù)
天興洲長江大橋全長4657.1米，南汊主橋長1092米，采用（98+196+504+196+98）米的跨徑布置，主梁共3片主桁，桁寬30米，高15.2米，節(jié)間長度14米；主桁弦桿最大桿力5600噸。主塔承臺以上高度188.5米，每塔兩側(cè)各設(shè)3x16根斜拉橋，斜拉最長索為271米，最大索力約1250噸；公路橋面處索距14米，三索面見相鄰索面中心距為15米。
天興洲長江大橋北汊橋采用（54.2+2x80+54.2）米跨徑布置。
天興洲長江大橋橋面寬27米，采用0.5米（防撞護欄）+0.75米（檢修道）+0.5米（路緣帶）+2x3.75米（行車道）+3.5米（行車道）+0.5米（路緣帶）+0.5米（中央分隔帶）+0.5米（路緣帶）+3.5米（行車道）+2x3.75米（行車道）+0.75米（檢修道）+0.5米（路緣帶）+0.50米（防撞護欄）跨徑組成。
設(shè)備設(shè)施
??照明監(jiān)控
天興洲長江大橋橋上路燈使用了世界領(lǐng)先的路燈智能監(jiān)控系統(tǒng)，工作人員在監(jiān)控室內(nèi)可以根據(jù)該橋上的實際車流量來調(diào)整路燈亮度和路燈開啟密度。
運營情況
票價票制
武漢市政府于2017年9月12日發(fā)布通告，宣布自2018年1月1日零時起，停止征收該市“九橋一隧一路”ETC車輛通行費，天興洲長江大橋包括其中。
通行事項
2019年4月6日至2019年6月5日，天興洲大橋進行道路路面整治工程施工，平安鋪立交西往南（諶家磯街道大道往天興洲大橋方向）匝道禁止機動車通行。
建設(shè)成果
技術(shù)難題
天興洲長江大橋采用諸多技術(shù)，其中：
1、提出并采用三索面三主桁斜拉橋結(jié)構(gòu)，解決了橋梁跨度大、橋面寬、活載重、列車速度快等帶來的技術(shù)難題，實現(xiàn)了國鐵集團橋梁跨度從300米級到500米級的跨越。
2、用邊跨公路混凝土橋面板與主桁結(jié)合、中跨公路正交異性鋼橋面板與主桁結(jié)合共同受力的混合結(jié)構(gòu)，解決了超大跨度公鐵兩用橋梁中跨加載時的邊墩負(fù)反力問題，同時提高了橋梁結(jié)構(gòu)的豎向剛度以適應(yīng)高速列車運行。
3、鋼桁梁安裝采用節(jié)段整體架設(shè)技術(shù)，實現(xiàn)了我國鋼桁梁架設(shè)從傳統(tǒng)的單根桿件安裝向工廠整體制造、工地大節(jié)段架設(shè)的轉(zhuǎn)變，減少了工地大量的焊接工作，提高了鋼梁的安裝效率。
4、采用吊箱圍堰錨墩定位及圍堰隨長江水位變化帶載升降技術(shù)，實現(xiàn)了大型深水圍堰的精確定位，提高了圍堰的渡汛能力。
5、研制了KTY4000型全液壓動力頭鉆機，把長江深水中鉆孔能力從3米直徑提高至4m；研制了700噸架梁吊機，實現(xiàn)了桁段架設(shè)中的多點起吊和精確對位。
科研成果
榮譽表彰
文化特色
2009年12月26日，天興洲長江大橋通車，長沙市青山區(qū)郵政局啟用“天興洲長江大橋通車紀(jì)念”郵戳。
2010年12月，第七屆世界高速鐵路大會在北京召開，中國發(fā)行2010-29《中國高速鐵路》郵票，主圖為“和諧號”動車組，背景畫面為天興洲長江大橋。
價值意義
天興洲長江大橋建成后，京廣高速鐵路穿越該橋，與武漢長江大橋形成一個鐵路環(huán)線，將使鐵路過將江能力擴大二至三倍；同時天興洲長江大橋的建成通車，也進一步完善了武漢市路網(wǎng)，緩解武漢長江一橋、南京八卦洲長江大橋通車能力緊張的狀況，為武漢城市的進一步發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。（《鐵路知識》 評）
參考資料 >
中交集團承建的武漢天興洲長江大橋創(chuàng)四項世界第一 文章來源:中國交通建設(shè)集團有限公司 發(fā)布時間:2008-09-16.國務(wù)院國資委.2024-03-22
讓高鐵飛躍長江、公鐵橋一跨千米，這支武漢團隊助“中國橋”領(lǐng)跑世界.長江日報.2024-03-22