Renault車隊的前身是Benetton車隊，年輕流行服飾界龍頭Benetton向來以用色及大膽廣告著稱，1983年自從首次贊助Tyrrell車隊后，遂與一級方程式錦標賽結下不解之緣。1986年Benetton 公式 1 team正式成立，擁有名車手Gerhard Berger，并于同年的墨西哥站首次贏得冠軍，雖然成軍時間不長，但卻能擠身于2線車隊之首，相當難得。
團隊歷史
車隊信息
首次參賽：1977年07月17日
總部：法國
參賽次數：324
車隊冠軍：2
車手冠軍：2
分站冠軍：35
頭位次數：51
單圈最快次數：31
積分總數：1245
領隊：西里爾-阿比特波爾(Cyril Abiteboul)
賽車：雷諾汽車公司 RS17
引擎：雷諾RS27-V8
輪胎：倍耐力
試車手：Sergey Siroktin
車隊介紹
班尼頓車隊是雷諾車隊的前身，貝納通車隊于1986年正式成立，曾擁有著名車手Gerhard Berger，并在成立之年的墨西哥大獎賽上首次贏得冠軍。
1994年貝納通車隊中的邁克爾·舒馬赫贏取了個人的首次世界冠軍，并于第二年拿下車手與車隊冠軍。到了90年代后期，車隊的成績下滑到了谷底。
2001年度賽季，車隊簽下借自于威廉姆斯車隊的年輕車手巴頓與詹卡洛·費斯切拉搭伴，可是車隊成績仍然排在第七名，賽季結束之后由雷諾汽車公司汽車廠家收購并改名為雷諾車隊。
2002年賽季正式打出雷諾車隊的旗幟，車手陣容是巴頓與雅諾·特魯利，這年車隊的成績有了大幅的提高，年度躍進到第四名。
2003年賽季由加諾·特魯里和被車隊老板布里亞托爾喻為邁克爾·舒馬赫接班人的費爾南多·阿隆索搭檔出賽，阿隆索在年度賽季中奪得匈牙利大獎賽冠軍，年度車手排名第6名，總積分55分；車隊在2003年度賽季的排名是第4名，總積分88分。
2004年車隊陣容依舊是加諾·特魯利和費爾南多·阿隆索搭檔。
2005年特魯利去往豐田汽車，取而代之的是詹卡洛·費斯切拉。車隊這一年在阿隆索的帶領下獲得車隊及車手雙料冠軍。總積分191分。
2006年依舊是阿隆索和費斯切拉搭檔。車隊一號車手阿隆索在前一年獲得最年輕的世界冠軍后衛冕成功。車隊也以206分的高分獲得冠軍。
2007年費爾南多·阿隆索的出走、輪胎的老搭檔米其林餐廳的推出及車隊研發資金的不足，這一系列的問題讓雷諾陷入低谷。費斯切拉和小將海基·科瓦萊寧的組合僅僅獲得51分。
2008年阿隆索回歸，車隊的二號車手成為了尼爾森·皮奎特的兒子小皮奎特。車隊在后半賽季稍有起色，并有阿隆索帶回來新加坡站和日本站的冠軍。
2009年，在去年年底稍有起色的雷諾汽車公司又陷入低谷。小皮奎特爆出的08年新加坡站的撞車門也讓車隊大佬布里亞托雷離開了車隊。車隊全年只獲得28分。排名第八。
2010年，羅伯特·庫比卡加入車隊，成為一號車手。車隊全年排名第5。
2011年車隊正式更名為路特斯汽車雷諾GP車隊。
2015年12月，雷諾正式回購所有由Genii投資公司持有的股份，并更名為雷諾2012年世界一級方程式錦標賽車隊。2016年2月，雷諾正式發布R.S. 16，由前邁凱倫集團車隊的賽車手凱文·馬格努森和前路特斯試車手約里昂·帕爾默擔任正式車手。
2017年，馬格努森離開雷諾汽車公司，加盟哈斯車隊。雷諾挖走原印度力量賽車手尼可·霍肯伯格（綽號：狐尼克），而帕爾默則留在車隊。
2017年日本站以后，帕爾默因為成績遠遠比胡肯伯格差被雷諾車隊炒魷魚。而向紅牛二隊租借小卡洛斯·賽恩斯取代。
車隊歷史
雷諾車隊的前身是意大利的班尼頓車隊，而更早以前，這支車隊由特德·托爾曼創建。
特德·托爾曼是一位經營運輸公司發家的業余車手，在他的兄弟死于一場比賽事故中后，他自己不再參加比賽。但出于對賽車運動的摯愛，他還是出資組建了自己的車隊。1984年，年輕的阿亞頓·塞納從這里開始了自己輝煌的賽車生涯。
1985年底，因為財政困難，托爾曼將車隊轉讓給主贊助商——意大利服裝制造商班尼頓，車隊名稱也隨之變更為貝納通。此后，他們迅速成為5支頂尖車隊之一，并在1986年獲得了車隊歷史上的首個分站賽冠軍。
1991年邁克爾·舒馬赫在喬丹車隊開始了自己的一級方程式錦標賽職業生涯，一個天才的出現，往往會吸引很多關注的目光。在眾多競逐者中，貝納通率先出手，在1992賽季前把舒馬赫從喬丹車隊挖走。這是一個英明的決定，兩年后，舒馬赫為車隊贏得了歷史上首個車手總冠軍，此年他又蟬聯這一榮譽，并為這支車隊贏得了歷史上唯一一次車隊總冠軍。
1996年舒馬赫轉投法拉利，班尼頓也把他們的車隊總部由英國遷回意大利。這或許是導致他們衰敗的主要原因，因為距離法拉利太近，車隊中的技術精英，最終都追隨邁克爾·舒馬赫而去。
2000年，雷諾汽車公司重返一級方程式錦標賽，買下了經營狀況不佳的貝納通。去年，他們拒絕與極具天賦的年近23歲的巴頓續約，轉而起用更加年輕只有22歲的阿倫索作為替代者。這支年輕的車隊，成為了年輕人走向成功或者失敗的舞臺。
賽車數據
雷諾R25
賽車名稱：雷諾R25（Renault R25）
底盤：碳纖維單體結構及鋁制蜂窩合成材料/雷諾F1車隊。
前懸掛系統：上下叉骨，內置式搖桿，與扭桿和減震器相連。
后懸掛系統：上下叉骨，縱置扭桿，橫置減震器，位于變速器頂部，底部叉骨與V型龍骨相連。
變速箱：6檔（1倒檔）半自動變速箱
燃料系統：帶凱夫拉爾纖維橡膠油箱，位于駕駛艙后部。
冷卻系統：獨立水油冷卻系統，散熱片位于側進氣口。
電子系統：整合底盤/引擎電子系統，軟件由雷諾F1車隊和馬格內蒂－馬萊利（Magneti Marelli）共同開發。
剎車系統：碳纖維剎車盤（希科/Hitco）、碳纖維離合器（AP）。
駕駛艙：碳合成結構、6點鎖緊安全帶。
車身尺寸：
前輪距：1450毫米
后輪距：1400毫米
輪軸距：3100毫米
賽車總長度：4800毫米
賽車總高度：950毫米
賽車總寬度：1800毫米
賽車總重量：605千克（包括車手、攝像機、壓艙物）
引擎/雷諾汽車公司：
型號：雷諾2012年世界一級方程式錦標賽 RS25
夾角：72度
穩定性：超過1400公里
排氣量：3升
氣缸數：自然進氣，V10。
雷諾R24
賽車名稱：雷諾R24（Renault R24）
（其它技術參數至今未公布）
雷諾R23
賽車名稱：雷諾R23（Renault R23）
輪胎：米其林（Michelin）
底盤：碳纖維及鋁制蜂窩合成材料。
擋位：6前進擋，1后退擋。
懸掛系統：前碳纖維雙叉骨，TC4艙內搖桿；前鈦合金雙叉骨。
剎車系統：碳纖維碟盤，AP剎車。
車長：4600毫米
車寬：1800毫米
車高：950毫米
輪距：前1450毫米；后1400毫米；軸距3100毫米。
隊員列表
數據統計
參考資料
歷年成績
參考資料
參考資料 >
車隊簡介、車隊戰績及車隊標志資料來源.www.pcauto.com.cn.2019-07-03
車隊歷史資料來源.sports.sohu.com.2019-07-03
歷年成績資料來源.sports.sohu.com.2019-07-03