米格-35（俄語：МиГ-35，英語：MiG-35，北大西洋公約組織代號： “支點”/Fulcrum）戰(zhàn)斗機(jī)是由俄米格飛機(jī)制造集團(tuán)于20世紀(jì)80年代研制生產(chǎn)的米格-29系列戰(zhàn)機(jī)的改進(jìn)型，也被稱為“最后的支點”，被列為四代半多用途戰(zhàn)機(jī)。
米格-35戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)工作始于2005年前后，首架樣機(jī)2007年公開亮相，在2010年已有3架全尺寸原型機(jī)接受了各類測試。2017年1月26日，米格-35多用途戰(zhàn)斗機(jī)被交付給俄羅斯空軍，正式開始接受國家測試。制造商的試驗于2017年12月完成。2019年6月17日，俄羅斯空天軍接收了2架米格-35，米格-35正式服役。米格-35戰(zhàn)斗機(jī)依飛行員座艙布局可分為單座版米格-35和雙座版米格-35D共兩種型號（統(tǒng)稱米格-35）。
米格-35戰(zhàn)斗機(jī)沿用了米格-29K/KUB艦載戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)，采用雷達(dá)吸波材料降低探測率，配備了兩臺RD-33MK發(fā)動機(jī)和有源相控陣?yán)走_(dá)“甲蟲”Zhuk-AME雷達(dá)，全面使用線傳操縱系統(tǒng)及放寬安靜度布局，玻璃座艙內(nèi)裝置彩色多功能液晶顯示器。米格-35戰(zhàn)斗機(jī)共有9個外掛點，其中兩側(cè)機(jī)翼下共8個，機(jī)身中央1個，能掛載幾乎全部俄制現(xiàn)代化空空和空地武器，最大載彈量6.5噸。此外該機(jī)還保留了米格-29傳統(tǒng)的GSh-30-1 30毫米航空機(jī)炮。
發(fā)展歷程
研制背景
在俄羅斯國內(nèi)服役的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)，是俄羅斯空天軍和陸軍前線航空兵的主力戰(zhàn)機(jī)。隨著俄羅斯經(jīng)濟(jì)低迷，防務(wù)開支增長計劃難以兌現(xiàn)，各類軍備發(fā)展計劃也被拖累，米格戰(zhàn)斗機(jī)29戰(zhàn)斗機(jī)亦遭遇零配件、維護(hù)和訓(xùn)練不足的困難。盡管后來情況有所好轉(zhuǎn)，米格-29戰(zhàn)斗機(jī)得以繼續(xù)服役至2020年，但是俄制戰(zhàn)機(jī)的飛行壽命較低，米格-29的發(fā)動機(jī)大修時間較西方同類發(fā)動機(jī)短得多，致使米格-29的飛行時數(shù)僅有2500小時。為了延續(xù)這一系列戰(zhàn)機(jī)的服役生涯，俄羅斯米格飛機(jī)公司開始研制以米格-29為基礎(chǔ)的米格-35戰(zhàn)斗機(jī)。為驗證推力向量技術(shù)對提高戰(zhàn)機(jī)近距格斗性能和短距起降性能的影響，并為推力矢量技術(shù)在米格-29等各種戰(zhàn)機(jī)上的改造應(yīng)用提供技術(shù)支持，MAPO-米格集團(tuán)在米格-29M型戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上研制了米格-29OVT技術(shù)驗證機(jī)，米格-35戰(zhàn)斗機(jī)就是米格-29OVT的正式定型型號，也是對外銷售所宣稱的型號。
研制歷程
早在20世紀(jì)80年代中期，米格-29戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展型“支點-C”已經(jīng)問世，但仍然暴露出攜帶燃油有限，航程短等致命缺陷。為此，米高揚(yáng)設(shè)計局繼續(xù)加大改進(jìn)米格-29戰(zhàn)斗機(jī)的力度，除了保持基本氣動布局外，其余部分幾乎完全重新設(shè)計，將其命名為米格-29M型。研制過程中，該系列先后生產(chǎn)了6架原型機(jī)，依次編號為151-156號，分別承擔(dān)著不同改進(jìn)升級方案的驗證任務(wù)。其中，151號用于驗證電傳操縱系統(tǒng)，152號用于驗證氣動布局和發(fā)動機(jī)，153號用于驗證雷達(dá)性能，154號用于驗證發(fā)動機(jī)，155號用于驗證雷達(dá)和電子設(shè)備的全系統(tǒng)，156號是對地攻擊火控系統(tǒng)和其他系統(tǒng)的完整驗證機(jī)。
1986年，首架米格-29M原型機(jī)就開始試飛，主要改進(jìn)了機(jī)身結(jié)構(gòu)，并采用了新型雷達(dá)。1994年，米格-29M原型機(jī)在英國范堡羅航展上首次展出，為了吸引外界的關(guān)注，當(dāng)時曾經(jīng)命名為米格-33型戰(zhàn)斗機(jī)。然而，這個名稱只是曇花一現(xiàn)，沒有尋找到任何潛在用戶，因此并未廣泛地為外界所知曉。隨后，米格-29M2（154號）和米格-29M（156號）原型機(jī)頻頻參加世界各國舉辦的航空展，力求尋找到出口市場。在此基礎(chǔ)上，米高揚(yáng)設(shè)計局曾經(jīng)考慮發(fā)展一個新系列，當(dāng)時命名為“9-25”型。設(shè)計方案包括增加機(jī)身長度、發(fā)動機(jī)向后移動920毫米，這樣可以攜帶更多燃油，使內(nèi)部燃油量增加1500千克，航程也將增加一倍以上。同時，該方案還將考慮采用鴨式前翼和更大的機(jī)翼，并計劃在飛機(jī)上采用一種新型火控系統(tǒng)，換裝性能升級的 RD-133發(fā)動機(jī)和加裝空中受油管。經(jīng)過充分論證，這個系列最終產(chǎn)生了一種稱為“方案35”的總體設(shè)計。1996年，米高揚(yáng)設(shè)計局正式宣布了這個方案，并在內(nèi)部將其稱為米格-35型，同時強(qiáng)調(diào)其總體性能接近于當(dāng)時蘇霍伊航空集團(tuán)正在研制的蘇-35多用途戰(zhàn)斗機(jī)。但是這個方案所需成本過高因此并未用于米格-35戰(zhàn)斗機(jī)，而是更多地考慮了跨越發(fā)展的研制思路。當(dāng)時的米格-35方案幾經(jīng)瘦身，最后只是將一些較為成熟的改進(jìn)技術(shù)集于一身，主要包括采用具有推力向量的發(fā)動機(jī)、安裝各種新型火控系統(tǒng)和航空汽車傳感器、攜帶不同用途的武器。這樣，米格-35戰(zhàn)斗機(jī)在總體布局設(shè)計上仍然以米格-29M2原型機(jī)為基礎(chǔ)。
2001年，米格戰(zhàn)斗機(jī)29M（156號）原型機(jī)在改裝為rd-33OVT發(fā)動機(jī)的驗證平臺后，正式更名為米格-29OVT驗證機(jī)。其中，OVT是俄文Otklaniayemyi Vektor Tyagi（英譯movable thrust vector）的縮寫，意思是可變推力向量。同年8月1日，該機(jī)在茹科夫斯基試飛中心靜態(tài)展示了活動噴管，16日在莫斯科航展上首次展出。2001年9月26日，米格-29M2（154號）原型機(jī)在茹科夫斯基空軍基地首次升空，隨后參加了當(dāng)年10月9日開幕的馬來西亞防務(wù)展，緊接著又在12月飛往委瑞內(nèi)拉進(jìn)行飛行展示。2003年8月5日，米格-29OVT驗證機(jī)于格羅莫夫飛行試驗研究院實現(xiàn)首飛。2002年，印度空軍提出MMRCA計劃，隨后在2005年初，印度國防部發(fā)布新型戰(zhàn)斗機(jī)的招標(biāo)要求，并將招標(biāo)文件分別發(fā)送給潛在的候選機(jī)型的所在公司，俄羅斯的米格飛機(jī)公司（米格-29M2）位列其中。2005年2月，米格戰(zhàn)斗機(jī)29M2原型機(jī)出現(xiàn)在第五屆印度航展。隨著MMRCA計劃競標(biāo)激烈，米格飛機(jī)公司作為印度空軍作戰(zhàn)飛機(jī)的傳統(tǒng)供應(yīng)商開始加速發(fā)展總體性能更勝一籌的米格-35戰(zhàn)斗機(jī)。
隨著MMRCA計劃的逐步推進(jìn)，“米格-35”這一名稱在2005年夏天首次出現(xiàn)在俄羅斯媒體上。2008年8月5日，米格飛機(jī)公司在莫斯科郊外的茹科夫斯基空軍基地首次向新聞界公開展示了具有米格-29OVT驗證機(jī)的超機(jī)動性飛行。緊接著，米格-29OVT驗證機(jī)在8月16日開幕的莫斯科中國國際航空航天博覽會上進(jìn)行了飛行表演，成為航展上的最大亮點。尼基京總經(jīng)理當(dāng)即在航展新聞發(fā)布會上宣布，公司掌握了可控推力向量技術(shù)，將用于即將推出的米格-35戰(zhàn)斗機(jī)。這是米格飛機(jī)公司首次公開提及米格-35戰(zhàn)斗機(jī)，是基于米格-29M/M2平臺，加裝推力矢量并采用新型有源相控陣?yán)走_(dá)和更先進(jìn)航空武器系統(tǒng)的生產(chǎn)型號。
2007年2月7日，米格-35原型機(jī)在印度班加羅爾的航展上以全新面貌首次公開亮相，著眼于新德里購買126架多用途戰(zhàn)斗機(jī)的計劃。米格-35戰(zhàn)斗機(jī)在米格-29戰(zhàn)斗機(jī)系列基礎(chǔ)上進(jìn)行了局部優(yōu)化，提升了整體性能，同時控制了成本。改進(jìn)包括優(yōu)化進(jìn)氣道設(shè)計、調(diào)節(jié)下唇口位置、延長機(jī)身、銳化機(jī)翼前緣等，以改善飛行性能和靜穩(wěn)態(tài)性。采用先進(jìn)的數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)和復(fù)合材料，減少雷達(dá)信號特征，提升隱身能力。雖然原型機(jī)未裝備推力向量發(fā)動機(jī)，但未來生產(chǎn)型可按需安裝。此外，米格-35還通過增加油箱和優(yōu)化燃油管理系統(tǒng)，顯著提高了航程，解決了米格-29系列“腿短”的問題。座艙采用現(xiàn)代化設(shè)計，配備多功能顯示器，增強(qiáng)了態(tài)勢感知能力，提高了生存能力。針對印度熱帶氣候，采取防腐措施，簡化維護(hù)程序，并延長機(jī)體結(jié)構(gòu)壽命，降低飛行成本。米格-35戰(zhàn)斗機(jī)裝備了全新的相控陣?yán)走_(dá)，Zhuk-A雷達(dá)原型于2005年莫斯科國際航空航天展覽會展出，針對新米格戰(zhàn)斗機(jī)和米格-29改進(jìn)。原型重450公斤，不適于輕型戰(zhàn)機(jī)。改進(jìn)版減重至300公斤，但仍偏重。計劃進(jìn)一步減至600毫米直徑，使用680個收發(fā)模塊，減重并騰出更多機(jī)頭空間。減小直徑降低功耗，可使用米格-29的冷卻系統(tǒng)，作用距離減至130千米，滿足輕型戰(zhàn)機(jī)需求。米格-35戰(zhàn)斗機(jī)還采用了兩個全新的光電探測部件，一個是嵌入在機(jī)頭上方的前視光學(xué)搜索與跟蹤系統(tǒng)（OLS-UEM），另一個是安裝在保形吊艙中的光電搜索與跟蹤系統(tǒng)（OLS-K）。這兩個設(shè)備均由精密儀器研究所（NII PP）研制，該部門一直專門從事測量導(dǎo)彈和空間應(yīng)用方面的飛行軌跡測測量的光學(xué)及激光設(shè)備，首次將所掌握的核心技術(shù)應(yīng)用在航空領(lǐng)域。2006年，OLS-UEM器的原型曾經(jīng)安裝在米格-29M2試驗機(jī)上進(jìn)行測試，隨后應(yīng)用到米格-35原型機(jī)上。
MMRCA計劃的競爭進(jìn)入到白熱化，在2009年2月11日開幕的第七屆印度航展上，米格-35戰(zhàn)斗機(jī)在飛行表演中竭力展示各項性能，希望獲得印度空軍的青睞。隨后米格飛機(jī)公司向印度空軍提供兩架米格-35原型機(jī)用于作戰(zhàn)性能的試飛評估，并在茹科夫斯基空軍基地實施兩次作戰(zhàn)模擬演示。2009年中期，隨著第二階段評估工作的結(jié)束，米格-35戰(zhàn)斗機(jī)獲得了印度國防部的較高評價，但在2010年8月，俄羅斯的米格-35戰(zhàn)斗機(jī)在首輪競爭中落敗。
在2010年已有3架全尺寸米格-35原型機(jī)接受了各類測試。2016年11月24日預(yù)生產(chǎn)型米格-35戰(zhàn)斗機(jī)完成了首次飛行，飛機(jī)的編號為702。2017年1月26日，米格飛機(jī)公司將預(yù)生產(chǎn)批次的米格-35多用途戰(zhàn)斗機(jī)交付俄羅斯空軍，正式開始接受國家測試。次日，米格飛機(jī)公司在位于莫斯科東南部盧霍維齊的第一生產(chǎn)復(fù)合體工廠首次對外公開展示了米格-35戰(zhàn)斗機(jī)。制造商的試驗于2017年12月完成。2020年2月，俄羅斯米格飛機(jī)制造公司表示，米格公司工程師獲得了飛機(jī)降落時的自動控制系統(tǒng)專利。該數(shù)字系統(tǒng)提高了惡劣天氣條件下飛行的安全性，使飛行員能夠以自動模式在更短的時間內(nèi)進(jìn)入降落滑行。新技術(shù)將在米格戰(zhàn)斗機(jī)29M、米格-29M2和米格-35飛機(jī)上的使用。
生產(chǎn)列裝
米格-35戰(zhàn)斗機(jī)由俄羅斯米格飛機(jī)制造公司位于莫斯科近郊盧霍維齊的1號生產(chǎn)廠制造，是按照與俄羅斯空天軍簽訂的進(jìn)行相關(guān)試驗設(shè)計工作的合同生產(chǎn)的兩架預(yù)生產(chǎn)型飛機(jī)之一。由于采用了新的數(shù)字化生產(chǎn)系統(tǒng)，該公司的生產(chǎn)能力每年可以生產(chǎn) 36架米格-35。
2012年，當(dāng)時米格飛機(jī)公司總經(jīng)理謝爾蓋·科羅特科夫（現(xiàn)為 俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司 副總裁）表示，將于2014年開始向俄羅斯空軍交付新戰(zhàn)斗機(jī)，但沒有透露具體飛機(jī)數(shù)量。俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾·普京 (Vladimir Putin) 承諾將于2013年4月13日直接送達(dá)部隊。然而，這一進(jìn)程一拖再拖。軍方表示，該行業(yè)沒有準(zhǔn)備好按時履行這一命令。合同最終沒有簽訂。
2017年7月19日，俄羅斯國防部和俄羅斯米格飛機(jī)公司 (RSK) 就最新型多用途米格 35 戰(zhàn)斗機(jī)的數(shù)量達(dá)成一致，這些戰(zhàn)斗機(jī)將作為 2018-2025 年國家武器計劃的一部分進(jìn)行采購。軍方將購買24架飛機(jī)，其中六架將提供給雨燕特技飛行隊。同年，據(jù)俄軍事技術(shù)合作委員會確認(rèn)，俄訂購50架米格-29M戰(zhàn)機(jī)的北非買家為埃及。
2018年8月22日，俄羅斯國防部副部長阿列克謝·克里沃魯奇科 (Alexei Krivoruchko) 和俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)公司負(fù)責(zé)人尤里·斯柳薩爾 (Yuri Slyusar) 在莫斯科郊外庫賓卡舉行的2018年陸軍軍火展上簽署了第一份到 2023 年交付 6 架米格-35 戰(zhàn)斗機(jī)的合同。其中兩架米格戰(zhàn)斗機(jī)35ub戰(zhàn)斗教練機(jī)于2018年制造并交付，四架米格-35S（系列版）戰(zhàn)斗機(jī)于2019年移交給俄空天軍。2018年11月下旬，首批米格-35戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)入建造最后階段。2019年1月18日，俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)公司與國防部簽署第二份合同，于2020年交付另一批米格-35多用途噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。2019年6月17日，俄羅斯空天軍接收了2架米格-35，米格-35正式服役。
2021年5月6日，俄羅斯最新型的多用途戰(zhàn)斗機(jī)米格-35處于國家聯(lián)合試驗階段，已經(jīng)獲得了試生產(chǎn)一批飛機(jī)的初步證書，但該機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)了一些問題。
基本設(shè)計
機(jī)體結(jié)構(gòu)
米格-35戰(zhàn)斗機(jī)沿用了米格-29K/KUB艦載戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)，米格-35機(jī)身蒙皮廣泛采用鐵氧體雷達(dá)吸波涂敷材料噴涂以便進(jìn)一步降低雷達(dá)探測的幾率。機(jī)翼前緣進(jìn)行了銳化，增加了副翼翼展；加厚的翼尖有前后向的雷達(dá)警告接收機(jī)。米格-35重新設(shè)計進(jìn)氣口，并在邊條內(nèi)增加油箱，重塑機(jī)身外形，增加機(jī)背油箱。米格-35還改用了大尺寸單塊式機(jī)尾減速板。進(jìn)氣道下唇口位置可以自行調(diào)節(jié)，能增大起飛時的空氣量。機(jī)身后部位置延長以保持靜穩(wěn)態(tài)性。其余機(jī)體結(jié)構(gòu)也有一定變化，如背脊增大增長，加長加高座艙蓋，維護(hù)艙門更大更方便。取消了輔助進(jìn)氣門，邊條處相應(yīng)位置增加了新的小油箱。機(jī)翼、副翼、尾翼均有一定改進(jìn)，邊條、機(jī)翼前緣外形更加尖銳，翼尖處增加了全向雷達(dá)告警天線。機(jī)身上加裝了“梔子-1”主動電子干擾系統(tǒng)。由于機(jī)身外形變化而引起的氣動力變化，重心后移，靜不安靜度的增大，通過依靠線傳操縱系統(tǒng)得到補(bǔ)償。為了縮短降落滑跑距離，米格-35的氣動減速板也進(jìn)行了改進(jìn)，減速板改為機(jī)背單塊形式，類似于F-15和蘇-27。
動力系統(tǒng)
米格-35戰(zhàn)斗機(jī)采用了兩臺RD-33MK發(fā)動機(jī)，是RD33發(fā)動機(jī)系列的最新改型，發(fā)動機(jī)使用壽命延長到4000飛行小時，大修時間延長到1000飛行小時。RD-33MK具有全權(quán)限數(shù)字發(fā)動機(jī)控制單元，并且風(fēng)扇、高壓壓氣機(jī)，燃燒室和高低壓渦輪都經(jīng)過了重新設(shè)計。其單臺最大后燃推力約為88千牛，可選擇加裝向量推進(jìn)裝置。為了解決“腿短”的問題，發(fā)動機(jī)位置向后移動0.92米，以增大機(jī)內(nèi)空間攜帶更多燃油，航程提升至2000千米以上，如果加掛三個副油箱則可達(dá)到3000千米以上，還可以憑借空中加油進(jìn)一步擴(kuò)大航程。
航電系統(tǒng)
米格-35戰(zhàn)斗機(jī)是米格-29米格-29戰(zhàn)斗機(jī)系列中第一種全面使用線傳操縱系統(tǒng)及放寬安靜度布局的型號。這一飛控系統(tǒng)使其縮短了與西方先進(jìn)水平的距離，更好的發(fā)揮了米格戰(zhàn)斗機(jī)29優(yōu)秀的機(jī)動性，飛行攻角增加近30度。
在雷達(dá)火控系統(tǒng)上面，米格-35戰(zhàn)斗機(jī)配備有源相控陣?yán)走_(dá)“甲蟲”Zhuk-AE雷達(dá)。該雷達(dá)有652個收發(fā)模塊，每4個模塊被制造成一個模組共163個模組，相控陣天線直徑0.7米，對空中目標(biāo)的最大探測距離大約160公里，并可同時跟蹤30個空中目標(biāo)?！凹紫x”-AME無論在抗干擾性能、多目標(biāo)交戰(zhàn)能力、掃描精度、處理速度還是同時操作的作戰(zhàn)模式上都遠(yuǎn)優(yōu)于“甲蟲”-M，該雷達(dá)裝機(jī)之后，米格-35的對空和對地性能有質(zhì)的飛躍。此外，米格-35還配備了OLS-UEM綜合光電傳感器，集成了紅外傳感器、電視攝像機(jī)和激光測距儀，可搜索最遠(yuǎn)55千米處的空中目標(biāo)。
座艙設(shè)計
米格-35戰(zhàn)斗機(jī)采用“玻璃座艙”，在前、后座艙內(nèi)均裝有3臺彩色多功能液晶顯示器，前座艙的正前方采用了平顯，后座艙則在正前方安裝了一個顯示器，專門用于顯示光電探測系統(tǒng)截獲的目標(biāo)信息，比米格-29A陳舊的機(jī)電儀表系統(tǒng)顯示效果大有改善。借助于增強(qiáng)的態(tài)勢感知能力，米格-35戰(zhàn)斗機(jī)無需進(jìn)入防空區(qū)域，可以利用遠(yuǎn)程武器打擊各種目標(biāo)，從而提高自身的生存能力。
武器系統(tǒng)
米格-35戰(zhàn)斗機(jī)共有9個外掛點，其中兩側(cè)機(jī)翼下共8個，機(jī)身中央1個，能掛載幾乎全部俄制現(xiàn)代化空空和空地武器，該機(jī)最大載彈量6.5噸。此外該機(jī)還保留了米格-29傳統(tǒng)的GSh-30-1 30毫米航空機(jī)炮。該機(jī)的空空武器主要是RVV-SD（R-77-1）中距主動雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈和RVV-MD視距內(nèi)格斗導(dǎo)彈?？盏貜椝幹饕蠯h-29空地導(dǎo)彈（分激光制導(dǎo)和電視制導(dǎo)兩種型號）、Kh-38空地導(dǎo)彈、Kh-35U和Kh-31A反艦導(dǎo)彈，Kh-31P反輻射導(dǎo)彈。米格-35還可以使用KAB-500型精確制導(dǎo)炸彈系列衛(wèi)星、激光和電視制導(dǎo)炸彈。
性能參數(shù)
衍生型號
米格-35D
米格-35D是米格-35的雙座版，除了執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)外，米格-35D還有助于飛行人員進(jìn)行飛行和使用米格-35的培訓(xùn)。
米格-35S
米格-35S是米格-35的單座量產(chǎn)型，為了增加航程和作戰(zhàn)半徑，米格-35S將第二個飛行員座椅的位置替換為了一個額外的燃油箱。這樣的設(shè)計使得S型在保持原有作戰(zhàn)性能的同時，擁有了更長的滯空時間和更大的行動范圍。這一改進(jìn)適應(yīng)了現(xiàn)代戰(zhàn)爭對戰(zhàn)斗機(jī)高機(jī)動性和長航程的雙重需求，使得米格-35戰(zhàn)斗機(jī)在同類機(jī)型中更具競爭力。
米格-35UB
米格-35UB雙座輕型多用途戰(zhàn)斗機(jī)為教練型戰(zhàn)機(jī)，是米格-35戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)樣機(jī)。米格-35UB于2016年年底首飛，于2017年1月27日在制造商 RAC MiG 位于莫斯科附近盧霍維齊的 PK-1（一號生產(chǎn)基地）工廠公開亮相。
服役情況
外銷失利
2005年初，在印度軍方采購126架下一代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)（MMRCA）項目遴選中，米格-35戰(zhàn)斗機(jī)一度入選，俄方改裝了原型機(jī)作為展示樣本供印度參考，根據(jù) MMRCA 計劃的安排，各種候選機(jī)型都將從2009年5月份開始接受酷熱環(huán)境下的作戰(zhàn)使用評估，全面展示各自的性能特點，年底再接受嚴(yán)寒與超市環(huán)境下的廣泛測試。2009年中期，隨著第二階段評估工作的結(jié)束，米格-35戰(zhàn)斗機(jī)獲得了印度國防部的較高評價。2010年8月，俄羅斯的米格-35、美國的F16IN和F/A-18E/F、瑞典的“鷹獅”在首輪競爭中落敗。2011年8月，俄羅斯國防產(chǎn)品出口公司收到了印度國防部的信函，說明了米格-35戰(zhàn)斗機(jī)未能進(jìn)入MMRCA 計劃最終競爭名單的主要原因是雷達(dá)和發(fā)動機(jī)的性能存在不足。具體而言，Zhuk-MAE有源相控陣?yán)走_(dá)未能實現(xiàn)所要求的截獲和跟蹤距離，rd-33MK發(fā)動機(jī)的性能也沒有達(dá)到印度空軍所要求的標(biāo)準(zhǔn)。
埃及采購
2017年4月，俄羅斯方面公開了埃及空軍首架米格-35戰(zhàn)斗機(jī)清晰照。據(jù)俄羅斯聯(lián)邦武裝力量事技術(shù)合作委員會確認(rèn)，之前傳出的向俄訂購50架米格-29M戰(zhàn)機(jī)的北非買家為埃及，而此前參與競爭的中巴梟龍戰(zhàn)機(jī)則被淘汰出局。此前俄方出于保密原因并未透露具體國家。
俄軍采購
2017年7月19日，俄羅斯國防部和俄羅斯米格飛機(jī)公司 (RSK) 就最新型多用途米格 35 戰(zhàn)斗機(jī)的數(shù)量達(dá)成一致，這些戰(zhàn)斗機(jī)將作為 2018-2025 年國家武器計劃的一部分進(jìn)行采購。軍方將購買24架飛機(jī)，其中六架將提供給雨燕特技飛行隊。
2018年8月22日，俄羅斯國防部副部長阿列克謝·克里沃魯奇科 (Alexei Krivoruchko) 和俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)公司負(fù)責(zé)人尤里·斯柳薩爾 (Yuri Slyusar) 在莫斯科郊外庫賓卡舉行的2018年陸軍軍火展上簽署了第一份到 2023 年交付 6 架米格-35 戰(zhàn)斗機(jī)的合同。其中兩架米格戰(zhàn)斗機(jī)35ub戰(zhàn)斗教練機(jī)于2018年制造并交付，四架米格-35S（系列版）戰(zhàn)斗機(jī)于2019年移交給俄羅斯空天軍。2018年11月下旬，首批米格-35戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)入建造最后階段。2019年1月18日，俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)公司與國防部簽署第二份合同，于2020年交付另一批米格-35多用途噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。
參考資料 >
俄最新輕型戰(zhàn)機(jī)米格－35開始接受“國考”.新華網(wǎng).2024-03-10
米格戰(zhàn)機(jī)的“涅槃重生”之作——米格-35.微信公眾平臺.2024-03-13
ВКС получили первые два новейших истребителя МиГ-35.ria.2024-03-13
俄語：以 A.I. 米高揚(yáng)命名的設(shè)計局.ИСПЫТАТЕЛИ.2023-08-21
俄軍首架預(yù)生產(chǎn)型米格-35曝光：已完成首飛.mil.huanqiu.com.2020-02-25
Тактико-технические характеристики истребителя МиГ-29.ria.2024-03-14
14 架 MiG-35 4++ 代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)合同將于 2020 年簽署.tass.2024-03-13
米格-35戰(zhàn)斗機(jī)簡介.ifeng.2024-03-13
俄軍米格35戰(zhàn)機(jī)又獲新技能：能無人駕駛自動降落.mil.news.sina.com.cn.2020-02-25
MiG-35飛抵國防部.kommersant.2024-03-13
徹底放棄梟龍了!曝埃及空軍首架米格35清晰照_高清圖集_新浪網(wǎng).新浪網(wǎng).2024-03-14
俄羅斯空天軍獲得第一代4++ MiG-35戰(zhàn)斗機(jī).tass.2024-03-13
俄媒：米格35戰(zhàn)機(jī)正處于測試最后階段，即將投入量產(chǎn).人民網(wǎng).2024-03-13
Two-seat multifunctional frontline fighter.roe.2024-03-15
mig-35s.airrecognition.2024-03-15
Russia Introduces UB Version of ' Renewed MiG-35' Fighter.ainonline.2024-03-15