甘泉香港航空有限公司（Oasis Hong Kong Airlines Limited，簡稱：甘泉航空）是一家曾經存在的香港長途航空公司，以提供低價機票為特色，其經營模式類似于廉價航空公司。公司成立于2005年2月，2006年10月26日開始運營，至2008年4月9日宣布自動清盤并停止運營。甘泉航空的運營基地位于香港國際機場，是繼其他幾家航空公司之后，中國香港的第五家提供民航服務的航空公司。
歷史沿革
創辦
甘泉香港航空于2005年2月成立，投入資金為1億美元，其后一直進行籌備啟航的事宜。2006年9月4日起，該公司開始正式接受預訂機票，而該公司首架波音747-400航機亦于9月19日抵達香港國際機場。而該公司于10月26日正式開辦來往香港特別行政區及倫敦的長途客運航班，最初為每星期4班，及后隨著另一飛機于同年11月抵達香港，班次被增至每日對開一班。甘泉香港航空在2007年2月7日向美國運輸部申請開辦香港直飛加州奧克蘭的服務，暫計劃2007年6月1日起每星期4班，7月1日起增至每日對開一班。甘泉同時申請了香港直飛芝加哥航線，但沒有指定啟航日期。另一篇報道中，甘泉首席執行官苗禮士則指新的奧克蘭航班因為航程較遠，票價會比倫敦航班稍貴。2007年6月28日，甘泉香港特別行政區航空正式開辦來往香港及溫哥華的客運航班。
公司創立人為李卓民牧師及李黃慧恂師母，首席首席執行官為苗禮士。苗禮士是港龍航空（國泰港龍航空前身）的創辦人之一，也是港龍首位首席執行官。
由2007年2月28日，位于香港國際機場作辦理登記手續的柜臺遷往二號客運大樓P行段。
首航
2006年10月25日，甘泉航空首航倫敦（航班編號O8 700），但因俄羅斯突然取消甘泉航空的當地領空進入許可權，10月25日由香港特別行政區前往倫敦格域的甘泉航空700號航班被迫取消，改為10月26日下午1時起飛，公司共向200多名乘客作出賠償。
于10月25日，航空公司指出會于10月26日中午1時05分，再次起飛，但途中經過印度領空。但由于在10月26日凌晨，甘泉成功向有關當局申請進入當地領空的臨時許可權，所以于10月26日所起飛的首都航空班次，會依原定航線飛行。但其后的航班仍須途經土耳其、中東及印度領空，令飛行時間增加1小時至2小時10分鐘不等。甘泉已于11月2日就航道更改修正航班時間，以減低對旅客造成的不便。在11月28日，甘泉航空取得俄羅斯領空進入許可權，有關問題終被解決。 但此次首航出師不利卻影響了不少人的信心。
其后發展
2006年11月，甘泉縣第二架波音747-400客機投入服務；主席李卓民曾揚言希望5年內增至25架飛機，計劃上市前集資。
2007年4月，一班由香港特別行政區飛往倫敦的航機疑因機輪輪胎漏氣緊急維修，延遲16小時，280名乘客呆坐機艙5小時缺水缺糧。
2007年6月，開辦來往香港至溫哥華的新航線，以經濟艙單程票價最平$1,990港元搶客。
2007年8月，獲Skytrax選為亞洲區“最佳廉價航空公司”之一。
2007年10月，引入惠理基金成為策略股東，為上市作準備。
2007年12月，獲選“全球最佳新晉航空公司”。
2008年3月，傳出周轉不靈，面臨結業，甘泉強調業務如常，更聲稱正籌備前往英國曼徹斯特(經德國)及澳洲的新航線。
臨時清盤及停業
2008年4月9日，香港特別行政區《經濟日報》率先報導，甘泉航空將于日內宣布因長期虧損停業，并指公司在兩年已累積虧損逾10億港元。同日下午2點甘泉航空在位于東涌東薈城的總部召開記者會，甘泉航空首席首席執行官苗禮士證實該消息，宣布早上已向香港終審法院申請委任臨時清盤人，法院委任畢馬威的杜艾迪（Edward Middleton）及侯柏特（Patrick Cowley）為甘泉航空的臨時清盤人，并由當天下午二時起接管甘泉航空。即日開始停飛所有航線，最后抵港的航班，編號O8 901，在當日10時15分從溫哥華起飛，下午3時09分飛抵香港特別行政區，而另外他亦指公司正在尋求投資者購買甘泉航空公司擁有權。公司兩位創立人沒有出席記者會，但發表了公開信，列出四大令甘泉結業的原因：
甘泉航空尋求其他航空公司協助，為大約3萬名已購票的旅客提供機位。其他公司來往溫哥華的機位相對充裕，但當時正值復活節假期完結，新學期即將開始，大批留學生須返回英國和加拿大上課。國泰航空、英國航空、澳洲航空、中華航空和加拿大航空都推出特惠機票供持有甘泉機票的乘客購買。另外國泰在4月11日和13日加開往倫敦的特別航班，并預留部分座位予趕返英國上課的學生。
2008年4月18日，臨時清盤人宣布由于沒有投資者接洽，導致營運資金缺乏，當日解雇大約700名員工，會聘請其中少部分員工協助清盤工作，甘泉香港航空正式倒閉。
同年6月6日，空運牌照局通知甘泉航空，由于甘泉航空經已進入清盤程序，該公司獲牌照局發給的13個空運牌照已經失效。6月11日，高等法院頒令甘泉航空清盤。6月23日，民航處鑒于甘泉航空已進行清盤及再無足夠的能力和資源，以繼續營運安全的航空服務，撤銷甘泉香港航空所持有的航空運輸企業經營許可證
主營業務
甘泉香港航空以提供低價機票為主要營銷策略，其票價低于傳統航空公司。公司提供的服務包括經濟艙和商務艙，其中經濟艙提供免費寄艙行李、預辦登機手續、枕頭和毛毯、個人電視等服務；商務艙則提供更高的行李限額、專用登機柜臺、更寬敞的座位等增值服務。所有價格已包括兩份熱餐及機上娛樂。
組織架構
甘泉香港航空的機隊主要由波音747-400型客機組成，最多時擁有5架此型號飛機。飛機的工程維修由香港飛機工程及漢莎航空技術公司負責。公司的機組和地勤人員由包括其他本土航空公司前員工在內的專業團隊組成，制服由香港特別行政區時裝設計師鄭兆良設計，以啡黃、橙及紅色為主調，呼應企業形象主色。
服務
甘泉香港航空成立初期以低廉機票為最大賣點，聲稱比其他正規航空公司便宜三至五成。以來往香港及倫敦的航班為例，于首年內最少一成的經濟客位單程僅收“熱賣價格”港元1,000元（不含稅及附加費等）；商務客位單程則收費港幣6,600元起（不含稅及附加費）。這些機票不可更改航班及退票，而大部分機票則以較貴但較靈活的其他票種售出。盡管這是業界普及的訂價策略，但仍引起部分人評論該公司的低廉機票只為宣傳。所有價格已包括兩份熱餐及機上娛樂。
經濟客位服務包括
商務客位服務包括
機隊及人員
甘泉香港航空曾最多擁有5架波音747-400客機，2006年初由甘泉香港航空的姊妹公司Oasis Growth & Income Ltd公司購自新加坡航空，再由甘泉香港航空承租。有關做法據甘泉航空主席李卓民稱能改善營運效率及賬目管理，而Oasis Growth & Income Ltd日后也可能從事其他飛機租賃業務。
甘泉香港航空在3月6日落實向全日空航空公司購入3架波音747-400客機，2007年——5月及11月先后引進兩架，2008年第一季再引進一架。 有報道指甘泉到2008年會再引進三架客機，洽購已接近完成。該公司主席在首都航空儀式時曾表示計劃在5年內擁有25架客機。
甘泉香港航空機隊由香港飛機工程及漢莎航空技術公司，負責機身及引擎的工程維修。
機艙內設有81個商務客位，以及278個經濟客位；或71個頭等加商務客位，以及268個經濟客位。
甘泉香港航空清盤前聘用144名機艙服務人員及56名機組人員，當中不乏來自其他本土航空公司的前任員工。機組及地勤人員的制服由香港特別行政區時裝設計師鄭兆良設計，以啡黃、橙及紅色為主調，呼應企業形象主色。
航線
榮譽
甘泉香港航空在短暫的運營期間獲得了多項榮譽，包括2007年環球廉價航空高峰會頒發的最佳新航線、最佳商務客艙獎項，以及同年被評為亞洲最佳廉價航空公司。此外，還在第十四屆世界旅游業年獎中獲得全球最佳新晉航空公司大獎。
參考資料 >
甘泉香港航空有限公司.天眼查.2024-02-25