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來源：互聯(lián)網(wǎng)

日本郵船（Nippon Yusen Kaisha or NYK Line）是日本郵船株式會(huì)社旗下子公司，1885年正式成立。公司總部位于日本東京都千代田區(qū)。區(qū)截至2023年4月1日，公司總裁為曾我貴也，主要業(yè)務(wù)為物流業(yè)務(wù)（貿(mào)易、航空貨運(yùn)、物流）、散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)、其他業(yè)務(wù)（房地產(chǎn)等）。

1985年，三菱郵件輪船公司與共同運(yùn)輸株式會(huì)社于9月29日日合并，成立日本郵船株式會(huì)社 (NYK)；新公司于 10月開業(yè)，擁有一支由58艘輪船組成的船隊(duì)。1942年，三艘日本郵船——淺間丸號(hào)、龍?zhí)锿杼?hào)和鐮倉(cāng)丸號(hào)——為美國(guó)、英國(guó)和日本外交官的交流提供運(yùn)輸。1964年，NYK和三菱海運(yùn)株式會(huì)社合并，組建新擴(kuò)大的NYK集團(tuán)。推出世界上第一艘木片運(yùn)輸船，1995年，日本郵船（中國(guó)）有限公司成立，2010年，集團(tuán)通過購(gòu)買 Knutsen Offshore Tankers AS 的股權(quán)進(jìn)入海上穿梭油輪業(yè)務(wù)。2023年，全球首艘液化天然氣動(dòng)力巴拿馬型船交付。

2023年，《2023福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)》榜單發(fā)布，日本郵船排名第567位。

歷史沿革

初步成立

1985年，三菱集團(tuán)郵件輪船公司與共同運(yùn)輸株式會(huì)社于9月29日日合并，成立日本郵船株式會(huì)社 (NYK)；新公司于 10月開業(yè)，擁有一支由58艘輪船組成的船隊(duì)。次年，開通日本長(zhǎng)崎至中國(guó)天津之間的班輪服務(wù)。1893年，日本第一條長(zhǎng)途班輪服務(wù)始于孟買航線。1896年，倫敦分店開業(yè)。歐洲、西雅圖和澳大利亞航線開始運(yùn)營(yíng)班輪服務(wù)。1911年，加爾各答班輪服務(wù)開始。3年后，德島丸號(hào)成為第一艘通過新竣工的巴拿馬運(yùn)河的日本輪船。1916年，開始經(jīng)巴拿馬運(yùn)河至紐約的班輪服務(wù)。次年，開通南美東海岸班輪航線。

1920年，紐約分店開業(yè)。3年后，長(zhǎng)崎丸號(hào)出發(fā)，開啟日中（長(zhǎng)崎-上海）快速特快服務(wù)。1926年，收購(gòu)第二東洋汽船株式會(huì)社，獲得飛往舊金山和南美西海岸的航線。3年后，白色背景上獨(dú)特的雙紅色條紋成為 NYK 船只的官方漏斗標(biāo)志。1939年，收購(gòu)近海郵船株式會(huì)社，1942年，三艘日本郵船——淺間丸號(hào)、龍?zhí)锿杼?hào)和鐮倉(cāng)丸號(hào)——為美國(guó)、英國(guó)和日本外交官的交流提供運(yùn)輸。

不斷發(fā)展

1945年，第二次世界大戰(zhàn)后僅存37艘船只，總噸位155,469噸。（戰(zhàn)爭(zhēng)中損失船只185艘，總計(jì)1,131,424總噸），1951至1957年，主要班輪服務(wù)恢復(fù)。2年后，集團(tuán)首艘原油輪“丹波丸”下水。1960年，集團(tuán)首艘鐵礦石油輪Tobata Maru下水。次年，貨客船“冰川丸”停泊在橫濱港，并向公眾開放。1962年，世界第一艘大型液化石油氣運(yùn)輸船普利司通丸 (Bridgestone Maru) 下水。1964年，NYK和三菱海運(yùn)株式會(huì)社合并，組建新擴(kuò)大的NYK集團(tuán)。推出世界上第一艘木片運(yùn)輸船，4年后，日本第一艘全集裝箱船“箱根丸”號(hào)開始在新的加利福尼亞州航線上運(yùn)營(yíng)。直至1969年，近海及國(guó)內(nèi)沿海服務(wù)轉(zhuǎn)移至近海郵船株式會(huì)社。開始澳大利亞集裝箱服務(wù)。集團(tuán)第一艘汽車/散貨船豐田丸五號(hào)下水。NYK Line (Hong Kong) Ltd.及NYK (Thailand) Co. Ltd.成立。

1970年，開通北美西海岸集裝箱服務(wù)。集團(tuán)第一艘汽車運(yùn)輸船“神通丸”下水。次年，開通歐洲集裝箱服務(wù)。1972年，開通北美東海岸集裝箱服務(wù)。2年后，集團(tuán)的第一個(gè)集裝箱碼頭業(yè)務(wù)在東京港大井開始運(yùn)營(yíng)。1978年，日本貨運(yùn)航空有限公司（日本貨物航空）成立。1980年，澳大利亞馬來西亞波斯灣集裝箱航線開通。次年，開通南美西海岸集裝箱服務(wù)。開辦至南非的集裝箱服務(wù)。1983年，日本郵船（新加坡）私人有限公司成立，開始從印度尼西亞向日本運(yùn)送液化天然氣。

1988年，NYK Line (North America) Inc.成立。香港物流中心落成。次年，在曼谷、洛杉磯和悉尼設(shè)立物流中心。1990年，隨著集團(tuán)重新進(jìn)軍郵輪業(yè)務(wù)，豪華郵輪“水晶和諧號(hào)”開始運(yùn)營(yíng)。1991年，收購(gòu)Nippon Liner System Co. Ltd.洛杉磯和奧克蘭集裝箱碼頭開業(yè)。林查班港（泰國(guó)）集裝箱碼頭開業(yè)。日本最大的豪華游輪飛鳥號(hào)開始運(yùn)營(yíng)。2年后，第一艘在日本注冊(cè)的雙殼油輪 Takamine Maru 下水。1995年，日本郵船（中國(guó)）有限公司成立。1996年，通過大聯(lián)盟在北美-歐洲航線上提供新的集裝箱服務(wù)。開始從卡塔爾向日本運(yùn)送液化天然氣。

穩(wěn)步發(fā)展

2001年，日之出汽船株式會(huì)社成為日本郵船的全資子公司，負(fù)責(zé)日本郵船的常規(guī)船舶業(yè)務(wù)。NYK 船舶管理私人有限公司在新加坡成立。次年，NYK（包括包機(jī)船隊(duì)）獲得ISO14001認(rèn)證，為全球第一家航運(yùn)公司。2004年，所有物流子公司更名為“NYK Logistics”。MTI（Monohakobi技術(shù)研究所）為開發(fā)新技術(shù)而成立。次年，宣布新的中期管理計(jì)劃“New Horizo??n 2007”。日本貨運(yùn)航空 (日本貨物航空) 成為 NYK 的合并子公司。認(rèn)可并宣布支持全球契約（UNGC）。豪華游輪飛鳥二號(hào)下水。2009年，NYK Super Eco Ship 2030 的探索性設(shè)計(jì)發(fā)布。集團(tuán)參與巴西國(guó)家石油公司包租的超深水鉆井船項(xiàng)目。次年，集團(tuán)通過購(gòu)買 Knutsen Offshore Tankers AS 的股權(quán)進(jìn)入海上穿梭油輪業(yè)務(wù)。郵船物流的成立是為了整合日本郵船集團(tuán)的物流。

2011年，新的中期管理計(jì)劃“More Than Shipping 2013”??公布。集團(tuán)參與FPSO業(yè)務(wù)（巴西超深鹽下層）。2014年，新的中期管理計(jì)劃“More than Shipping 2018”公布。日本第一艘液化天然氣動(dòng)力拖船“Sakigake”下水。2年后，全球首艘液化天然氣燃料純汽車和卡車運(yùn)輸船 (PCTC) 交付。2018年，宣布新的中期管理計(jì)劃“通過數(shù)字化和綠色保持領(lǐng)先 2022”。新的綜合集裝箱運(yùn)輸公司（ONE）開始運(yùn)營(yíng)。NYK SUPER ECO SHIP 2050 的探索性設(shè)計(jì)發(fā)布。次年，進(jìn)行了世界上第一艘海上自主水面艦艇試驗(yàn)。

2021年，第一位 NYK-TDG 海事學(xué)院畢業(yè)生獲得 NYK 船長(zhǎng)軍銜。2年后，新的中期管理計(jì)劃“揚(yáng)帆綠色，推動(dòng)轉(zhuǎn)型2026——對(duì)地球福祉的熱情”宣布。全球首艘液化天然氣動(dòng)力巴拿馬型船交付。截至2024年1月16日，日本郵船、商船三井和日本川崎汽船株式會(huì)社等日本國(guó)內(nèi)三大航運(yùn)公司已決定所有船舶停止穿越紅海海域。

公司業(yè)務(wù)

NYK集團(tuán)從事的業(yè)務(wù)包括班輪及物流業(yè)務(wù)（包括班輪貿(mào)易、航空貨物運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)）、散貨航運(yùn)業(yè)務(wù)、房地產(chǎn)業(yè)務(wù)以及其他商業(yè)服務(wù)。

班輪及物流業(yè)務(wù)

包括主要運(yùn)輸一般消費(fèi)品的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)和在世界各地提供碼頭和裝卸服務(wù)的碼頭業(yè)務(wù)。

航運(yùn)業(yè)務(wù)

在航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面,日本貨運(yùn)航空有限公司(日本貨物航空)是日本郵船的合并子公司,提供連接日本與北美、歐洲和亞洲的國(guó)際航空貨運(yùn)服務(wù)。

物流業(yè)務(wù)

利用連接全球基地的網(wǎng)絡(luò),提供全面的服務(wù)來優(yōu)化整個(gè)物流,從倉(cāng)儲(chǔ)和配送到海運(yùn)和空運(yùn)貨運(yùn)代理。

房地產(chǎn)業(yè)務(wù)

管理商業(yè)和住宅建筑，以最大限度地提高 NYK 集團(tuán)不動(dòng)產(chǎn)資產(chǎn)的價(jià)值。

組織架構(gòu)

股權(quán)結(jié)構(gòu)

參考資料

高管人員

參考資料

上市信息

日本郵船股票在1949年5月16日于東京上市，股票代碼9101。

2023上半財(cái)年，日本郵船實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入11683.35億日元（約78.09億美元），同比減少14.5%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)987.86億日元，同比減少39.5%；經(jīng)常利潤(rùn)1592.97億日元，同比減少79.2%；歸母凈利潤(rùn)1133.90億日元（約7.58億美元），同比減少83.9%。按業(yè)務(wù)板塊來看，2023上半財(cái)年，日本郵船集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1117億日元，同比增長(zhǎng)10.3%；經(jīng)常利潤(rùn)為467億日元，同比減少91.8%。特別值得一提的是，日本郵船從日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）分成收入僅為373億日元（約2.49億美元）。

公司文化

品牌標(biāo)志

日郵集團(tuán)logo設(shè)計(jì)理念是建立在“雙翼”（Double Wing）的基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)集團(tuán)提供全面悉心的物流服務(wù)以滿足客戶的個(gè)性化需求，并體現(xiàn)良好的社會(huì)責(zé)任意識(shí)。logo配色方案使用“NYK 藍(lán)色”的單色設(shè)計(jì)以促進(jìn)集團(tuán)和諧一致地實(shí)施下一步擴(kuò)張戰(zhàn)略所需的日郵精神。

使命

NYK集團(tuán)的使命宣言“為生活帶來價(jià)值”源自三菱集團(tuán)創(chuàng)始人巖崎彌太郎的話。

愿望

超越綜合性全球物流企業(yè)的范圍，通過推進(jìn)核心業(yè)務(wù)和發(fā)展新業(yè)務(wù)，共同創(chuàng)造未來所需的價(jià)值。

社會(huì)責(zé)任

社會(huì)使命

作為一家經(jīng)營(yíng)物流集運(yùn)及班輪運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，提供安全、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是社會(huì)使命。聆聽客戶需求，盡力滿足客戶期望、爭(zhēng)取獲得客戶信任，確保合理的商業(yè)利潤(rùn)以保證股東利益、促進(jìn)社會(huì)發(fā)展。

環(huán)境保護(hù)

保證安全航行是我們的重要職責(zé)。在國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)現(xiàn)有安全措施，積極鼓勵(lì)運(yùn)用安全操作技術(shù)。進(jìn)一步意識(shí)到海洋是珍貴的自然資源，所以竭盡全力抵制海洋污染，保護(hù)全球環(huán)境。

中國(guó)業(yè)務(wù)

2000年3月，成立了日本郵船集團(tuán)物流（中國(guó)）公司，總部在上海。公司重點(diǎn)是轉(zhuǎn)運(yùn)、內(nèi)陸運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和聯(lián)合服務(wù)。所有這些業(yè)務(wù)都在飛速發(fā)展。有五家分公司（廣州、福州、廈門市、青島市和天津），還有六個(gè)辦事處（大連市、無錫市、蘇州市、南京、寧波市和武漢），目標(biāo)一致，充當(dāng)全球擴(kuò)張先鋒。

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