日本貨物航空（英語：Nippon Cargo Airlines，簡稱NCA）是一間日本的貨運航空公司，由日本郵船株式會社擁有。日本貨物航空在1978年9月21日開始營運，現時網絡已覆蓋全球三大洲不少主要城市。最初，日本貨物航空是日本郵船株式會社和全日空航空公司聯合營運，所以日本貨物航空的飛機涂裝，和全日空十分相似。到了2005年7月，全日空把手上的日本貨物航空股份售予日本郵船株式會社。同時，日本貨物航空的涂裝也開始統一起來。
這家貨運公司目前由航運集團NYK所有，由于運營航空公司所需的成本和專業知識，該集團正尋求將其所有權轉讓給ANA。“在高度動蕩的空運商業環境中，NCA一直面臨著在與這些成本相稱的水平上擴大業務規模的挑戰。”
歷史沿革
日本貨物航空于1978年9月21日成立，最初由日本郵船株式會社和全日本空運（ANA）共同投資，是日本第一家全貨運航空公司。公司總部最初設在日本全日空航空公司公司位于霞關大廈內的一個房間，并于1985年開始運營。2005年8月，全日本空運將其在日本貨物航空的股份出售給日本郵船，使其成為公司的全資所有者。2010年12月，日本貨物航空成為日本政府專機的地面支持服務提供商，取代了當時正在退役其747機隊的日本航空。2023年3月7日，日本郵船與全日空控股達成協議，將其持有的日本貨物航空股份全部出售給ANA控股，使日本貨物航空再次成為全日空集團的成員。
機隊信息
截至2021年，日本貨物航空的艦隊包括波音747-400F和波音747-8貨機。公司曾是波音7478F貨機的首批客戶，并在2007年訂購了14架該型號飛機。由于市場變化，日本貨物航空后來取消了部分未完成的訂單。2005年6月9日，日本貨物航空公司的第一架波音747-400F在華盛頓哥倫比亞特區埃弗里特交付，這是該公司訂購的四架飛機中的第一架。2006年6月，NCA訂購了額外的兩架波音747-400F，這是已經訂購的八架飛機的補充。這些飛機從2008年開始交付，并替換了波音747-200F。到2009年5月，已經交付了十架747-400，但最后兩架被交給了比利時運營商Cargo B航空公司，NCA持有其股份。Cargo B在2009年5月申請破產，這兩架飛機被存放起來。隨后，兩架飛機被租賃（或可能出售）給了AirBridgeCargo航空公司。2015年，它取消了剩余四架飛機的訂單，但仍保留了另外兩架的選擇權。2017年，它取消了剩余兩架飛機的選擇權，使該航空公司沒有進一步未履行的飛機訂單。
企業架構
日本貨物航空的總部位于千古縣成田市成田國際機場的NCA線維護機庫內。該機庫具有多個環保特點，如光墻、頂部采光、自然平衡的風力通風窗、屋頂花園和太陽能熱水系統，以及利用雨水清洗飛機機身的設備。公司的東京企業辦公室位于東京港區西新橋的御成門郵船大廈。
日本貨物航空在全球設有多個區域辦公室，包括美洲區域總部位于伊利諾伊州芝加哥的奧黑爾國際機場內，歐洲區域總部位于荷蘭哈勒默梅爾的阿姆斯特丹史基浦機場Schiphol。
主營業務
日本貨物航空與卡戈勒克斯航空（Cargolux）和新加坡航空貨運（Singapore Airlines Cargo）等公司有代碼共享協議。NCA分為三個相對獨立的層次，它們是：通用數據服務器(universal 數據 server)如Oracle數據庫 Server，應用服務器(application server)如Oracle的Web Application Server和通用客戶端(universal client)即任何客戶設備，包括傳統PC、Java和/或基于瀏覽器的客戶、手持移動設備和網絡計算機等。
日本貨物航空運營的航線覆蓋亞洲、歐洲和北美的多個主要城市。在亞洲，包括泰國曼谷、名古屋市、大阪、韓國首爾、上海市、臺灣臺北、香港特別行政區和新加坡等地。在歐洲，服務荷蘭阿姆斯特丹和米蘭。在北美洲，包括美國的安克雷奇、芝加哥、達拉斯、洛杉磯、紐約和舊金山等地。
參考資料 >
日本貨運航空(933)航空公司介紹.物流巴士.2024-04-06
全日空再次推遲對貨運航空公司NCA的收購.跨境快訊.2024-04-07