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長門號戰列艦（英文：Nagato Battleship ，日語：ながと），是20世紀20年代初期日本自主研制的第一型戰列艦，亦是20世紀初期日本最大、最強的戰艦。

第一次世界大戰期間，日本力圖奪取海上霸權，制定了八八艦隊的擴張計劃。長門級戰列艦作為該計劃的首批建造戰艦。長門號于1916年設計完成，以“長門”命名。長門號戰列艦于1917年8月28日開始動工建造，1919年11月9日下水，1920年11月25日竣工交付。1924年至1932年進行局部優化，新配置單裝高射炮3門、設置觀察哨所和八九式127毫米雙聯裝高射炮等。1934年，長門號戰列艦進行現代化改裝，設置了戰斗指揮系統，形成了后桅樓，并設置了副炮測距儀和指揮儀瞄準等裝置。1944年，為增強防空火力，在三腳桅上部安裝13號對空雷達天線。

長門號戰列艦總體設計最大特點是配備了410毫米口徑的主炮，四座雙聯裝主炮塔沿著艦體縱向中心線前后對稱分布，各兩座。前主桅為高大的圓錐結構檣式桅樓，由7根支柱支撐，頂端設有射擊指揮所。長門號采用長艏樓船型，著重強化了重點區域的防御裝甲，特別是水平防御裝甲，旨在抵御遠距離炮戰中大角度落彈的沖擊，其航速超過26節，是20世紀初期航行速度最為出眾的戰列艦。

從1920年至1940年，長門級戰列艦，特別是長門號，作為日本海軍的標志和指揮艦，代表了日本海上力量的巔峰。長門號被視為緊急時刻的底牌，因此在第二次世界大戰中較少參與戰斗。1942年中途島戰役和1944年萊特灣海戰中，長門號雖參戰但未發揮重要作用，反遭重創，導致戰爭后期無法行動。二戰末期，長門號屢遭美國軍隊空襲，日本投降時，它是唯一還能運作的戰列艦。1945年10月，長門號被移交美國作為戰爭賠償。1946年7月，在比基尼環礁的原子彈試驗中，長門號作為靶艦，在第二次試驗中受損沉沒。

歷史沿革

研制背景

第一次世界大戰后，日本海軍根據一戰中海戰的教訓，發現低航速、強火力、重裝甲的舊式戰列艦和高速輕裝甲的戰列巡洋艦都不適應新的海戰情況。日本海軍決定建造高速重裝甲防護的新型戰列艦。1920年華盛頓哥倫比亞特區裁軍會議召開，對美、英、日、法、意五個主要海軍國家的戰艦噸位、火力和總噸位進行了限制。以英、美海軍的52.5萬噸為標準，英、美、日、法、意五國按照“10:10:6:3.5:3.5”的比例建造主力艦和巡洋艦。戰列艦噸位不得超過3.5萬噸，主炮口徑不得超過356毫米。按照該標準，長門級戰列艦屬于被條約禁止的艦型。各國列強要求日本終止該級戰列艦的建造，并銷毀已下水但未完工的陸奧號戰列艦。日本借口國內的小學生已為建造該艦捐款，并且該艦已經建成，如果廢棄將引起國民的不滿為由拒不銷毀。在日本的強硬態度下，美英最終同意日本將陸奧號建成。

研制歷程

第一次世界大戰勢力迅速膨脹的日本為爭奪海上霸權，重新制定了八八艦隊的計劃。長門級戰列艦是日本海軍按照該計劃正式建造的第一型戰列艦。日本海軍順應當時各海軍強國主力艦競相計劃搭載更大口徑主炮、動力性能更高和增加裝甲防護的趨勢，根據以往海戰的經驗，日本海軍決定建造重火力、高航速的戰列艦，在造艦競爭中以質的提升補充量的不足。長門號戰艦于1916年完成初始設計，并選定“長門”為艦名。日德蘭海戰后根據海戰的經驗，由平賀讓博士主持修改設計方案。長門號戰列艦于1917年8月28日在廣島縣的吳海軍工廠動工，并于1919年11月9日下水、1920年11月25日完工交艦。

1924年為加強防空火力，后桅兩舷側及后部配置了80毫米40倍身長的單裝高射炮3門。1926年水上飛機上艦，便在后桅處安裝水上飛機起吊設備。1931年后桅增加斜桁，以強化橫桁。1932年開始安裝飛機彈射器，在桅后面安裝吳式二號三型彈射器，隨之增設了吊放飛機用的起重設備，并在后桅附近設置了觀察哨所和八九式127毫米雙聯裝高射炮。

1934年，長門號戰列艦在進行現代化改裝時，在艦的后部設置了戰斗指揮系統，于是形成了后桅樓。在此設置了高炮后預備射擊指揮所，主、副炮預備指揮所等，另外“長門”號分開設置了副炮測距儀和指揮儀瞄準裝置。1944年，由于戰爭防空形勢嚴峻，便倉促在三腳桅上部安裝13號對空雷達天線，因偽裝需要，后桅樓被攔腰截斷，在上面增設防空火力。

裝備歷程

從1920年長門號戰列艦服役起，直至1940年大和號戰列艦加入艦隊，長門級戰列艦在這20年的歲月里始終是日本海軍的旗艦，象征著其海上力量的巔峰。長門號，作為聯合艦隊的指揮艦，被視為關鍵時刻才會動用的終極武器。基于這一戰略理念，在第二次世界大戰期間，長門號及其同級別的大和級戰艦并未頻繁參與戰斗。

1942年6月的中途島戰役中，長門號與陸奧號雖參與其中，卻未能發射一炮，最終以日軍的慘敗收場。到了1944年的萊特灣海戰，長門號再次出擊，隸屬于粟田健男的第一進擊艦隊，但未能取得顯著戰果，反遭美國軍隊重創，導致其在戰爭剩余時間里無法行動，只能在橫須賀修理廠等待戰爭結束。

長門號在戰爭末期多次遭受美軍空襲。在日本投降時，它是唯一還能運作的戰列艦。隨后被美軍接管，1945年9月15日從日本海軍中除名。1946年7月，它在比基尼環礁成為了“十字路口”原子彈試驗的目標。在A試驗（空中爆炸）中幸存，但在B試驗（水面爆炸）中受到嚴重損傷，經過四天的漂浮后沉沒。1946年7月29日，長門號最終在美國原子彈效果測試中于比基尼島海域被擊沉。

基本設計

總體設計

長門號戰列艦總體設計最大特點是，采用了當時戰列艦所搭載最大口徑的410毫米口徑主炮，4座雙聯裝主炮塔沿艦體縱向中心線前后對稱各布置兩座，采用背負式布局。并且為了主炮在遠距離炮戰中觀通以及指揮的需要，采用和以往其它日本戰艦的三角檣式桅樓有所不同的前主桅（7根支柱支撐的高大的圓錐結構檣式桅樓），頂端設立射擊指揮所，這種結構相當堅固不易中彈受損，隨后歷次改裝中桅樓設施逐步增加逐漸形成日本特色的塔式艦橋（后來日本海軍的主力艦紛紛按照這個樣式進行改造）。

艦首與艦尾

為了適應對美海軍作戰日海軍研制出種以弱打強的秘密武器，代號為“一號水雷“（系留水雷)，用來對付美海軍的大型艦只。為了避免誤傷已方艦船，經過種種試驗，決定長門號戰列艦之后的主力艦全部采用一種特殊的艦首形狀，而這種艦首形態從艦底部到水線附近形成60度的傾斜角，水線以上部分垂直陡立，上部艦自較寬大，外傾也不明顯。不過這種艦首降低了艦的適航性，高速航行時，濺起的飛沫影響艦橋和火炮測距儀的工作。1933年長門號戰列艦現代化改裝時艦首也作了改裝，撤掉了右舷副錨，改進了起錨、系錨裝置。1941年太平洋戰爭前夕，還沿著艦首舷側前緣裝了舷外電纜，以對付磁性水雷。

前桅樓與后梔樓

前桅樓即艦橋，是戰斗艦只的戰斗指揮中樞。1920年長門號戰列艦剛建成下水時，艦橋是以一根直徑1.9米的主柱為中心，周圍由6根支柱組成的圓錐形的上層建筑物。這樣結構的首桅樓相當牢固，海戰中即使有一半的支柱受到破壞，也不致全部毀掉。其頂端在水線以上62.8米。首樓的上層設有圓筒形的方位射擊指揮所，下面是射擊指揮所，再下面是桅樓指揮所。桅樓下一層的桅桁處，設有上部測距所，下面第三層是探照燈甲板，裝有10部探照燈，桅樓底層是圓簡狀的司令塔，其上部是羅經艦橋。

1922年4月，上部測距所和探照燈甲板上裝了帆布圍遮，羅經艦橋上增加了副炮射擊指揮儀。1924年隨著前部煙囪改為彎曲形，桅樓也進行若干改裝，在上部探照燈甲板上，撤除探照燈2部，加大了面積，并新設目標測定所。

1934年，長門號戰列艦進入吳港船廠進行現代化改裝，此次改裝的重點之一是首樓，為保證改裝成功，調集了優秀專門人才，運用了最先進的技術，結果建造了一個龐大而復雜的艦橋。新艦橋的頂層面上有主炮射擊指揮所，裝有新型的九四式射擊指揮儀；其下是新設的戰斗艦橋，裝備了九四式10米雙重式測距儀；其前面是防空指揮所；防空指揮所之下為上部觀察所和副炮指揮所。艦橋的下層面上有上觀察所，下面依次是主炮前預備指揮所，設有射擊指揮儀，兩舷側有4.5米的測距儀；再下面是前探照燈，觀察指揮所兼下觀察所，兩舷側有110厘米探照燈和90厘米信號燈各2部。

長門號戰列艦后桅發展成后桅樓，后桅為三腳式，較低矮，十分穩固；三腳桅的中段是探照燈臺，裝有110厘米的探照燈2部。三腳桅主柱基部有吊車燈，頂部是吊車滑輪，三腳桅上部有6根用來展拉天線的橫桁。1922年在三腳桅中段探照燈附近裝設示數盤（海上編隊射擊時，前行艦為后續艦指示射擊距離的信號盤）三腳桅底部裝有副炮測距儀。主炮的俯仰、旋回、揚彈和復進等均以水壓為動力。各主炮裝備了6米炮塔測距儀。

武器裝備

長門號戰列艦裝備有410毫米主炮8門、140毫米副炮18門、127毫米高射炮8門和魚雷發射管8具。

主炮

長門號戰列艦主炮群裝備的是一種雙聯裝主炮，4座，前后各2座，共8門，背馱式配置，戰術技術性能優異。炮身長是45倍日徑，初速780米/秒，俯仰角-5°-30°，最大射程30000米，射速為1.5 發/分。主炮的俯仰、旋回，揚彈和復進等均以水壓為動力。各主炮裝備了6米炮塔測距儀。

1938年主炮塔進行了現代化改裝。經改裝，主炮的俯仰角為-3°至+43°，使用新型的九一式穿甲彈，最大射程增大到37900米。推進動力由水壓式改為氣壓式。

副炮

長門號戰列艦除主炮群外，尚有140毫米副炮20門（后減為18門），127毫米高射炮4門（后增加到8門），魚雷發射管8具，成為20世紀初期火力最強的戰艦。

防空機關炮

太平洋戰爭后期，來自空中的威脅愈來愈烈，為加強防空火力，1944年7月長門號戰列艦在各主炮塔的預部設置25毫米機關炮2座。

動力系統

長門號戰列艦的動力系統采用燃油鍋爐驅動蒸汽輪機，艦上安裝15座艦本式燃油鍋爐+6座艦本式油煤混燒鍋爐、4臺艦本式蒸汽輪機、功率80000軸馬力。后期改裝后，保留4臺艦本式蒸汽輪機，艦本式燃油鍋爐則減少為10座，但總功率仍然為80000軸馬力。

1920年10月竣工時，長門號戰列艦的1、2號煙囪矗立在艦上。隨后因1號煙囪逆流排煙，1924年對1號煙囪進行了改裝，由直立式改為彎曲式，將1號煙囪大角度向后彎曲。這種彎曲煙囪是日本的獨創。在煙囪的側面有蒸汽排出管沿著煙囪壁配置。

搭載能力

長門號戰列艦編制艦員為標準1350人(戰時1480人)，配備了3架浮筒式水上飛機。

其他

1934年，長門號戰列艦接受現代化的大改裝，改裝工程歷時近2年，使"長門”號脫胎換骨：提高了主炮性能，射程增至37900米，入射角由30°提高至43°；改進了射擊指揮性能，距地平線60米的射擊指揮所采用九四式新型射擊指揮儀；接受日德蘭海戰的教訓，增加了全艦的裝甲防護厚度，在決戰中能防護來自2-3萬米處400毫米主炮的突擊；艦尾加長30米，以減少推進阻力；排水量也相應增大，增至39130噸；鍋爐全部改燒重油，煙囪拆除1個，改為直立單煙囪。

性能參數

參考資料

服役情況

從1920年開始，到1940年大和號戰列艦服役期間，整整20年期間，長門級戰列艦是日本海軍最強大的戰艦，被看作日本海軍的象征和最精銳的戰艦。長門號作為日本海軍聯合艦隊的旗艦，被看作是不到最后關頭不得動用的最后王牌。根據這一思想，第二次世界大戰期間，長門號和大和級都沒怎么參加作戰行動。

其中1928年4月9日，由長門號戰列艦領銜，聯合戰艦陸奧號、扶桑號戰列艦、巡洋艦天龍號以及16艘驅逐艦所組成的日本艦隊，在加藤寬治大將的指揮下遠航至英國皇家海軍遠東艦隊的基地香港特別行政區。艦隊抵達香港水域后，經由維多利亞港東邊的鯉魚門航道駛入港口，此次行動旨在進行親善訪問。期間，還向香港市民開放了上艦參觀的機會。長門號及其艦隊在香港停留了五天，于4月14日離開。此次訪問是長門號在其艦史上唯一的一次出訪。

太平洋戰爭

在太平洋戰爭爆發之初，長門號戰列艦乃是日本聯合艦隊的旗艦，亦是聯合艦隊司令長官山本五十六大將的座艦。直至 1942年2月12日，大和號戰列艦成為新的聯合艦隊旗艦，在此之前，長門號與其姊妹艦陸奧號共同編為第一戰隊。1941年12月2日，“登新高山1208”的暗號電文從長門號發出，向出征的機動部隊下達了偷襲珍珠港的指令。在太平洋戰爭期間，長門號、陸奧號與大和號以及武藏號戰列艦一同被視作最終決戰的主力戰艦，因此均被謹慎運用。基于這樣的指導理念，再加上航速的制約，在太平洋戰爭初期，它們較少參與作戰行動。開戰時，日本海軍中包含長門級、大和級在內的戰列艦戰隊，由于長期駐留在廣島灣的柱島錨地等待時機，而被頻繁出擊的航空母艦戰隊的軍官調侃稱作“柱島艦隊”。

中途島海戰

1942年6月的中途島海戰中，長門號被編入第一戰隊參與了此次戰事，然而并未投入戰斗。當日本機動部隊的主力四艘航空母艦被摧毀時，包含長門號在內的主力部隊還在三百海里之后。戰斗結束后，長門號收容了加賀號航空母艦、赤城號航空母艦的幸存者回國。1944年2月，“長門”號從特魯克島基地撤離，之后改為停駐在林加錨地基地。1944年6月，“長門”號被編入機動部隊參與阿號（A-Go）作戰，在19日的馬里亞納海戰（馬里亞納海戰）中遭遇空襲，不過損傷較輕。

錫布延海海戰

1944年10月，長門號被編入粟田健男指揮的第二艦隊第一游擊部隊，參與捷一號作戰。在10月24 日的錫布延海海戰里，于14時16分，長門號遭到富蘭克林號航空母艦及卡伯特號航空母艦的強擊機襲擊，被2枚炸彈擊中。其中一枚炸彈損壞了多處防空高射炮和第一鍋爐艙送風機，致使其被迫熄火25分鐘，只能依靠三軸運轉。另一枚則破壞了無線電室及餐廳周邊區域。此次襲擊造成52名乘員喪生、106人負傷。

10月25日的薩馬島海戰中，長門號在06時01分對美國軍隊護航航空母艦展開炮擊，然而并未獲取戰果。12時36分下達撤退指令。長門號于12時43分被2枚炸彈擊中，不過損傷較小。在該日，長門號總計發射了99發主炮彈以及653發副炮彈。1944 年10月26日撤退之后，聯合艦隊遭到了美軍的空襲。長門號被大黃蜂號航空母艦的艦載機投下的4枚炸彈擊中，導致38名乘員陣亡、105人負傷。

萊特灣海戰

1944年萊特灣海戰中，長門號參戰，編入粟田健男的第一進擊艦隊，未取得大的戰果，反而被美國軍隊重創而在大戰剩余時間失去行動力，停留在橫須賀修理廠直到戰爭結束。

萊特灣海戰結束后，1944年11月25日，長門號回到日本本土，抵達神奈川縣的橫須賀港。此時，其燃料和物資匱乏，難以再進行遠程航行。艦上的副炮被拆除并轉移到陸地上進行布防。在戰爭余下的時間里，長門號一直停留在橫須賀。1945年2月，長門號受命執行沿岸防御任務，6月1日成為橫須賀鎮守府的警備艦，其對空裝備被搬至陸地。1945年7月18日，長門號遭受美國海軍航空母艦艦載機的攻擊，被3枚炸彈命中，艦橋遭到損毀，艦長大冢干少將陣亡，其后繼任艦長的是杉野修一大佐（其為日俄戰爭旅順港閉塞作戰中戰死的“肉彈勇士”杉野孫七兵曹長的長子）。直至戰爭結束日本投降時，“長門”號是處于可移動狀態且日本幸存的戰列艦。

戰后被毀

1945年8月30日，日本正式投降后，“長門號”作為戰爭賠償被交付給美國。美軍拿到軍艦后對其進行了詳細的勘察和記錄，隨后在1946年3月18日將其開往馬紹爾群島的比基尼環礁，艦長是W·J·惠普爾上校，隨行乘載180名美國海軍士兵。1946年7月1日，美國在比基尼環礁進行了原子彈試爆實驗，美軍在這次被稱為“十字路口行動”的核試驗中動用了近百種各式靶艦，其中包括美國自己的“內華達州號”戰列艦、“阿肯色號”戰列艦“及“獨立號”航母。“長門號”與日本輕巡洋艦“酒匂號”也處在核爆實驗的靶船之列，它們先后經歷了1日和24日兩次核彈轟擊，“酒匂號”在第一次核試驗之后便沉入海底，而“長門號”則最終在7月29日完全沉沒。