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大和號戰列艦（日語：やまと英文：戰列艦 Yamato)是日本軍國主義海軍在二十世紀三十年代所研制的一款戰列艦，是日本軍國主義海軍所研制的大和級的1號艦，以日本古代邦國及日本民族的名稱命名，該級戰艦是人類歷史上噸位最大的戰列艦。

大和號戰列艦作為日本基于自身實力差距，在戰艦數量不足美國的情況下，意圖通過提高單艦質量與美國海軍進行戰略決戰的產物，并迫使美國建造超過巴拿馬運河寬度的戰艦來消耗美國經濟，大和號由艦政本部第四部的福田啟二于1934-1937年設計，建造大和號屬于日本補充艦船的丸三計劃，在1937年11月4日在吳海軍工廠正式開工建造，1940年8月8日下水，1941年10月18日試航，在1944年進行了防空強化改裝，于1941年12月16日-1945年4月7日正式服役，服役期間一度作為聯合艦隊旗艦長期停留在特魯克環礁，由聯合艦隊司令山本五十六坐鎮，還參與了萊特灣海戰，馬里亞納海戰等重要戰役，最終在1945年被迫執行自殺式作戰，于1945年4月7日的菊水作戰被美國軍隊艦載機擊沉。

大和號長263米，寬38.9米，滿載排水量72809噸，艦員編制為2415人（1945年為2767人）。裝備有45倍口徑460毫米主炮，三年式60倍口徑三聯裝155毫米副炮，八九式40倍口徑雙聯裝127毫米高射炮，九六式25毫米三聯裝防空炮，九六式25毫米單裝防空炮，九三式13毫米防空機關槍等武器，安裝了21、22、13號電波探測儀等雷達，還有九三式15.5米倒分像立體測距儀，九八式射擊盤等觀測和火控裝置，主裝甲帶附有410毫米VH鋼裝甲防護，12臺艦本式呂號鍋爐配合總功率高達15萬馬力的4臺蒸汽輪機驅動，設計最大航速27節。

發展歷程

研制背景

在《華盛頓海軍條約》和《倫敦海軍條約》所規定漫長的“海軍假日”時期，1927年日本就結合了其海軍軍令部、軍務局、艦政本部和航空本部的成員成立軍備限制研究委員會來綜合研究日本未來的海軍發展方向，日本海軍的金剛級各艦已經服役時間接近20年，為尋求新一代日本主力艦，設計了多個金剛代艦方案，這一定程度上影響了后來日本的戰列艦設計。

在1933年日本海軍軍令部參謀石川信吾發表其《次期軍備對策之拙見》提出日本要建造超過巴拿馬運河通過上限的巨大戰艦，來迫使美國在兩洋同時部署足以應對日本同類戰艦數量的戰列艦，從而給美國帶來巨大經濟壓力。

1934年美國批準了文森-特拉梅爾法案（第一次文森法案） ,同年英國海軍部也提出準備制定同時能夠壓制日本和歐洲大陸最強海軍的兩強標準，英美兩國均有強化海軍軍備的趨勢。

隨著九一八事變占領東北地區，五一五事件導致日本政治進一步極端化，逐漸走上軍國主義的道路，1933年2月25日，日本因中國問題退出國際聯盟。在1934年12月29日宣布不再續簽華盛頓海軍條約，并在1936年宣布退出第二次倫敦會議。正式開始了無條約限制的戰列艦研究。

在1908年，日本首次制定大日本帝國國防方針就將美國視為假想敵，認為日美之間早晚會發生軍事沖突。在1921年簽訂華盛頓海軍條約后，軍令部與參謀本部多次商議，對日本國防方針進行修正，逐漸明確了對美作戰的“漸邀遞減”方案，預設與美海軍作戰將首先攻占關島和菲律賓等地，日軍等待美國軍隊艦隊遠征東亞，使用驅逐艦或潛艇等在途中不斷消耗美軍，最終在菲律賓海域日美兩國使用主力艦進行決戰的戰略。在第三次修訂帝國國防方針中，軍令部將日本的海軍的主力艦規模擴大為12艘，航空母艦數量擴大為10艘，并且此時日本軍令部認為美軍依然信奉大艦巨炮主義，尤其重視主力艦然后才是航母，因此日本海軍部在1935年開始制定其艦船補充計劃，預定對其相對不足的戰列艦和航母進行補充。

設計方案

在1933年底，經過日本軍令部開始委托艦政本部對建造新式戰艦的參數進行計算。1934年3月21日，日本海軍軍備限制研究委員會第二次會議決定對發展超戰艦進行論證，據當時情報顯示美國正在研制能夠搭載406毫米口徑主炮的戰列艦，因此決定要建造大于406毫米口徑主炮的戰艦，艦政本部第四部負責人藤本喜久雄提出美國也遲早會發展更大口徑的主炮，因此要先一步建造能夠安裝12門510毫米主炮的戰艦，但因日本火炮技術不過關，經過藤本心腹江琦中校修正后，決定基本方案參數為搭載9門460毫米火炮，20萬馬力，67000噸，航速31-33節，將與翔鶴等航母組成高速截擊作戰群。

但在1934年3月12日，發生友鶴事件，藤本喜久雄設計的魚雷快艇友鶴號在演習中因為風浪而沉沒，導致上百人死亡，暴露了此前藤本在艦船設計的缺陷，使得日本所有戰艦設計工作終止重新檢討，而藤本喜久雄在辭職后又突然猝死，導致艦政本部中藤本派失勢，福田啟二接收了超戰艦的設計，元老平賀讓回歸并擔任技術指導。

在1935年4月1日，日本軍令部命令艦政本部以A-140為代號重新開始設計工作。A-140原始方案在1935年3月10日正式形成，基本布局與江琦方案類似，以A-140原始方案為基礎，艦政本部又提出ABCD四個改進方案，對于使用柴油機和航速等做了調整，在主炮布置方式上，又分出A1,A2,B1,B2四個方案。在1935年5月至1936年7月又出臺了多個方案，包括G軍令部方案,F福田啟二方案,I平賀讓方案,J小型化超戰艦方案和K艦政本部方案，經過比較在1935年10月5日軍令部選擇了福田啟二的F4方案作為基礎，經過反復修改，最終于1937年3月底定名A-140F6由艦政本部提交軍令部，正式納入建造計劃。

以上表格內容均引用自參考資料

建造歷程

1937年日本制定了新的軍備補充計劃即丸三計劃，確定A-140F6號方案建造兩艘大和級戰列艦，其中1號艦將在廣島縣的吳海軍工廠建造，為建造大和號，吳海軍工廠進行了大規模擴建，將塢底挖深了1米，增加了2臺100噸龍門吊，從德國進口了3座70噸酸性平爐和15000噸水壓機。并鋪設了842條盤木和1293條側向支柱。最終于1937年11月4日正式開工。大和號的建造過程中采取了嚴格的保密措施，原始設計圖紙上甚至沒有比例尺一欄，所有制圖人員均經過特高科進行嚴格背景調查后才能持出入證上崗。在造船船渠部位搭建了篷式廠房，將船渠完整覆蓋，周邊地區的建筑能看到船渠的窗戶全部封死，山地高處也設為禁區，有憲兵進行巡邏，周邊鐵路經過吳市段每節車廂也都有2名憲兵對乘客進行監視，來防止機密泄露。1940年8月8日，大和號戰列艦下水，拖行至裝艦橋，進行舾裝工作，1941年10月18日，大和號開始第一次試航，1941年12月8日，偷襲珍珠港時，大和號完成射擊測試返回吳港，并于1941年12月16日正式竣工服役，艦籍注冊地為吳鎮守府。

由于日本對建造大和號的具體參數的保密措施，在日本國會的預算數字中，大和號被申報為排水量35000噸，每噸2800日元，約合9800萬日元，而每艘大和級的造價又追加了1.5艘驅逐艦和0.5艘乙型潛艇的費用1959萬日元，因此大和號的造價為1.1759億日元，每噸1840日元（1937年造價）。在大和號竣工時，由于通貨膨脹的因素，大和號的造價提升至1.37802億日元，相當于12.134噸黃金，1937年日本GDP的0.29%或日本政府預算的3%。

基本設計

船體設計

大和號長263米，寬38.9米，吃水10.4米，標準排水量為64000噸，滿排72810噸，艦體長寬比設計成6.76：1，大和號的艦首采用了球鼻首（bulbous bow），向前凸出3米，以27節航行時能夠減少8.2%的阻力，相當于節省了11000馬力。上層甲板為日本軍國主義海軍中常見的木制甲板，甲板布局為艦橋前為兩座主炮炮臺，副炮炮臺和高射炮分布在艦橋周圍，艦橋和煙囪后為剩下一座主炮炮臺，艦尾為水上飛機的彈射器和機庫等。

大和號的艦橋相比于此前的日本戰列艦，由于技術進步不再依賴光學測距，因此不像長門級那樣過于注重高度，但依然是塔狀，高13層，正面面積為159㎡，側面面積為310㎡，高約40-50米，呈雙層筒狀，中心有一條厚度為20毫米，直徑為1.5米的直管來布線，其他艙室以這條直管為中心分布。艦橋頂部為射擊指揮所、主炮測距所、防空指揮所和雷達。中部為副炮測距所和羅經艦橋，底部為司令塔，外部分布著探照燈和大量高射炮。大和號煙囪形狀是從船體中下部的各鍋爐和輪機組通道來集中并向后傾斜。以此來與艦橋保持距離，防止影響艦橋設備運行，外部還覆蓋有耐熱外板，煙囪的頂部呈蜂窩狀，既能排出煙霧，也能防止雨水進入，兩側還各有四臺探照燈。煙囪后還有作為預備指揮所的后艦橋。

防護系統

大和號貫徹了集中防御思想，采用VH（Vickers Hardened）鋼作為主裝甲帶材料，集中保護彈藥庫，鍋爐等部位，艦橋裝甲厚度為500mm，舷側為410mm，甲板200mm。大和號主裝甲帶的設計目標是能在20000到30000米的交戰距離內抵擋同口徑火炮的射擊。在第二次世界大戰后美國利用信濃號航空母艦的裝甲板進行試驗，實驗結果認為大和級的VH鋼防護水平相當于557毫米克虜伯硬化裝甲（Krupp Cenmented Armour）或美國A級裝甲板的83.9%。其主炮炮臺防護為正面650mmVH裝甲，頂部270mm,側面250-330mm，后部為190mm的NVNC(New Vickers Non-Cemented)鋼裝甲，炮臺側面厚490-560mm,前面440mm,后面380mm。大和號的水密艙共1147個，其中水上82個，水下1065個，最外側水密區橫幅為5.2米，在水線下也布置了100-200毫米的NVNC鋼裝甲板，裝甲板外為水密隔艙和液體艙及兩層22毫米DS(Ducol Steel)鋼船殼。裝甲重量占總排水量的比率為37.1%。

動力系統

大和號的安裝了12臺艦本式呂號鍋爐，其主機分四組每組為1臺巡航輪機，2臺艦本式2號丁式高壓輪機和2臺艦本式2號丁1型低壓輪機，四軸推進，總輸出功率為15000馬力，在過載模式下，也有過166520馬力的紀錄。大和號的有四個鑄造的螺旋槳，每個直徑為6米。方向舵的安裝為串列式布局，分列在船尾前后位，主舵在后，副舵在前，主舵和副舵之間相隔15米，主舵面積為38.9㎡，也有認為46㎡，副舵面積16.2㎡。大和的轉彎直徑在26節的情況下橫向為624米，縱向轉舵時為589米，大和的轉角為35度，啟動方向舵后需要90秒以上才能艦首才能開始運動。

搭載能力

大和號可以攜帶淡水509噸，6400噸重油。此外大和號還有兩臺用于起飛艦載機的彈射器，能夠用來彈射大和號上搭載的7架水上偵察機，其他還搭載了17米艦載柴油魚雷快艇一艘，15米長官交通艇1艘，將校用11米摩托艇1艘，軍官及水兵用12米汽艇4艘，8米汽艇，9米劃艇，6米劃艇各1艘，合計十艘。大和號還是日本少數在第二次世界大戰就具備全艦空調制冷的軍艦，還附有洗衣機，冰淇淋制造機，商用冷柜等現代化生活設施，冷庫的總容積223.4立方米，相當于560臺家用冰箱，可儲存三個月用的食材，艦上的酒保倉庫還存有50多噸酒保品。因此也導致大和號具有大和旅館的別名。

船電系統

大和號載有8臺600千瓦的發電機，艦內電壓225瓦，艦首安裝有零號水聲偵測器。對于雷達和火控裝置，大和號搭載的對空雷達為21號電波探測儀(21號電探)于1942年7月設置，能探測到80公里外的飛機，最大探測距離為145公里，對海雷達為22號對海電波探信儀（22號電探），在1943年7月設置。在1944年初還搭載了升級型的兩臺13號電波探測儀(13號電探)，還安裝有有E-27逆探，可接收300公里以外目標發出的雷達波。此外，大和號的火控包括4臺九三式15.5米倒分像立體測距儀，分布在三座主炮臺的觀察所和艦橋頂部的射擊指揮所，93式測距儀的外筒外徑為600毫米，內有三組測距裝置，基線長15720毫米，測距范圍5000~50000米，配有3名測距手和回旋操作員、俯仰操作員，在艦橋后部還有一臺10M測距儀作為備用。在測距后，由九八式方向盤（九八式方位盤照準裝置改一）來分析風速、航速和角度等變量，最終由五臺九八式射擊盤（九八式射盤）修正并決定彈道。

艦載武器

大和號的9門460毫米口徑主炮，在命名時出于保密正式名稱為九四式四十厘米炮，由艦政本部第一部設計，吳海軍工廠生產，炮重 2774噸，初速780米／秒，射速1.5-2發／分，射角為－ 5°～＋4 5 °，定角裝彈，旋回一轉需3分鐘，最大射程 41150 米，每座炮臺配彈300發彈，炮管壽命為200-250發。炮彈為九一式穿甲彈、三式對空彈和零式通常彈（高爆彈）三種。其中460毫米口徑主炮所發射的九一式穿甲彈重1460千克，在距離兩萬米時能擊穿494毫米的垂直裝甲或109毫米的水平裝甲，在三萬米時能擊穿360毫米的垂直裝甲或189毫米的水平裝甲。九一式穿甲彈（九一式徹甲弾）是日本在八八式穿甲彈(八八式徹甲弾)后使用新式裝藥（246-三硝基苯甲醚，九一式爆藥，1931式裝藥）在1931年研發出的廣泛在155毫米口徑以上火炮所使用的彈藥，日本曾推出了改進式的一式穿甲彈（一式徹甲弾），但并未有證據證明在大和號上有過使用。

大和號的副炮為4臺三聯裝155毫米火炮，共12門，炮臺重160噸，設計仰角55度，回轉速度一秒6度，其火炮名稱為三年式60倍徑15.5厘米炮，初速950米／秒，射速5發／分，炮彈種類包括九一式穿甲彈，零式通常彈、照明燈和煙霧彈等。大和號的副炮不是專門為大和級所設計，而是最上級輕型巡洋艦進行改裝升級203毫米雙聯裝炮彈所替換下來的，存在裝甲過薄的缺陷，因此一部分副炮在1944年大和號的維修工程中進行了拆除。

大和號的防空火力具有6座八九式40倍口徑雙聯裝127毫米高射炮，8座九六式25毫米三聯裝防空炮，2座九三式13毫米防空機關槍。在1944年的維修中，對于大和的防空火力進行了升級，八九式40倍口徑雙聯裝127毫米防空炮增加到了12座，共24門，九六式25毫米三聯裝防空炮增加到52座，單裝6座，共162門，九三式13毫米防空機槍數量未變。

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性能參數

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服役情況

聯合艦隊旗艦

在1942年2月12日，聯合艦隊司令部正式從長門號移至大和號上，大和號成為聯合艦隊旗艦，也因此大和號長期都沒有投入至一線使用，中途島戰役中，雖然大和號也參與了戰役，但僅作為后備艦隊距離一線部隊500海里，預定在南云忠一的航空戰隊作戰勝利后，僅作為火炮支援來協助攻占中途島，在南云忠一失敗后就返回柱島駐地，此后長期停留在聯合艦隊基地特魯克環礁，在武藏號戰列艦服役后聯合艦隊旗艦才轉為武藏號。

阿號作戰

1944年5月20日，日本聯合艦隊總司令豐田副武發起阿號作戰（あ號作）（馬里亞納海戰），派遣包括大和號在內的聯合艦隊主力，希望與美國軍隊在馬里亞納進行決戰，在6月19日早，小澤治三郎所帶領的9艘航空母艦首先對美軍第五艦隊發動了進攻，但由于日本艦載機在飛機和飛行員的質量均劣于美軍，慘遭失敗，于是小澤在17點派遣粟田健男中將指揮包括大和號在內的除航母外的艦隊組成游擊部隊，尋求與美軍進行夜戰，此時艦隊遭遇大批美軍戰機，大和號換裝三式對空彈，發射了27發炮彈，但無一命中。最終小澤和粟田認為夜戰無望，就結束了作戰。

捷號作戰

在1944年阿號作戰失敗，日軍面臨海上運輸線被切斷的風險，因此準備發起迎擊美國軍隊的捷號作戰，在菲律賓方向的為捷一號作戰（萊特灣海戰），在作戰計劃中將粟田健男指揮的包括大和號在內的第二艦隊編為第一游擊部隊，預定在陸基航空兵對美軍發起進攻后，輔助攻擊美軍登陸部隊。在10月24-25日，大和號參與了錫布延海戰和薩馬島海戰，遭到美軍TG38.4、TG38.1和TG77.4.3等的數輪戰機攻擊，大和號前甲板被命中一發炸彈，造成兩個破口，右舷被兩發近失彈波及，導致大量進水。

天一號作戰

1945年3月，日本大本營海軍部決定在本土與美國軍隊進行決戰的天號作戰，向豐田副武下令在美軍對沖繩縣發動進攻時進行與航空決戰的天一號作戰，在3月24日豐田副武下令大和號編入第一游擊部隊，任命伊藤整一為指揮官，從吳港出發前往佐世保市吸引美軍，來策應天號作戰，遭反對取消后，豐田做出派遣大和號進行自殺式進攻的菊水一號作戰，于1945年4月6日16點05分，大和號與涼月，雪風號驅逐艦等其余九艘驅逐艦或巡洋艦組成第一游擊艦隊，進行最后的作戰。在4月7日的坊之岬海戰（坊ノ岬[jiǎ]沖海戦），大和號遭遇美國軍隊386架飛機多波次的攻擊，并被10枚魚雷和24枚炸彈擊中，于當日14時23分傾覆過程中發生爆炸，最終在北緯30度22分、東經128度04分沉沒，第二艦隊司令官伊藤整一中將、艦長有賀幸作上校以下2498人陣亡。

艦員情況

艦員組織

大和號的乘員共有兩千至三千人，分為8科統管22個分隊，分隊下設數班，一班為15人，分隊長為大尉，班長為上等兵曹。8科分別為炮術、航海、通信、內務、機關、飛行、醫務、主計。其中最為重要是炮術科，科長為炮術長，所轄1至3分隊負責三座三聯裝主炮，第4和第10分隊負責155毫米副炮，127毫米高射炮由第5和第6分隊負責，25毫米防空炮由第7和第8分隊負責，主炮的射擊和火控計算由第9分隊管理，第11分隊負責測距，探照燈照射等事務。通信科下設第12分隊，航海科下設第13分隊，負責航海，操舵，雷達，偵聽水雷等事務。內務科也包含數個分隊，其中第14分隊為運用分隊，第15分隊為工作分隊，第16分隊為電機分隊，第17分隊為輔機分隊。飛行科下轄18分隊，機關科下轄19和10分隊，分別負責機械和鍋爐，分為四個工作區域，每區有三個鍋爐和一臺主機。醫務科下屬第21分隊，主計科為22分隊，掌握艦上財政和物資供應等雜事。

歷任艦長

命名規則

在1905年制定的日本海軍的命名規則中，規定了戰艦將使用日本古代的邦國名稱來進行命名。在1940年7月上旬，日本宮內省向天皇通報了1號艦即將下水的消息，并送上軍令部擬定的艦名備選，最終由日本昭和天皇御筆圈定大和為最終艦名。大和是日本古代奈良縣所在地邦國的名稱，同時也是日本民族的代稱，因此日本選擇了這一名稱來作為其最大一級主力艦的首艦名稱。