李英健（Marchy Lee Ying-Kin，1976年9月2日－），香港特別行政區(qū)首席方程式賽車車手，F(xiàn)IA銀級車手，被譽(yù)為“港版舒密加”。
人物經(jīng)歷
因父親同是車手，李英健受父親的影響，小時已開始駕駛賽車，8歲開始已參加小型賽車，在1990年及1991年勇奪香港小型賽事少年組冠軍；然后到日本參加水平更高的賽事。在日本的兩年期間，他也取得了成功，其中包括在1993年贏得亞太卡丁車比賽冠軍。
1997年，李英健正式開始方程式賽車運(yùn)動，并開始在剛落成的珠海國際賽車場內(nèi)學(xué)習(xí)賽車技術(shù)。同年，李英健參加第一屆的中國康巴斯方程式（Formula Campus），在全部8個分站比賽中，李英健贏得了全部的桿位和其中6站的勝利，因而使他奪得第一屆康巴斯方程式全年總冠軍，因此珠海市便成了李英健的半個主場。其后，李英健獲得前往法國的拉飛利亞（La Filiere）賽車學(xué)校培訓(xùn)，一年之后（1998年），他參加了法國雷諾康巴斯方程式冠軍賽，躍升為中國首位三級方程式車手，與歐洲一些頂尖車手同場競技，并取得了第四名的好成績，位列參賽中國車手之首。1999年，李英健征戰(zhàn)歐洲三級方程式，首先參加初級組賽事。2000年，李英健升級參加高級組錦標(biāo)賽，并于法國三級方程式冠軍賽中獲得了第五名，同樣是中國車手中成績最好的。2000年，李英健返回亞洲，分別參加了亞洲及澳大利亞三級方程式錦標(biāo)賽，更曾經(jīng)在澳大利亞菲臘島的比賽中獲得桿位；也參加了第一屆的保時捷亞洲杯（Porsche Infineon Carrera Asia），奪得馬來西亞新山站（Johor Bahru）冠軍。
2000年11月，李英健成為首位香港特別行政區(qū)方程式賽車車手，出戰(zhàn)澳門格蘭披治大賽車三級方程式賽，取得第13位；2001年，他再次參賽，同樣取得第13位。2002年，李英健第三度出戰(zhàn)三級方程式，獲得第7名的個人最佳成績。2003年，他轉(zhuǎn)戰(zhàn)澳門格蘭披治大賽車中的亞洲雷諾方程式挑戰(zhàn)賽，最后奪得亞軍。
2004年，李英健在萬里達(dá)車隊(duì)（Meritus Racing）的支持下，毅然決定參加新創(chuàng)立的亞洲寶馬方程式賽車系列賽（Formula BMW Asia），屬亞洲最高分站前，已經(jīng)提前獲得總冠軍殊榮，結(jié)果，李英健在全年14個回合中，取得12場分站勝利，成功登上第一屆亞洲級別的方程式賽車錦標(biāo)。李英健再一次在亞洲頂尖選手面前證明了自己的實(shí)力，在首10回合中囊括了9站冠軍，在賽季余下4個寶馬方程式系列賽全年總冠軍寶座，他也是首位獲得國際級方程式賽車總冠軍榮譽(yù)的華人車手。
2005年2月，李英健宣布和一級方程式賽車（一級方程式錦標(biāo)賽）的意大利米納迪車隊(duì)（Minardi），進(jìn)行了一次有關(guān)車隊(duì)在2005年賽季第三車手位置的談判，并于4月底與米納迪車隊(duì)簽約，成為F1試車手。翌年米納迪為紅牛維他命飲料所收購，車隊(duì)改名為紅牛第二車隊(duì)（Toro Rosso），李英健去向未明。2006年，機(jī)緣巧合之下，李英健獲得在珠海國際賽車場參加雷諾汽車公司首度在亞洲舉辦的V6方程式賽車（Formula Asia V6 by Renault）的珍貴機(jī)會，而他也不負(fù)所托，在最后一回合的比賽中獲得了一席亞軍，并且創(chuàng)下了最快圈時。向賽車界再一次證明他依然是一位有實(shí)力的車手。
2007年，李英健得到前香港特別行政區(qū)賽車好手傅厚澤支持下，亮相保時捷亞洲杯，參加在馬來西亞舉行的揭幕戰(zhàn)首兩回合比賽，同時為慈善出力。這次參賽計劃名為“慈善賽車”，受惠機(jī)構(gòu)是“孩之夢想基金”。李英健在第一回合奪得排頭位出賽資格，但他最后在兩個回合的比賽也屈居亞軍。賽后李英健更宣布將會繼續(xù)出戰(zhàn)該季其他分站，包括7月22日印尼站的第五和第六回合、10月7日上海站的第九回合、11月4日珠海站的第十和第十一回合、以及11月18日澳門站的最終回合。
然而，李英健并未輕易放棄方程式賽車，2007年8月28日，李英健獲邀到英國銀石賽車場，進(jìn)行A1中國車隊(duì)的選拔測試，以爭取與現(xiàn)任第一車手程叢夫，投入今年A1GP第三季賽事，同時獲邀參加選拔測試的車手，還包括來自北京的王建偉、上海的馬青驊與臺灣的林帛亨，一同角逐A1中國隊(duì)后備車手的席次。2007年9月16日，A1中國隊(duì)于珠海國際賽車場，舉行A1GP世界汽車大獎賽新車發(fā)動儀式，慶祝珠海國際賽車場將于2007年12月15-16日，首次主辦A1GP賽季第五回合分站；李英健當(dāng)日獲大會邀請，擔(dān)任新車發(fā)動儀式的車手，并駕駛A1中國隊(duì)?wèi)?zhàn)車，在賽道上試跑三圈。數(shù)日后，A1中國隊(duì)在北京透過官方正式宣布，李英健力壓上海市的馬青驊及臺灣的林帛亨，成為A1中國隊(duì)的第二號車手，將與第一車手程叢夫代表中國隊(duì)出戰(zhàn)2007-08賽季的A1GP賽事，并確定李英健將會在年底舉行的A1GP第5回合珠海站以正選登場，李英健亦因此成為歷史性首位出戰(zhàn)A1GP的香港車手。
2007年，李英健在珠海市的亞洲超級汽車挑戰(zhàn)賽中駕駛法拉利430贏得了一場比賽和一次第二名。同年，他在雪邦的保時捷亞洲杯賽中兩次獲得第二名，并被確認(rèn)為Meritus車隊(duì)的車手，參加了雷諾亞洲V6方程式賽。他還被宣布為Adrian Fu組建的新車隊(duì)“為慈善而賽”在保時捷亞洲杯賽的剩余比賽中的車手，以幫助提高Child's Dream基金會的知名度。在2007年11月4日的珠海國際賽車場的保時捷亞洲杯賽中，他贏得了第11和第12輪比賽，并在澳門的保時捷亞洲杯賽中獲得第三名。
2008年，李英健成為首位參加首屆Speedcar系列賽的中國車手，并在迪拜的比賽中獲得第三名。他還參加了保時捷亞洲杯賽，代表BetterLife車隊(duì)參加了雪邦的開幕比賽，獲得了第二名和第四名。2010年，李英健代表紅牛車隊(duì)（由Dynaten Motorsports車隊(duì)運(yùn)營）參加了保時捷亞洲杯賽，在珠海站贏得了兩場比賽，并成為了2010年的亞軍。同年，他與Matthew Marsh和Alex Yoong合作，代表KK 表演車隊(duì)（同樣由Dynaten Motorsport車隊(duì)運(yùn)營）參加了珠海市1000公里賽，作為洲際勒芒24小時耐力賽杯的一部分，并獲得了GTC組的冠軍。兩周后，他在澳門GT杯賽中獲得第二名。
2011年，李英健宣布將加入世界房車錦標(biāo)賽，代表KK Motorsports車隊(duì)參賽，但他在比賽進(jìn)行了3輪后就離開了錦標(biāo)賽。2012年，他成為首位Audi R8 LMS杯冠軍，在上海國際賽車場的第12輪比賽中獲得第二名。此外，李英健還參加了多場國際賽事，包括2015年紐博格林24小時賽、勃朗寧GT耐力錦標(biāo)賽以及Audi R8 LMS杯，其中在2014年Audi R8 LMS杯中總排名第5，2013年澳門GT杯中獲得第4名，2013年Audi R8 LMS杯中總排名第3。這些成就進(jìn)一步鞏固了他在國際賽車界的地位。
2020年11月22日，2020年（第67屆）澳門格蘭披治大賽車收官，其中備受矚目的澳門GT杯和澳門東望洋大賽進(jìn)行了“決賽”即比賽第二回合的終極較量，李英健斬獲亞軍。
爭議事件
賽車手李英健拒吹波被捕
（2009年7月17日）
車壇名將兼名車專門店東主李英健，昨凌晨卷入一宗懷疑酒后駕駛事件。一輛停泊在跑馬地咪表位的法拉利跑車，昨凌晨遭人虛報起火；消防員及警員到達(dá)后證實(shí)并無其事，惟其間卻發(fā)覺疑是司機(jī)的李英健滿身酒氣，他不肯接受酒精呼氣測試被捕，事后獲準(zhǔn)保釋外出候查。
現(xiàn)年33歲的李英健，為本港著名賽車手，他于9歲開始接觸小型賽車，16歲已贏取全港冠軍。由于天資過人，獲大車隊(duì)垂青，隨后展開漫長職業(yè)賽車手生涯，參加過不少大型賽事并獲取殊榮，當(dāng)中包括寶馬方程式及三級方程式，甚至被邀為一級方程式賽事試車手。
曾為一級方程式賽試車。
李于去年中與一名陳姓友人在灣仔告士打道開設(shè)一間名車專門店，經(jīng)營汽車買賣及提供專業(yè)改裝汽車及維修服務(wù)。被虛報起火的法拉利跑車，型號為F430 F1，掛有自訂車牌，于2005年出廠，當(dāng)年出廠價約300萬元，屬李的陳姓友人公司登記。
昨凌晨近1時許，有人報警聲稱，一輛停泊在跑馬地升平街咪表位的黑色法拉利跑車車頭冒煙起火；據(jù)現(xiàn)場消息稱，有人夜深在車內(nèi)猛踏油令輪胎空轉(zhuǎn)，發(fā)出「響胎」聲兼冒煙，引起附近居民注意，誤以為有車著火。警員接報首先到場，李英健站在車外，手持車匙并承認(rèn)是該車司機(jī)，消防員稍后趕抵，發(fā)覺跑車全無起火跡象，相信遭人惡意虛報。
警員發(fā)覺李滿身酒氣，遂要求他接受乙醇呼氣測試，惟李不允，警員惟有將他拘捕帶署。經(jīng)調(diào)查后，李獲準(zhǔn)保釋外出，下月中返警署報到。
以前只有在警方有合理懷疑駕車司機(jī)曾喝酒或交通意外后，才可要求司機(jī)作酒精呼氣測試；但為打擊酒后駕駛問題，由今年2月9日開始生效的交通條例，則容許警方于任何時候進(jìn)行酒精測試。
李英健正式獲選為A1中國隊(duì)二號車手；必定出戰(zhàn)12月中國珠海站
2007年9月21日，北京，A1中國隊(duì)領(lǐng)隊(duì)酈春偉正式宣布，接納香港特別行政區(qū)賽車手李英健為A1中國車隊(duì)之二號車手，他將會跟一號車手程叢夫并肩參加2007-08年度的A1賽車世界杯大獎賽。
經(jīng)過中汽聯(lián)與A1中國賽車隊(duì)對幾名后備車手的綜合評定，并且考慮到目前本賽季的狀況，決定由香港車手李英健擔(dān)任新賽季第二車手。由于賽事規(guī)則限制程叢夫不能參加周五的新手練習(xí)賽，為了確保得到更精準(zhǔn)的賽道數(shù)據(jù)，A1中國隊(duì)需要一名極富經(jīng)驗(yàn)的車手在短時間內(nèi)盡可能地為工程師調(diào)校賽車提供更多信息。因此李英健是目前幾名后備車手中最有資歷的車手，一旦主力車手由于各種原因不能參加比賽，李英健將是最佳人選。相信李英健憑借他豐富的經(jīng)驗(yàn)可以在本賽季比賽中為A1中國隊(duì)取得優(yōu)異成績提供更多幫助。
車隊(duì)經(jīng)理吉列斯(Werner Gillis)評價說：「在此賽季前的官方試車中，幾名備選的中國車手表現(xiàn)都非常出色，技術(shù)團(tuán)隊(duì)也給予了極高的評價，他們都具備一名職業(yè)賽車手所必備的個人素質(zhì)與專業(yè)精神。其中李英健的突出表現(xiàn)讓我們感到他是我們最理想的人選，他對于A1賽車的駕馭能力及適應(yīng)能力很強(qiáng)，對于工程師在賽車的調(diào)試過程中能夠給出準(zhǔn)確的意見和建議，這正是我們在新賽季的新手練習(xí)賽環(huán)節(jié)中所缺少的。李英健的加入將為車隊(duì)充分利用這一個小時的練習(xí)賽來取得更多的賽道資料與調(diào)試賽車的反饋。相信在新的賽季中，A1中國隊(duì)將會取得更出色的成績。」
酈春韋介紹，李英健將參加A1中國隊(duì)隨后在廣東省五城市（廣州市、深圳市、珠海市、東莞、中山市）的推廣活動。而A1中國隊(duì)賽車極有可能在今年舉行的澳門格蘭披治大賽車的三級方程式?jīng)Q賽前，在著名的東望洋賽道做多圈的示范表演。
消息亦同時證實(shí)，李英健一定會在很接近香港特別行政區(qū)的珠海國際賽車場出戰(zhàn)第五站比賽。屆時各位本地車迷都可以在珠海一睹他比賽時的英姿。
今年A1大獎賽仍有22支車隊(duì)參賽，A1GP在亞太區(qū)發(fā)展勢頭不錯，今年可能還有新的國家加盟，日本也有可能在第三站重新加入。今年賽事在中國除上海站外，另增添了珠海站。A1大獎賽總部為此專門投放一輛A1戰(zhàn)車在中國做推廣。
李英健在1997年開始便在珠海市國際賽車場接受賽車培訓(xùn)及參加中國康巴斯方程式錦標(biāo)賽，在10年后可以返來珠海代表A1中國隊(duì)參加A1GP大賽，可算是衣錦榮歸。
李英健表示：「今次很榮幸，也很高興可以獲選，到時一定會全力以赴，希望可以為國家出一點(diǎn)力。由于A1賽車對車手的體能要求比較高，因此我會增強(qiáng)自己的體能訓(xùn)練，以應(yīng)付未來的比賽，我希望今年會是中國隊(duì)的豐收年。」
A1中國車隊(duì)是由Astromega負(fù)責(zé)提供技術(shù)支持，而李英健也對車隊(duì)推崇備至，覺得車隊(duì)可以為車手提供一流水準(zhǔn)的支持。
2007-08年度的A1GP賽車世界杯賽事將會有11場比賽，當(dāng)中中國將會有兩站，分別在珠海市及上海市舉行。珠海站將于2007年12月15-16日上演。
人物成就
李英健在多個國際級別的賽車系列賽中取得了顯著的成績。在2003年，他駕駛Dallara F301雷諾贏得了澳大利亞三級方程式賽車菲利普島站的桿位，并在北京贏得了兩場亞洲寶馬方程式賽。2004年，他與Meritus車隊(duì)合作參加了亞洲寶馬方程式系列賽，在14場比賽中贏得了12場，成為了國際系列賽中第一位中國方程式賽車冠軍。2005年和2006年，李英健未能獲得任何贊助協(xié)議來支持整個賽季的比賽，但他在最后一刻與Meritus車隊(duì)在珠海市的雷諾亞洲V6方程式賽重新聯(lián)手，獲得了第二名，并刷新了最快圈速。
參考資料 >
李英健:以紳士的精神賽車.新浪汽車.2024-04-18
F1賽事亮點(diǎn)盤點(diǎn).新浪時尚.2024-04-18