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來源：互聯(lián)網(wǎng)

澳門格蘭披治大賽車（葡萄牙語：Grande Prémio de Macau，英語：Macau Grand Prix），是在中國澳門舉行的賽車賽事。“格蘭披治”為英語“Grand Prix”的粵語音譯，意為“大獎賽”。該項賽事由澳門格蘭披治大賽車組織委員會主辦，通常于每年11月在市區(qū)內(nèi)東望洋跑道進行。

澳門格蘭披治大賽車于1954年10月30日至31日首次舉行。時至今日，這項大賽已發(fā)展成為亞洲范圍內(nèi)最古老、最重要的賽車賽事，更是全球最早、最頂尖的街道賽事之一，同時也是全世界上唯一同時舉行房車賽和摩托車賽的賽事。

2023年7月19日，澳門格蘭披治大賽車組織委員會舉行新聞發(fā)布會宣布，澳門年度國際體壇盛事——第70屆澳門格蘭披治大賽車將于今年11月11日和12日，以及16日至19日，橫跨兩個周末舉行。

發(fā)展沿革

1954年，一班澳門賽車愛好者包括卡路士·施華（Carlos Silva）、費南度·便度（Fernando Pinto）等有意于澳門曲折多彎的街道上舉辦賽車比賽，此一構(gòu)想得到了香港汽車會的協(xié)助與支持，起初只是一場為業(yè)余車手創(chuàng)辦的比賽，后來迅速發(fā)展。1967年，澳門格蘭披治摩托車大賽正式加入，而從該年起，集合了兩輪和四輪賽事的賽程亦成為澳門格蘭披治大賽車其中一個獨特之處。專為房車而設(shè)的東望洋大賽在1972年首次舉辦，成為最受全球房車車迷追捧的年度大熱。1983年，澳門格蘭披治大賽車進入另一個三級方程式的時代，開始吸引希望能晉身一級方程式的青年小將來澳作賽。到了2008年，跑車賽事——澳門GT杯首次登場，及后迅速成為深受車手、車隊、制造商和車迷喜愛的比賽。

1950年代：由零開始

1954年澳門格蘭披治大賽車首次舉行，共有十五名車手角逐這五十一圈的賽事，其中包括主辦者之一的費南度·便度和女性車手瑪嘉烈·李安納（Margaret Wen Lenard）。當(dāng)時該項賽事還只是本地賽車發(fā)燒友自行組織的俱樂部賽事。加華路(Eddie Carvalho)勇摘首屆賽事的桂冠。然而，賽道還有很多需要改善的地方，正如賽事董事裁決在一份報告中提及：“賽道的情況強差人意，滿是塵埃和沙石。”在1955年春天至初夏，賽道的整個后半部份被封閉以進行重鋪，最后成功地把粗糙的路面便變成了柏油路。香港車手利治(Robert Ritchie)贏得這六十圈的第二屆澳門格蘭披治大賽車冠軍，史甸(Douglas Steane)以一秒之差屈居亞軍。1956年第三屆格蘭披治大賽車，能容納三百多人并設(shè)有十個維修站的混凝土制永遠(yuǎn)大看臺落成啟用。經(jīng)過七十七圈比賽，史甸(Douglas Steane)奪得冠軍，領(lǐng)先第二名兩圈多。1957年，彼狄文(Arthur Pateman)贏得大賽車冠軍，他更以三分二十五秒五零的時間，改寫了大會最快圈速紀(jì)錄。1958年，賽道全長縮短到現(xiàn)在的6.2公里，共進行六十圈。這屆賽事共有31輛賽車參賽，為歷屆數(shù)量最多。1959年，賽事首次引入練習(xí)賽環(huán)節(jié)。香港車手夏域(Ron Hardwick)以三分二十四秒一零締出新的大會最快圈速紀(jì)錄，并奪得冠軍。

1960年代：茁壯成長

1960年澳門格蘭披治首次身國際賽車運動年歷中，被視為“有外國車手參與的本地賽事”，并首次受國際汽車運動聯(lián)合會的體育及房車賽規(guī)則監(jiān)管。在這六十圈的賽事里，最快圈速紀(jì)錄一共十一度被打破：其中四次由冠軍烈芬(Martin Redfern)所打破，兩次由季軍保素(Jan Bussell)打破，五度打破圈速紀(jì)錄的亞軍禾夫基(Grant Wolfkill)更以三分十七秒二零創(chuàng)造出新的大會最快圈速紀(jì)錄。1961年，因未能通過車檢而差一點被取消資格的泰國車手希夫(Peter Health)，贏得第八屆澳門格蘭披治大賽車的冠軍。1962年，第二次參賽的菲律賓車手羅路(Arsenio"Dodgie"Laurel)勇奪大賽冠軍，并締造了三分十秒一零的大會最快圈速紀(jì)錄。來年，羅路成為首位連奪兩屆澳門格蘭披治大賽車冠軍的車手，拋開對手四圈之多。1964年，第十一屆澳門格蘭披治大賽車成為蓮花賽車的天下。香港特別行政區(qū)車手潘炳烈以一部蓮花23摘下勝利者的桂冠，更以三分零五秒四零創(chuàng)造出新的大會最快圈速紀(jì)錄，亞軍季軍也都是駕駛的蓮花賽車。1965年的澳門格蘭披治大賽車有四十名參賽者，但起步出賽的只有二十四位車手，來自香港的麥當(dāng)奴(John MacDonald)榮登冠軍寶座，潘炳烈則在退賽之前造出三分零七秒的最快圈速。1966年，澳門格蘭披治大賽車的名聲遠(yuǎn)播至歐洲，賽事首次由外國車手榮登冠軍寶座。意大利車手比安基（Mauro Bianchi）奪冠，并創(chuàng)造了兩分五十九秒八零的大會最快圈速紀(jì)錄。潘炳烈獲得亞軍，同時創(chuàng)下了另一項紀(jì)錄，成為歷年來獲獎最多的車手。1967年澳門格蘭披治摩托車大賽首度上演，日本車手長谷川弘奪得冠軍。這屆賽事亦首次發(fā)生了車手發(fā)生意外死亡的悲劇，熱門車手羅路的賽車在賽事中途發(fā)生意外碰撞并著火燃燒，車手未能幸免。冠軍由馬來西亞車手毛東尼(Tony Maw)奪得。1968年，正式的單座賽車隊首次在賽事中出現(xiàn)。潘炳烈遺憾地因為賽車故障，把冠軍拱手讓給的新加坡車手布素。日本車手長谷川弘則連續(xù)兩年勇奪格蘭披治摩托車大賽的冠軍。1969年，香港特別行政區(qū)車手麥當(dāng)奴(John MacDonald)成為首位，也是唯一一位能兼贏得澳門格蘭披治大賽車(1965年)及澳門摩托車格蘭披治的車手。澳洲車手白賴特(Kevin Bartlett)奪得澳門格蘭披治大賽車的桂冠，并創(chuàng)造了兩分三十九秒零三的最快圈速。

1970年代：紀(jì)錄迭創(chuàng)

香港車手麥當(dāng)奴(John MacDonald)于1972年再度創(chuàng)造歷史。他先是贏得首屆的東望洋大賽冠軍，然后又贏得同年澳門格蘭披治大賽車的錦標(biāo)。麥當(dāng)奴的連串勝利使他成為歷來唯一一位能夠贏得三項國際大賽的車手。摩托車大賽由日本車手包辦頭三名，分別由高井紀(jì)次郎、小田豐及金谷秀夫獲得。1973年，香港車手麥當(dāng)奴(John MacDonald)贏得他第三個格蘭披治大賽錦標(biāo)。在這屆澳門格蘭披治摩托車大賽上，超過一百名車手報名參加。日本車手安良岡健奪冠，同時以兩分五十六秒六八締出了新的最快圈速紀(jì)錄，成為首位能夠在東望洋賽道上在三分鐘之內(nèi)完成一圈的摩托車手。為了滿足眾多的參賽者，賽會特別為未能符合資格參加澳門格蘭披治摩托車大賽的車手，舉辦了一項“大會杯”賽事。1974年，澳洲車手沙班(Vern Schuppan)奪得錦標(biāo)，并創(chuàng)造出兩分三十九秒九六的最新圈速紀(jì)錄。1975年，香港車手麥當(dāng)奴(John MacDonald)繼1965年、1972年、1973年后，在第二十一屆澳門格蘭披治大賽再次稱霸，成為在此項賽事獲勝最多的車手。管信秀衛(wèi)冕了東望洋大賽的冠軍。1976年，第22屆澳門格蘭披治大賽車首次成為國際汽聯(lián)所認(rèn)可的賽事。英國摩托車手摩地馬(Chas Mortimer)奪得一九七六摩托車格蘭披治的冠軍，打破這項賽事多年來被日本車手壟斷的局面。德利車隊車手沙班(Vern Schuppan)在格蘭披治大賽中再次勝出，其隊友鐘斯(Alan Jones)以兩分二十一秒四四刷新大會最快圈速紀(jì)錄——這紀(jì)錄八年后才被打破。澳門著名車手潘炳烈的太太成為首位在東望洋賽道上駕駛單座賽車的女車手。1977年，格蘭披治大賽車根據(jù)國際汽聯(lián)太平洋方程式的規(guī)則進行，意大利車手柏齊斯(Ricardo Patrese)獲得冠軍。周彼德在東望洋大賽中獲勝，并創(chuàng)造了兩分五十二秒五零的大會最快圈速紀(jì)錄。川崎車隊的英國車手格蘭(Mick Grant)在格蘭披治摩托車大賽中，以兩分四十八秒三八的時間在打破了最快圈速紀(jì)錄的同時贏得冠軍。1978年，為慶祝澳門格蘭披治大賽車25周年，香港的夏巴(Bob Harper) 在得到澳門車壇名人葉德利協(xié)助下組織舉辦了一項“名人賽”，世界賽車壇上的名宿都出席了這次賽事。

1980年代：光輝歲月

1980年，第26屆澳門格蘭披治大賽被任命成為首屆太平洋方程式錦標(biāo)賽，桿位起步的里斯連續(xù)兩年為德利車隊贏得冠軍。日本摩托車手淺見貞男在這屆賽事創(chuàng)造歷史，在摘得這屆格蘭披治摩托車大賽桂冠軍之后，他成為歷年來首位能夠在同一項賽事連續(xù)三年勝出的車手。1982年，有著“火箭”之稱的摩托車手夏士林(Ron Haslam)在格蘭披治摩托車大賽中成功衛(wèi)冕。威廉士(Charlie Williams)以兩分三十五秒七六的時間創(chuàng)下了新的最快圈速紀(jì)錄——這個紀(jì)錄十年之后才被打破。巴西車手莫連奴(Roberto Moreno)在最后一年的太平洋方程式錦標(biāo)賽格蘭披治大賽中獲勝，德利車隊哥倫比亞車手基里奴(Roberto Guerrero)打破了鐘斯(Alan Jones)所創(chuàng)下的紀(jì)錄，以兩分二十秒六四的時間刷新了最快圈速紀(jì)錄。1983年，第30屆澳門格蘭披治大賽可謂進入了一個新紀(jì)元，賽事被任命為國際汽聯(lián)三級方程式世界杯大賽。巴西年青車手塞納(Ayrton Senna da Silva)奪得首屆三級方程式賽事的冠軍。夏士林(Ron Haslam)三度摘得格蘭披治摩托車大賽桂冠，追平淺見貞男連續(xù)三年贏得這項賽事的紀(jì)錄。在1985年、1986年、1987年，夏士林(Ron Haslam)又在格蘭披治摩托車大賽中完成三連冠，史無前例地前后六次奪魁。1989年，葉德利再次排除萬難，舉辦了一項統(tǒng)一以馬自達MX5 Miatas為賽車的“盟主賽”。

1990年代：世界焦點

1990年，盡管澳門格蘭披治大賽車出現(xiàn)過無數(shù)的精彩場面，但從未有一場賽事是如此戲劇性的。在三級方程式格蘭披治大賽車的賽事中，在首回合勝出的熱門車手哈基寧(Mika Hakkinen)，在第二回合的最后一個圈，跟在第二回合領(lǐng)先的邁克爾·舒馬赫(Michael Schumacher)發(fā)生碰撞。最后，舒馬赫成為賽事的勝出者。1991年，摩托世界錦標(biāo)賽車手華迪古斯(Didier de Radigues)，在第二十五屆格蘭披治摩托車大賽中再次登上冠軍寶座，并以兩分二十五秒九一刷新最快圈速紀(jì)錄。1992年，第39屆澳門格蘭披治大賽所有主要賽事的大會最快圈速紀(jì)錄都有所突破。三級方程式大賽冠軍瑞典車手韋迪爾(Rickard Rydell)創(chuàng)造了兩分十九秒二六的最快圈速紀(jì)錄，加拿大年青車手雅克·維倫紐夫(Jacques Villeneuve)獲得第三。在東望洋大賽中，雖然平治車手舒奈達以兩分二十九秒七四造出最快圈速紀(jì)錄，但是前三名被寶馬車手包辦。科加堤 (Carl Forgaty)加冕格蘭披治摩托車大賽冠軍，同時以兩分三十三秒九四的成績，打破了威廉斯在1982年所創(chuàng)下的最快圈速紀(jì)錄。1993年，在澳門格蘭披治大賽車邁向第40個年頭之時，賽事總部正式遷入以數(shù)百萬元興建而成，特別為賽事而設(shè)并位于澳門碼頭對面的新大樓。瑞典車手韋迪爾(Rickard Rydell)力圖衛(wèi)冕三級方程式冠軍，但他在以兩分十七秒四零的時間刷新最快圈速紀(jì)錄之后，遺憾退賽。在格蘭披治摩托車大賽中，1990年冠軍希斯立以四秒之差，擊敗1989年冠軍鄧立普首先沖過終點。鄧立普以兩分三十三秒一八的時間創(chuàng)造最快圈速紀(jì)錄。來自香港特別行政區(qū)的關(guān)兆昌，在二十四圈的東望洋大賽中創(chuàng)出驕人成績，勇奪冠軍。加上超級汽車賽及二十圈的澳門杯的冠軍，關(guān)兆昌成為澳門格蘭披治大賽車有史以來，首位在一屆賽事內(nèi)連奪三項冠軍的車手。1995年，三級方程式大賽車前三名為拉夫·舒馬赫(Ralf Schumacher) 、亞爾諾·特魯利 (Jarno Trulli)及佩德羅·德·拉·羅薩(Pedro de la Rosa)。這三人日后都成為了一級方程式錦標(biāo)賽正式車手。愛華士僅以十分之一秒之差擊敗麥加倫，奪得格蘭披治摩托車大賽冠軍，麥加倫則以兩分三十三點二五九秒的時間刷新了最快圈速紀(jì)錄。1996年的三級方程式比賽最后一圈出現(xiàn)意外，大部分車手無法沖過終點線，英國三級方程式冠軍車手費明(Ralph Firman)以最快的總時間贏得賽事的冠軍。上一屆格蘭披治電動車大賽飲恨的麥加倫終于如愿奪冠，而最快圈速紀(jì)錄則是由愛華士創(chuàng)造的以兩分三十三秒零七。1998年，英國車手鄧布克（Peter Dumbreck）以0.003秒之差擊敗巴西車手毛里西奧（Ricardo Mauricio），勝出這場澳門格蘭披治大賽有史以來勝負(fù)距離最短的賽事，這亦是當(dāng)時賽車運動史上勝負(fù)距離最短的紀(jì)錄。第三十二屆格蘭披治摩托車大賽由英國車手路達（邁克爾·杰克遜 Rutter）奪標(biāo)，同時還把賽事的最快圈速紀(jì)錄縮短了2.2秒。

2000年代：開創(chuàng)未來

2000年，英國車手路達（Michael Rutter）三年內(nèi)第二次奪得格蘭披治摩托車大賽冠軍，謝菲斯雖然屈居亞軍，但卻刷新賽事的最快圈速紀(jì)錄，他以十分之七秒之差打破了路達在1998年創(chuàng)下的紀(jì)錄。2001年，日本車手佐籐琢磨是當(dāng)屆澳門格蘭披治大賽車的焦點。當(dāng)時佐琢磨已經(jīng)跟喬丹車隊簽了一紙2002年的一級方程式合約。這是繼1985年之后，首次有合約一級方程式車手在澳門比賽。最終，他以壓倒性優(yōu)勢完成了個人最后一場三級方程式比賽，最快圈速紀(jì)錄2分11.983秒由季軍得主瑞典車手韋咸(Bjorn Wirdheim)在排位賽中創(chuàng)造。2003年，澳門格蘭披治大賽車迎來第50屆。金禧嘉年華是澳門歷來最盛大的慶祝活動。為了重溫昔日賽事的風(fēng)采，澳門格蘭披治大賽車的第一周上演了大賽車紀(jì)念杯和金禧杯，由來自五十和六十年代的經(jīng)典戰(zhàn)車進行兩場比賽。荷蘭車手許士文(Duncan Huisman)歷史性地完成三連冠，助寶馬繼續(xù)壟斷東望洋大賽。路達(邁克爾·杰克遜 Rutter)以壓倒性優(yōu)勢贏得第三十七屆格蘭披治摩托車大賽冠軍，紀(jì)錄性地六年內(nèi)四次獲得冠軍，還打破了最快圈速紀(jì)錄，比舊紀(jì)錄快了差不多一秒。2004年，主辦機構(gòu)對賽程做出調(diào)整。澳門格蘭披治三級方程式大賽首次于星期六下午進行選拔賽，決定星期日的十五圈決賽的排位次序。東望洋賽事改為進行兩回合各八圈比賽，并首次于國際組參賽者采納超級2000規(guī)則。格蘭披治摩托車大賽由從前的星期六上午改于星期六下午進行。這一年的三級方程式大賽的參賽陣容是歷來最強的，包括三位前一級方程式世界冠軍的兒子參賽：克里斯蒂安·瓊斯(Christian Jones)、小皮奎特(Nelson Piquet Junior)和尼可·羅斯伯格(Nico Rosberg)。在星期六的選拔賽，劉易斯·漢密爾頓(Lewis Hamilton)展露實力，在第一圈已取得領(lǐng)先位置，而且在該十圈賽事沒有受過威脅。星期日的比賽事故頻仍，安全車兩度出動，比賽最后亦因為賽會出示紅旗而提早結(jié)束，法國車手彼馬治最后贏得冠軍。德國車手約克·梅拿(Jorg Muller)在澳門博彩股份有限公司東望洋大賽締造歷史，他成為首位贏得三級方程式大賽和房車賽的車手。2005年，第53屆澳門格蘭披治大賽車樹立賽事成立以來一個新的里程碑，這屆賽事加入了一項國際汽車運動聯(lián)合會最新舉辦的世界錦標(biāo)賽 – 國際汽聯(lián)世界汽車錦標(biāo)賽，而且更是決定總冠軍誰屬的壓軸分站比賽。荷蘭車手許士文(Duncan Huisman)勝出國際汽聯(lián)世界汽車錦標(biāo)賽的最后一站，他打破了自己在澳門的勝出紀(jì)錄，第四次稱王東望洋。獲得亞軍的寶馬車手派奧登上了總冠軍寶座。英國摩托車手路達(邁克爾·杰克遜 Rutter)輕松贏得格蘭披治摩托車大賽，追平了由夏士林(Ron Haslam)六奪該項賽事冠軍的紀(jì)錄。2006年格蘭披治摩托車大賽進入第四十屆，英國車手柏列達 (Steve Plater)在1000cc組一共四次打破由路達所保持的圈速記錄，最終奪冠。2007年，第54屆澳門格蘭披治大賽車別具歷史意義，澳門格蘭披治三級方程式大賽舉行了第25屆比賽。GP2大賽車手、塞納侄子布魯諾·塞納(Bruno Senna)第三次到澳門參賽，但他在星期六的選拔賽中發(fā)生事故以致弄傷手部未能繼續(xù)比賽。國際汽車運動聯(lián)合會世界汽車錦標(biāo)賽總冠軍得主第三次在澳門東望洋賽道揭曉，派奧(Andy Priaulx)連續(xù)第三年登上總冠軍寶座。柏列達(Steve Plater)成功衛(wèi)冕格蘭披治摩托車大賽，2002年冠軍麥堅尼斯(John McGuinness)以2分26.096秒(時速150.80公里)改寫了賽事的最快圈速紀(jì)錄。2008年，四項新賽事在澳門上演，分別為：財神酒店澳門/香港埠際賽、澳門路車挑戰(zhàn)賽、澳門GT杯、太平洋寶馬方程式。2009年，澳門格蘭披治三級方程式大賽冠軍由意大利車手莫他拿(Edoardo Mortara) 奪得，同時以2分10.732秒刷新最快圈速紀(jì)錄。國際汽車運動聯(lián)合會世界汽車錦標(biāo)賽上演壓軸大戰(zhàn)，三位車手競爭總冠軍，桿位發(fā)車的寶馬車隊的法夫斯(Augusto Farfus)奪冠，而總冠軍殊榮最終由來自意大利的SEAT車手泰基尼(Gabriele Tarquini)奪得，2分32.517 秒的圈速紀(jì)錄也由泰基尼創(chuàng)造。蘇格蘭車手伊斯頓(Stuart Easton)連續(xù)第二年奪取格蘭披治摩托車大賽錦標(biāo)，過程中更刷新圈速紀(jì)錄，時間為2分25.17秒。

2010年代: 全新紀(jì)元

2010年，澳門格蘭披治三級方程式大賽第一次有車手成功蟬聯(lián)冠軍，意大利車手莫他拿(Edoardo Mortara) 將自己的名字寫進澳門格蘭披治大賽車史冊。2011年，路達(Michael Rutter)終于在今屆賽事得償所愿，第七次在格蘭披治摩托車大賽上封王，超越前輩夏士林(Ron Haslam)。意大利車手莫他拿(Edoardo Mortara)再次在東望洋賽道稱雄，駕駛奧迪R8贏得澳門GT杯冠軍。這年的大賽車的門票收益達到1000萬澳門元，創(chuàng)下歷年紀(jì)錄，吸引超過5萬4千人入場觀戰(zhàn)。2012年，路達（Michael Rutter）在排位賽中創(chuàng)造出最快圈速，在決賽中一馬當(dāng)先贏得冠軍，獲得第八座格蘭披治摩托車大賽冠軍，所在的SMT Racing車隊贏得了新設(shè)立的車隊冠軍。2013年，新的賽事控制塔于11月7日竣工，拉開了澳門格蘭披治大賽車六十周年鉆禧慶典的序幕。自2007年以來，亞洲保時捷卡雷拉第一次回歸東望洋賽道，九屆國際汽車運動聯(lián)合會世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽冠軍塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）首次造訪澳門。2014年的格蘭披治摩托車大賽，伊斯頓（Stuart Easton）駕駛延續(xù)2008、2009和2010年的勝利，第四度在澳門奏起凱旋之歌。2015年，格蘭披治三級方程式大賽中，來自瑞典的2014年賽事冠軍得主羅辛基斯（Felix Rosenqvist）成為有史以來第二位贏得二連冠的車手。這屆的澳門GT杯升格為首屆國際汽聯(lián)GT世界杯，澳門GT杯衛(wèi)冕冠軍晏高（Maro Engel）成為這項賽事的首個冠軍。曾于2012年在澳門格蘭披治三級方程式大賽封王的葡萄牙車手達哥斯達（António Félix da Costa）于2016年再次登頂，成為繼意大利車手莫他拿（Edoardo Mortara）和瑞典車手羅辛基斯（Felix Rosenqvist）后，另一位能夠兩度奪得澳門格蘭披治三級方程式大賽冠軍的車手。2017年，侯夫（Rob Huff）在東望洋大賽—國際汽車運動聯(lián)合會世界汽車錦標(biāo)賽次回合賽事中取得勝利，成為他個人自2008年首次于東望洋跑道奪桂冠以來，捧起的第九座冠軍獎杯。他超越了格蘭披治摩托車大賽的摩托車名宿、“八冠王”路達（Michael Rutter），成為澳門格蘭披治大賽車64年史上最出色的賽車手。在澳門GT杯—國際汽聯(lián)GT世界杯比賽過程中，其中一個彎位發(fā)生嚴(yán)重撞車事故，多輛賽車相撞。所幸并無賽車起火沒有人員傷亡。據(jù)悉一輛賽車改裝費近千萬，此次事故或損失過億。莫他拿（Edoardo Mortara）贏得冠軍，更為其職業(yè)生涯摘下于東望洋跑道的第七冠：包括兩屆三級方程式大賽、四屆澳門GT杯冠軍，和一次奧迪R8 LMS杯澳門站冠軍。2018年，除了作為國際汽車運動聯(lián)合會世界杯的澳門格蘭披治三級方程式大賽和澳門GT杯外，澳門東望洋大賽更作為國際汽聯(lián)房車世界杯的其中一個分站。2019年，路達（Michael Rutter）又一次奪得格蘭披治摩托車大賽桂冠，與侯夫（Rob Huff）一樣成為澳門東望洋跑道的九冠王。

2020年代：繼續(xù)辦賽

2020年因新冠肺炎疫情，本屆賽事日程調(diào)整為三天，共有五項賽事，包括澳門格蘭披治四級方程式大賽、澳門GT杯、澳門東望洋大賽、澳門房車杯及大灣區(qū)GT杯。四級方程式大賽冠軍梁瀚昭成為繼高度（André Couto）于2000年奪冠后，首位在澳門格蘭披治大賽中取得勝利中國澳門車手。東望洋大賽中，首名沖線的英國車手侯夫（Rob Huff）于賽后被判罰30秒，令其最終排名降至第23位，與自己的“第十冠”失之交臂。2021年，格蘭披治摩托車大賽仍未能進行。澳門房車杯發(fā)生嚴(yán)重撞車事故，眾車在駛出水塘北角彎就發(fā)生了事故，約10輛車發(fā)生連環(huán)相撞，甚至有車輛在撞擊后翻車，大會出示紅旗，3人受傷送醫(yī)。2023年11月18日，郭富城參加第70屆澳門格蘭披治大賽車首回合比賽，以17名順利晉級。但在次日因撞車被迫退賽，成績最終下降到24名。2023年11月19日，第70屆澳門格蘭披治大賽車落幕。在澳門格蘭披治三級方程式大賽——國際汽車運動聯(lián)合會三級方程式世界杯決賽中，英國車手盧克·布朗寧奪冠。在其他賽事中，英國車手彼得·希克曼在澳門格蘭披治電單車——第五十五屆大賽捧杯。

賽事構(gòu)成

澳門格蘭披治大賽車發(fā)展至今，舉辦過的賽事包括：

參考資料：

最近一屆澳門格蘭披治大賽車共進行七項賽事：包括澳門格蘭披治摩托車 – 第五十四屆大賽、金沙中國澳門格蘭披治四級方程式大賽、銀河娛樂澳門GT杯、永利澳門東望洋大賽、美高梅澳門房車杯、新大灣區(qū)GT杯及澳娛綜合澳門路車挑戰(zhàn)賽。

賽道介紹

東望洋跑道（葡萄牙語：Circuito da Guia，英語：Guia Circuit），或稱東望洋賽道、東望洋環(huán)山圈，是全世界上唯一同時舉行房車賽和摩托車賽的街道賽場地。整條賽道環(huán)繞東望洋山的市區(qū)，平日為正常的交通道路，在舉行澳門格蘭披治大賽車期間便成為賽車主跑道。

賽道基本信息

參考資料：

東望洋跑道圈速紀(jì)錄

參考資料：

歷屆冠軍

澳門格蘭披治大賽優(yōu)勝者

參考資料：截至2023年6月1日

格蘭披治摩托車大賽優(yōu)勝者

參考資料：截至2023年6月1日

東望洋大賽優(yōu)勝者

參考資料：截至2023年6月1日

澳門GT杯優(yōu)勝者

參考資料：截至2023年6月1日

事故意外

近年來賽會一直都在致力于改善東望洋賽道的安全設(shè)施，但一些危險彎角因欠缺一般街道式賽道的緩沖區(qū)，其危險性仍然存在。回顧格蘭披治大賽的歷史，不少車手因嚴(yán)重事故而喪生。

1967年，兩屆格蘭披治大賽冠軍菲律賓車手羅路駕駛蓮花賽車在第三圈駛?cè)胛娜A東方彎時失控直接撞上場邊欄桿，全車隨即發(fā)生失火，火勢巨大，當(dāng)消防員趕入場內(nèi)將火撲滅，羅路已死在車內(nèi)。

1971年，香港華裔車手馬家駒在練習(xí)賽行駛至葡京彎，由于收掣不及撞上燈柱身亡。

1972年，香港車手陳瑞發(fā)在海角游魂彎車速過快，沖出賽道身亡。

1993年，在第一天進行計時練習(xí)時，澳門葡籍車手羅沙遼在摩托車新手賽中駕駛21號賽車失事撞欄，送院救治無效死亡。

1993年，香港車手董世榮駕駛鈴木公司摩托車翻倒，緊隨在后的香港車手梁偉雄來不及避讓，直接駕車輾過，在送到山頂醫(yī)院后證實不治身亡。

2000年，在東望洋大賽熱身賽中，由荷蘭籍車手華舒亞駕駛的雷諾跑車在葡京彎沖出跑道，在澳門葡京酒店對出的回旋處撞倒一對中國大陸游客夫婦，再在一個停車場入口與一輛貨車相撞，男游客死亡，女游客、貨車司機以及華舒亞同告受傷，事后雷諾車隊全隊退出比賽。

2005年，45歲的法國籍車手邦浩爾在摩托車格蘭披治熱身賽中，在東方彎失控撞向防撞欄，邦浩爾當(dāng)場重傷昏迷，送院后不治。

2012年，澳門電訊房車杯排位賽的比賽中，31號香港車手邱永材在轉(zhuǎn)入文華東方酒店集團彎時發(fā)生意外撞上圍欄，賽車車身受到嚴(yán)重沖擊，完全扭曲。消防員用電剪將車架剪開后將丘永材救出后，但送至醫(yī)院后因傷勢嚴(yán)重，不治身亡。

2012年，35歲葡萄牙籍車手路易斯·卡尼拉在漁翁灣失控撞欄，賽車起火，他被拋出車外，躺在路面，救護員到場時他已失去知覺，卡尼拉被送去山頂醫(yī)院搶救后證實不治。

2017年，丹尼爾·赫加迪在格蘭披治摩托車大賽決賽第7圈漁翁灣失控，不幸撞上護欄，在送醫(yī)過程中已宣告不治。

2023年11月19日，第70屆澳門格蘭披治大賽車，郭富城駕駛號碼為“88”紅色跑車，在拐彎處被后方跑車超越，雙方在彎道發(fā)生撞車，白色跑車車頭受損嚴(yán)重冒起濃煙，郭富城繼續(xù)行駛，但似乎已出現(xiàn)故障，雙方只能退賽。港媒表示郭富城并無大礙，而郭富城尚未就此事回應(yīng)。

賽事價值

觀眾人數(shù)及收入

2011年，澳門格蘭披治大賽車委員會發(fā)布數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，當(dāng)年的比賽總收入為3600萬澳門元（約合人民幣2860萬），賽事舉行四天總參與人數(shù)約6.5萬人次。該年的比賽由7項賽事組成，吸引了來自34個國家和地區(qū)共226位車手到澳門參賽。

2014年第六十一屆澳門格蘭披治大賽車預(yù)算經(jīng)費1.9億澳門元，賽事預(yù)計收入4300萬元，其中約1200萬元來自門票，其它是贊助和廣告收入。

2019年太陽城集團第六十六屆澳門格蘭披治大賽車共吸引8.6萬人次進場，觀眾較2018年約8.3萬入場人次增加。

2022年第六十九屆澳門格蘭披治大賽車，四天賽事總?cè)雸銎呷f六千多人次，較過去兩年多，總收入約三千四百萬澳門元。

商業(yè)冠名

從2003年開始，澳門格蘭披治大賽車的主要賽事開始出現(xiàn)商業(yè)冠名。在2008年的第55屆大賽上，第一次出現(xiàn)了總冠名。以下為歷年總冠名及賽事冠名。

參考資料：

帶動旅游

澳門特區(qū)政府也十分重視舉辦體育賽事對發(fā)展旅游業(yè)的影響，積極將體育運動和旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來，成為建設(shè)世界旅游休閑中心的重要推動力。久負(fù)盛名的澳門格蘭披治大賽車是澳門特區(qū)重要的體育旅游品牌項目，大賽車的舉辦將向各地充分展示澳門充滿活力、安全宜游的風(fēng)貌。同時，通過向內(nèi)地及海外其他國家或地區(qū)轉(zhuǎn)播大賽車賽事，也可以正面宣傳澳門的形象。澳門特區(qū)體育局希望通過舉辦大型體育賽事促進體育旅游，把‘旅游+體育’推向高峰，利用體育范疇促進澳門不同行業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展，爭取為體育事業(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展帶來更大的經(jīng)濟和社會效益。

賽事文化

巨星的搖籃

澳門格蘭披治大賽車的焦點賽事澳門格蘭披治三級方程大賽(國際汽車運動聯(lián)合會三級方程式洲際杯)是三級方程式賽事的“世界杯”，被國際賽車壇視為進軍一級方程式的墊腳石，日后成為世界知名的賽車手，甚至世界冠軍，在早期都有到澳門參賽的經(jīng)歷。其中包括一級方程式車手埃爾頓·塞納（Ayrton Senna）、邁克爾·舒馬赫（Michael Schumacher）、米卡·哈基寧（Mika H?kkinen）、大衛(wèi)·庫塔（David Coulthard）、詹森·巴頓（Jenson Button）、劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）、尼克·羅斯伯格（Nico Rosberg）、塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel）等。

大賽車博物館

澳門大賽車博物館始建于1993年，是為慶祝澳門格蘭披治大賽四十周年而建，澳門旅游局在2018年對展館進行了擴建。場館內(nèi)除了保留早期車輛展品、賽事歷史和明星車手簡介外，還增設(shè)多媒體互動設(shè)備和賽車情境展示，比如摩托車解構(gòu)裝置、虛擬現(xiàn)實（VR）賽事體驗區(qū)、互動游戲區(qū)和放映廳等。

在澳門大賽車博物館中珍藏展出了30多部過去曾在澳門獲獎的賽車，連其他相關(guān)物品在內(nèi)，總藏品超過1,000件。其中就有1954年第一屆澳門格蘭披治大賽車冠軍車手加路華（Eduardo de Carvalho）所駕駛的Triumph TR，它標(biāo)志著澳門格蘭披治大賽車的誕生。還有車壇巨星布魯諾·塞納1983年駕駛的Ralt RT3紅白色三級方程式跑車，邁克爾·舒馬赫和大衛(wèi)·庫塔昔日奪冠時所駕駛的戰(zhàn)車以及寶馬M3、豐田Tom's 032F等都在博物館內(nèi)展出。

澳門旅游局與香港倫敦蠟像館首次合作，于2023年3月27日起在澳門大賽車博物館展出8位知名賽車手的蠟像，8尊蠟像當(dāng)中，5尊是杜莎夫人蠟像館為是次合作而專門制作，分別為麥當(dāng)奴、夏士林、路達、侯夫和莫他拿的蠟像，而布魯諾·塞納、漢密爾頓和塞巴斯蒂安·維特爾的蠟像為重鑄。