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津?yàn)H高速鐵路，又稱津?yàn)H高鐵，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一“沿海通道”的組成部分。2022年11月6日上午，京濱城際鐵路北辰至濱海新區(qū)段、津?yàn)H高鐵天津段開(kāi)工建設(shè)。

津?yàn)H高速鐵路起自天津?yàn)I海站，途經(jīng)天津市、滄州市、山東省濱州市、東營(yíng)市、濰坊市，終至濟(jì)青高速鐵路濰坊北站，全長(zhǎng)約348.9公里，設(shè)站10座。同時(shí)，還建設(shè)了本線至濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線150.7千米，以及至津秦高速鐵路、京濱城際鐵路、濟(jì)青高速鐵路等聯(lián)絡(luò)線共約33千米。津?yàn)H高速鐵路串聯(lián)起中國(guó)北方最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ木┙蚣降貐^(qū)和山東半島城市群，將南北方向貫穿，北連京津城際鐵路、京濱城際、津秦高鐵，向南與擬建濰坊至新沂至合肥高鐵銜接，將形成東北、京津冀地區(qū)至山東半島和長(zhǎng)三角地區(qū)的沿海高鐵新通道。

津?yàn)H高鐵串聯(lián)了京滬兩大城市群，是兼顧城市群內(nèi)部城際客運(yùn)功能的骨干線路；是拓展高鐵覆蓋、推進(jìn)京滬以東地區(qū)綜合交通運(yùn)輸走廊優(yōu)化升級(jí)的骨干交通方式。津沽海河隧道是全線控制性工程之一，本次盾構(gòu)始發(fā)對(duì)工程建設(shè)具有重大意義。從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，津?yàn)H高鐵的建設(shè)將進(jìn)一步加強(qiáng)東北地區(qū)、京津冀地區(qū)和山東半島的聯(lián)系，形成更加緊密的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，有利于促進(jìn)區(qū)域內(nèi)各城市的產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展和資源優(yōu)化配置，提高整個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。

項(xiàng)目投資

項(xiàng)目總投資1145.4億元，包括工程投資1091.4億元、動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi)54億元。其中，黃河橋公路部分投資9.03億元、增加站房面積投資10.49億元由山東省承擔(dān)，不計(jì)入項(xiàng)目股份；本線至濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線投資374.2億元，其中資本金187.1億元由山東省承擔(dān)。剩余投資751.7億元，資本金比例為50%、計(jì)375.9億元，其中中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司出資79.2億元，使用企業(yè)自籌資金等解決；其余資本金296.7億元（含征地拆遷費(fèi)用112.3億元），由天津市、河北省、山東省分別承擔(dān)87.5億元、36.2億元、173億元。地方出資由相關(guān)省（市）及沿線地方按照相關(guān)規(guī)定要求使用財(cái)政資金等出資。征地拆遷費(fèi)用依照國(guó)家及地方政府有關(guān)規(guī)定，經(jīng)出資各方認(rèn)可后計(jì)入地方股份。資本金以外資金使用國(guó)內(nèi)銀行貸款。

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司與天津市、河北省、山東省組建項(xiàng)目公司作為項(xiàng)目業(yè)主單位，山東省另行組建項(xiàng)目公司負(fù)責(zé)本線至濟(jì)南市聯(lián)絡(luò)線建設(shè)。項(xiàng)目建設(shè)工期5年。

歷史沿革

2017年4月10日，受國(guó)鐵集團(tuán)委托，中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司作為招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)，天津市至濰坊鐵路項(xiàng)目進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)一次性總體招標(biāo)。

2017年7月10日，天津至濰坊鐵路勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目中標(biāo)候選人公示，中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司中標(biāo)。

2020年7月31日，山東鐵路投資控股集團(tuán)有限公司發(fā)布《新建天津至濰坊（煙臺(tái)）鐵路天津至濰坊段環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾參與第一次信息公示》。

2022年1月12日，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)正式發(fā)文，批復(fù)新建天津至濰坊高速鐵路可行性研究報(bào)告，標(biāo)志著項(xiàng)目正式立項(xiàng)，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段。

2022年4月12日，國(guó)鐵集團(tuán)鑒定中心統(tǒng)籌疫情防控和高鐵項(xiàng)目推進(jìn)需要，通過(guò)視頻會(huì)議形式，組織召開(kāi)新建天津市至濰坊高速鐵路東營(yíng)黃河公鐵大橋初步設(shè)計(jì)審查會(huì)，會(huì)上，專家評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)這一項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)。

2022年9月21日消息，天津至濰坊高速鐵路（津?yàn)H高鐵）初步設(shè)計(jì)獲得國(guó)鐵集團(tuán)和天津市、河北省、山東省人民政府聯(lián)合批復(fù)，這標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入土地組卷階段，向全線開(kāi)工建設(shè)邁出了關(guān)鍵一步。2022年10月31日，控制性工程?hào)|營(yíng)黃河公鐵大橋開(kāi)工。

2023年1月28日，由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建的新建天津至濰坊高速鐵路先開(kāi)段站前工程JWHH標(biāo)首根試樁SZ1順利灌注完成，拉開(kāi)了津?yàn)H高鐵東營(yíng)黃河公鐵大橋主體結(jié)構(gòu)施工序幕，標(biāo)志著全線施工駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

2023年2月6日，隨著最后一根鉆孔樁的順利灌注，中鐵大橋局承建的濟(jì)濱城際鐵路（濟(jì)濱高鐵）濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋主墩樁基施工全部完成，為轉(zhuǎn)入下部結(jié)構(gòu)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2023年2月，關(guān)于新建天津市至濰坊高速鐵路工程（不含站房工程）建設(shè)招標(biāo)工作已完成，壽光段工作專班已集中辦公，進(jìn)行土地組卷、“三電”及管線遷改、大臨用地和申請(qǐng)專項(xiàng)債券等保障工作。

2025年，津?yàn)H高鐵東營(yíng)段建設(shè)進(jìn)展順利，已完成橋梁主體工程、轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工及綜合客運(yùn)樞紐地下結(jié)構(gòu)封頂?shù)榷囗?xiàng)關(guān)鍵工程節(jié)點(diǎn)，整體建設(shè)按計(jì)劃推進(jìn)。2025年7月14日，東營(yíng)黃河公鐵大橋主塔封頂；2025年9月30日站前七標(biāo)利津制梁場(chǎng)箱梁架設(shè)任務(wù)完成，12月18日消息，津?yàn)H項(xiàng)目黃驊制梁場(chǎng)箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

線路站點(diǎn)

沿線車站

津?yàn)H高鐵全線共設(shè)車站12 座。其中正線10 座車站，為濱海站、濱海東站、濱海南站、黃驊北站、海興西站、無(wú)棣站、濱州站、東營(yíng)南站、壽光東站、濰坊北站。濱海西疏解區(qū)車站2 座，為濱海站、塘沽南站。

線路走向

津?yàn)H（煙）鐵路天津至濰坊段位于天津市、河北省、山東省境內(nèi)，線路起自天津樞紐濱海站，經(jīng)天津濱海新區(qū)，河北滄州市，山東德州市、濱州市、東營(yíng)市、濰坊市，引入濰坊鐵路樞紐濟(jì)青高鐵濰坊北站，正線長(zhǎng)度349.12公里。

本線路利用京津城際延長(zhǎng)線到達(dá)濱海站，新建線路向南經(jīng)天津市濱海新區(qū)大港，于大港以東5.4km設(shè)濱海南站，西繞天津南港工業(yè)區(qū)、大港油田及北大港濕地自然保護(hù)區(qū)，進(jìn)入河北省，于黃驊市黃驊城區(qū)和中捷城區(qū)之間設(shè)渤海新區(qū)站，向南跨朔黃、邯黃鐵路于海興縣以西4km設(shè)海興西站，沿榮成－烏海高速公路西側(cè)進(jìn)入山東省，跨馬頰河于無(wú)棣縣以東10km設(shè)無(wú)棣東站，跨徒駭河后沿德大鐵路引入既有濱州站，折向東南跨越黃河，于東營(yíng)市以南7.5km設(shè)東營(yíng)站后，折向東南跨黃大、德大、益羊鐵路，于壽光市東北側(cè)10km設(shè)壽光東站，跨白浪河后引入濟(jì)青高速鐵路濰坊北站。線路長(zhǎng)365.372km。