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來源：互聯網

河北唐山海港經濟開發區，是河北省人民政府在1993年6月批準成立的省級開發區，地處北京、天津市、唐山、秦皇島市四個中心城市的交叉輻射區，距離北京230公里、天津150公里、唐山80公里、秦皇島120公里，毗鄰曹妃甸區。截止2023年7月，該區實際管轄面積918平方公里，其中陸域面積315平方公里，海域面積603平方公里，海岸線長度26.71公里，規劃碼頭岸線49.04公里，下轄1個鎮，57個行政村，31個居民小區。根據第七次（截至2020年11月1日零時）全國人口普查海港經濟開發區共有常住人口98218人。

唐山海港經濟開發區交通便利、港口發達。1989年動工興建的京唐港區，成為了北京乃至京津冀地區新的便捷出海口，現已建成1.5-20萬噸級泊位46個，建有B型保稅物流中心，整車進口口岸，航線通達70多個國家和地區、190多個港口，躍居為年吞吐量近3億噸的中國沿海重要港口。而唐港高速與京哈高速公路、沿海高速公路、唐津高速、唐曹高速相連，隨著環渤海城際高鐵規劃，進一步融入到北京、天津市、唐山1小時城市經濟圈。截止2023年，海港經濟開發區建成城市道路41條、總長103公里的“十一縱八橫”貫通全區的城市路網體系。另外，區內物流產業聚集區為中國第三批示范物流園區，石家莊循環化工園區為“河北省第一批化工園區”。

2022年，唐山海港經濟開發區一般公共預算收入完成20.2億元，同比增長22.7%；實際利用外資到位701萬美元，同比增長469.9%；地區生產總值完成257.2億元，同比增長5.5%。2023年，全區謀劃重點項目120個，涉及總投資749億元。

區位優勢

位置優勢

開發區地處渤海灣及京津冀都市圈核心地帶，處在京、津、唐、秦四個中心城市的交叉輻射區，內有京唐港，毗鄰曹妃甸區，與遼東半島、山東半島遙相呼應，遷曹鐵路縱貫南北，與國鐵干線京山線、京秦線接軌。唐港高速、沿海高速公路、沿海公路貫穿全境，濱海大道竣工通車拉近了與曹妃甸新區的距離。京唐港至韓國釜山港的集裝箱航線正式開通，京唐港至大連旅順港客貨滾裝航線正在全面啟動。發達的交通條件，良好的基礎設施，使這一區域具備了承接京津和東北亞經濟區輻射，面向海洋、走向世界的現代經濟發展條件。隨著天津市濱海新區至秦皇島市、北京至唐山曹妃甸新區城際高鐵的規劃建設，開發區將進一步融入北京、天津、唐山半小時城市經濟圈。

河北唐山海港經濟開發區位于北緯39°13′，東經119°01′，地處灤河沖積扇前緣濱海平原，地形平坦，自然坡度為0.5‰，海拔1—5米，南臨渤海，東、西、北與樂亭縣接壤。

開發區處于京津唐一級經濟區網絡和環渤海經濟圈中心地帶，位于京津唐秦四個中心城市交叉輻射區域，距唐山市中心80公里，距北京233公里，距天津市208公里，海上距曹妃甸區33海里，距秦皇島港64海里，距天津港70海里，距上海港669海里，距香港1360海里，距韓國仁川港400海里，距日本長崎港680海里，經濟腹地不僅覆蓋河北省，而且覆蓋北京，輻射三北地區，腹地廣闊。

優勢獨特

唐山港兩大港區之一的京唐港區位于開發區內，是民主革命先驅孫中山先生在《建國方略》中提出擬建的“北方大港”港址，是河北省唯一一個綜合性港口，1992年經國務院批準為一類口岸。京唐港區規劃面積88平方公里，規劃建設6個港池，可建設各類泊位近150個。目前，已建成一、二港池全部及三、四、五港池部分泊位，擁有1.5—20萬噸級泊位33個；航道等級達到20萬噸級；建成各類貨物堆場近700多萬平方米，貨種涵蓋煤炭、水泥、鋼材、礦石等十多大類上百個品種，航線通達80多個國家（地區）、150多個港口。2013年貨物吞吐量突破2億噸。是我國北煤南運的七大港口之一和礦石進口的重要通道。開設了河北省唯一一條集裝箱外貿航線，2013年實現集裝箱吞吐量57.6萬標箱，居全省三港四區第一位。

資源豐富

轄區范圍內旅游資源豐富、生態環境優越，三大海島風格迥然，景色宜人。菩提島有“孤懸于海上的天然動植物園”之美譽，島上灌木叢生，綠草繁茂，有各種植物260多種，更有大片菩提樹林為北方所罕見，為河北省海洋自然保護區”、“省級風景名勝區”，國際觀鳥基地（鳥類達400多種），且有潮音寺和朝陽庵遺址等佛家古跡；月島上植被繁茂，景觀獨特，為國家4A級景區，其周邊有天然的海濱浴場，沙凈水清，是避暑度假勝地，島四周廣闊的灘涂水域，有大量的魚、蝦、蟹、貝等海產品；祥云島海岸為雙道復式海岸線，擁有天然優質細沙，沙灘坡度平緩，溫泉、浴場資源豐富。

產業優勢

依托港口優勢，大力發展臨港產業，開發區初步形成及正在打造煤化工、裝備制造、港口物流、文化旅游、高新技術和現代農業產業園等七大園區。煤化工產業已經形成年產焦炭550萬噸、焦油10萬噸、甲醇20萬噸、二甲醚25萬噸、苯類產品60萬噸的生產能力，6萬噸多聚甲醛和15萬噸己二酸項目即將投入生產；以港口物流和倉儲、批發零售、金融業及租賃商務四大行業為主導的港口物流業，已經形成了涵蓋煤炭、礦石、鋼鐵、集裝箱、液化產品運輸五大板塊，形成了以京唐港區為依托的物流產業集群。

設施完善

唐港鐵路、遷曹鐵路縱貫南北，與國有鐵路干線京山鐵路、京秦線接軌。唐港高速、沿海高速公路、平青大公路、沿海公路直達開發區，濱海大道至曹妃甸區僅需30分鐘車程。區內道路四通八達、城市路網貫通全區；興建了文化中心、海韻廣場、湖林新河生態公園等一批地標性建筑和恒通花園、盛世景苑等現代化住宅小區；建有完善的污水處理、城區供氣、39萬噸/日供水工程等配套基礎設施，具備了較強的城市綜合承載能力。隨著天津市至秦皇島市、北京至唐山曹妃甸城際高鐵的規劃建設，京唐港將進一步融入北京、天津、唐山半小時城市經濟圈。

環境優越

唐港區秉承“投資者是上帝，引薦者是功臣”的理念，“人人都是投資環境、人人服務海港發展”的意識深入人心，在全區推行“零距離”指導、“零關系”辦事、“零利益”服務、“零障礙”落實的辦事模式，營造了寬松優惠的政策環境、運轉高效的政務環境、保障有力的法制環境、投資創業的商務環境，讓廣大客商都能賺大錢、保安全、有尊嚴。

發展前景光明

獨特的資源和環境，讓京唐港吸引了世界的目光；一流的發展環境和條件，引來了一批批戰略投資者。中浩化工的多聚甲醛、己二酸項目、中國港中旅有限公司的冷軋薄板項目、吉林省長久實業集團有限公司的汽車物流華北基地等項目相繼落戶，這些重大產業支撐項目的推進實施、開發建設，已構筑起新型工業化體系的基本框架，為實現唐港區跨越發展奠定了堅實基礎。唐港區內大部分為沿海灘涂荒地，在國家深入實施宏觀調控政策，不斷強化土地管理的大背景下，土地資源優勢日益凸顯，特別是區劃調整后，面積由原來的32.85平方公里擴充到432.4平方公里為建設“沿海強區、美麗港城”提供了巨大的發展空間。

氣候條件

河北唐山海港經濟開發區屬暖溫帶濱海半濕潤大陸性季風氣候類型區，氣候宜人，溫度適中。四季分明，冬季漫長，冬長于夏，春秋短暫。境內年平均氣溫10.2℃，年平均降水量616.8毫米，7、8月份降水量比較集中，降水量占全年的60%，常年風向為南風、西南風，風向頻率分別為8%、15%，臺風對本地區基本無影響。

境內唐山港京唐港區海域冰期約在2—2.5個月之間，時間在上年12月上、中旬至次年2月中、下旬，流冰厚度約5—10cm，流冰方向由東北流向西南，平均流速為0.35m/s，冰期對港口營運影響不大。

城市建設

河北唐山海港經濟開發區城市建設起步快、發展強勁。逐步建設電訊、排水管、供電、供熱等系統配套工程，在19平方公里建成區內實現了“九通一平”，修建了長達70多公里的“十縱八橫”、貫通全區的道路網絡，建成了恒通花園、盛世景苑、正興佳苑、康寧小區、泰和小區等13個住宅小區，夏日超市、鑫豐超市、昌盛國際酒店、東方賓館等220家商業、餐飲服務用房，興建了唐山港大廈、海港文化中心、海韻廣場、湖林新河生態公園等一批標志性建筑，打造了全省一流的街景亮化效果，城市的韻味和魅力逐步顯現，一座功能完備、設施齊全的現代化濱海新城已具雛形。

唐山港京唐港區是河北省唯一一個綜合性港口，1992年經國務院批準為一類口岸。港區規劃面積88平方公里，規劃建設6個港池，可建設各類泊位近150個。已建成一、二港池全部及三、四、五港池部分泊位，擁有1.5—20萬噸級泊位33個；航道等級達到20萬噸級；建成各類貨物堆場近700多萬平方米，貨種涵蓋煤炭、水泥、鋼材、礦石等十多大類上百個品種，航線通達80多個國家（地區）、150多個港口。2009年貨物吞吐量突破億噸大關，2010年7月，京唐港股份有限公司在上海證券交易所掛牌上市，成為全國第14家、河北省第1家港口上市企業。

主導產業發達。開發區實施產業強區戰略，與一批國內外知名大公司、大集團成功對接，西班牙德佳德斯公司、德國蒂森克虜勃等世界500強企業以及大唐國際、中冶集團、北燃集團、首鋼集團、中材建設有限公司、開灤集團等國內知名企業紛紛落戶開發區。以佳華煤化工有限公司、中潤煤化工有限公司為主導的煤化工產業，以中冶恒通冷軋技術有限公司為主導的精品鋼產業，以唐山中國建材集團重型機械有限公司為主導的裝備制造產業，以唐山港京唐港區為依托的現代物流產業，為開發區實現跨越發展打下了堅實的基礎。