裝備有5種速率的電子控制自動(dòng)變速系統(tǒng)，并配有駕駛員可以調(diào)解的變速邏輯電路和可以選擇的手動(dòng)變速控制器，5速自動(dòng)變速器，標(biāo)準(zhǔn)的車窗公文袋和最先進(jìn)的電子援助系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)裝備還包括防盜報(bào)警系統(tǒng)，全皮座椅，用于緊急及快捷的取得聯(lián)系的TeleAid自動(dòng)呼叫系統(tǒng)，雙層空氣控制器，可向10個(gè)方向調(diào)節(jié)的前排座位，可縮疊的轉(zhuǎn)向柱，電動(dòng)車窗和門鎖，路線控制器，AM/FM立體聲盒式錄音磁帶以及16英寸的合金車輪。
內(nèi)容簡(jiǎn)介
市場(chǎng)形勢(shì)
梅賽德斯的業(yè)務(wù)成績(jī)斐然。緊湊型轎車推向市場(chǎng)后由于在突然規(guī)避測(cè)試中發(fā)生翻車而不得不進(jìn)行完善改造，它的銷售穩(wěn)定，令人滿意。新一代S級(jí)正像公司期望的那樣，信心十足地占據(jù)了這個(gè)級(jí)別的首位。梅賽德斯將來的供貨綱領(lǐng)會(huì)更為豐富。在底特律汽車展上展出的配置V8增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的SLR超級(jí)賽車，已經(jīng)最后定型生產(chǎn)；SLR也就是在一級(jí)方程式大賽中麥克拉倫車隊(duì)（McLaren）駕駛的賽車，該車隊(duì)由戴姆勒－克萊斯勒公司參股40%。奔馳汽車公司在中國共有5款E級(jí)車在售，而E280從發(fā)動(dòng)機(jī)與車重的搭配上最為合適，E350的動(dòng)力有些浪費(fèi)，E500則可以飆車了。E280沿襲了傳統(tǒng)的命名方式，其實(shí)是搭載了一款3.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率231馬力，推動(dòng)不到1.7噸的車重得心應(yīng)手。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)非常平穩(wěn)、安靜，具備了同級(jí)車中最好水平，完全達(dá)到了人們對(duì)一款奔馳車的期許。從實(shí)測(cè)的噪音值也可看出這一點(diǎn)，100公里/小時(shí)的車速，車內(nèi)噪音只有66.4分貝，乘客低聲交談不會(huì)受到任何影響。
車身參數(shù)
優(yōu)雅的理念在外形上也有很好的體現(xiàn)。奔馳E280的車形能夠透露出一種優(yōu)越感，這種優(yōu)越感的來源已經(jīng)無法確定。不過不管根源是什么，在這樣的車身里面，奔馳E280能夠提供最出色的安全呵護(hù)。
發(fā)動(dòng)機(jī)
奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)體現(xiàn)出高品質(zhì)的方法與寶馬完全不同，寶馬更注重發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，轉(zhuǎn)速升高時(shí)的嗓音要能帶給駕駛者熱血沸騰的刺激，使得駕駛者有一種深踩油門的沖動(dòng)。而奔馳在這方面的訴求完全是寧靜祥和的氣氛，你可以很優(yōu)雅地起步，很紳士地加速，舒緩的動(dòng)作完全不會(huì)弄皺你的名牌西裝，平穩(wěn)地行駛可以從容地享受路人對(duì)三叉星標(biāo)記的注目禮。
有需要的時(shí)候，這款3.O升發(fā)動(dòng)機(jī)馬上就會(huì)換上運(yùn)動(dòng)裝，展示出運(yùn)動(dòng)員的姿態(tài)。在2500轉(zhuǎn)/分時(shí)就可進(jìn)發(fā)出300牛頓米的最大扭矩，并可一直持續(xù)到5000轉(zhuǎn)/分。深踩油門，充足的動(dòng)力在稍作遲疑后，馬上傳遞到駕駛座的椅背上，運(yùn)動(dòng)車上的“推背感”在這一刻可以很好地在奔馳E280身上體現(xiàn)出來，車速提升很快，變速器換擋也比較平順。
引擎與變速箱
這一款E系列擁有從最低排量的2.6升E240、3.2升E320以及5.0升E500，在選擇上，一些顧客嫌240的排量細(xì)小而320又稍微過分，最終廠家還是應(yīng)市場(chǎng)需求而推出眼前這款3.0升的E280。至于為什么E280的引擎不是相應(yīng)的2.8升，廠家一直沒有給出官方解悉。
全新的V63.0升引擎和奔馳一向使用三氣門的V6引擎有所不同，雙凸輪軸4氣門才是新引擎所采用的，而新一代的四氣門引擎大多都配備7G-Tronic七速變速器，更好地發(fā)揮各自的性能表現(xiàn)。同樣地，北京奔馳將梅賽德斯-奔馳最新的7速變速箱裝載E280身上，讓顧客體驗(yàn)最先進(jìn)的德國技術(shù)。
奔馳E280裝備了7速手自一體變速箱。D擋升降擋時(shí)，變速箱會(huì)有輕微的頓挫感，雖然并不影響行駛舒適性，但出于對(duì)奔馳品牌的敬仰，總覺得應(yīng)該做得更好一些。這款變速箱切換到手動(dòng)模式的方式與其他品牌的手自一體變速箱完全不一樣，在D擋位置，只要左右扳動(dòng)擋把，變速箱就會(huì)切換到手動(dòng)模式，而要恢復(fù)到自動(dòng)模式，只要向右連續(xù)加擋即可。手動(dòng)模式下，變速器的換擋速度有所加快，但頓挫感在高轉(zhuǎn)速時(shí)顯得愈發(fā)明顯，不過這并不影響E280在8.7秒的時(shí)間內(nèi)把你加速到100公里/小時(shí)，相對(duì)于車重，成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。新引擎的優(yōu)點(diǎn)就是靜、順、有力。一直以來，奔馳的V6引擎就具備低轉(zhuǎn)扭力強(qiáng)，高轉(zhuǎn)運(yùn)作順暢等特點(diǎn)，3.0升引擎驅(qū)動(dòng)1.6噸的車身恰到好處，每一次的加速都是那么隨心所欲，因引擎的發(fā)力范圍很廣，不管在千多轉(zhuǎn)或是五千轉(zhuǎn)的加速，引擎都能有迅速反應(yīng)，即適合在市區(qū)游走，在高速上又能暢快賓利飛馳。引擎在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的暢順程度很高，尤其在高轉(zhuǎn)運(yùn)作時(shí)，一般的V6引擎在暢順性上都不錯(cuò)，這臺(tái)引擎也不例外，在六千多轉(zhuǎn)的紅區(qū)之前，它的運(yùn)作順滑如絲，即便長(zhǎng)時(shí)間如此運(yùn)作，表現(xiàn)也是輕快的。另外，引擎的“靜”更不在話下，加速時(shí)看著轉(zhuǎn)速指針迅速上升，引擎聲浪并不擾人，而是發(fā)出低沉厚實(shí)的聲音，不留心聆聽反而容易忘記它的存在。
底盤
營造一個(gè)非常舒適的駕乘環(huán)境，只靠動(dòng)力輸出流暢的發(fā)動(dòng)機(jī)是不夠的，良好的減震表現(xiàn)也是非常重要的一方面。奔馳E280的懸掛系統(tǒng)采用了前后多連桿式設(shè)計(jì)，并裝備了空氣彈簧，這使得車輛對(duì)各種路面的適應(yīng)能力非常高，它的表現(xiàn)甚至可以說是智能性的。對(duì)于破碎路面和短波路，懸掛吸收顛簸的能力非常出眾，乘客在車內(nèi)并不會(huì)感到高頻率的震動(dòng)。而在長(zhǎng)波路上，空氣彈簧的快速復(fù)位能力又能很好地控制車身的上下起伏，車內(nèi)的乘客會(huì)覺得緊貼在地面上，不會(huì)有飄忽不定像是在坐船的感覺。
在彎道中懸掛系統(tǒng)對(duì)于車身的支撐也比較到位。激烈駕駛時(shí)，車身會(huì)有：一定的側(cè)傾，但達(dá)到一定程度后，懸掛會(huì)給車身有力的支撐，以保證駕駛者過彎時(shí)的信心。山路上，奔馳E280的身手相當(dāng)敏捷，車身的反應(yīng)很快，并沒有這個(gè)體重通常所具有的遲緩。在測(cè)試場(chǎng)上，靈活的身手表現(xiàn)得更為明顯，方向盤反應(yīng)迅捷，車頭指向準(zhǔn)確，輪胎的抓地力也相當(dāng)不錯(cuò)。在緊急變線測(cè)試中，奔馳E280對(duì)于較大荷載快速轉(zhuǎn)移的抵抗能力顯得尤為突出，132公里/小時(shí)的速度完全具備跑車的風(fēng)范。
內(nèi)飾
奔馳的舒適性已經(jīng)上升到一個(gè)很高的層面。駕駛座非常舒適，調(diào)解的范圍很大，對(duì)身體各部分的支撐都比較位，即便開上幾個(gè)小時(shí)后，也不會(huì)有需要舒展一下的想法。中控臺(tái)上的各種操作界面非常具有親和力，音響、自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤的使用都很順手，只是由于功能甚多，初次接觸調(diào)節(jié)時(shí)會(huì)稍稍分散駕駛員的注意力。等紅燈時(shí)，還可細(xì)細(xì)地品味內(nèi)飾，高檔材質(zhì)和精細(xì)做工所帶來的那份賞心悅目也是奔馳E280要傳遞給你的內(nèi)容之一。將座椅電調(diào)按鈕放在門上的設(shè)計(jì)十分方便，如果上車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)座椅位置太不合適只要站在車外既可調(diào)節(jié)到位，而不用像大多數(shù)車那樣需要厥著屁股去扳座椅旁邊的按鈕，那樣太不紳士。6碟CD在中空臺(tái)上隱藏著，按動(dòng)“機(jī)關(guān)”便可打開；就連小小的杯架也設(shè)計(jì)得十分精細(xì)，在檔把后一按就可彈出，并且一變就是倆個(gè)！
4溫區(qū)的自動(dòng)空調(diào)智能化非常高，對(duì)一點(diǎn)點(diǎn)地溫度變化調(diào)節(jié)都非常敏感。另外，全景天窗也是E280的特大賣點(diǎn)之一，前后排乘客在旅行途中同樣可以享受陽光的撫慰。就連到了晚上，頗具影劇院效果的天花板夜燈也能然后排乘客得到旅途上的視覺享受。
操控配置
E280的懸掛采用的前三連桿后多連桿的獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，在奔馳其他系列中也有大量運(yùn)用，其特點(diǎn)就是能夠最大限度發(fā)揮輪胎的抓地力從而獲得更高的操控極限。在平時(shí)正常駕駛的時(shí)候，感覺底盤對(duì)細(xì)碎震動(dòng)的過濾很不錯(cuò)，而且在經(jīng)過一些較大的起伏路面時(shí)，也沒有讓人頭暈的晃晃悠悠的感覺。
在激烈操控時(shí)感覺車身和底盤是一個(gè)緊密結(jié)合的整體，沒有多余晃動(dòng)出現(xiàn)；新款E級(jí)的直接轉(zhuǎn)向能力提升了10%，這對(duì)E280后來取得不錯(cuò)的繞樁成績(jī)立下了汗馬功勞；4條德國原廠的大陸集團(tuán)就好像是專門為E280配備的，性能相當(dāng)優(yōu)異，極限很高，一定程度上抑制了后驅(qū)車尾部的躁動(dòng)，使得尾部循跡能力相當(dāng)不錯(cuò)。
180米繞樁結(jié)束后，E280獲得了58.6kM/h的平均時(shí)速，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)超過了華晨寶馬5系Li的56.8km/h，這確實(shí)是一個(gè)讓人驚奇的結(jié)果。應(yīng)該說寶馬5系的操控是受到了其加長(zhǎng)的影響。
安全裝備
北京奔馳E280沒有因?yàn)閲a(chǎn)就缺少一些實(shí)用的裝備，相反，該車的配備幾乎與國外生產(chǎn)的同車型齊全，例如電子感應(yīng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)(SBC)、車內(nèi)四區(qū)域氣溫控制、測(cè)量計(jì)算前排乘客重量的氣囊預(yù)測(cè)爆破、及兒童座椅識(shí)別裝置等等。
電子感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)有兩項(xiàng)功能頗實(shí)用，第一項(xiàng)是軟制動(dòng)功能，主要提高頻繁起動(dòng)過程中的制動(dòng)舒適性，它使得汽車的剎車過程平穩(wěn)不震動(dòng)，在頻繁碰到紅燈或者堵車的情況下非常有用。敏感的壓力控制使停車前的瞬間減少了制動(dòng)伺服動(dòng)作，以避免震動(dòng)，軟制動(dòng)功能一直有效，僅緊急制動(dòng)或慢操縱情況下的極快減速優(yōu)先于該功能。第二項(xiàng)是自動(dòng)干燥制動(dòng)盤功能，在雨天，該功能根據(jù)擋風(fēng)玻璃雨刮器工作的啟動(dòng)，自動(dòng)以規(guī)則和迅捷的制動(dòng)力去除制動(dòng)盤上的水膜，這樣令制動(dòng)效能始終保持全效率工作，過程中，制動(dòng)力的細(xì)微變化不會(huì)對(duì)駕駛者帶來任何影響。
在安全性方面，6個(gè)安全氣囊、前排乘客碰撞回應(yīng)式頸部保護(hù)頭枕、前排副座承載傳感器、ABS+BAS、安全帶收緊及拉力限制器以及最重要的ESP系統(tǒng)都是標(biāo)準(zhǔn)裝備，這些安全措施對(duì)于保護(hù)車內(nèi)乘客的安全顯得無微不至。在剎車測(cè)試中，奔馳E280展示出很高的水準(zhǔn)，從100公里/小時(shí)到靜止的冷剎車距離只有41米，而且沒有任何的熱衰減，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)達(dá)到了本刊所有測(cè)試車輛的最好水平。
正面雙安全氣囊、前后座椅側(cè)氣囊、前后頭部氣簾--足以最大程度保證乘客安全，而作為主動(dòng)安全配置的ESP會(huì)很早的介入，不允許任何可能有危險(xiǎn)的操作。
總評(píng)
北京奔馳E280延續(xù)了該系列一貫的高制作素質(zhì)，基本與進(jìn)口版本沒分別，保證了質(zhì)量之余，裝備和陳設(shè)也照顧到乘客和駕駛者的需要。車廂內(nèi)，典型德國車風(fēng)格設(shè)計(jì)與裝嵌，彰顯嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，典雅的布局有別于寶馬和奧迪的理性冰冷設(shè)計(jì)。細(xì)節(jié)處，無一不流露出完美的造車工藝，例如板件的接口位平滑整齊，皮革的選料也具高級(jí)感，表面的紋理處理細(xì)致。
E系列的最大特點(diǎn)在于提供給乘客高質(zhì)素的乘坐感，北京奔馳以它作為第一款上市型號(hào)，不論從車型的級(jí)別以及市場(chǎng)的需求上考慮，都是十分正確的。全球范圍內(nèi)，奔馳E級(jí)轎車平均年銷量達(dá)到20多萬輛，占該級(jí)別市場(chǎng)份額的24%。
參考資料 >