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中車青島四方機車車輛股份有限公司（CRRC QINGDAO SIFANG CO.,LTD，簡稱“中車四方股份公司”）注冊于2002年7月22日，企業類型為其他股份有限公司（非上市），地址位于青島市城陽區錦宏東路88號。公司董事長兼法定代表人為田學華。

中車青島四方機車車輛股份有限公司前身是四方機車車輛廠（后統稱為工廠），始建于1900年。1925年，中共四方工廠支部成立，使四方成為中共青島黨組織的創建地。1952年7月，工廠自行研制出新中國成立后的第一臺蒸汽機車，此后工廠連續創造出第一批鐵路客車、第一列雙層客車等產品。20世紀70年代，工廠生產的機、客車開始大批量出口。改革開放后，工廠以服務鐵路客運事業，實現國家機車車輛工業現代化為己任，不斷加快技術改造和技術創新步伐，企業步入快速發展時期，并于1989年入圍全國500家最大工業企業，1990年晉升為國家二級企業。2004年，公司正式進入高速動車組領域。2006年，研制的青藏鐵路高原客車在世界屋脊投入運營。2007年，公司參與的時速200公里級提速系統工程獲全路科技進步特等獎，公司制造的和諧號和諧號CRH2型電力動車組型動車組獲全路科技進步一等獎，公司研制的青藏鐵路高原客車獲全路科技進步二等獎。2008年6月29日，中國首列具有自主知識產權的時速200至250km“和諧號”長大編組動車組列車在南車四方機車車輛股份有限公司竣工下線。2010年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠市間的先導段聯調聯試和綜合試驗中，由中國中車集團研制的“和諧號”380A新一代高速動車組在上午11時28分最高時速達到486.1公里。這是繼2010年9月28日滬杭高鐵試運行創下時速416.6公里之后，中國高鐵再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。2017年9月21日，研制的復興號動車組（CR400AF）在京滬高速鐵路實現時速350公里運營。中車四方股份公司具有軌道交通裝備自主開發、規模制造、優質服務的完整體系，在高速動車組、城際市域動車組、城軌車輛的研發制造上處于行業內的領先地位，其中高速動車組市場占有率近50%，高檔鐵路客車市場占有率超過70%。公司的主營業務產品為鐵路動車組、客車、城軌車輛研發、制造；鐵路動車組、高檔客車修理服務等。

中車青島四方機車車輛股份有限公司是國家高新技術企業，擁有國家高速動車組總成工程技術研究中心、軌道交通車輛系統集成國家工程實驗室、高速磁浮運載技術全國重點實驗室、國家級技術中心、國家級工業設計中心、國家高速列車產業計量測試中心和博士后科研工作站等七個國家級研發試驗機構。

歷史沿革

第一階段：青島工人運動的發源地

中車青島四方機車車輛股份有限公司的前身是四方機車車輛廠（后統稱為工廠），始建于1900年10月。1914年，日本在侵占青島市后占有四方機車車輛廠。1923年，工廠由北洋政府接管。同期，四方人在德國、日本等侵略者和北洋政府、國民政府的不同時期的統治和壓迫下展開公認運動，并組織“圣誕會”，進行多次罷工斗爭。1925年，中共四方工廠支部成立，四方成為中共青島黨組織的創建地。同年，時任全國總工會副委員長劉少奇曾到工廠，親自指導工人運動。

第二階段：共和國機車車輛搖籃

解放后，四方機車車輛廠獲得新生。1952年7月，工廠自行研制出新中國成立后的第一臺蒸汽機車，并命名為“八一”號，結束了中國人不能制造火車的歷史。隨后工廠連續制造出第一批鐵路客車、第一列雙層客車等中國鐵路工業發展中的多項“第一”成就，形成批量化機客車生產能力。1957年，工廠試制成功了中國第一輛YW22型硬臥車，時速達120公里，之后又對YW22型進行了4次技術改進。1959年9月，四方機車車輛廠成功研制了中國第一臺大馬力液力傳動內燃機車——“衛星”號，開啟了中國內燃機的新時代。20世紀60年代，工廠成功研制出中國首臺液力傳動內燃機車并實現批量生產，帶動中國機車牽引動力由蒸汽向內燃的歷史變革。1968年起，工廠開始承擔支援坦贊鐵路的任務。20世紀70年代，由工廠生產的機、客車開始大批量出口，出口的機車遍布坦贊鐵路、越南、阿爾巴尼亞、巴基斯坦等國家和地區。

第三階段：中國鐵路大提速主力軍

改革開放后，四方機車車輛廠的目標為服務鐵路客運事業、實現國家機車車輛工業現代化，企業在加快技術改造和技術創新步伐的宗旨下步入快速發展時期。1986年，工廠投資近1億元人民幣，在棘洪灘制造基地進行客車系統擴建工程，并成功實現“兩年建成并達到試生產”的目標。1988年，工廠研制出中國第一列單層液力傳動動車組、第一臺交流傳動內燃機車和雙層健康快車，此外客車轉向架的產品設計水平和實物質量位列同行業領先水準。同年9月，四方機車車輛廠新廠區生產出了第一輛客車，經鐵道部檢驗后順利簽字驗收。1989年，工廠成為中國500家最大工業企業之一。1990年，工廠晉升為國家二級企業。1995年12月16日，工廠進行第10000輛客車出廠剪彩儀式。1997年，鐵路部門開展第一次大提速計劃，工廠為五次鐵路大提速共計研發制造提速客車達1100輛。2000年，工廠迎來100周年紀念，時任中共中央總書記、國家主席江澤民以“依靠科技創新為人民造優質客車”作為題詞以勉勵工廠。

第四階段：現代化高端軌道交通裝備研發制造基地

2002年7月22日，公司注冊成立股份公司，并命名為中車青島四方機車車輛股份有限公司。2003年，公司為北京八通線研制地鐵車輛，進入城市軌道交通領域。2004年，公司正式進入高速動車組領域。2006年，研制的青藏鐵路高原客車在世界屋脊投入運營。此后公司相繼研制了中國首列時速200公里高速動車組、首列時速300公里高速動車組、首列時速380公里高速動車組、首列城際（市域）動車組和“復興號”動車組，形成了不同速度等級、適應不同運營需求的高速動車組和城際（市域）動車組系列化產品。

2010年12月3日，公司研制的CRH380AL型高速動車組創造了486.1公里/小時世界鐵路運營試驗最高速。2012年中國南車青島四方機車車輛股份有限公司與北京地鐵總公司簽訂了25列150輛的A型不銹鋼地鐵車輛項目。2015年3月19日，公司生產的世界首列氫能源有軌電車竣工下線。2017年9月21日，研制的復興號動車組（CR400AF）在京滬高速鐵路實現時速350公里運營，使中國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。2018年4月23日，公司與阿根廷交通部在布宜諾斯艾利斯簽署了羅卡線200輛城際動車組及配件供貨合同，總金額達2.78億美元。2018年5月17日，公司為濟南R1線研制的首列地鐵車輛正式交付用戶。2020年,公司參加第四屆國際復合材料產業創新成果技術展覽會。

2021年6月28日，由公司研制的首列中國標準地鐵列車問世。同年7月20日，由公司牽頭研制的時速600公里高速磁浮交通系統在青島市成功下線，并于2022年9月20日亮相2022年柏林國際軌道交通技術展覽會。2022年6月6日，中車四方制造的芝加哥地鐵首輛批量車順利交付用戶，標志著中國出口發達國家最大地鐵車輛項目正式進入批量交付階段。2023年4月26日，中車四方股份公司制造的中國出口印尼雅萬高鐵第11列高速動車組在青島港順利裝船啟運，通過海運發往印尼。2024年1月19日，智利國鐵集團在圣地亞哥阿拉米達中央車站舉行新列車上線儀式，由公司研制的電力內燃雙動力動車組在智利國家鐵路阿拉米達至庫里科省區間載客運營，標志著中國首次出口國外的雙動力動車組正式在智利投入服務。

截至2024年1月24日，公司研制的CRH2型動車組、CRH380A（L）型動車組和復興號動車組（CR400AF）已成為中國高速鐵路主型裝備。同時，公司為世界50余條線路提供地鐵車輛。在滿足國內市場需求的同時，公司的軌道交通裝備產品已出口到世界20多個國家和地區。2024年9月24日，由中車青島四方機車車輛股份有限公司自主研制的中國首列氫能源智能城際動車組CINOVA H2在柏林國際軌道交通技術展正式發布，該車采用氫動力，行駛全程實現“零碳”排放，而且運行速度、載客能力、續航里程等關鍵性能優于國際同類產品，將為非電氣化鐵路客運裝備綠色升級注入全新動力。

組織架構

主要人員

數據截至2024年1月20日，參考資料

股東信息

數據截至2024年1月20日，參考資料

對外投資

數據截至2024年1月23日，參考資料

公司業務

主營產品

中車青島四方機車車輛股份有限公司形成了高速動車組、城際市域動車組、地鐵車輛、現代有軌電車、單軌車輛、高檔鐵路客車、內燃動車組、高速磁浮等八大產品平臺，其中在高速動車組、城際市域動車組、城軌車輛的研發制造上處于行業內領先水平。

主營產品圖冊

創新平臺

中車四方股份公司擁有高速列車系統集成國家工程實驗室、國家高速動車組總成工程技術研究中心、國家級技術中心、博士后科研工作站和經國家實驗室認可的檢測試驗中心，形成了完整的產品設計、試驗驗證、檢測體系，并構建了以企業為主體，聯合國家、科研院校、公司技術中心的良好合作研發模式。

國家工程實驗室

高速列車系統集成國家工程實驗室(南方)（以下簡稱實驗室）是由國家發展和改革委員會批準，依托中車青島四方機車車輛股份有限公司，建設的國際一流的軌道交通裝備研發基地，實驗室建有整車滾動綜合性能試驗臺、整車振動模擬試驗臺、車體氣密性試驗臺、車端關系試驗臺、視覺試驗臺、電磁兼容試驗臺、列車結構件振動沖擊試驗臺、轉向架靜強度及疲勞試驗臺、噪聲試驗臺、車體強度試驗臺、整車網絡試驗臺、空調通風試驗臺、制動模擬試驗臺、輔助供電試驗臺、輪軸疲勞試驗臺等15臺大型試驗設備及試驗控制中心和虛擬現實中心，面向社會公共領域和軌道交通領域開展軌道交通車輛系統集成、車輛動力學、結構強度及其可靠性、機械振動、噪聲控制、電子設備電磁兼容、列車人機工程等關鍵技術的實驗研究和試驗驗證。實驗室按專業劃分系統集成、結構強度與可靠性、人機工程、電氣工程、動力學五個專業實驗室，是行業內功能最完善、技術最先進的研發試驗基地。

車輛研究所

中車青島四方車輛研究所成立于1959年，累計取得科研成果超過400項，其中獲得國家級21項，省部級72項。獲獎項目中80%以上得到推廣和應用，取得了良好的經濟和社會效益。

博士后科研工作站

2001年12月，公司被批準建立博士后科研工作站。公司先后與鐵道科學研究院、中南大學、清華大學、哈爾濱工業大學、北京交通大學、大連交通大學博士后流動站合作，招收多名博士后進站開展科研工作。先后承擔了城市輕軌鐵路低地板車輛相關技術研究、高速鐵路噪聲機理及減噪關鍵技術研究、高速鋁合金車體焊接技術規范及其評價體系的研究、直線感應牽引電機性能提升方式與運行中推力波動分析、高速列車材料焊接裂紋傾向快速性檢測及疲勞性能預測研究、高速動力分散式列車車體碰撞安全技術研究等，并申報了多項發明專利。

國家工程研究中心

國家高速動車組總成工程技術研究中心（National Engineering Research Center for High-speed EMU）是經國家科學技術部批準，依托南車青島四方股份公司組建而成的軌道交通裝備制造領域內首家工程中心，于2011年1月7日正式獲批建設。

工程中心旨作為公司重要的技術創新平臺，定位于軌道車輛未來需求產品研發；關鍵系統、關鍵部件的技術攻關和產業化推廣；仿真技術研究和仿真平臺搭建；工藝研發和數字化制造技術；對有重要應用前景的高速列車科研項目進行系統化、配套化和工程化研究開發；負責基礎理論、前沿技術、延伸技術研究。

圍繞軌道交通基礎應用技術和產品技術開展工程應用研究，研究中心在系統工程、車輛動力學、電氣與信息工程、結構與強度、材料應用、流體力學、振動與噪聲、人機工程、工藝制造技術九個方向開展學科建設。建立了學科覆蓋全面、功能完善的仿真分析及試驗驗證能力，支撐了CRH380A新一代高速動車組、更高速度試驗列車、CRH6系列城際動車組等軌道車輛產品的研發、設計優化和性能驗證。承擔了“十二五”國家科技支撐計劃——更高速度等級動車組轉向架關鍵技術研究及裝備研制、智能高速列車系統關鍵技術研究及樣車研制，國家國家高技術研究發展計劃——基于永磁電機的高速列車牽引傳動系統、高速列車譜系化技術平臺及系列車型研制。

技術中心

中車四方股份公司技術中心創建于1996年，1997年被認定為青島市市級企業技術中心，1999年認定為山東省省級企業技術中心，2002年12月認定為國家級企業技術中心。技術中心主要承擔公司高速動車組、鐵路客車、城軌客車等市場產品和科研產品的研發和工程化設計工作，設總體、車體、轉向架、電氣、機械、車內、車外、網絡技術、檢修運用技術七個開發部。

經營狀況

根據2022年中車青島四方機車車輛股份有限公司母公司中國中車股份有限公司年度報告顯示，2022年公司營業收入為31,026,182元人民幣，凈利潤為2,582,345元人民幣，歸屬于母公司股東的2022年1-12月凈利潤為2,074,351元人民幣。

社會榮譽

數據截至2025年12月23日

企業文化

參考資料：

品牌建設

品牌標識創意概述：中國之心，中國創造；車行于道，以載天下；通.達；窗口，聚焦；融合，對稱均衡。

社會責任

1988年10月，中車青島四方機車車輛股份有限公司前身四方機車車輛廠舉行“萬名職工慶功大會”，相關領導和新華社記者都來到了現場，我還記得新華社記者在電訊語里寫到：“四方機車車輛廠創造了中國機車車輛工業建廠史上的奇跡，創造了‘棘洪灘速度’。”

2008年5月，四川汶川發生地震，中車青島四方機車車輛股份有限公司在地震后號召在全公司范圍內開展抗震救災捐助活動，公司黨政、各級領導干部和黨員積極帶頭，廣大職工、家屬、離退休老同志等13000余人參與捐款活動。此次捐助活動首批收到捐款520615元。

2013年4月2日，“善行河北·無償獻血”百日公益活動來到中車青島四方機車車輛股份有限公司，來自公司各單位的200余名員工報名參加獻血活動，其中121人捐獻成功，獻血量高達40800毫升。

2019年4月2日，中國中車駐青職教幼教機構移交青島市暨職業教育培訓合作簽約，青島市技師學院與中車集團（青島）四方車輛資產管理有限公司簽訂移交協議。青島四方機車車輛技師學院將整體移交給青島市技師學院。

2022年11月24日，青島市慈善總會舉行“慈善一日捐”集中捐款儀式，其中中車青島四方機車車輛股份有限公司跟隨青島市公安局、青島市衛生健康委員會等其他7家單位進行集中捐贈，共捐善款582萬余元。

2023年4月10日，同濟大學電子信息與工程學院黨委書記王峻率黨政班子前往中車青島四方機車車輛股份有限公司，開展校企合作與交流。中車青島四方機車車輛股份有限公司科技發展部部長李兵、技術中心副主任劉泰，國家高速列車技術創新中心主任梁建英、副主任劉韶慶等參加有關活動。

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