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來源：互聯網

朝天門碼頭位于重慶市東北嘉陵江與長江交匯處，是重慶最大的水碼頭。自古江面檣帆林立，舟楫穿梭，江邊碼頭密布，人行如蟻。門外沿兩邊江岸有不少街巷，雖以棚戶、吊腳樓居多，可也熱鬧成市，商業繁盛，門內則街巷棋布，交通四達。所以，這一帶仍是城內最繁華的商業批發零售區。

朝天門始建于西漢，乃重慶最早老碼頭。南宋時，因皇帝圣旨逆流至此，地方官出城迎候，得名“朝天門”。其曾為大夏國水陸運輸樞紐，明末是同川水驛網中心，清代設朝天陸驛。公元前314年秦滅巴國后建朝天門，漢晉時成水運要沖，元明清時為水驛。1891年重慶開埠后設海關。1927年，重慶設市，為了擴大城市規模，解決街道狹窄和交通擁擠問題，重慶開始進行近代市政建設，主要內容就是擴建碼頭和拓寬道路，包括城墻、門樓和房屋在內的舊建筑被成批拆除，朝天門成為這一輪大拆大建中第一個被拆毀的城門。1949年“9.2”火災使朝天門僅余城基墻垣。1998年底建成“朝天門”和朝天門廣場。2016年“朝天門”當選重慶十大文化符號之一，2021年5月底朝天門城門改造項目動工，原朝天門被拆除，2024年1月朝天門廣場改造后重新開放。

朝天門碼頭分布著萬噸級長江游輪、觀光游輪、輪渡等設備設施，在2024年元旦期間朝天門輪渡線累計運行185艘次，發送游客22462人次。作為貨運和客運的重要樞紐，朝天門碼頭連接著城市和外界，促進了重慶的經濟發展和城市繁榮。

歷史沿革

古代

朝天門是公元前314年，秦將張儀滅亡巴國后修筑巴郡城池時所建。一種說法是在南宋時期（1127-1279），首都在長江下游的臨安（今杭州市），皇帝的圣旨要傳達到重慶，都是沿著長江逆流而上，最后到達朝天門碼頭，地方官員都要在出城門迎候，古時候皇帝為“天子”，故這座城門就此得名“朝天門”。曾是元末紅巾軍將領明玉珍建立的明夏水陸運輸的總樞紐；明末在此設朝天水驛，為同川水驛網的中心；清代又設朝天陸驛。

明初戴鼎擴建重慶市舊城，按九宮八卦之數造城門17座，其中規模最大的一座城門即朝天門，門上原書四個大字：“古渝雄關”。古時朝天門主要的作用是“迎官接圣”，即上級有重要官員來重慶市，或者皇帝有圣旨、詔諭到重慶，就都在朝天門碼頭靠岸，地方官員也到朝天門碼頭迎接，朝天門因此而得名。公元前314年，秦滅巴國后修筑巴郡城池時修建了朝天門。漢晉時，朝天門碼頭成為連接漢沔和荊襄的水運要沖。元代在重慶朝天門設有朝天站水驛，明清時期為朝天驛。

近代

1891年3月1日，重慶市辟為商埠，朝天門始設海關。1898年3月9日清晨，英國人立德樂駕駛“利川”號蒸汽輪船出現在了朝天門碼頭，這是第一艘開進重慶的輪船，它也真正撞開了重慶對外開放的大門，此后外國商船接踵而至。

1927年，重慶設市，為了擴大城市規模，解決街道狹窄和交通擁擠問題，重慶開始進行近代市政建設，其內容主要是擴建碼頭和拓寬道路，包括城墻、門樓和房屋在內的舊建筑，被成批拆除，原有城市格局變化加速，朝天門因其交通上的重要性，首當其沖，成為在這一輪大拆大建中，第一個被拆毀的城門。

1937-1945年抗戰時期：國民政府遷都后，人員和大型設備，幾乎都是通過長江水道運到重慶市，第一站就是朝天門碼頭；在宜昌大撤退中，近10萬噸戰略物資，3萬多難民從宜昌沿著長江而上，在600公里外的朝天門碼頭登陸，保存了中國民族工業的命脈。川軍出川抗日，大批熱血男兒也是從朝天門出發。

現代及當代

20世紀50-90年代，朝天門自古憑借天然的水陸交通便利條件，是重慶乃至中國西南地區重要的商品和物資集散地。1959年，重慶朝天門有了當時標志性高層建筑重慶港客運站。1991年，37萬平方米、15000多個攤位的朝天門綜合交易市場正式開業，不僅輻射重慶市地區，還吸引周邊多地商家，日客流量達到20萬人次以上。

1996年，朝天門市場的年交易額近40億元。1998年，修建朝天門廣場，之前剩余的老城墻全部拆除。2001年，朝天門市場交易額達80.06億元。2005年9月，朝天門廣場成為重慶市“零公里”標志點，成為城市中心點的象征。2006年，市場交易額達200億元，成為中國西南地區規模最大的綜合交易市場。

2012年8月30日，爆破拆除了重慶港運大廈和重慶三峽賓館2所地標性建筑；截止到2013年，朝天門碼頭水城范圍既包括了傳統的朝天門沙嘴碼頭（今4-5碼頭），也包括了朝天門沙嘴左邊的嘉陵碼頭與沙嘴右邊的月亮磧碼頭，能停靠3000噸級船舶的泊位共有16個，設有渝港3-10碼頭，多用于客運，兩江旅游和起卸日用百貨。

2019年9月6日，歷經6年建設的重慶市來福士廣場正式開放購物中心部分，與朝天門廣場一起成為重慶新地標綜合體。2024年6月24日，朝天門建成當時全國最大高水位落差客運碼頭。

地理環境

地理位置

朝天門碼頭位于重慶半島東南尖端，長江水系嘉陵江在此與長江匯流。朝天門位于重慶市渝中半島的尖端，嘉陵江與長江交匯處，襟帶兩江，壁壘三面，地勢中高，兩側漸次向下傾斜。朝天門左側嘉陵江縱流1119千米，于此注入長江。右側長江容嘉陵江水后，聲勢浩蕩，一瀉千里，成為長江上的“黃金水段”。

地形地貌

地勢中高，兩側漸次向下傾斜，人行石階沿山而上。朝天門碼頭的核心處于兩江交匯之處，左側是嘉陵江，右側是長江。嘉陵江納細流匯小川，縱流1119千米，于此注入長江。每當初夏中秋節，碧綠的嘉陵江水與褐黃色的長江水在此激流撞擊，漩渦滾滾，清濁分明，形成“夾馬水”風景，其勢如野馬分鬃，十分壯觀。朝天門碼頭所在的重慶半島東南尖端，低水位沙嘴海拔為160米，是市區最低海拔處。

氣象條件

亞熱帶季風性濕潤氣候。一般情況下，嘉陵江和長江的江水在朝天門碼頭處激流撞擊，會形成獨特的景觀。嘉陵江的水相對較清澈，呈碧綠色；長江的水則較為渾濁，呈褐黃色。兩江交匯時，清濁分明，猶如“夾馬水”，像野馬分鬃一樣壯觀。

然而，在洪水期，水位會明顯上漲。例如2024年7月10日，嘉陵江出現今年入汛以來的最大洪水，當日嘉陵江的首個洪峰平穩過境重慶主城都市區。封面新聞記者在當天13時獲取到的數據顯示，朝天門水位為174.01米，水勢落，但均未超警戒水位。

2020年8月18日，長江重慶市段水位持續上漲，當日重慶市應急管理局的消息稱，受四川盆地強降雨影響，嘉陵江、長江重慶段水位將全線大幅超保證水位，重慶已啟動防汛Ⅰ級應急響應，并進入緊急防汛期。

氣溫

朝天門碼頭年平均氣溫約在18℃左右。冬季溫和，最冷月平均氣溫一般在6℃至8℃之間，但由于濕度較大，體感可能偏冷；夏季炎熱，極端高溫可達40℃以上，每年7月和8月是最熱的時段，此時在朝天門碼頭體感炎熱潮濕。日溫差相對較小，春秋季節日溫差通常在5℃至10℃左右，而夏季和冬季的日溫差可能會更小一些。

霧

重慶市有“霧都”之稱，朝天門碼頭所在區域也經常出現大霧天氣。霧主要出現在冬季和春季，尤其是11月至次年3月期間。大霧出現的頻率較高，平均每月可能有5至10天左右的大霧天氣。濃霧會對碼頭的能見度造成嚴重影響，導致旅游船航行受阻，貨物運輸和裝卸作業也不得不暫停或減緩速度，以確保安全。

交通接駁

重慶來福士廣場購物中心無縫對接重慶三大CBD，與軌道交通、公交、輪渡、索道相連。

朝天門—建設碼頭客輪航線采用可容納300—400人的輪船，從朝天門溯江而上，單程運行時間約1個小時，從建設碼頭順江而下單程運行時間約40分鐘。該客輪航線計劃于今年中華人民共和國國慶節前夕開通，單日至少開行4趟。除渝中半島之外，還將有效聯動166艦陳列展、建川博物館、九龍濱江帶、楊家坪商圈等。

功能作用

朝天門碼頭自古以來就是重慶市乃至中國西南地區重要的商品和物資集散地。到了清代，航運開始發達起來，全國各地的商賈人士紛至沓來。由于天然的水陸交通便利條件，朝天門碼頭成為了西南地區規模最大的綜合交易市場，輻射范圍不僅限于重慶地區，還吸引了周邊湖北、貴州省、云南省、四川省等地的商家，形成了萬商云集的繁榮景象。這一地位在古代尤為明顯，尤其是在水路交通占據重要地位的時代，朝天門碼頭承擔了大量的貨物和人員的集散功能。朝天門還是水運驛站的重要驛站。《經世大典?站赤》記載，自成都達江陵的水驛中，重慶市設有“朝天站”。

朝天門碼頭是重慶歷史最悠久的老碼頭，也是長江上游和西南地區最大的貨物集散地。它不僅是重慶水路交通樞紐，而且由于其獨特的地理位置，朝天門碼頭成為了歷史上長江上游和西南地區最大的貨物集散地，也是長江上游最大的碼頭港口。這一地位使得朝天門碼頭在促進重慶與周邊城市及長江沿線城市的交通連接方面發揮了關鍵作用。。

自元末以來，朝天門碼頭一直是水陸運輸的總樞紐，明清時期設有朝天水驛，為同川水驛網的中心，清代又設朝天陸驛，進一步強化了其在區域交通中的重要地位。此外，朝天門碼頭位于重慶市市的東北部，緊鄰嘉陵江與長江的交匯處，這一地理位置使得它成為了連接重慶與周邊城市及長江沿線城市的重要樞紐。1938年起先后開通朝天門至彈子石街道、江北嘴等輪渡航線。近年來，朝天門碼頭在生態環境保護和航運發展方面也取得了顯著成就。例如，通過岸線生態環境修復、山水城市建設、水污染防治等舉措，朝天門碼頭及其周邊地區的生態環境得到了有效改善。此外，朝天門碼頭還充分利用長江黃金水道的作用，推動船舶新能源清潔能源應用，加大力度治理船舶排氣污染，為實現國家雙碳戰略目標貢獻力量。這些舉措不僅提升了朝天門碼頭的環境質量，也進一步促進了其作為交通樞紐的功能發揮，加強了重慶市與周邊城市及長江沿線城市的交通連接。

文旅信息

朝天門靈石

朝天門靈石又名豐年碑、雍熙碑、義熙碑，是朝天門兩江交匯處沙嘴下嘉陵江口的一片磐石，碑形天成，江水極枯時才得一見。因石上有晉義熙三年（公元407年）題刻《靈石社日記》，故被后世稱為“靈石”。傳說靈石出水是豐年之兆，靈石出水時，觀看的人極多。巴縣詩人龍為霖“傳聞雀躍走兒童”，周開封“市人如堵求辨識”“傾城爭赴童與翁”的詩句都描述了當時爭相觀看靈石縣的盛況。但這“靈石”是通稱，不是指具體某一石刻。靈石上共有題刻15段，記錄了從東漢建武年至清乾隆十九年間19個年份的枯水位。有史料記載的題刻內容共14段，時間跨度為東漢至明代，唐代題刻最多。“靈石”在唐代出水13次，宋代1次，明代1次，清代4次，最后一次出水記錄是清乾隆十九年（1754年），在此之后“靈石”未再出水。

2003年3月，長江、嘉陵江水位較低，重慶中國三峽博物館組織考古隊在朝天門沙嘴一帶通過鉆探和開挖探溝勘察靈石；2007年重慶市文博專家繼續前往朝天門尋找“靈石”，結果均未找到。三峽大壩蓄水后更無緣見到靈石縣出水了。

朝天門廣場

朝天門廣場建成于1998年，朝天門廣場修建在朝天門碼頭的上面，遠看似一艘揚帆遠航的巨輪，氣勢磅礴，因此朝天門廣場也被稱為重慶的"泰坦尼克號"，是中、外游人觀賞兩江環抱重慶半島，山水相映、百舸爭流的好地方。站在廣場上，可以看到兩江交匯。到了初夏中秋節，碧綠的嘉陵江水與褐黃色的長江水激流撞擊，漩渦滾滾，清濁分明，形成“夾馬水”風景，成為長江上的“黃金水段”，也是網絡上關于重慶市最知名的圖片之一“鴛鴦鍋”。

來福士廣場

來福士廣場建成于2019年，來福士廣場是一個集住宅、辦公樓、商場、服務公寓、酒店、餐飲會所為一體的城市綜合體，整個項目寓意"揚帆遠航"的重慶精神，詮釋了"古渝雄關"的壯美氣勢。廣場6座塔樓設計理念源于重慶的航運文化，分別以350米及250米的高度，化形為江面上強勁的風帆，而項目設計的亮點是連接4座塔樓，位于60層樓高空，長達300米的“水晶連廊”，其晶瑩剔透的玻璃構造，把公共空間及城市花園帶到重慶的上空，身處廊橋內，重慶江景、山景將盡收眼底。

價值意義

經濟

隨著長江中下游平原的開發，中國的經濟中心由黃河流域逐漸轉移到長江流域，中國的政治中心也由長安、洛陽市東移至開封市、杭州市（杭州）、北京一線，這使四川省同中國核心區域的交往路線，由原來北向的金牛道轉為以東向的長江航道為主，促進了長江上游與中下游地區的經濟聯系。

南宋，四川與長江中下游經濟來往漸趨活躍，重慶市經濟地位有所提升，但宋末元初的戰亂使得四川人口大減、經濟凋零，到了明代才有所恢復，又被明末持續戰亂破壞。

清代，大規模的移民開發與政府輕徭薄稅政策，使四川人口與經濟迅速增長，重慶城廂由明代的8坊2廂擴展至29坊15廂，乾隆間經營大宗商品的牙行達150余家。

這時國內統一市場初步形成，各經濟區聯系日趨緊密，以四川省為核心的長江上游經濟區與中下游開始進行大規模的商貿往來。

文化

朝天門碼頭的歷史可以追溯到公元前314年，秦將張儀滅亡巴國后修筑巴郡城池時所建。明朝時，擴建重慶府城，按九宮八卦之數造城門17座，其中規模最大的一座城門就是朝天門。城門原題有“古渝雄關”四個大字，是重慶市以前的十七座古城門之一。1949年9月2日，重慶發生火災，整個城區化為一片廢墟，朝天門附近2000多間房屋被燒毀。

旅游

朝天門碼頭是重慶最著名的景點之一。碼頭的兩岸是重慶的繁華商業區，高樓大廈林立，車水馬龍。碼頭的江面上，船只來來往往，繁忙而有序。碼頭的周邊還有許多歷史建筑和文化景點，如重慶中國三峽博物館、重慶市人民大禮堂、洪崖洞等。

在朝天門碼頭，你可以乘坐旅游船游覽長江和嘉陵江，欣賞重慶的山城風光和江景。游船的類型豐富多樣，路線也有多種選擇。能夠依據自身的興趣愛好以及可支配的時間，挑選出適合的游船與路線。在碼頭周邊，還可以品嘗重慶市的特色美食，火鍋、冷鍋串串、酸辣粉等。美食不但味道極為鮮美，價格實惠，是重慶美食的代表。

2024年元旦期間，朝天門輪渡線累計運行185艘次，發送游客22462人次，同比分別增長180.3%、386.2%。朝天門碼頭還完成了近億元的Pre-A輪融資，這表明其在市場上的影響力和發展潛力得到了認可。朝天門碼頭利用科技驅動產業鏈的升級與優化，通過云信息中心的大數據管理，實現“從碼頭到家頭”的全供應鏈整合，線下門店與線上商城并行，以及社區家庭精準營銷與科學管理。這些措施有助于提升其市場競爭力，進一步擴大其業務范圍和影響力?。

地區發展

朝天門碼頭作為最具有代表性的重慶市老碼頭，位于長江與嘉陵江交匯處，獨占重慶水路交通樞紐之利，是歷史上長江上游和中國西南地區最大的貨物集散地，也是長江上游最大的碼頭港口。清代以前，朝天門碼頭是道、府、縣三級官吏恭迎圣旨、詔諭和欽差大臣的地方，被稱為重慶市的“天字第一號碼頭”。1949年新中國成立后，朝天門碼頭逐重慶漸發展成為最繁華的商業批發零售區，兩邊江岸有不少街巷，雖以棚戶、吊腳樓居多，可也熱鬧成市，商業繁盛，門內則街巷棋布，交通四達。重慶市的繁榮昌盛，在一定程度上，集中表現在這水上門戶——朝天門。

朝天門碼頭是重慶最大的水路運輸中心。作為貨運和客運的重要樞紐，朝天門碼頭連接著城市和外界，促進了重慶的經濟發展和城市繁榮。此外，朝天門碼頭還是重慶最大的水碼頭，每天都會吸引很多外地游客前來游覽，感受江城魅力，體驗朝天門碼頭對重慶這座古城特殊意義。朝天門碼頭的歷史悠久，自古以來就是商業繁盛之地。在古代，朝天門主要的作用是“迎官接圣”，即接待上級重要官員或皇帝的圣旨、詔諭。隨著時間的推移，朝天門碼頭逐漸發展成為重慶市最重要的港口之一，不僅是貨物進出口的重要通道，也是游客體驗重慶獨特風情的重要窗口。如今，朝天門碼頭已經發展成為集旅游、交通、商業于一體的綜合性區域。除了作為游客游覽的熱門地點外，朝天門碼頭還承載著重要的水運功能，連接著長江和嘉陵江，促進了區域內的物資交流。

文化活動

早期階段，朝天門碼頭是作為官府專用而存在的，“迎官接圣”是它的職責，直到后期，朝天門碼頭才對普通人群開放。自晚清起，通過朝天門往來重慶城者，絡繹不絕。而對于本地人，朝天門外的沙嘴還是公共活動的好去處，比如迎春一事，縣令也積極參與。乾隆《巴縣志》卷十“風土”載：“正月立春，先一日，縣令迎春于東郊，在朝天門外。”

重慶市“兩江游”始于20世紀80年代中期，游客乘坐觀光旅游船從朝天門游輪碼頭起航，船行于嘉陵江和長江之上，在江面上欣賞洪崖洞、“輕軌鐵路穿樓”等城市景觀和兩岸山水。近年來，“兩江游”成為重慶水上旅游的一張靚麗“名片”，目前年接待游客量超過200萬人次。“兩江游”實名制從2018年11月1日起試運行，2019年1月1日起正式運行。按照規定，兩江游船經營者應當要求購票人提供乘船人有效身份證件;通過互聯網、電話方式購票的，購票人應當提供真實準確的乘船人有效身份證件信息。2024年7月，重慶市“兩江游”完成游客接待量28.1萬人，為2023年同期的94.3%，為2019年同期的87.3%。其中，夜班客運量25萬人，占88.9%；白天航班接待量3.1萬人，占11.1%。夜班平均載客率86%，白班平均載客率29.2%。

爭議

2024年1月，朝天門廣場經過改造重新開放后，重慶市民“瘋狂吐槽”仿古城墻修得太高、太厚，難以看到兩江匯合的完整景色。游客要么選擇蹲下，要么踮著腳，才能從城墻中間的洞口處向外觀望，引起不滿。

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