P－3C是洛克希德·馬丁公司在民用客機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)的反潛飛機(jī)，綽號(hào)為“獵戶座”。
自第一架“獵戶座”誕生到現(xiàn)在，它已經(jīng)做過多次改進(jìn)。其核心設(shè)備是一臺(tái)電子計(jì)算機(jī)。它指揮著飛機(jī)上的所有電子設(shè)備，包括通信導(dǎo)航系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、敵我識(shí)別系統(tǒng)、電子對(duì)抗系統(tǒng)、反潛探測(cè)系統(tǒng)等等。而作為日本海上自衛(wèi)隊(duì)的反潛和偵查主力，P-3C也在東海頻繁現(xiàn)身，2010年中日撞船事件后更是頻頻入侵釣魚島空域。
簡介
前美國軍隊(duì)大型反潛機(jī)的主力為洛克希德·馬丁公司研制的P-3C“奧利安”陸基遠(yuǎn)程反潛巡邏機(jī)。為完成反潛任務(wù)，P-3C安裝了大量先進(jìn)的潛艇探測(cè)傳感器，諸如定位聲納浮標(biāo)、磁異常探測(cè)器等。
1959年2月，美國海軍開始為其老舊的P-2海王星巡邏機(jī)“海王星”反潛機(jī)尋找后繼機(jī)型。洛克西德公司為此在該公司頗為優(yōu)秀的L188支線客機(jī)的基礎(chǔ)上，開發(fā)出了P3V“奧利安”反潛機(jī)。此后的40年里，該機(jī)一直是美國海軍的陸基反潛機(jī)。隨著該機(jī)的發(fā)展，P3V改名為P-3，并衍生了三個(gè)主要型號(hào)：P-3A、P-3B和P-3C。C型是現(xiàn)役的唯一型號(hào)。最后一架海軍的P-3于90年4月出廠，單價(jià)約3600萬美元。P-3于1959年11月首飛，P-3A則于62年8月服役，最新的C型于1969年8月服役。目前已有大量的P-3出口到多個(gè)國家。
在2002年5月，洛克希德·馬丁公司將第50架“反水面戰(zhàn)改進(jìn)計(jì)劃”(AIP)改型P-3C交付美海軍。AIP計(jì)劃已經(jīng)在最近發(fā)生的科索沃、波黑以及阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)顯示了其優(yōu)越性。
性能特點(diǎn)
電子系統(tǒng)
2001年11月，美國海軍為P-3部隊(duì)增加全天候、以數(shù)據(jù)互聯(lián)為中心的快速目標(biāo)定位能力的“多毛水牛”計(jì)劃獲得突破進(jìn)展。“多毛水牛”系統(tǒng)包括一套整合傳感器、命令與控制系統(tǒng)、通訊傳送裝置、航空武器系統(tǒng)與平臺(tái)外定位系統(tǒng)。該系統(tǒng)可大大縮短作戰(zhàn)飛機(jī)由發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，進(jìn)而確定目標(biāo)位置，發(fā)起攻擊的時(shí)間。還可使得裝備了巡航導(dǎo)彈發(fā)射平臺(tái)(SSGN)的潛艇快速獲得對(duì)方陸地機(jī)動(dòng)目標(biāo)的坐標(biāo)信息。該系統(tǒng)能提供全天候偵察定位能力，并將各種探測(cè)裝置獲得的信息直接交給本機(jī)武器系統(tǒng)，或戰(zhàn)區(qū)內(nèi)其他作戰(zhàn)平臺(tái)。目前在沒有該系統(tǒng)的情況下，作戰(zhàn)飛機(jī)收集到的戰(zhàn)術(shù)定位信息必須先傳至地面或艦載控制站，再由控制站將具體信息傳回作戰(zhàn)飛機(jī)，浪費(fèi)時(shí)間。“多毛水牛”估計(jì)可使探測(cè)、發(fā)現(xiàn)、瞄準(zhǔn)定位及開火的整個(gè)過程所需時(shí)間縮短至1/3。在最近的實(shí)驗(yàn)中，該系統(tǒng)有效發(fā)現(xiàn)和跟蹤了四架經(jīng)過偽裝的模擬機(jī)動(dòng)飛毛腿導(dǎo)彈發(fā)射器。
“多毛水牛”包括諾o格公司的APY-6合成孔徑雷達(dá)及移動(dòng)目標(biāo)指示器，還包括“捕食者”無人機(jī)的戰(zhàn)術(shù)控制臺(tái)和其他傳感器、海軍PTW4.0、海軍全球命令與控制系統(tǒng)、E-2空中預(yù)警機(jī)及“非合作戰(zhàn)斗確認(rèn)系統(tǒng)”。通訊網(wǎng)絡(luò)設(shè)備包括Link-16等。P-3飛機(jī)可借助該系統(tǒng)使用SLAM-ER導(dǎo)彈快速打擊地面目標(biāo)。該系統(tǒng)也可裝備在海軍其他作戰(zhàn)飛機(jī)上。
后續(xù)改進(jìn)
2005年11月，澳大利亞可能對(duì)其AP-3C"奧利安"海上巡邏機(jī)實(shí)施壽命延長計(jì)劃，將該機(jī)壽命期限延長到2015年之后。正當(dāng)澳洲皇家空軍（RAAF）幾乎定下來要用基于波音737的P-8A多任務(wù)海上飛機(jī)（MMA）長期替換其AP-3C"奧利安"時(shí)（屬于Air7000計(jì)劃第二階段的一部分），來自預(yù)算的壓力卻推遲了新飛機(jī)的購進(jìn)。在發(fā)展多任務(wù)海上飛機(jī)（MAA）項(xiàng)目上，澳大利亞謝絕了與波音公司的合作。將原本2015年退役的"奧利安"飛機(jī)壽命延長5或10年的方案一旦獲準(zhǔn)，就必須對(duì)該飛機(jī)機(jī)載系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。同時(shí)將依據(jù)工程檢查和腐蝕程度狀況，可能也需要對(duì)飛機(jī)機(jī)身和機(jī)翼進(jìn)行結(jié)構(gòu)更新。盡管知道在制定"奧利安"飛機(jī)的一系列升級(jí)計(jì)劃時(shí)，要考慮到澳大利亞國防軍（ADF）2010~2015年間可能的經(jīng)費(fèi)拮據(jù)問題，但要想使該飛機(jī)在2015年后繼續(xù)有效運(yùn)行，就必須升級(jí)包括任務(wù)系統(tǒng)、傳感器和電子戰(zhàn)自我防護(hù)裝置在內(nèi)的各個(gè)領(lǐng)域。期望2005年早些時(shí)候由國防器材局海上巡邏系統(tǒng)項(xiàng)目辦公室以及工業(yè)合作伙伴澳大利亞航宇公司、泰尼克斯防務(wù)公司在確保AP-3C機(jī)隊(duì)持續(xù)服役方面形成的長期合作關(guān)系在未來的升級(jí)工作中，扮演重要角色。
澳洲皇家空軍（RAAF）Air7000計(jì)劃第二階段的另一個(gè)項(xiàng)目，高空長航時(shí)無人機(jī)的最終服役期及其表現(xiàn)的固有性能，或許會(huì)影響到"奧利安"的某些升級(jí)。在2006/2007年度舉行的渠道選擇中，通用電氣原子公司的"水手"無人機(jī)和諾斯羅普o格魯門的RQ-4B"全球鷹"無人機(jī)，都是滿足這項(xiàng)需求的候選者。由于在海上監(jiān)視和巡邏領(lǐng)域存在能力上的重復(fù)性，"奧利安"飛機(jī)的升級(jí)應(yīng)控制在一個(gè)合理的機(jī)群數(shù)，即少于18架飛機(jī)。
2005年12月，雷聲公司將對(duì)美軍P-3使用的AN/APS-137D(V)5型海事雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，增強(qiáng)其精確定位能力。APS-137是用于反水面作戰(zhàn)和反潛作戰(zhàn)的多模合成孔徑雷達(dá)（SAR）和逆合成孔徑雷達(dá)（ISAR）系統(tǒng)。它利用逆合成孔徑雷達(dá)進(jìn)行遠(yuǎn)程水面搜索和目標(biāo)跟蹤、精確定位、艦艇成像和區(qū)分；利用合成孔徑雷達(dá)進(jìn)行陸地監(jiān)視、目標(biāo)獲取和地面映像。該雷達(dá)系統(tǒng)用于美國軍隊(duì)現(xiàn)有陸基和艦載，并應(yīng)用于未來P-8A多任務(wù)海上飛機(jī)。美海軍S-3"維京"裝備了APS-137，P-3獵戶座海上巡邏機(jī)"獵戶座"海上巡邏機(jī)裝備了APS-137B(V)5型，先進(jìn)P-3C"獵戶座"反水面作戰(zhàn)改進(jìn)項(xiàng)目（ASUW/AIP）海上巡邏機(jī)裝備了APS-137D(V)5型。P-8多任務(wù)海上飛機(jī)也將裝備APS-137D(V)5型的改進(jìn)型，該型減少重量，提高了平均無故障工作時(shí)間（MTBF），并有彩色顯示屏。在P-8A內(nèi)，它將與聯(lián)合技術(shù)體系結(jié)構(gòu)兼容，并與波音公司任務(wù)系統(tǒng)全面集成。優(yōu)化升級(jí)工作計(jì)劃于2006年11月結(jié)束。
后續(xù)機(jī)型
美海軍也已經(jīng)開始考慮P-3的后繼機(jī)型。2002年初海軍開始發(fā)出征詢方案書，啟動(dòng)“多用途海上飛機(jī)(MMA)”計(jì)劃的競(jìng)爭(zhēng)。MMA計(jì)劃將產(chǎn)生用于替代P-3和EP-3E的機(jī)型。目前P-3機(jī)隊(duì)的機(jī)齡比較長，盡管不斷在進(jìn)行改進(jìn)，但需要耗費(fèi)大量的資金。為此美國軍隊(duì)希望替代機(jī)型能在2010到2012年形成初步作戰(zhàn)能力。同時(shí)P-3系列將退役。2002年9月美海軍已為MMA計(jì)劃啟動(dòng)了40億美元。海軍力圖改變MMA將同P-3獵戶座海上巡邏機(jī)飛機(jī)一對(duì)一替換的傳統(tǒng)作法，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)協(xié)同性，爭(zhēng)取在長航時(shí)無人平臺(tái)(如“全球鷹”無人機(jī))海軍改型，以及民用派生型有人駕駛巡邏機(jī)之間建立完善的協(xié)同任務(wù)執(zhí)行體系，降低MMA產(chǎn)品的成本。
2003年，美海軍為改進(jìn)P-3巡邏機(jī)，選擇英國BAE系統(tǒng)公司的數(shù)字自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)。BAE的數(shù)字自動(dòng)駕駛儀已經(jīng)是成熟產(chǎn)品，為提高安全性、增加系統(tǒng)可靠性和降低使用費(fèi)用，采用雙、全余度系統(tǒng)。該自動(dòng)駕駛儀與P-3機(jī)隊(duì)已經(jīng)有1萬多小時(shí)飛行記錄。該系統(tǒng)也作為加拿大P-3改進(jìn)升級(jí)的一部分而交付。這套自動(dòng)駕駛儀是代替P-3巡邏機(jī)老的ASW-31和PB-20自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)，向駕駛員提供更多的使用工作狀態(tài)，包括用駕駛盤超控、導(dǎo)航超控和自動(dòng)進(jìn)場(chǎng)CATⅠ級(jí)著陸。該系統(tǒng)還有ARINC429接口，與目前和預(yù)期的全球空中交通管制要求兼容。
2003年，洛克希德·馬丁公司正積極向巴西、德國、希臘、印度、意大利、巴基斯坦、葡萄牙和韓國推銷P-3C以及升級(jí)改進(jìn)計(jì)劃。由于對(duì)臺(tái)灣銷售P-3C，該公司可能重開P-3C生產(chǎn)線，而該生產(chǎn)線1995年就已停線。因此這帶來了嚴(yán)重的成本問題，對(duì)臺(tái)的銷售已經(jīng)延期。而意大利、德國聯(lián)合計(jì)劃的MPA-R海上巡邏機(jī)項(xiàng)目也處于停頓狀態(tài)，甚至可能不再繼續(xù)，為此洛克希德·馬丁公司急切希望推銷P-3獵戶座海上巡邏機(jī)，解決相關(guān)的成本問題。
出口國家情況
目前P-3系列已出口到日本、澳大利亞等國家，并準(zhǔn)備出口到臺(tái)灣。由于P-3系列具有非常大的實(shí)用價(jià)值和情報(bào)偵查傳遞價(jià)值。
以日本為例，日本擁有一支數(shù)量龐大的P-3C部隊(duì)，反潛能力強(qiáng)勁。美國也正為上述國家提供P-3C的升級(jí)改進(jìn)。
澳大利亞
2001年11月，澳洲皇家空軍就接收了首批兩架改進(jìn)的AP-3C，由雷聲公司澳大利亞分公司制造。該改進(jìn)計(jì)劃名為AIR5276工程，主要改進(jìn)監(jiān)視傳感器和任務(wù)系統(tǒng)，以使AP-3C的使用壽命延長至2015年。傳感器主要加裝了EL/L-8300電子支持測(cè)量(ESM)傳感器和EL/M-2022A對(duì)海搜索成像雷達(dá)，均由以色列飛機(jī)工業(yè)公司(以色列航太工業(yè))子公司ELTA電子工業(yè)公司制造。
新的ESM系統(tǒng)能同時(shí)執(zhí)行高概率攔截、高靈敏的電子戰(zhàn)和電子情報(bào)偵察(ELINT)任務(wù)。兩種設(shè)備的視野均可覆蓋360度。除此之外，對(duì)AP-3C的機(jī)體結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了改進(jìn)，以延長使用壽命。澳空軍計(jì)劃在2002年新加坡航空博覽會(huì)上展出該型飛機(jī)。
巴基斯坦
2005年秋，巴基斯坦與美國簽署了8架P-3C反潛機(jī)、總價(jià)值為10億美元的合同。飛機(jī)將在2006年后交付巴基斯坦。2006年4月，美國海軍海上系統(tǒng)司令部已授予洛克希德·馬丁公司一份價(jià)值600萬美元的對(duì)外軍事銷售合同，開始為巴基斯坦升級(jí)P-3C反潛巡邏機(jī)。加上飛機(jī)和任務(wù)系統(tǒng)升級(jí)以及為總共9架飛機(jī)提供維護(hù)，合同潛在價(jià)值將高達(dá)3億美元。巴基斯坦首架P-3C飛機(jī)的升級(jí)工作將于3月初開始，今年還將對(duì)9架飛機(jī)及其任務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。這些P-3C飛機(jī)將進(jìn)一步提升巴基斯坦在近海水域和深水環(huán)境實(shí)施海上監(jiān)視的能力，支持反艦和反潛作戰(zhàn)。飛機(jī)的維護(hù)和改裝將在洛o馬公司位于格林維爾的飛機(jī)后勤中心完成。洛克希德·馬丁公司作為美國海軍海上系統(tǒng)司令部的總承包商，將負(fù)責(zé)P-3C飛機(jī)總的任務(wù)系統(tǒng)的升級(jí)，包括監(jiān)視傳感器、聲學(xué)傳感器、武器控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、救生系統(tǒng)、顯示器以及飛行控制系統(tǒng)。還將對(duì)工作站、傳感器以及通信系統(tǒng)進(jìn)行集成，為巴基斯坦海軍提供海上監(jiān)視能力，使P-3C成為巴基斯坦海上系統(tǒng)的關(guān)鍵部分。
2006年9月，巴基斯坦海軍航空兵重新啟用2架已停飛5年的P-3C“獵戶座”(Orion)反潛機(jī)，將用于與反恐作戰(zhàn)。這2架P-3獵戶座海上巡邏機(jī)反潛直升機(jī)將交付洛克希德·馬丁公司進(jìn)行維修。巴基斯坦海軍航空兵主要使用P-3C進(jìn)行巡邏，P-3C可借助先進(jìn)的雷達(dá)和光學(xué)設(shè)備全天候偵察小尺寸目標(biāo)，所以巴基斯坦希望裝備美國飛機(jī)以增強(qiáng)岸防力量。
德國
2006年12月，CAE公司已經(jīng)獲得德國海軍授予的總值2100萬歐元的新P-3C戰(zhàn)術(shù)行動(dòng)訓(xùn)練器（OTT）設(shè)計(jì)、制造和維護(hù)合同。德國海軍將使用P-3COTT訓(xùn)練P-3C飛機(jī)的傳感器操作人員。當(dāng)該系統(tǒng)與CAE正在升級(jí)的P-3C飛行訓(xùn)練器（OFT）組成網(wǎng)絡(luò)后，德國海軍將具有能夠?yàn)镻-3C所有飛行員和任務(wù)系統(tǒng)操作員提供訓(xùn)練的全綜合任務(wù)模擬器。CAE公司負(fù)責(zé)軍事訓(xùn)練服務(wù)的管理董事Aderhold表示，公司對(duì)德國采辦辦公室（BWB）和德國海軍在深入評(píng)估后選擇CAE公司作為P-3COTT項(xiàng)目承包商感到欣慰。CAE公司在P-3C模擬方面的經(jīng)驗(yàn)是無與倫比的。當(dāng)P-3COFT和OTT聯(lián)合后，德國海軍將具有最先進(jìn)的P-3C任務(wù)訓(xùn)練系統(tǒng)。作為P-3COTT項(xiàng)目的主承包商，CAE公司將領(lǐng)導(dǎo)包括洛克希德·馬丁公司o馬丁公司和歐洲航空防務(wù)和航天公司（EADS）在內(nèi)的團(tuán)隊(duì)。P-3COTT計(jì)劃在2008年秋交付給德國海軍位于Nordholz的飛行聯(lián)隊(duì)。德國海軍于2005年從荷蘭皇家海軍購買了8架P-3C飛機(jī)和一套P-3COFT系統(tǒng)。作為德國海軍P-3C能力增強(qiáng)項(xiàng)目（CUP）的一部分，CAE公司于去年底獲得了升級(jí)P-3COFT的合同。CAE公司已經(jīng)將P-3COFT轉(zhuǎn)運(yùn)到了位于德國Stolberg的設(shè)施中。公司正在采用新的座艙儀表、新型主機(jī)和其他軟硬件來對(duì)OFT進(jìn)行升級(jí)，以滿足D級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
日本
在西太平洋地區(qū)上空，經(jīng)常盤飛著一架架大型軍用飛機(jī)，監(jiān)視著中國海面的艦船活動(dòng)。它就是日本海上自衛(wèi)隊(duì)在西太平洋上空最為活躍的遠(yuǎn)程巡邏偵察機(jī)P－3C。近年來，該型機(jī)曾多次對(duì)中國海上艦船采取監(jiān)視行動(dòng)，為日本爭(zhēng)奪海上利益提供情報(bào)服務(wù)。日本的P－3C，來自美國，只是在日本進(jìn)行組裝而已。日本的P－3C是1982年開始投入使用的。當(dāng)時(shí)，日本為了加強(qiáng)對(duì)蘇聯(lián)戰(zhàn)艦在日本海活動(dòng)的監(jiān)視，開始部署該型機(jī)。在上世紀(jì)80年代里，日本海上自衛(wèi)隊(duì)先后部署了大約100架P－3C型機(jī)。上世紀(jì)90年代，日本海上自衛(wèi)隊(duì)出于特殊任務(wù)的需要，把一些P－3C改裝成特種用途飛機(jī)。其中，6架P－3C改裝成EP－3，專門負(fù)責(zé)對(duì)中國等國戰(zhàn)艦進(jìn)行電子偵察。
每架該型機(jī)都配備11名機(jī)組人員。其中，兩名聲吶情報(bào)專家隨時(shí)可以對(duì)聲吶浮標(biāo)獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，辨別水下目標(biāo)的具體類型。據(jù)日本海上自衛(wèi)隊(duì)透露，世界不同的潛艇會(huì)發(fā)出不同的聲音，P－3C探測(cè)潛艇有多種方法，包括向可疑海域投放聲吶探測(cè)系統(tǒng)獲取可疑聲音。情報(bào)專家可以把那些聲音與庫存的各種潛艇“聲音”對(duì)比，很快就可斷定水下目標(biāo)是什么樣的潛艇。不僅如此，該型機(jī)還可以使用雷達(dá)或其它聲吶系統(tǒng)確定對(duì)方潛艇的具體位置。為了大范圍探測(cè)對(duì)方的潛艇，每架P－3C可以攜帶84個(gè)聲吶浮標(biāo)系統(tǒng)，并可配備多個(gè)磁性和紅外探測(cè)器。目前，日本海上自衛(wèi)隊(duì)大約擁有80架各類P－3C偵察機(jī)，它們組成9個(gè)空中偵察中隊(duì)，分別部署在全國5大航空基地，包括沖繩縣、鹿兒島縣、橫濱市和青森縣等地，對(duì)靠近日本西部海域的它國海上目標(biāo)進(jìn)行偵察和監(jiān)視。
該型機(jī)擁有較遠(yuǎn)的航程，甚至可以對(duì)中國南海進(jìn)行空中偵察活動(dòng)。其中，駐鹿兒島和沖繩的P－3C偵察機(jī)部隊(duì)幾乎每日都出動(dòng)飛機(jī)，對(duì)東海實(shí)施空中巡邏偵察，時(shí)刻監(jiān)視中國艦船的動(dòng)向。日本一位前國土交通大臣曾稱：東海蘊(yùn)藏有足夠使用上百年的錳、鎳、天然氣以及其他重要資源。如果日本擁有那些資源，足以從天然資源匱乏國變成“天然資源大國”。P－3C雖然擁有很強(qiáng)的潛艇探測(cè)能力，然而，對(duì)新型靜音潛艇的探測(cè)仍然存在許多困難。據(jù)《日本時(shí)報(bào)》披露，一位P－3C駕駛員曾說，在5年時(shí)間里，他們先后探測(cè)到3艘不明國籍的艦只，然而，要準(zhǔn)確探測(cè)水下潛艇不是一件容易的事。
日本防務(wù)專家稱，P－3C雖然曾經(jīng)探測(cè)到很可能是中國核潛艇的水下目標(biāo)，然而，中國從俄羅斯購買的877型潛艇比較靜音，加上中國東海等海域的海床地形復(fù)雜、海潮和水溫變化無常，P－3C很難進(jìn)行探測(cè)，就是擁有最先進(jìn)探測(cè)技術(shù)的美國海軍對(duì)中國潛艇也不得不小心謹(jǐn)慎。日本防衛(wèi)廳一位官員曾說，雖然美國很強(qiáng)大，然而，也不敢貿(mào)然把航母派到很可能有難以發(fā)現(xiàn)的中國潛艇所在的海域，免得發(fā)生危險(xiǎn)。
反潛先鋒
反潛戰(zhàn)在美國海軍的海上作戰(zhàn)中占有極為重要的位置。美蘇冷戰(zhàn)結(jié)束以后，美海軍的海上戰(zhàn)略進(jìn)行了重大調(diào)整，將主戰(zhàn)場(chǎng)由遠(yuǎn)洋轉(zhuǎn)變?yōu)檠睾５貛В瑥亩鴮?duì)其反潛作戰(zhàn)提出了更高的要求。美海軍的反潛平臺(tái)由空中、水面和水下三大部分構(gòu)成。其中，P-3系列反潛機(jī)是空中反潛的主力軍。雖然P-3A反潛機(jī)早在1962年即已服役，但在歷經(jīng)多項(xiàng)改進(jìn)之后，P-3獵戶座海上巡邏機(jī)反潛機(jī)至今仍是全球最先進(jìn)的固定翼反潛偵察機(jī)。以最先進(jìn)的P-3CUpdateIIIAIP為例，機(jī)上配備有全球定位系統(tǒng)、AN/APS-137B（V）5搜索雷達(dá)、AN/AVX-1光電感測(cè)系統(tǒng)、AN/AAS-36A紅外線偵測(cè)系統(tǒng)、過濾聲納信號(hào)的AN/UYS-1（V）先進(jìn)信號(hào)處理系統(tǒng)、以及CP-2044計(jì)算機(jī)。機(jī)上還可攜帶多達(dá)9噸的Mk46/50魚雷、深水炸彈、水雷、火箭、兩枚AGM-84反艦導(dǎo)彈、兩枚AGM-65小牛導(dǎo)彈和87個(gè)聲納浮標(biāo)。
參考資料 >
先進(jìn)反潛巡邏機(jī)盤點(diǎn)：P-3C“獵戶座”老當(dāng)益壯.解放軍報(bào)-中國軍網(wǎng).2023-05-16
「武器庫」記住這架飛機(jī)！P-3“獵戶座”：世界上裝備數(shù)量最多的海上反潛巡邏機(jī).新華網(wǎng)-今日頭條.2023-05-16
P-3C為啥被冠名“第一島鏈偷窺者”.直新聞-今日頭條.2023-05-16