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來源：互聯網

埃爾頓·塞納·達席爾瓦（葡萄牙語：Ayrton Senna da Silva，1960年3月21日—1994年5月1日），出生于巴西圣保羅，前巴西世界一級方程式（F1）賽車手，拿到過3次F1年度車手總冠軍。1994年5月1日在圣馬力諾大獎賽不幸身亡。

塞納4歲開始開卡丁車，13歲開始參加卡丁車比賽，17歲時獲南美冠軍，1984年開啟F1職業生涯，參加過161場大獎賽，獲得過41次大獎賽冠軍、65次排位賽桿位、19次最快圈速、3次車手年度總冠軍，80次登上領獎臺。1984年塞納效力托爾曼車隊獲得第一個積分；1985-1987賽季效力于路特斯汽車車隊，在1985年獲得第一個大獎賽葡萄牙站冠軍；1988-1993賽季效力于邁凱輪車隊，獲得1988、1990、1991年3次年度車手總冠軍，被譽為巴西“車神”；1994賽季轉會威廉姆斯車隊，5月1日在圣馬力諾大獎賽伊莫拉賽道，約翰·塞納賽車失控撞上了水泥墻不幸去世，年僅34歲。

2009年塞納被英國汽車雜志《Autosport》評選為一級方程式錦標賽歷史最佳車手。2010年塞納傳奇一生被拍成電影《永遠的車神塞納》。2014年，為紀念塞納逝世20周年，巴西環球電視臺推出4集專題片《巴西的埃爾頓·塞納》。2023年4月，巴西副總統阿爾克明簽署一項法案，授予塞納"巴西體育中心俱樂部守護者"稱號。

人物經歷

早年經歷

埃爾頓·塞納·達席爾瓦，1960年3月21日出生于巴西圣保羅一個富裕家庭，他在優越的環境中長大，不用為了錢而發愁。4歲的時候，他父親便專門為他定做了一輛一馬力的輕便小賽車，從此他愛上了賽車，一天中最開心的時刻就是每天在電視前看一級方程式錦標賽比賽。9歲時他就已經能熟練駕駛吉普車，10歲時，父親送給他一輛真正的小型賽車，從此，他就對賽車著了迷。

塞納13歲開始參加卡丁車比賽，在多次拿到第二名之后，終于在1977年17歲時奪得了南美冠軍。1981年，21歲的塞納來到賽車運動的圣地——歐洲，開始參加方程式汽車比賽，不久奪得福特1600方程式和福特2000方程式的冠軍。在1981～1983年的短短三年間，塞納先后奪得了44站的勝利，轟動了整個賽車界，創造了“塞納現象”。也就是在這時候，他決定用媽媽的中間名塞納來替代達席爾瓦，因為在巴西有太多人叫達席爾瓦不好分辨。1983年，他集中全力角逐三級方程式比賽，最終贏得英國F3錦標賽總冠軍，21站比賽贏了其中13站，包括一波9連勝。

在英國這段時間，為了追求在F1的成功，約翰·塞納和妻子離婚，也拒絕繼承父親的事業。他堅定地遵循母親內德夫人的教誨，克服一切困難，用完美的表現贏得比賽。

運動生涯

托爾曼車隊時期

1984賽季-第一個積分

1984年，24歲的布魯諾·塞納開啟F1生涯，他加盟托爾曼車隊。塞納F1首秀正好是巴西大獎賽，但在祖國他沒能完成比賽，第8圈就退賽。第二站南非大獎賽，塞納排名第6拿到第一個積分；兩周后的比利時站，塞納再次以第6名的成績收獲一個積分。第六站摩納哥大獎賽，塞納在傾盆大雨中獲得亞軍，這是托爾曼車隊有史以來最好成績，但暴雨導致賽事中途停止拖住了他追趕阿蘭·阿蘭·普羅斯特的步伐，最終落后7.446秒屈居第2。幾周后在布蘭茲哈奇站，塞納又斬獲季軍。

這個賽季塞納沒有獲得過排位賽頭位，拿到13個積分，排名車手積分榜第9，冠亞軍都是邁凱輪車隊，分別是尼基·勞達和普羅斯特。車隊排行榜，邁凱輪143.5分排名第一，法拉利57.5分第二，路特斯汽車47分第三，塞納所在的托爾曼車隊16分排名第七。

路特斯車隊時期

1985賽季-第一個冠軍

25歲的塞納認為托爾曼車隊有限的資源不足以滿足他的雄心，于是買斷了合同，1985年轉會路特斯車隊。1985年4月22日，塞納在葡萄牙大獎賽上以1分21秒007的成績獲得職業生涯第一個排位賽桿位，并以2小時0分28秒的成績領先第2名62.978秒，贏得了職業生涯第一個大獎賽冠軍。當時由于連日不斷的大雨使比賽更加艱難，阿蘭·普羅斯特的車原地打轉熄火，塞納卻勇敢沉著地駕駛賽車冒雨飛馳，這場勝利讓他贏得“雨中塞納”的美名。之后第13站比利時大獎賽，他又以1小時34分19秒893的成績奪得第二個冠軍。

這個賽季16站大獎賽，塞納收獲六個頒獎臺，一共獲得7個排位賽桿位，被稱為“排位賽之王”，不過由于賽車不夠穩定，機械故障讓他好幾次沒能完成比賽，最終車手排行榜他以38分排名第四，年度車手總冠軍是邁凱輪車隊的普羅斯特。車隊排名邁凱輪90分第一，路特斯汽車71分第三。

1986賽季

1986年，約翰·塞納迎來新隊友約翰尼-鄧弗里斯，競爭也讓他變得更好。

賽季第一站巴西大獎賽，塞納獲得第2名，這是他第一次站上巴西大獎賽領獎臺。賽季16站比賽，他一共獲得8個排位賽頭位，不過最終只獲得第二站西班牙和第七站底特律大獎賽兩個冠軍。賽季中塞納曾第一次登上車手積分榜第1，但最后55分再次排名第四，年度車手總冠軍還是邁凱輪車隊的阿蘭·普羅斯特72分。車隊排名威廉姆斯第一141分，路特斯第三58分。

1987賽季

1987年，約翰·塞納連續第3年拿到2個冠軍，第四站摩納哥足球俱樂部和第五站底特律大獎賽冠軍，這也是他首次連冠，不過排位賽就只拿到圣馬力諾大獎賽1個桿位。車手排名，塞納57分第三，年度車手總冠軍是威廉姆斯車隊的尼爾森·皮克。車隊方面，威廉姆斯車隊137分第一，路特斯64分第三。

在路特斯汽車車隊的3個賽季，塞納一共贏得16個排位賽頭位、6個正賽冠軍，他感覺已經是極限便在1988年轉投邁凱輪車隊。

邁凱輪車隊時期

1988賽季-第一個總冠軍

約翰·塞納在邁凱輪隊友是世界冠軍阿蘭·普羅斯特，兩人競爭激烈。這個賽季16站比賽，兩個人一共就拿了15站冠軍，塞納8個，普羅斯特7個。最終車手排行榜，28歲的塞納90分第一次獲得年度車手總冠軍，而普羅斯特則第87分第二。車隊排行榜邁凱輪車隊則無懸念第一。

塞納8站冠軍分別是圣馬力諾、加拿大、底特律、英國、德國、匈牙利、比利時和日本大獎賽，此外他還拿到13個排位賽頭位。

塞納和普羅斯特的競爭也導致兩人關系緊張。塞納曾說：“勝利才是最重要的。我不知道怎么開車不冒險，當我需要超越某人的時候，我就會去做，每一個車手都有其極限，我的極限比別人高一點。”而阿蘭·普羅斯特則認為塞納是一個危險的瘋子，他更關心勝利而不是生命，但此時的塞納已經沉浸在速度的激情中。1988年的摩納哥大獎賽排位賽，雖然他已經第一，但還是開得越來越快，似乎進入到另外一種境界，最后比第二的普羅斯特快了接近2秒。“在賽車上不斷探索是非常迷人的，每當我加速的時候，總能感知到更多的東西。但是當你開到最快的時候，也是最危險的時候，因為可能就在一瞬間，所有的東西都會灰飛煙滅。不過這兩個極端有助于你越來越深入地了解自己。我想要活得充實、充滿激情。我絕不想活得殘缺不全，受病痛或受傷之苦。如果我碰巧發生了意外，最終要了我的命，我希望它在一瞬間發生。”塞納說。

1989賽季

1989賽季一級方程式錦標賽依舊是塞納和阿蘭·普羅斯特之爭。塞納拿到13個排位賽竿頭位，正賽拿到圣馬力諾、摩納哥、墨西哥、德國、比利時和西班牙大獎賽6個冠軍和一個亞軍，其余的九站沒有積分記錄。雖然普羅斯特只有4冠，但塞納退賽場次太多總分反而落后。決定性時刻是倒數第二站日本大獎賽，塞納試圖超越普羅斯特，但普羅斯特死守不放，兩人相撞，普羅斯特退賽塞納被取消成績，最終塞納也失去追趕普羅斯特的最后機會。車手排行榜塞納60分第二，總冠軍普羅斯特76分，車隊排行榜邁凱輪車隊蟬聯第一。

1990賽季-第二個總冠軍

1990年，普羅斯特轉會法拉利車隊，但競爭繼續。塞納16站比賽拿到10個排位賽頭位，并獲得6站冠軍，分別是美國、摩納哥、加拿大、德國、比利時和世界一級方程式錦標賽意大利大獎賽。普羅斯特則獲得5個冠軍，決定性時刻又是在倒數第二站日本大獎賽，當時塞納在第一個彎道將普羅斯特撞出賽道，結果同時退賽，不過塞納領先11分提前奪得年度車手總冠軍。這賽季最終塞納以78分第二次拿到年度車手總冠軍，普羅斯特71分第二。車隊排行榜，塞納所在的邁凱輪車隊也以121分力壓普羅斯特的法拉利車隊實現三連冠。

1991賽季-第三個總冠軍

1991年，塞納一上來就連續拿到美國、巴西、圣馬力諾和摩納哥大獎賽4個冠軍，這也是他第一次在家鄉巴西奪冠，但過程卻相當兇險。當時比賽還剩7圈，塞納賽車變速器卻卡在了第6擋（卡在6檔意味著一旦發動機轉速過低就很難再起步導致拖勁熄火，塞納要冒著沖出賽道的危險來保證轉速足夠快），但他沒有放棄，用耗盡所有能量的方式向終點沖去，最終塞納的賽車停在了賽道上，最后因體力消耗過大導致肩膀和頸部肌肉痙攣。之后塞納還拿到匈牙利、比利時和澳大利亞大獎賽一共7個冠軍，16站排位賽也拿到8個頭位。車手排行榜，塞納96分衛冕成功，第3次拿到年度車手總冠軍，第二是威廉姆斯車隊的尼格爾·曼塞爾72分。車隊排行榜，邁凱輪車隊139分四連冠，威廉姆斯125分第二。

1992賽季

1992年，塞雷娜·威廉姆斯車隊的尼格爾·曼塞爾一開局就連續拿到5站冠軍，雖然塞納拿到第6站摩納哥大獎賽冠軍終止對手連勝，但曼塞爾一共獲得9個冠軍，而塞納只又獲得匈牙利和意大利大獎賽一共3個冠軍，賽季也只拿到加拿大大獎賽1個排位賽頭位。最終車手排行榜，威廉姆斯車隊霸占前2位，曼塞爾108分第一，第二加布里埃萊·帕特雷斯56分，第三是貝納通的邁克爾·舒馬赫53分，約翰·塞納50分第四。車隊方面，威廉姆斯車隊164分第一，邁凱輪99分第二。

1993賽季

1993賽季，阿蘭·普羅斯特去到最好車隊威廉姆斯。雖然塞納拿到巴西、歐洲、摩納哥、日本和澳大利亞大獎賽5個冠軍以及澳大利亞排位賽1個桿位，但普羅斯特拿到7站冠軍最終以99分的成績獲得車手年度總冠軍，塞納73分第二。車隊方面，威廉姆斯108分蟬聯第一，邁凱輪84分第二，這一年本田技研工業不再為邁凱輪提供引擎還是對賽車造成了影響。

威廉姆斯車隊時期

1994賽季-意外身亡

1994賽季，34歲的約翰·塞納轉會威廉姆斯車隊，當時普羅斯特與威廉姆斯車隊工作合同一個條款就是車隊不能雇用塞納，在得知塞納加盟后他選擇退役。

第一站巴西大獎賽，塞納拿到桿位但沒能完成比賽；第二站太平洋大獎賽，塞納再次拿到桿位，但又是中途退賽；5月1日第三站圣馬力諾大獎賽，塞納連續3站拿到頭位，但排位賽奧地利車手羅納德·拉森博格賽車撞到彎道水泥墻不幸喪生給賽事蒙上陰影，正賽意外再次發生，這次悲劇發生在塞納身上。當時塞納領跑，但由于賽車轉向桿斷了，他失去控制，賽車沖出伊莫拉賽道撞上了坦布雷洛彎道的水泥墻。當約翰·塞納意識到他要撞上時，設法將車速從300公里/小時降低到200公里/小時，但這并沒有阻止悲劇的發生。嚴重腦損傷的塞納被迅速轉移到醫院，但幾個小時后，他被宣布死亡，年僅34歲，巴西總統為他舉行了國葬。當時正在為法國電視臺做嘉賓的阿蘭·普羅斯特看到此慘劇失聲痛哭。

永遠的車神

約翰·塞納的去世讓整個巴西陷入悲哀的情緒中，巴西政府宣布全國哀悼三天，巴西總統親自在塞納家鄉圣保羅為其舉行國葬，普羅斯特是護送靈柩人之一，300萬民眾自發站在街道兩旁為他們的英雄送行。

塞納一級方程式錦標賽生涯在其整個職業生涯中，他一共參加了11個F1賽季、161場大獎賽，獲得41次分站賽冠軍、65次桿位、19次最快圈速、3次F1大獎賽年度總冠軍，80次登上領獎臺。2009年英國汽車雜志《Autosport》向超過200名賽車手發出調查問卷，最終塞納被評選為F1歷史最佳車手。在英國英國廣播公司舉辦的評選中，塞納也是第1人。塞納傳奇一生還被拍成電影，2010年《永遠的車神塞納》上映。

F1安全時代

塞納意外身亡，促使國際汽車運動聯合會改進規則，更加注重車手的安全。首先，塞納生前一直呼吁的GPDA(大獎賽車手協會)得以重組，車手在比賽安全方面擁有更大話語權。其次，F1推出一系列優化措施，包括降低引擎功率、增強賽車座艙安全性，修改危險彎道，對賽道基建安全升級，更安全的護欄更寬闊的緩沖區等。在更好的安全措施推出之后，F1在塞納之后再沒有發生過一起死亡事故。

生涯榮譽和數據

大獎賽冠軍

大獎賽最快圈速

歷年排名

非賽事榮譽

人物評價

弗蘭克·威廉姆斯（威廉姆斯車隊創始人）:“約翰·塞納不是一個普通人，他在車外比在車里更偉大。”

舒馬赫（前德國F1年度車手總冠軍）：“我當初那么努力，只是為了得到塞納的尊敬而已，他是我心中永遠的1號車手！”

漢密爾頓（英國F1年度車手總冠軍）“我從沒暗示過自己比約翰·塞納強，對我而言他就是王，永遠的王。如果我能做到和他接近，就是種最棒的感覺！”

伯尼（F1掌門人）：“塞納仍是我所見到過的最佳車手！”

“塞納駕駛的賽車就像是在跳舞，憑借著天生對于抓地力的第六感，塞納是最能將F1賽車發揮到極限的車手。”—《重慶晨報》

“沒有其他車手能像塞納一樣，被真正地塑造成一名英雄。”《F1 Racing》

場外生活

熱愛慈善

塞納喜歡兒童的純真，當和孩子們一起時臉上總露出燦爛的微笑。幫助年輕人，讓他們更接近自己的夢想，這是他的目標。約翰·塞納也把這目標付諸實踐，他將數百萬美元的個人財產(他去世時估計有4億美元)捐贈給巴西的弱勢群體，幫助他們創造更美好的未來。巴西人認為塞納已經成為國家的標志，促使這個貧富差距巨大、種族歧視問題嚴重的發展中國家在一定程度上融合。

愛賽車不愛美人

塞納一生中只有過一次短暫的婚姻，1981年塞納在圣保羅和麗蓮·瓦斯康塞洛斯結婚，兩人從小就認識，母親也是閨蜜。然后兩人去到歐洲，不過20歲的塞納只是想找一個人陪他去英國比賽，一年后他們就分居并離婚了。1990年，塞納在接受《花花公子》雜志采訪時說他們的婚姻是“一個錯誤”，因為他們很年輕就結婚了。而麗蓮則說：“我是他的第二愛好，他的第一個愛好是賽車。在歐洲不久我懷孕了，我告訴了塞納，他叫我回巴西撫養孩子，他留在歐洲比賽，這讓我認清自己并不重要的事實。三天后，我流產了，在那一刻，我內心的某種東西被切斷了。”對塞納來說，賽車比女人更重要，賽車就是他的生命，女人如流水，賽車才是永遠的情人。

參考資料 >

塞納簡介.F1官網.2023-04-14

塞納個人介紹.塞納個人官網.2023-04-15

艾爾頓·塞納.貓眼電影.2025-09-13

“賽車王子”輝煌生涯.央視網.2025-07-03

塞納遺產.塞納個人官網.2023-04-16

永遠的車神 Senna (2010).豆瓣電影.2023-04-14

“賽車王子”輝煌生涯.央視網.2025-07-03

偶像塞納.塞納官網.2023-04-15

1984年巴西站結果.F1官網.2023-04-15

1984年F1南非站.F1官網.2023-04-17

歷年分站最快圈速.f1官網.2023-04-14