按照鄭合高速鐵路規劃設計，鄭合鐵路自鄢陵縣進入扶溝縣縣八一農場，在柴崗鄉境內設扶溝南站，出站折向東南，并行賈魯河東側進入西華縣境內，扶溝境內線路長度21.7公里，途經城郊、柴崗、練寺、汴崗四個鄉鎮13個行政村，沿線征地估計約為820畝，扶溝站中心距離扶溝新城中心公園距離為3.5km，站點占地750畝（包括周邊開發用地）。
為確保項目在扶溝的順利實施，扶溝縣委、政府將按照項目建設的總體規劃要求，不遺余力地配合好項目實施工作，積極主動搞好項目前期規劃、征地拆遷、施工建設等全過程的服務，確保全面完成鄭合項目扶溝段的建設實施，建成后的車站位于歷史文化名城扶溝縣，將是鄭合客運專線上站點之一。鄭合客運專線沿線共設鄭州航空港站、許昌北站、陵南站、扶溝南站、西華站、周口東站、淮陽高鐵站、沈丘北站、界首南站、臨泉站、阜陽西站等車站。
2015年底河南周口段開建開工，2016年安徽段開建，2017年扶溝南站開建2019年年底通車。。。
扶溝南站于2018年8月完成站房樁施工工程，進入基礎施工、基坑施工階段；于2019年12月1日隨鄭阜高速鐵路的開通而投入運營。
截至2018年8月，扶溝南站的站房面積為3998平方米，站臺規模為2臺4線。
簡介
扶溝南站是鄭合客運專線上的站點之一，位于扶溝縣內。
新建扶溝南站位于周口市扶溝縣柴崗鄉戴莊東南側，縣道X024東側約2公里。
車場規模2臺4線(含正線)。
扶溝南站站房建筑高度按15.6米控制，外立面采用玻璃幕墻、干掛花崗石幕墻裝飾。
鄭合客運專線（鄭州市—合肥市，阜陽市—合肥段利用商合杭高速鐵路工程），是一條中原連接江淮及長三角的高速鐵路，設計時速350km/h，線路全長497.7公里。鄭合高速鐵路是鄭州“米”字形客運專線網絡中的重要組成部分，隨著鄭合高鐵的開通，來往鄭州、合肥、南京、上海市、杭州市的時空距離縮短至數小時內。
2015年年底建設，2021年左右投入使用。建成后，可與京廣高鐵、京九鐵路、商杭高鐵、鄭渝高速鐵路、徐蘭高速鐵路、鄭西高速鐵路無縫連接，對提升鄭州、合肥和阜陽的鐵路樞紐地位具有重要意義。以鄭州市為中心的“米”字形快速鐵路網，正在向河南省乃至全國鋪開，東南方向一“捺”的鄭合高鐵建成后，周口市有望開行到達鄭州，石家莊市，北京，合肥市，南京，上海，杭州，福州市等城市的高鐵或者動車。
2015年10月28日，國家發展改革委批復關于新建鄭州至周口至阜陽鐵路可行性研究報告。2015年12月24日，鄭合高速鐵路（鄭州—阜陽段）開工；另外，阜陽市—合肥段利用同時期開工的商合杭高速鐵路工程。
2015年5月27日，國鐵集團副總工程師何文彪、省鐵辦主任霍和平等一行對鄭合高鐵周口境內線路進行了現場踏勘。周口市委書記、市人大常委會主任徐光，副市長劉政，市政協副主席、市發改委主任程新華陪同視察。
鄭合高鐵作為河南省“米”字型鐵路建設的重要一支，是一條中原連接華東及東南的高速鐵路。該項目建設對于促進沿線地區經濟社會發展意義深遠，特別是對于交通相對滯后、經濟社會發展相對落后的周口市，具有非常迫切的現實意義。
當日，專家組一行先后來到沈丘北站、周口東站、扶溝南站進行現場踏勘，并聽取此項目對當地經濟發展的重要意義等情況的匯報。
徐光在致辭中簡要介紹了周口市情，闡述了周口崛起戰略和鄭合高速鐵路對于周口發展的重大意義，并對專家組一行的到來表示歡迎。徐光說，周口境內現在5條高速，尤其鼓舞人心的鄭合高鐵，在各位領導、專家、學者的支持下，尤其是在省委、省政府和國家國鐵集團的大力支持下，進入了現場踏勘階段，令大家很受鼓舞。徐光表示，高鐵的建設，對周口市經濟社會發展意義重大，benci將在省委、省政府的正確領導下，在國家鐵路總公司的大力支持下，服從命令聽指揮，積極主動地做好各項服務配合工作，切實營造良好的建設環境，全力支持服務高鐵建設。
據介紹，現場踏勘結束后，將在鄭州舉行可研報告評審會。
扶溝南站的路基工程由中鐵中鐵北京局一公司承建。路基工程1.647公里，包括扶溝南站場1座，預應力管樁122321米，水泥攪拌樁113709米，樁間礫石填筑32610方，路基填筑方量277360立方米。
歷史沿革
2018年8月，扶溝南站站房樁基完成施工，進入基礎施工、基坑施工階段。
2019年7月，扶溝南站站房頂部防水完成施工，進入保溫層的施工階段，站臺工程建設基本完成，進入站房的外立面裝修階段。
建筑規模
建筑設計
扶溝南站以"千年古縣、中原圣地"為設計主題。站房外觀以中原建筑風格為主導手法，通過青灰古樸的圍墻、高大巍峨的屋檐、別致典雅的窗格，體現中國古老而又優秀的中原建筑文化。扶溝縣南站立面高低錯落有致，門窗排列秩序井然，裝飾線條小巧玲瓏，整體風格端莊素雅，簡約大氣，體現了扶溝人民樸實敦厚的精神風貌。簡潔的白色候車大廳，為旅客營造了輕松舒適的候車空間。
截至2018年8月，扶溝南站的站房面積為3998平方米；設跨線地道1座。
整體布局
扶溝南站為線側下式站房
站臺線路
截至2018年8月，扶溝南站的站臺規模為2臺4線，途經的線路為鄭阜高速鐵路。
運營情況
便民設施
截至2019年7月，扶溝南站設置有上下站臺的電梯，方便旅客抵達和離開站臺。
客運流量
2019年12月1日，扶溝南站開通首日共發送旅客700人次（注：截至2019年12月1日09:30分）。
地理環境
位置
扶溝南站地處河南省中部，位于省會鄭州市東南方，周口市西北隅，與鄭州、許昌市、開封市、漯河市等中原城市群相距較近，位于中原城市群經濟區劃圈內。
位于東經114°23′—115°48′、北緯34°4′—36°2′，縣城位于縣境中部偏西，全縣總面積1163平方公里。
途徑
鄭合鐵路自鄢陵縣進入扶溝縣縣，在柴崗鄉境內設扶溝站，扶溝境內線路長度20.04公里，鄭合鐵路途經扶溝柴崗、城郊、練寺鎮、汴崗四個鄉鎮17個行政村。
地形
扶溝南站地處豫東平原，鴻昌故里扶溝縣，昔日黃泛區腹地，總面積1163平方公里，耕地113萬畝，距省會鄭州市120公里，西臨許昌市，北連開封市，南接周口市。
氣候
扶溝縣屬暖溫帶大陸性季風氣候，年平均氣溫14.4°C，年降水量611.4毫米，無霜期215天。
交通
扶溝縣與鄭州、許昌、開封、漯河市等中原城市群相距較近，縣城距鄭州新鄭國際機場100公里、距離許昌45公里.、距離周口50公里、距京廣鐵路、隴海鐵路、漯（河）阜（陽）鐵路大動脈均在50公里左右。西臨京珠北高速，阿深、許高速公路交匯境內，311國道、禹亳鐵路、鄭合高速鐵路及3條省道等高級公路貫穿全境。
價值意義
高鐵扶溝縣南站的設立,讓扶溝這片千年沃土融入全國交通大格局。從此,扶溝客流、物流北上南下更加迅速快捷。同時,扶溝厚重的文化旅游資源、豐富的農產品資源、龐大的人口數量、巨大的消費市場、強大的輻射能力,對于實現鐵路網的規模效益和系統效應也必將起到不容忽視的作用。
參考資料 >
鄭合高鐵周口5座車站站房設計獲批復 即將開工.鳳凰網綜合.2017-09-19
鄭合高鐵扶溝段前期工作基本完成.河南省人民政府門戶網站.2016-12-21