神戶港位于本州島南部兵庫(kù)縣蘆屋川河口西岸，瀕臨大阪灣西北側(cè)，是日本最大的集裝箱港口，也是世界十大集裝箱港口之一。
神戶原為一個(gè)漁村，因港灣條件優(yōu)良，因靠近經(jīng)濟(jì)中心大阪而發(fā)展為以海運(yùn)為主的港口城市。1867年，“兵庫(kù)港”開港，而后于1872年設(shè)立海關(guān)，改稱神戶港。1889年設(shè)市。1906年，開始建設(shè)近代港灣設(shè)施，先后進(jìn)行了一、二期工程，隨后又進(jìn)行了擴(kuò)建工程，使神戶港成為最大的貿(mào)易港。
神戶港由中心區(qū)及其東西沿海兩側(cè)工業(yè)專用碼頭所組成，中心區(qū)包括中央碼頭、兵庫(kù)碼頭、新港碼頭、摩耶碼頭、香港島和六甲島等。水域面積73.4平方千米，碼頭岸線長(zhǎng)33千米，呈扇形海面。
神戶是日本的重要交通樞紐，國(guó)際貿(mào)易中心，日本最大的工業(yè)中心之一，也是阪神工業(yè)區(qū)的核心之一，其中主要工業(yè)有運(yùn)輸機(jī)械、鋼鐵、橡膠、電機(jī)、食品等，占全市工業(yè)總產(chǎn)值的一半以上，其次是化學(xué)、普通機(jī)械及煙草等工業(yè)，港口距國(guó)際機(jī)場(chǎng)約1小時(shí)的車程。
概況
航線：日本，我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司（中遠(yuǎn)海運(yùn)）及丹麥馬士基航運(yùn)公司（MAERSK）均有班輪直掛本港。
簡(jiǎn)史
在平安時(shí)代末(10世紀(jì))，根據(jù)平清盛在“大輪田泊”(于812年)進(jìn)行修筑人工島“佛經(jīng)島”建設(shè)成為之后日宋貿(mào)易的據(jù)點(diǎn)。此後，又歷經(jīng)重源和尚的修復(fù)，鐮倉(cāng)時(shí)代成為日本國(guó)內(nèi)第一的港，被稱呼為“兵庫(kù)津”。
室町時(shí)代，兵庫(kù)津作為日明貿(mào)易的據(jù)點(diǎn)再次成為國(guó)際貿(mào)易港的地位。1616年日本施行鎖國(guó)，“兵庫(kù)津”禁止對(duì)明以外船只開放。1858年、日被迫簽定日美修好通商條約，直到1868年、“兵庫(kù)津”才又對(duì)外開港。1892年、“兵庫(kù)津”成為西洋文化進(jìn)入日本發(fā)展的重要港口，連帶影響附近的“神戶”變的有名，因此正式取名為“神戶港”。1968年，在神戶港舉行開港100周年慶。
明治時(shí)代、日本富國(guó)強(qiáng)兵政策，神戶港附近的阪神工業(yè)地帶形成。中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)（日稱：日清戰(zhàn)爭(zhēng)）后，神戶港成為東亞最大港。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，神戶港被駐日盟軍總司令（GHQ）接收，到1951年，解除占領(lǐng)，但實(shí)際受到朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)與越南戰(zhàn)爭(zhēng)影響，到1974年、美國(guó)軍隊(duì)歸還新港第6防波堤才告完成。
神戶港作為東亞最大港的地位，在戰(zhàn)后也不被動(dòng)搖，對(duì)日本戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)高速成長(zhǎng)扮演了重要的角色，1995年、阪神大地震重創(chuàng)神戶港，不過(guò)在2年后的1997年，神戶港恢復(fù)了機(jī)能，并在同年5月19日發(fā)出神戶港復(fù)興宣言。2004年、神戶港的貨柜吞吐量只達(dá)阪神大地震之前80%的水平。
氣候
該港屬亞熱帶季風(fēng)氣候，夏季盛行東南風(fēng)，冬季多西北風(fēng)。年平均氣溫10~27攝氏度，年雷雨日有12天，降雪日有19天。全年平均降雨量1300MM。屬半日潮港，有日潮不等現(xiàn)象，大潮升1.4m，小潮升1.1m。
發(fā)展條件
神戶港對(duì)外聯(lián)系，陸路交通極為方便，日本許多重要鐵路和公路都經(jīng)過(guò)這里與其他城市相連接。鐵路東海道主干線、山陽(yáng)主干線及新干線等均通過(guò)神戶；阪神高速道路與大阪、名古屋市等相連接。神戶是日本著名四大工業(yè)區(qū)之一，阪神工業(yè)地帶的中心，日本有名的川崎重工業(yè)株式會(huì)社、三菱重工、神戶制鋼所、三菱電子等大企業(yè)均分布在距碼頭幾千米的地帶。這些大企業(yè)大都是以港口為依托發(fā)展起來(lái)的，發(fā)展起來(lái)之后又以大量產(chǎn)品為神戶港提供了豐富的貨運(yùn)量。
本港的特點(diǎn)是填海建造的人工島，如香港島及六甲島等有橋梁可與大陸連接。
歷史現(xiàn)狀
歷史
神戶原為一個(gè)漁村，因港灣條件優(yōu)良，并靠近經(jīng)濟(jì)中心大阪而發(fā)展為以海運(yùn)為主的港口城市。公元8世紀(jì)，即同中國(guó)、朝鮮進(jìn)行貿(mào)易與文化交流。成為西日本海上交通門戶。12世紀(jì)隨著手工業(yè)和商業(yè)的發(fā)展，成為兵庫(kù)縣地區(qū)物資集散地。1867年“兵庫(kù)港”開港，1872年設(shè)立海關(guān)，改稱神戶港。1889年設(shè)市。1906年開始建設(shè)近代港灣設(shè)施，先后進(jìn)行了一、二期工程，到30年代又進(jìn)行了擴(kuò)建工程，使神戶港成為最大的貿(mào)易港。第二次世界大戰(zhàn)期間，港口遭到破壞。戰(zhàn)后整治了港區(qū)航道，修建了倉(cāng)庫(kù)，擴(kuò)建了內(nèi)貿(mào)碼頭。外貿(mào)碼頭因當(dāng)時(shí)被美國(guó)控制，使國(guó)外貿(mào)易銳減。日本第一貿(mào)易大港的地位被橫濱港取代。1959年解除了美國(guó)對(duì)神戶港灣控制后，港口建設(shè)得到進(jìn)一步發(fā)展。新建了新港第七、第八碼頭，兵庫(kù)第三碼頭和東部?jī)?nèi)貿(mào)碼頭。1967年又在新港碼頭東側(cè)建成摩耶碼頭，成力日本最早的集裝箱碼頭。神戶的恢復(fù)和發(fā)展帶動(dòng)了神戶市經(jīng)濟(jì)的繁榮和增長(zhǎng)。神戶市以2001年為目標(biāo)，制定了“第三次神戶市綜合基本計(jì)劃”，關(guān)于港口部分提出繼續(xù)進(jìn)行港島第二期擴(kuò)建工程，使港島面積再增加 390公頃，進(jìn)一步擴(kuò)大神戶港的運(yùn)輸能力。
現(xiàn)狀
神戶港水域面積73．4平方千米。碼頭岸線長(zhǎng)33千米，呈扇形海面。港口西、北有山脈圍繞，阻擋了春秋盛行的西北強(qiáng)風(fēng)，西南和東南面筑有防波堤，以防風(fēng)浪襲擊。航道水深9～12米。有碼頭泊位227個(gè)，可同時(shí)停泊巨輪230多個(gè)。神戶港是由中心區(qū)及其東西沿海兩側(cè)工業(yè)專用碼頭所組成。中心區(qū)包括中央碼頭、兵庫(kù)碼頭、新港碼頭、摩耶碼頭、香港島和六甲島等。港島是個(gè)人工島，建于1966～1968年的第一個(gè)人工島。是將神戶西郊高倉(cāng)山的8 000萬(wàn)立方米土石填入大海，使10米深的大海填平成一座島嶼。港島東西兩面共有四個(gè)碼頭，碼頭岸線7 577米，擁有28個(gè)泊位，其中有12個(gè)是集裝箱泊位，成為日本最大的集裝箱運(yùn)載基地。港島與市區(qū)的交通由神戶大橋連接。六甲島也是一個(gè)人工島，建于 1972～1990年完工的第二個(gè)人工島。是從神戶市區(qū)東北郊的六甲山取土12 000萬(wàn)立方米填入大海成島。總面積5．8平方千米，比香港島大三分之一還多。港的北部有1.5萬(wàn)噸級(jí)泊位22個(gè)，為集裝箱專用碼頭。整個(gè)神戶港建有180多萬(wàn)平方米各種類型倉(cāng)庫(kù)。港區(qū)裝卸設(shè)備先進(jìn)，裝卸效率很高。有40多條航線通往世界各地，國(guó)內(nèi)航線更密如蛛網(wǎng)。1987年入港船只注冊(cè)總噸位達(dá)2．5億噸，居日本各港之首。入港船只的構(gòu)成，國(guó)外船只占11．7%，噸位占56．7%，反映了國(guó)際海運(yùn)船舶大型化的特點(diǎn)。1987年貨物吞吐量1.59億噸，高于橫濱港。由于神戶港貨物吞吐量國(guó)內(nèi)占70%以上，國(guó)外吞吐量不到30%，所以神戶港在國(guó)際貿(mào)易中地位低于橫濱港。神戶港的輸入貨物主要是礦石、燃料、天然橡膠、糧食、化學(xué)藥品等；輸出的貨物主要是機(jī)械、纖維紡織品、金屬制品、槳輪船、大宗商品等?，F(xiàn)有25條定期航線同世界上130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)有貿(mào)易往來(lái)，主要有美國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)大陸、東南亞各國(guó)、澳大利亞、南美、非洲等國(guó)家和地區(qū)。1980年8月與我國(guó)天津港結(jié)為姊妹港后，同我國(guó)沿海主要港口的合作不斷加強(qiáng)，貨物輸出入量日趨增多。
裝卸設(shè)備有各種岸吊、門吊、集裝箱吊、起重船及跨運(yùn)車等，其中浮吊最大起重能力達(dá)200噸。碼頭最大可靠15萬(wàn)載重噸的船舶。谷物裝卸效率每小時(shí)可卸1500噸。香港島一C碼頭有13個(gè)集裝箱專用泊位，最大水深為12.1m。摩耶港區(qū)有6個(gè)集裝箱專用泊位，最大水深為11.9m。另有系船浮筒26個(gè)。本港倉(cāng)庫(kù)面積達(dá)134萬(wàn)平方米，露天堆場(chǎng)為28萬(wàn)平方米，煤場(chǎng)近6萬(wàn)平方米，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站為27萬(wàn)平方米。1994年進(jìn)港全集裝箱船達(dá)4653艘，1994年集裝箱吞吐量達(dá)278萬(wàn)TEU，比1993年增長(zhǎng)3.4%，居世界第6位。1994年貨物吞吐量達(dá)1.68億噸。主要出口貨物為機(jī)械、槳輪船、紡織品、鋼鐵及家用電器等，進(jìn)口貨物主要有糧谷、棉花、原油、礦石、小麥、天然橡膠及食品等。
重大作用
神戶港有130年歷史，也是國(guó)內(nèi)首屈一指的大型船舶出入?？康膰?guó)際港。神戶港以優(yōu)良的全能型停泊設(shè)施而聞名，一次可容納多達(dá)170只大型船舶。港囗配有35臺(tái)貨柜起重機(jī)，有足夠存儲(chǔ)大批量貨物的能力。所有這些設(shè)施都直接聯(lián)往高度發(fā)達(dá)的全國(guó)范圍高速公路和干道網(wǎng)絡(luò)，確保來(lái)往港區(qū)的貨物運(yùn)輸通暢無(wú)阻，而無(wú)需使用可能出現(xiàn)堵塞的市區(qū)公路。利用國(guó)內(nèi)交通支線、渡船、滾裝貨船和鐵道也可簡(jiǎn)單輕松地抵達(dá)大多數(shù)國(guó)內(nèi)目的地。
神戶港位于主要船運(yùn)線路上，也是通往東亞的門戶，通過(guò)普通貨運(yùn)班輪服務(wù)和交通支線網(wǎng)絡(luò)與眾多國(guó)家聯(lián)接起來(lái)。作為一個(gè)中途?？扛?，神戶港設(shè)有北美航線、歐洲航線、中南美航線、非洲航線、大洋洲航線、南亞航線及中國(guó)航線，以聯(lián)往世界上130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、500多港口的龐大運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)而聞名，在開通航線數(shù)量和航運(yùn)頻度方面身亞洲領(lǐng)先者之列。由于幾乎處于日本中心位置，神戶港在未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍將是日本的主要國(guó)際貿(mào)易港。
觀光基地
神戶港離市中心及有著富饒綠色的六甲群山非常近，一直被全世界的人津津樂(lè)道。并使市中心、神戶機(jī)場(chǎng)和火車站附近的神戶港海岸線現(xiàn)已成為市民觀光客聚集的鬧市。活用這些優(yōu)勢(shì)，致力開發(fā)客船營(yíng)運(yùn)。神戶港與市中心相靠，能供大型遠(yuǎn)洋航行的客船停靠的旅客泊位有兩處。2007年神戶港的客船入港數(shù)量達(dá)到一百艘?？痛２丛趤?lái)港的市民們都能看得一清二楚的地方，更是將神戶港的魅力引發(fā)了出來(lái)。由此可見，客船已經(jīng)是神戶港不可或缺的存在了。
瀨戶內(nèi)海觀光人氣直升，觀光船的停泊次數(shù)也增加了。大大小小約三千個(gè)小島零星地漂浮在風(fēng)平浪靜的水面上，如此美麗的瀨戶內(nèi)海，與京都、奈良市、姬路市的歷史遺產(chǎn)以及神戶的美麗景觀、有馬溫泉等觀光資源相結(jié)合，再加上神戶牛肉和西式點(diǎn)心、日本清酒等飲食文化，使瀨戶內(nèi)海觀光不僅吸引本國(guó)人，更吸引著全世界的人。
由2007年開始，從美國(guó)啟航，路徑關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)，并停泊在瀨戶內(nèi)海各港口的fly和Cruise，于2008年三月在神戶港首次實(shí)施一場(chǎng)約1200人左右的大規(guī)模的Tarnraund（更換上下船）。2007年9月在神戶開辦了“世界華商大會(huì)”，首次開辟了從神戶機(jī)場(chǎng)到天津市的國(guó)際專機(jī)。神戶機(jī)場(chǎng)還是國(guó)內(nèi)專線，但期望它在不久的將來(lái)能夠國(guó)際化。這樣一來(lái)會(huì)擴(kuò)大觀光事業(yè)，作為fly和Cruise的據(jù)點(diǎn)的神戶港，其優(yōu)勢(shì)性也會(huì)越發(fā)高漲。為使神戶港成為能具有亞洲代表性的觀光港灣，將會(huì)從各個(gè)角度來(lái)招攬客船。
港口功能
與時(shí)代共同發(fā)展變化演變的神戶港，以前物流中心基地是在市中心附近，由于船舶逐漸大型化等原因，搬到了港灣人工島及六甲人工島上了。同時(shí)，在以前停靠駁船的水域，就是市民休閑娛樂(lè)的美利堅(jiān)公園里打造建有民間倉(cāng)庫(kù)的碼頭，將其發(fā)展為Mosaic型商業(yè)設(shè)施，將制鐵所遺址變?yōu)榻ㄓ忻佬g(shù)館和高層住宅的神戶副中心。另外，到1990年代初為止，曾經(jīng)是日本最大的集裝箱泊位的港灣人工島西地區(qū)正在建造“Po eye公園”，開設(shè)了三所大學(xué)，與神戶美麗的H?O front相鄰，成為學(xué)生和市民以及觀光者的親水圣地。關(guān)于神戶港的未來(lái)，與城市發(fā)展逐漸成熟化相結(jié)合的變化趨勢(shì)已是必然。以將來(lái)的神戶港為目標(biāo)，于2005年制定了新的港灣發(fā)展基本戰(zhàn)略，將神戶港分為物流地帶和親水圣地這兩大區(qū)域，并進(jìn)行再構(gòu)造，高效化及強(qiáng)化物流機(jī)能的同時(shí)擴(kuò)大親水機(jī)能，打造一個(gè)綜合性神戶港。
降低港灣物流的成本，提高速度、服務(wù)和安全性的同時(shí)，有效活用神戶港栽培出來(lái)的先進(jìn)的碼頭包裝技術(shù)等軟硬件資產(chǎn)條件，作為西日本重要的集成式港灣進(jìn)行機(jī)能強(qiáng)化。并計(jì)劃將會(huì)在六甲人工島海上，建造擁有四個(gè)泊位水深16m的高規(guī)格集裝箱碼頭。
關(guān)于親水機(jī)能，將市中心H?O front作為神戶市的新都市戰(zhàn)略，將其定位在“設(shè)計(jì)都市——神戶”的leading區(qū)域，使其能夠體驗(yàn)神戶式生活風(fēng)格的，建立長(zhǎng)期焦點(diǎn)，描繪市中心Water front的宏偉計(jì)劃已成為必然。
今后也想在強(qiáng)化物流功能及擴(kuò)大親水功能的同時(shí)，進(jìn)一步促進(jìn)神戶港的活性多樣化。
參考資料 >
[科普中國(guó)]-神戶港.科普中國(guó)網(wǎng).2024-03-23