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來源：互聯(lián)網(wǎng)

馬士基航運公司（MAERSK LINE）簡稱馬士基，成立于1928年，是全球集裝箱運輸份額最大的業(yè)務(wù)公司，總部設(shè)在丹麥哥本哈根，在116個國家擁有374個辦公室，是世界上最大的集裝箱運輸公司。截至2023年5月，公司約有7000名海上人員和大約25,000名陸上人員，馬士基航運公司運營船舶（工作船舶有600艘），并推出Maersk ECO Delivery低碳運輸服務(wù)，運載能力為380萬集裝箱，現(xiàn)任大中華區(qū)總裁為丁澤娟（Silvia Ding）（2024年1月1日任職）。

1928年馬士基集團航運公司第一次航行，第二次世界大戰(zhàn)后“CHASTINbvE馬士基”號做出馬士基航運公司的的第一次遠航，1995年起馬士基與美國海陸航運公司在全球班輪業(yè)務(wù)上進行合作，1999年馬士基兼并了海陸航運公司，并將公司改為現(xiàn)名馬士基海陸。2005年8月11日馬士基成功收購了鐵行渣華集裝箱運輸有限公司。2013年3月4日，馬士基航運公司頒布客戶章程，2015年公司宣布，決定在2017年之前裁員4000名員工。2024年1月2日，馬士基航運公司宣布，由于也門胡塞武裝襲擊構(gòu)成的持續(xù)風險，公司將無限期暫停紅海和亞丁灣航線。

2017年馬士基航運公司被勞氏日報評為亞洲2017年度最佳集裝箱航運運營商，2019年經(jīng)過世界紀錄認證WRCA官方審核，確認為馬士基航運公司是“世界上最大的航運公司”。

歷史沿革

馬士基集團于1904年4月16日第二次工業(yè)革命期間在丹麥菲英島一個名為斯文堡的小鎮(zhèn)成立。第一次世界大戰(zhàn)期間出現(xiàn)的貿(mào)易和航運黃金環(huán)境幫助馬士基集團成為丹麥領(lǐng)先的航運公司。1928年船舶雷瑟馬士基集團首次航行離開巴爾的摩其從美國東海岸通過巴拿馬運河到俄羅斯遠東地區(qū)，馬士基油輪貿(mào)易服務(wù)正式開始，馬士基航運公司成立。1940年4月9日，德國聯(lián)邦國防軍占領(lǐng)丹麥時，馬士基船隊由 46 艘船舶組成，其中 36 艘位于丹麥水域之外，最終被盟軍征用。那些留在丹麥水域的船只主要用于將德國煤炭和焦炭運往丹麥。戰(zhàn)爭期間共有25艘馬士基船只失事，150名海員喪生。戰(zhàn)爭結(jié)束時，艦隊只剩下21艘船，其中只有7艘由丹麥控制。但由于快速重建和收購更大的船舶，馬士基船隊在短短三年內(nèi)就恢復(fù)到了戰(zhàn)前的噸位水平。

第二次世界大戰(zhàn)后的1946年公司開始增長，在運送美國和歐洲之間的貨物，1950年服務(wù)得到進一步的拓展。1956年4月馬士基航運公司第一艘集裝箱船從紐瓦克港駛出。1967年，英國船公司P＆O是歐洲第一個合并四家公司，實行班輪服務(wù)，成立新公司海外貨柜有限公司（OCL），馬士基航運公司接管海陸（SEA-LAND)和P＆O（皇家鐵航渣華）。1973在馬士基航運公司設(shè)立了一個新部門馬士基貨柜航運，馬士基航運公司啟用七角星的標志。從1950到1970年代，馬士基航運公司主要通過馬士基油輪運輸原油，覆蓋世界貿(mào)易的較小市場。1975年9月公司推出了第一個完全集裝箱化的服務(wù)。

1990年P(guān)＆O集運和馬士基航運公司建立在歐洲的運營協(xié)議 - 遠東服務(wù)，當時公司的業(yè)務(wù)范圍擴大到了40個國家。1995年海陸和馬士基集團航運公司進入服務(wù)最重要的港口范圍內(nèi)的工作聯(lián)盟，1999年馬士基兼并了海陸航運公司，并將公司改為現(xiàn)名馬士基海陸。次年公司業(yè)務(wù)遍布了全球100多個國家。2005年5月馬士基集團宣布，計劃用?23億歐元收購鐵行渣華，P＆O Nedlloyd公司擁有的全球行業(yè)市場份額的6％，與馬士基-海陸有12％。合并后的公司將大約18％的世界市場份額。

2006年馬士基海陸完成了對鐵行渣華公司的收購，并將合并后的公司又更名為馬士基航運公司。截至2006年底，馬士基的全球市場份額從18.2％下降到16.8％，同時，未來兩年最大的2個船公司增加了他們的市場份額，地中海航運公司從8.6％到9.5％和CMA CGM從5.6％到6.5?％。2011年 TRIPLE-E 馬士基航運公司的地方下單后世界上最大的船。2013年3月4日，馬士基航運公司總裁索倫·斯科頒布客戶章程。2008年1月，馬士基集團航運宣布大幅重組措施。截至2015年10月，馬士基航運公司連同其附屬子公司Seago，MCC，南非航運（SAFMARINE）和海陸（SEA-LAND)共同控制世界總集裝箱航運市場份額的18％。2015年11月馬士基航運公司宣布，決定在2017年之前裁員4000名員工。

2021年7月，馬士基航運公司宣布在現(xiàn)代尾浦造船訂造2100TEU甲醇動力集裝箱船。這是馬士基航運公司第一艘也是全球第一艘以碳中和甲醇作為燃料的集裝箱船。2023年6月馬士基航運公司與荷蘭燃料生產(chǎn)商OCI Global簽署協(xié)議,為公司第一艘以綠色甲醇為燃料的集裝箱船舶首航提供綠色生物甲醇。2024年1月2日，馬士基航運公司宣布，由于也門胡塞武裝襲擊構(gòu)成的持續(xù)風險，公司將無限期暫停紅海和亞丁灣航線。

機構(gòu)業(yè)務(wù)

主營業(yè)務(wù)

國際貨運

海運：作為世界上最大的集裝箱運輸公司之一，每年將1200萬個集裝箱運送至全球各地。內(nèi)陸運輸服務(wù)：通過卡車、鐵路或駁船，將商品送到門店。空運：全球空運解決方案，助力客戶降低時效性與時令性商品的物流成本。拼箱貨：無論運輸小箱子還是托盤，拼箱貨物解決方案能確保貨物的按時發(fā)貨和交付，同時節(jié)省時間和成本。

供應(yīng)鏈和物流

走在創(chuàng)新供應(yīng)鏈解決方案開發(fā)的最前沿，將全球網(wǎng)絡(luò)和精深的專業(yè)知識與數(shù)字開拓創(chuàng)新聯(lián)合起來，幫助客戶保持領(lǐng)先地位。

數(shù)字化解決方案

個性化在線服務(wù)通過讓您即時預(yù)訂、管理與追蹤貨運、提交經(jīng)核實的集裝箱重量信息等方式來簡化貨運流程。

主要品牌

馬士基集團航運業(yè)務(wù)旗下的品牌包括：馬士基航運（MaerskLine）、薩非航運（Safmarine）、提供亞洲航運服務(wù)的穆勒亞洲航運（MCCTransport）、提供歐洲航運服務(wù)的SeagoLine、提供巴西航運服務(wù)的Mercosul以及提供美洲航運服務(wù)的Sealand。馬士基航運公司經(jīng)營范圍：國際船舶代理業(yè)務(wù)；國際貨運代理；中國貨運代理；倉儲服務(wù)。

機構(gòu)治理

以上參考資料

子公司

?以上參考資料

經(jīng)營狀況

2023年11月3日，馬士基集團第三季度業(yè)績出爐，其營收幾乎腰斬，海運業(yè)務(wù)的實際息稅前利潤（EBIT）轉(zhuǎn)虧，并計劃裁員1萬人。2023年第三季度營收錄得121億美元，低于去年同期的228億美元，息稅前利潤率為4.4%。息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）下降超過80%至18.8億美元。第三季度，馬士基的海運業(yè)務(wù)營收從去年同期的180.18億美元下降至78.97億美元。此外，馬士基物流與服務(wù)業(yè)務(wù)營收也從去年同期的41.82億美元減少至35.17億美元，碼頭業(yè)務(wù)營收較去年減少約1.18億美元至9.99億美元。第三季度馬士基的海運業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)量環(huán)比增長了9%、同比增長5%，但利潤卻同比轉(zhuǎn)虧，息稅前利潤虧損2700萬美元，而去年同期為盈利87.34億美元。

重要業(yè)務(wù)

中國市場

自1924年3月第一艘馬士基航運公司的船舶掛靠上海市以來，馬士基服務(wù)中國對外貿(mào)易近百年。馬士基中國航運有限公司是該公司在中國的總代理，1994年成立，總部設(shè)在北京。截至2023年11月，馬士基在華擁有80個辦事機構(gòu)和超過1.7萬名員工，業(yè)務(wù)范圍從班輪運輸擴展到物流、碼頭、采購、倉儲配送等多個領(lǐng)域。在馬士基全球海運網(wǎng)絡(luò)中，每三個出口集裝箱中就有一個經(jīng)由中國出口，每六個集裝箱中就有一個進口至中國。

合作宜家

全球著名的家居產(chǎn)品供應(yīng)商瑞典宜家(IKEA)就是馬士基極其看重的一個全球協(xié)議伙伴。馬士基集團承攬著宜家在全球29個國家、2000多家供應(yīng)商、164家專賣店、10000多種家具材料的物流任務(wù)。宜家和馬士基有牢不可斷的“紐帶關(guān)系”，因為宜家的“供應(yīng)商家族”多年前就一直在和馬士基合作。兩家公司長期的合作以及彼此在生意模式、價值觀、商業(yè)目的等方面多有相似處。

1995年，宜家在中國設(shè)立辦事機構(gòu)，那時只是從中國采購少量的原料，并不在中國生產(chǎn)銷售。不過，即便當時相對較小的物流業(yè)務(wù)也帶給宜家一些麻煩，英文宜家對物流服務(wù)商要求苛刻：對方必須在透明度、成本、物流能力、效率、質(zhì)量控制等方面滿足其條件；必須有“環(huán)保意識”——選擇不污染環(huán)境的設(shè)備、機器、物流工具和燃料等，而且在運輸過程中，還要科學(xué)地處理污水和氣體排放問題。這些在當時的中國沒有幾家物流公司可以做到。

因為這些原因宜家也希望和馬士基集團在中國合作。當時，馬士基在中國并不能設(shè)立物流公司，僅僅在上海注冊有一個“馬士基有利集運”中國辦事處。不過馬士基仍然快速部署了宜家中國市場的原料出口物流計劃。馬士基通過“有利集運”，經(jīng)香港特別行政區(qū)、新加坡等地為宜家提供物流代理服務(wù)。同時，馬士基集團在中國內(nèi)地的辦事處擴充到9個。

1998年，宜家感覺中國市場大有可為，其亞太戰(zhàn)略重心開始向中國轉(zhuǎn)移。同年，宜家在上海開了第一家家居商場，1999年又在北京開了第二家。隨后，宜家風行中國，兩年內(nèi)在中國的銷售額漲了43.6%，全球采購量的10%也轉(zhuǎn)移到了中國。這時候，供應(yīng)商的數(shù)量增加，地域分布拓寬，部署了在中國的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)和銷售網(wǎng)絡(luò)，使得物流業(yè)務(wù)量快速膨脹。包括原料采購、原料進口、產(chǎn)品和原料出口、國內(nèi)運輸、倉儲、配送等等，這顯然需要物流服務(wù)者能夠?qū)C(供應(yīng)鏈)做整體計劃。這時候，馬士基的辦事處顯然已經(jīng)不能滿足宜家在中國的需要了。

就在宜家火爆中國的時候，馬士基也沒有閑著。經(jīng)過層層努力，終于將“有利集運”注冊成了獨資公司。權(quán)限擴大后，該獨資公司接著又在中國沿海城市設(shè)立分公司和辦事處，迅速擴張網(wǎng)絡(luò)。2000年4月，有利集運正式改為“馬士基物流中國有限公司(獨資)”，在13個城市設(shè)立了8家分公司和5家辦事處，網(wǎng)絡(luò)由沿海向內(nèi)陸擴張。馬士基集團和宜家在物流領(lǐng)域的合作是經(jīng)典的“點對點”鏈條關(guān)系。這種鏈條關(guān)系并不僅僅是業(yè)務(wù)需求，更關(guān)鍵的是，它們長期的合作使彼此相互促進。

公司文化

時刻謹慎

關(guān)注當下，謀劃未來。無論是解決當下的挑戰(zhàn)，還是探索未來發(fā)展的機會，我們都設(shè)法預(yù)測、創(chuàng)新、改進，讓一切行動盡善盡美。

謙虛謹慎

傾聽、學(xué)習和分享，為他人創(chuàng)造價值。我們始終保持好奇心、開放、尊重、謙遜的態(tài)度，向彼此、向客戶，向世界學(xué)習。我們只有團結(jié)起來才能成功。

以人為本

適合我們員工的環(huán)境。我們結(jié)合實際目標，抓住機遇成長、發(fā)展，超越期待。我們提供一個多元化、全球化的工作環(huán)境，讓員工感到安全、備受重視，能力增強，實現(xiàn)共贏。

誠實可靠

我們信守承諾，言出必行。我們通過每天的努力贏得客戶和合作伙伴的信任。我們不懼艱難，信守承諾，堅持做正確的事情，贏得他們的信賴。我們開誠布公，言出必行，恪守誠信。

注重聲譽

我們所代表的一切。注重聲譽是對信任和卓越的承諾。我們都是馬士基品牌聲譽的形象大使和守護者，致力于創(chuàng)造一個更可持續(xù)、更融合的世界。

社會責任

馬士基借助新技術(shù)、新船舶和新燃料在 2040 年實現(xiàn)氣候中和。馬士基環(huán)保運輸，是以環(huán)保燃料取代化石燃料的創(chuàng)新方案，以負責任的方式運輸貨物并發(fā)展業(yè)務(wù)。直接節(jié)碳減排，優(yōu)于碳補償，碳補償需要時間才能達到真正的碳減排效果，馬士基環(huán)保運輸通過購買可持續(xù)環(huán)保燃料并將其添加到馬士基海運網(wǎng)絡(luò)中，從源頭減少碳排放，簡單且靈活。

獲得榮譽