AIM-7空空導彈（英文：AIM-7 Air-to-Air 導彈，綽號：Sparrow，中文譯名：麻雀），是由美國休斯飛機公司（Hughes 航空器 Company）于1946年開始研發的一種中程雷達半主動制導的空對空導彈，從20世紀50年代末期開始，直到90年代，長期作為西方國家主力的超視距空戰武器，并在多次戰爭中得到應用。
除了美國空軍、海軍和海軍陸戰隊航空兵之外，AIM-7也被出口到多個北大西洋公約組織國家。這些國家的空軍或海航部隊也廣泛采用了AIM-7作為他們的主力空空導彈系統之一。該導彈具有全天候、全向攻擊能力，導彈在飛行過程中需要接收來自地面或空中雷達站的引導信號。這種制導方式使得AIM-7能夠在較遠的距離上精確地擊中目標。
隨著時間的推移和技術的發展，新一代的超視距空對空導彈AIM-120逐漸取代了AIM-7的地位。AIM-120采用了更精確的制導系統和更遠的射程，使得它在現代空戰中更具優勢。因此，AIM-7逐漸退出現役，成為了歷史的一部分。。
發展沿革
研制背景
20世紀40年代末，美國海軍決定發展一種用于空戰的制導武器。1946年5月，斯佩里公司（Sperry）設立特種武器部開始研制工作，并決定在標準5英寸（127毫米）直徑的機載無控航空火箭基礎上研發一種采用雷達波束制導的有控機載航空火箭，以此作為海軍當時進行的HotShot項目的一個組成部分，此即為AIM-7導彈的最初設計需求。該型號有控火箭最初被命名為KAS-1，后來更名為AAM-2，當時火箭的制導和控制部分由斯佩里公司負責，彈體結構由道格拉斯飛機制造公司研發。但是由于彈體直徑太小，放不下太多電子設備，火箭的性能受到制約。最終促使道格拉斯飛機公司決定將火箭的彈體直徑擴展為8英寸（203毫米）。
建造沿革
1947年3月，斯佩里公司提出三點式導引法單波束系統，5月簽訂合同，7月正式命名為“麻雀”，用于第一批“麻雀”導彈的研發費用約3000萬美元，設計歷時6年。
1948年8月，“麻雀”進行第一次無動力飛行，同年AAM-2被改稱為AAM-N-2導彈。
1950年，道格拉斯公司決定研發帶有主動雷達導引頭的麻雀導彈，最初被命名為XAAM-N-2A“麻雀Ⅱ”導彈，而最初的“麻雀”導彈則被命名為“麻雀Ⅰ”型導彈。
1951年，AAM-N-2導彈開始投產，最初型號生產了2000枚。1951年，雷神公司決定研制雷達半主動制導的AAM-N-6“麻雀Ⅲ”導彈，后續編號改為AIM-7C。
1952年，“麻雀Ⅱ”又有了新的編號AAM-N-3，后續改為AIM-7B。
1952年12月，XAAM-N-2進行了首次空中攔截試驗。
服役歷程
1955年，由于研發進度的拖延，AIM-7A開始進入美海軍服役，裝備在F3H-2M和F7U戰斗機上。
1958年，第一批AIM-7C導彈進入美國海軍服役。
1962年，AAM-N-2導彈統一被命名AIM-7A。
1969年，AIM-7E-2被用于越南戰場。
1991年，海灣戰爭中，美國空軍用AIM-7F/7M共擊落了25架伊拉克飛機。此外，AIM-7還被銷往澳大利亞，加拿大，埃及，希臘，伊拉克，伊朗，以色列，意大利，日本，約旦，科威特，馬來西亞，沙特阿拉伯，新加坡，巴基斯坦，韓國，西班牙，土耳其，英國等國家和地區。
20世紀90年代，隨著AIM-120導彈的陸續服役，AIM-7導彈開始退出美國軍隊的裝備序列，但是還將在一些國家空軍中服役一段時間。
技術特點
設計特點
AIM-7有多種改型，包括麻雀Ⅰ型，麻雀Ⅱ型，麻雀Ⅲ型，發展為AIM-7系列：AIM-7A，AIM-7B，AIM-7C，AIM-7D，AIM-7E，AIM-7E-2，AIM-7E-3，AIM-7E-4，AIM-7F，AIM-7G，AIM-7H，AIM-7M，AIM-7P，AIM-7R等12種型號，主要是結構和布局上的變化和技術上的進步，其中大多數是AIM-7E，也有較先進的AIM-7M。
AIM-7導彈按作戰性能水平，可分為三代：第一代AIM-7A，只能用于尾追攻擊；第二代AIM-7C/7D/7E/7E-2，具有一定的全天候、全向攻擊能力；第三代AIM-7F/7M/7P/7R，具有全天候、全向攻擊、上視/上射和下視/下射能力。
氣動結構
彈型
AIM-7空空導彈的外形從初始型號到最終型號變化很大，各型采用相同的全動式彈翼控制的氣動外形布局。以AIM-7E/F/M型為例，導彈為細長圓柱彈體，頭部呈尖卵形，有4個全動式十字形三角彈翼位于彈體中部，4個固定的三角形安定面位于彈體尾部。全動彈翼和安定面在彈身上的配置為串聯X-X型，全動式彈翼起控制舵作用，其中一對彈翼可差動偏轉，起橫滾穩定作用；固定式安定面起縱向穩定作用。
AIM-7A型與該系列中的其他導彈相比具有獨特的外觀，其采用大而陡峭的前后翼片，后翼略小于前翼，所有翼的尖端也都是尖銳的，這不同于后來的型號。
AIM-7B型采用圓柱形長彈體，更加圓弧型的彈頭，以及前后三角形的彈翼，彈體比其他“麻雀”長得多，前后彈翼之間的距離也明顯更長，也是最后一型帶有尖銳前翼的“麻雀”。AIM-7C比AIM-7B采用了更短的彈體（雖然仍然比AIM-7A更長），更尖銳的彈頭，以及不那么陡峭的前翼，之后所有后續型號的外觀幾乎與AIM-7C無法區分。
結構
AIM-7導彈經歷了幾次改進，彈體結構總體保持了穩定。在具體結構上，由于該系列各型號導彈的改進發展程度不同，存在著相當差異。“麻雀”的彈體和散熱片均為金屬材料。
AIM-7A型采用模塊化艙段結構，分為3個艙段，彈頭為引信/戰斗部艙，彈體中部為制導控制艙，彈體中后部為固體火箭發動機艙，3個艙段用螺釘連接。彈頭部分安裝保險、解除保險裝置、引信和戰斗部；制導和控制艙裝有自動駕駛儀、加速度計、天線、計算機和伺服系統；電源裝在旋轉彈翼伺服機構后面。由于采用雷達波束制導，其制導控制艙內裝有陀螺儀、加速度計、天線和無線電接收機、計算裝置、伺服機構、汽車電瓶和高壓能源。
AIM-7E/F/M型彈體內部從前到后依次為：雷達半主動導引頭艙、自動駕駛儀艙、舵機艙、戰斗部和引信保險執行艙，最后是火箭發動機艙。
動力系統
AIM-7空空導彈系列型號采用火箭發動機，大多采用固體燃料發動機。AIM-7A為1臺1.8KS7800發動機，最大過載30G，采用二元推進劑，含硝酸和胺，AIM-7B和AIM-7C沿用了該型發動機。AIM-7D是唯一采用液體燃料火箭發動機的“麻雀”，其發動機使用可儲存于彈體內的液體燃料，而不必在執行任務之前加注。
AIM-7E使用MK38型火炮固體燃料火箭發動機，使用Flexadyne CTPB推進劑，飛行速度幾乎翻倍，并使其射程增加了兩倍。后來生產的AIM-7E配備了Mk52固體燃料發動機，其性能與Mk38相同。
AIM-7空空導彈F型，以及M/P型等使用的是Mk58固體燃料火箭發動機，該發動機采用雙推進裝置，發動機外殼粘結顆粒由并列配置的單獨升壓和維持推進劑組成。發動機由三個主要組件組成：裝有推進劑顆粒的殼體、安全點火組件和后部的噴嘴密封部分。
制導方式
AIM-7空空導彈A型是架束式空對空導彈，用于對付速度大于1倍音速的轟炸機。B型為主動式雷達制導；C型為全天候全向攻擊的半主動連續波雷達制導的空空導彈；D型是可超聲速發射的半主動連續波制導的空空導彈；E型在D型基礎上加大了射程；AIM-7E-2是美國海軍的半主動雷達制導的過渡型格斗導彈；F型是脈沖多卜勒兼連續波半主動雷達制導的空空導彈；G型為實驗性型號；H型為F型的改進型；M型是采用倒置無線電接收機、單脈沖導引頭的半主動脈沖多卜勒制導空空導彈；P型則為過渡性導彈；R型為半主動雷達/紅外雙模制導。
性能數據
服役動態
1982年，第五次中東戰爭中，以色列的F-15戰斗機用麻雀導彈擊落了一架米格-25戰斗機。
1984年，沙特皇家空軍的F-15戰斗機用麻雀導彈擊落了伊朗的兩架F-4戰斗機。
1990年，波斯灣戰爭中，雷達制導的AIM-7被證明是空軍戰斗機飛行員使用的有效空對空武器。22架伊拉克固定翼飛機和三架伊拉克直升機被雷達制導的AIM-7麻雀導彈擊落。
衍生型號
系列型號
AIM-7A
最初代號AAM-N-2空空導彈，1962年按統一命名體制定為AIM-7A。該彈1948年進行第一次無動力飛行，1951年開始生產，1955年進入服役，1956年停止使用，共生產了200枚。設計時間近6年。
該導彈原是為雙座戰斗機F-3D設計，機載雷達為APQ-36。后因此雙座戰斗機計劃取消，機載雷達改為APQ-51。由于出現升限18km以上的中程超音速轟炸機，還有可帶大量電子對抗設備的戰略轟炸機和殲擊轟炸機，美海軍航空局又開始著手探討另一種自尋的引導方式的空空導彈AIM-7C。由于AIM-7A導彈在使用中存在問題，因此很快退役。
AIM-7B
1950年開始研制，最初被命名為XAAM-N-2A“麻雀Ⅱ”，1952年編號為AAM-N-3，后續改為AIM-7B。帶有主動雷達導引頭的“麻雀Ⅱ”是一種“發射后不用管”的武器，允許載機同時發射多枚導彈攻擊多個目標。
1955年，道格拉斯公司向美國軍方提議繼續研發改進型“麻雀”，讓它成為新型F5D“天光”戰斗機的主戰兵器，而且后來加拿大自研的“Avro Arrow”截擊機也選用了“麻雀”作為自己的主戰兵器，配合新型的“阿斯特拉”火控系統使用。由于加拿大成為使用“麻雀”導彈的第一個外銷用戶，因此獲得許可在魁北克省建立一條獨立的導彈生產線。但是導彈遲遲不能通過測試，經過長時間研發和美國、加拿大各自的發射試驗，道格拉斯飛機公司最后還是于1956年放棄了努力。加拿大則選擇堅持獨立研發，直到1958年“Avro Arrow”截擊機項目下馬。
AIM-7C/7D
AIM-7A和7B的研發歷程和使用情況并不使軍方滿意，因此開始后繼型號AAM-N-6導彈（AIM-7C）和AAM-N-6A導彈（后續編號改為AIM-7D）的研發。該兩型導彈的結構性能基本相當，最大的差別是后者采用了新型可存儲液體燃料火箭發動機，導彈的飛行性能有了明顯提高。此外導彈的制導系統也做了改進，使得其在高速飛行情況下也能有效跟蹤目標。
1959年，AAM-N-6A導彈入役，總共生產了7500枚。1961年列裝的AIM-7D導彈的射程15千米，它裝有需要載機持續鎖定目標的半動雷達搜索系統。1962年美國海軍做出決定：使用AAM-N-6A導彈裝備新型的F-110A（就是后來的F-4）戰斗機，當時軍方給的編號是AIM-101（同屬AIM-7D）。
AIM-7E
AAM-N-6B型，該型號引入了改進的固體燃料火箭發動機，使速度提高了一倍，并使其射程增加了兩倍，是“麻雀”產量最高的系列，約有25000枚。其主要攻擊目標是機動能力不大于3G的轟炸機和殲擊機，該彈發射重量204千克，動力裝置為一臺MK38型火炮Mod2固體火箭發動機。實戰中暴露了該型導彈一些缺陷，如：射程太短，鎖定目標耗時太長。這些導彈在攻擊高度機動的目標時效率非常低，命中率低于10%。
AIM-7E-2
1969年，AIM-7E-2導彈開始服役，為了能在近距離空中格斗中派上用場，導彈的引信做了很多改進，并且其彈翼被裁剪，以增加其機動性，因此被戲稱為“狗斗麻雀”。通過改進，AIM-7E-2型導彈增強了近距離作戰能力，使得導彈在視線距離內仍能跟蹤高速空中目標，并且保留了迎頭攻擊能力。之后的AIM-7E-3具有進一步改進的引信和更高的可靠性，并且AIM-7E-4特別適用于與高功率戰斗機雷達（如F-14的A/AWG-9）一起使用。盡管存在種種問題，但在越南空戰中，有50架飛機被該型號導彈擊落。
AIM-7F
1972年1月，伴隨著“麻雀”導彈在越南戰爭中使用經驗的積累還有電子技術的進步，雷神公司開始研制大改的AIM-7F，新一代“麻雀”導彈嘗試突破以往對于雷達制導空空導彈的各種限制，采用了一種新型的兩級推力發動機大力神Mk58Mod2，比起AIM-7E-2，該型導彈射程更遠；導引控制段由固態電子元器件組成，可靠性有了提高；此外還換裝了大威力的導彈戰斗部。即使做了如此多的改進，導彈還是為未來升級預留了空間。
1975年時，軍方開始研發改進的AIM-7F，并持續到1981年，這一新型號裝備了對單一的脈沖目標干擾的抵抗力。AIM-7F型導彈于1976年開始服役，作為F-15的主要中距離空空導彈。AIM-7F導彈的正式名稱從麻雀Ⅲ變為普通麻雀。AIM-7F的各種訓練版本被指定為ATM-7F、CATM-7F、DATM-7F和CAM-7F，用于與等效的AIM-7E版本相同的目的。CATM/DATM7F導彈也適用于后來的AIM-7M/P版本的訓練。
AIM-7M
AIM-7M是“麻雀”家族中使用最普遍的型號，于1982年開始服役，配備了新型逆向單脈沖導引頭、無線電近炸引信、數字控制電路，此外導彈彈體也做了流線型處理以便減少空氣阻力，導彈的低空作戰性能有了很大改進。在較低的海拔和電子對抗環境中，改進了早期導彈型號的可靠性性能，具有更致命的戰斗部。經過改進的AIM-7M，其攻擊目標為戰略轟炸機、戰斗機和巡航導彈。
AIM-7M彈體尺寸與AIM-7E相同，彈重增加到230千克，最大射程為60.98千米。它采用倒置無線電接收機、單脈沖導引頭的半主動脈沖多普勒雷達制導。AIM-7M的最新軟件版本是H-BuIld，自1987年開始生產。
AIM-7P
AIM-7P型導彈是在M型系列基礎上進行局部改進而成的一個型號，其主要部件幾乎和M型系列完全相同。最大的改動在導彈的軟件部分：通過對導彈控制軟件部分的改進進一步提高了導彈的性能。而后續的BlockⅡ型導彈則在硬件上做了改動：增加了新型無線信號接收裝置，這樣使得載機能夠在導彈發射后仍能對導彈進行中段連續波制導。按照先前的計劃，美國軍隊希望對所有M型導彈進行升級，達到P型導彈的標準，但是M型導彈早已在歷次戰爭中消耗盡，庫存中已經所剩無幾。
雷神公司仍在升級AIMP/RIM-7PS，將庫存的麻雀導彈升級到7P標準。雖然AIM-7在美國的服務中已經被AIM-120所代替，但是麻雀可能在一段時間內會繼續與其他國家一起服役，因為它更便宜。
AIM-7R
AIM-7R型是“麻雀”家族最后的改型，在AIM-7P BlockⅡ型導彈基礎上增加一個紅外線導引頭。由于預算原因，該項目于1997年被取消。
改型型號
AIM-7空空導彈后來派生出了一系列的地空、艦空導彈，例如RIM-7M/北約輕型RIM-7M“海麻雀”艦空導彈/Sea Sparrow，MIM-7地空導彈（AIM-7的陸上版），英國的“天閃空對空導彈/天光”，意大利的““阿斯派德”多用途的導彈”。
“海麻雀”導彈海麻雀是以AIM-7為基礎發展的艦載近距離防空導彈，美國海軍以海麻雀作為艦船防空武器。該型導彈有多種型別，如RIM-7E、RIM-7H、RIM-7E2、RIM-7F、RIM-7M、RIM-7R等，都是在空射“麻雀”導彈的基礎上發展而來的，其中RIM-7M是標準型，RIM-7R具有紅外/半主動雷達尋的導引頭。RIM-7M制導和控制部分與AIM-7M相同。RIM-7M/P海麻雀的后繼型號是ESSM（進化的“海麻雀”導彈），被非正式地稱為RIM-7PTC（具有尾部控制的RIM-7P）或RIM-7T，也被稱為RIM-162導彈。
意大利政府為了節省研制和裝備費用，根據美國提供的AIM-7E型導彈相關技術生產了本國版本的-阿斯派德導彈（Aspide）。初始型號與AIM-7E相當，進行改進和發展后，引入了主動雷達制導，并要求可用于地空、艦空和空空的，三軍通用并能與“麻雀”導彈互換的多功能導彈。
天光
英國航宇公司（BAE）于20世紀70年代得到了AIM-7E-2導彈的生產許可權，開始生產天光導彈（Skyflash），具有改進的推進裝置和新增抗干擾功能（ECCM）。天光于1976年開始進入皇家空軍服役，配備給鬼怪FG.1/FGR.2戰斗機以及后來的狂風F3戰斗機。此外天光還被出口到瑞典，裝備該國的戰斗機。
總體評價
AIM-7空空導彈經過不斷改進，增強了抗干擾能力，提高了導引頭的作用距離，對雷達反射截面較小的目標具有下視下射能力，還能對多目標實施攻擊。
AIM-7空空導彈作為第二代空空導彈的代表，奠定了現代中距空空導彈的基本設計布局。高彈徑比使得彈體顯得細長，減小了飛行阻力，導彈無需采用大推力發動機就能獲得較高速度和較遠航程；選擇雷達半主動制導技術使得導彈在可靠性和命中精度之間獲得了較好平衡，因此后續的中距空空導彈都采用類似技術方案。
AIM-7空空導彈的表現可謂中規中矩，歷經改進，截至2010年仍在不少國家空軍服役并衍生出一大批跨國型號。“麻雀”總體設計比較合理給未來的改進打下了良好基礎，由于彈體空間冗余量大，給后續的改進提供了空間；選擇雷達半主動制導等一批比較成熟的技術使得導彈的可靠性較高。同時也由于采用的都是成熟技術特別是采用雷達半主動制導技術，導彈改進潛力比較有限，當未來空戰需要空空導彈具有“多目標攔截”和“發射后不用管”能力時，“麻雀”就略顯落伍了。
參考資料 >
[軍事制高點]最早服役的空空導彈:美國AIM-7“麻雀”.央視影音.2024-03-24
[科普中國]-AIM-7“麻雀”空空導彈.科普中國.2024-03-24
AIM-7/麻雀/Sparrow.環球網.2018-07-09