大連地鐵（Dalian Metro）是遼寧省大連市城市地下鐵路的統稱。同時開通運營了全球首個采用全非接觸式IC卡車票的AFC系統。
大連地鐵的第一條線路大連地鐵3號線，于2003年5月1日正式開通運營，使大連成為中國內地第六座、遼寧省首座開通軌道交通的城市。2009年5月8日，大連202路軌道線路延伸工程正式開工。2015年5月，大連地鐵2號線開通試運營。同年10月，大連地鐵1號線正式開通試運營。2017年10月，大連快軌3號線更名為大連地鐵3號線，大連202路軌道延伸工程更名為大連地鐵12號線。2021年12月28日，大連地鐵13號線開通運營。2023年3月17日，大連地鐵5號線開通運營，大連地鐵運營總里程達到237.07千米。
2023年4月30日，大連地鐵線網客運量達到125.82萬人次，達到歷史最高。截至2025年3月，大連地鐵運營線路共有6條，分別為大連地鐵1號線、大連地鐵2號線、大連地鐵3號線（含支線）、大連地鐵5號線、大連地鐵12號線以及大連地鐵13號線，運營里程共計約237.07千米，共設車站99座。
歷史沿革
1909年（清代宣統元年）9月25日，大連市第一條有軌電車線路竣工運營，該線路成為大連地鐵的前身，使得大連成為近代中國為數不多的開通軌道交通的城市之一。
截至1950年，大連市內有軌電車線路達到11條，長度65.9公里，形成了市中心聯接東部港口，南部居民區、旅游區，西北部工業區的軌道交通網絡。
20世紀80年代，大連市結合快速軌道交通的規劃研究，將有軌電車系統作為城市特色交通方式進行保留和擴建，并提出了建設地鐵的構想。
1987年，大連首次提出建設地鐵，設計了地下、地面及高架線路相結合的城市軌道交通規劃方案，線路全長82.4千米，并寫入了《大連城市總體規劃》（1990年-2010年），但未獲批準。
20世紀90年代，大連市再次嘗試修建地鐵。
1998年，大連市政府將城市軌道交通的建設列入《實現21世紀大連發展戰略》的重要舉措，大連地鐵項目成為大連市城市重大基礎設施項目中的重點工程。
1999年，《大連市軌道交通路網規劃方案》完成，并通過原中華人民共和國建設部評審，該方案共規劃了5條線路，全長共123千米。為加快大連城市軌道交通的建設，大連市政府做出“一次規劃，分期建設，分段開通”的決策，并依據此決策現行開始了大連城市軌道交通試驗線路，即大連現代有軌電車線路工程的建設。（大連市城市軌道交通試驗線路（今大連有軌電車202路）全長12.6千米，由沙河口站至海事大學。該試驗線路于1999年10月15日開工；2000年10月竣工；于2002年開通運營。）
2000年9月，《大連市軌道交通路網規劃方案》中規劃的大連地鐵3號線（今大連地鐵3號線）開工建設。由于興建地鐵需要中華人民共和國國家發展和改革委員會的審批，而大連并不符合修建地鐵的條件，故大連市政府采用“快速軌道交通”的名義，依照地鐵標準建設該線路。
2002年10月1日，大連快軌3號線（今大連地鐵3號線）一期工程試運行；同年11月8日，大連快軌3號線一期工程（香爐礁站至金石灘站）正式運營。
2003年5月1日，大連快軌3號線一期工程正式運營。
2004年9月29日，大連地鐵3號線二期工程（香爐礁站至大連站）正式運營。
2005年，大連又一次提出修建地鐵，依據《大連市城市總體規劃》和《大連城市發展規劃》，提出了包含以《大連市軌道交通路網規劃方案》規劃為基礎的的1號線、2號線，以及連接市區與旅順口區的4號線的規劃建設的大連地鐵一期工程。
2006年12月18日，大連快軌3號線（今大連地鐵3號線）二期工程小窯灣站開通運營。
2008年7月7日，大連快軌3號線（今大連地鐵3號線）九里支線（開發區站至九里站）開通試運營；同年12月28日，大連地鐵3號線九里支線正式運營。
2009年5月8日，大連202路軌道線路延伸工程（今大連地鐵12號線）正式開工建設；同年7月，大連市城市軌道交通建設規劃（2009年-2016年）方案通過審批。
2010年3月5日，大連地鐵1、2號線全線正式開工建設。
2014年4月4日，大連地鐵2號線一期工程全線貫通；同年5月1日，大連202路軌道線路延伸工程（蔡大嶺站至旅順新港站）正式運營；同年8月11日，大連地鐵2號線一期工程實現“軌通”；同年12月3日，大連地鐵2號線一期工程全線一次性送電成功。
2015年1月3日，大連地鐵2號線一期工程（機場站至會議中心站）試運行；同年5月22日，大連地鐵2號線一期工程正式運營；同年10月30日，大連地鐵1號線一期工程（姚家站至富國街站）正式運營。
2017年2月19日，大連地鐵集團有限公司正式掛牌成立；同年3月，大連地鐵5號線正式開工建設；6月7日，大連地鐵1號線二期工程（星海廣場站至河口站）開通運營，大連地鐵2號線二期工程東段（東港站至海之韻站）開通運營，大連202路軌道線路延伸工程（蔡大嶺站至河口站）開通運營，大連202路軌道延伸工程更名為大連12號線；10月，大連快軌3號線更名為大連地鐵3號線，大連12號線更名為大連地鐵12號線
2021年12月28日，大連地鐵13號線正式運營。
2022年4月21日，大連地鐵5號線青泥洼橋站——火車站站區間右線順利貫通；5月5日，大連地鐵5號線03標項目石葵路站1號風井二襯結構頂板以及A出入口上臺階兩項工程提前十天完工；6月，大連地鐵4號線一期項目五座車站建設全面展開；9月30日，大連地鐵2號線二期北段正式開通運營；10月7日，大連地鐵5號線虎灘新區站變電所成功受電，大連地鐵5號線實現全線“電通”；12月1日，大連地鐵5號線正式啟動空載試運行。
2023年2月20日，大連地鐵官方微博公布了大連地鐵5號線站名；3月17日，大連地鐵5號線正式運營；4月6日，大連地鐵5號線勞動公園站開通運營。
運營情況
運營線路
大連地鐵各運營線路詳見下表：
客運流量
2017年清明節小長假，大連地鐵運送乘客118.2萬人次。其中，1號線28.6萬人次，同比增長21.19%；2號線32.8萬人次，同比增長12.44%；3號線55.68萬人次；12號線1.2萬人次。
2017年，大連地鐵年客運量達1.57億人次。
2019年08月02日，大連地鐵1、2、3、12號線總客運量為70.76萬人次，創地鐵開通以來歷史新高。
管理規章
大連地鐵的管理規章為《大連市軌道交通條例》和《大連市軌道交通乘客守則》。其中，《大連市軌道交通條例》自2015年8月1日起施行，《大連市軌道交通乘客守則》自2016年2月1日起施行。
設備設施
車輛設施
大連地鐵1、2號線所使用的的列車由原中國北車中車大連機車車輛公司生產，車輛采用B型耐腐蝕不銹鋼車體，采用4動2拖6輛編組，最高運行速度80千米/小時，最小行車間隔可達2分鐘，最多可乘載1820人。
大連地鐵3號線所使用的的列車車型寬2.8米，高3.7米，長78米，軸重14噸。線路使用的每輛列車共有四節車廂，設計最高速度100千米/小時，平均運行速度不低于60千米/小時，列車內共設有176個座位。九里支線所使用部分列車車輛為不銹鋼車體。每輛列車共兩節車廂，采用一動中國一拖編組模式，車輛全長40米，最高運行速度110千米/小時。
大連地鐵12號線所使用的的列車由原中國北車中車大連機車車輛公司生產的B型車作為運營車輛，四輛編組、兩動兩拖，共配置10列車，每列車載員800人，最大設計速度100千米/小時，平均速度68千米/小時，全程運行時間為35分鐘。
運行系統
大連地鐵1號線設有檜柏路車輛段和蔡大嶺停車場，大連地鐵2號線設有虹錦路車輛段，大連地鐵3號線設有海灣車輛段，大連地鐵3號線九里支線設有九里車輛段，大連地鐵12號線設有鐵山車輛段，大連地鐵13號線設有張店車輛段。
在運行系統方面，大連地鐵1，2和12號線的采用的是基干無線通信下的列車自動控制系統CBTC，通過車與車的車際追蹤來確定精準的防護距離；大連地鐵3號線采用的是列車自動防護系統（點式ATP），追蹤前車留在地面的紅光帶，通過接收地面傳來的碼序控制車距。
服務設施
?無障礙設施
大連地鐵在設計上考慮了殘疾人、老年人或拿大件物品的乘客乘車的方便性，設置了多項無障礙設施。其中，每個車站都建有殘疾人專用電梯；為方便乘坐輪椅的殘疾人或攜帶大件物品的乘客通行，設置了寬通道自動檢票機，通道寬900毫米；另外，地鐵列車上還設有殘疾人專用區域等服務設施。
?同車不同溫
2020年7月27日，大連地鐵對1、2號線車輛的車廂溫度進行分區控制，實現了強冷和弱冷車廂之分：將列車1、2、3號車廂設定為強冷車廂，設定溫度為22℃；4、5、6號車廂為弱冷車廂，設定溫度為24℃，乘客可根據自身需求，按照車站和車廂內張貼的導向標識進行乘車。
乘坐導引
導引標識
根據國家相關標準規范、參考其他城市經驗，大連地鐵已在各車站出入口、進出站通道、立柱、墻面、地面、樓梯、電扶梯、站臺門及車廂等位置設置了安全標識、位置標識、導向標志、綜合信息標識、無障礙標識等標志標識；在車站周邊500米范圍內的主干道、十字路口、公交車站以及其他客流密集區域的醒目位置，設置了站外導向標志，版面信息上標注有線路名稱、車站名稱、出入口名稱及行程距離等信息。
大連地鐵的站內、站外導向標識采用簡潔的設計。地鐵1、2號線的站外導向標志牌上有地鐵線路、站點名、入口名、距離等信息；車站內采用統一設計的標識。車站入口均有頂棚，站外指示牌立柱通常位于車站入口前或入口一側。
大連地鐵在西安路站B口通道內及興工街站D口通道內設有周邊商場導向標志及商場營業時間等信息；在大連北站站廳通往出站口的路徑上，設有高鐵站、公交樞紐站、過街通道等導向指示牌；在春柳站、大醫二院站站廳墻面，設有周邊醫院導向標志；在友好廣場站站廳墻面、立柱等位置，設有大連站導向標志；在機場站各出入口通道內、拐角處及地面，分別設有引導標志牌和地面標志貼。
票務指南
?車票價格
1.大連地鐵1號線，2號線實行“實行里程計價、遞遠遞減”的計程票價：乘客乘坐地鐵1次，在180分鐘內（超時須按最高單程票價付費買票），按照乘坐里程計算票價；起步票價2元，最高票價10元，但實行最高票價7元封頂的優惠票價。
注：乘客本站進出時在付費區內停留時限為30分鐘，非本站進出采用分段計時（2元票價80分鐘、3元票價90分鐘、4元票價100分鐘、5元票價110分鐘、6元票價120分鐘）。超時出站，按最高單程票票價補交超時車費。超程出站，即乘客所用車票不足以支付所到達車站實際車費時，須補交超程車費。既超時又超程，須補交超時、超程車費。
2.大連地鐵3號線采用區間計價制階梯式票價，相鄰兩站票價為1元。大連站到金石灘站全程票價為8元，開發區站到九里站全程票價為3元，大連站到九里站全程票價為7元。大連地鐵3號線依據乘坐區間的不同有不同長度的時間限制，若超出時間限制則需補交與所乘坐區間票價相同的票款。
3.大連地鐵12號線采用區間計價制階梯式票價，起步價每人次2元，全程票價8元。
1.對離休干部、傷殘軍人、傷殘人民警察、盲人和殘疾人按規定辦理有效證件實行免費乘車。
2.使用明珠卡乘車的中、小學生（含中專、技工學校），辦理有效證件實行5折優惠。
3.使用明珠卡（成人卡）乘車的，在每個自然月內，支出100元以內的乘客可享受9折優惠；超出100元后，超出部分給予8折優惠；超出150元后，超出部分給予7折優惠；支出累計達到300元后，恢復9折優惠政策。
4.使用明珠卡（老年人專用）享受半價乘坐地鐵，無需購票，刷卡過閘即可。
5.70周歲以上老人可憑身份證等有效證件經車站綠色通道進出，免費乘坐地鐵。
1.單程票：單程票僅限一人使用，進站驗票，出站回收，進站后一律不退票，當日未使用的車票可以當日退票，逾期使用視為廢票予以回收。
2.明珠卡：乘客使用明珠卡乘坐地鐵可享優惠折扣，明珠卡遺失或人為損壞即視為無票或持無效票乘車。持儲值卡乘車的乘客，卡內余額大于0.1元即可進站乘車。因余額不足以支付所到達車站的實際車費時，需到乘客服務中心辦理充值或現金補票后方可出站，現金補票不享受優惠。
3.紀念票：根據節日或有紀念意義的活動發行的車票，其使用規則以當次發行票卡規定為準。紀念票售出后不退換，需在規定的有效期內使用，車票不回收、不可掛失。
2018年4月21日，大連地鐵發售共計3萬張櫻花主題地鐵紀念票，該紀念票為普通地鐵單程票，紀念票價格以乘客實際乘坐里程區間計算，刷卡進出站，車票不回收，可留作紀念。
2021年1月22日，大連地鐵限量發行《牛賀新禧》辛丑牛年紀念票，有效期至當月月底。
大連市所有地鐵線路所有站點實現6種外卡刷卡購票全覆蓋，同時支持掃碼購票、亮碼過閘、“揮卡”過閘、現金購票等多種支付方式。
換乘站點
文化特色
地鐵標志
大連地鐵的標識為圓形，由圖形和文字兩部分組成，主題基調為藍色。其中，圓圈代表著地鐵隧道洞體，字母D既是大連的大字拼音字頭，也形象地體現出地鐵列車的形狀；字母D上Z形曲線，是連字拼音字頭的異形，同時又象征著地鐵的軌道。
吉祥物
大連地鐵吉祥物為斑海豹“連仔”。為了讓生態環保理念更加深入人心，能夠想到急需被保護的生態環境，斑海豹連仔“代言”大連地鐵，與乘客一起選擇綠色的出行方式
主題列車
2018年04月，大連市地鐵推出大連（旅順）國際櫻花節主題專列，主題專列在大連地地鐵1號線姚家站至河口站區間運行，車內圖案以櫻花為主要元素，使用粉色櫻花裝點車廂，讓乘客在走進車廂的同時，就能夠感受到春天的氣息。
在櫻花節舉辦期間，大連地鐵將密切關注各線路的客流變化情況，尤其是臨近旅順各櫻花園的主要車站，積極做好票卡、備用金儲備工作，加強站務人員崗前安全教育培訓，有效應對突發大客流，為市民的平安出行提供有力保障。
2019年9月，以大連地鐵為載體的“頌美中國追夢大連”主題列車在大連地鐵1、2號線正式上線。車輛的六節車廂分別設置六個主題，從祖國成就以及大連經濟、文明、浪漫、生態、交通六個角度共同呈現祖國之美和大連精神風貌。
2020年01月，“濃情2020——新春許愿專列”主題列車分別在1、2號線上線。
無車日活動
自2017年起，大連地鐵每逢“公交出行宣傳周”，在9月22日“世界無車日”鼓勵市民綠色出行，當天市民可憑機動車行駛證免費乘坐地鐵1、2、3、12號線。
建設規劃
在建線路
擬建線路
總體規劃
根據《大連市城市軌道交通線網規劃（2014年-2020年）》及《大連市城市軌道交通建設規劃（2015年-2020年）》，全市線網規劃包括22條線路，共計886.6公里。截至2019年10月，已運營線路總長度157.88公里，在建線路總長度79.38公里，擬建線路總長度76.63公里。
根據中國中華人民共和國國家發展和改革委員會批復的《大連市城市軌道交通近期建設規劃（2014年～2020年）》，大連地鐵將新建大連地鐵1號線三期工程、大連地鐵4號線、大連地鐵5號線和大連地鐵13線二期工程。到2020年，大連地鐵共形成包括8條運營線路、總長298.6公里的軌道交通網絡。
規劃線路
價值意義
大連地鐵的建成運營，串聯起大連市內的商業圈，使得商業、商務、居住、娛樂設施通過地鐵聚集，形成新城市中心，對于地鐵沿線經濟會產生明顯的拉動作用，刺激區域發展。（人民網股份有限公司評）
參考資料 >
留言板-地鐵列車報站.人民網-領導留言板.2026-02-22
Dalian Metro Map, Rail Transit Map.chinaairlinetravel.2024-01-25
我市城市基礎設施建設取得新進展 大連地鐵13號線一期開通運營.大連市人民政府.2024-01-25
大連地鐵5號線正式開通運營!.大觀新聞.2024-01-25
大連地鐵.新浪微博.2024-01-25
大連交通集團.大連地鐵線網圖.2024-01-26
大連交通集團. 地鐵4號線一期工程.2024-01-26
大連地鐵.www.dalianbus.com.2020-01-07
運營情況.dt.8684.cn.2020-01-07
聚焦服務升級 大連加速推動支付便利化建設.今日頭條.2025-08-02
開通時間，定了！_媒體_澎湃新聞-The Paper.澎湃新聞.2022-01-22
建設規劃.www.lawxp.com.2020-01-07
價值意義.politics.people.com.cn.2020-01-07