沙河口站，位于中國沙河口區(qū)，是中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司大連車務(wù)段管轄的三等站。該站建于1909年，是大連港集團(tuán)有限公司、大連東站的貨運線在此分岔的重要節(jié)點。沙河口站離沈陽站393公里，離大連北站13.6公里，離大連站3.7公里。離沈陽北站395.6公里。
沙河口站周邊主要是居民住宅，西南側(cè)是原滿鐵沙河口工場，即今大連機車廠。為安置機車廠的員工并解決其交通問題，滿鐵于1909年設(shè)立沙河口站。拆除3路有軌電車后，有軌電車終點設(shè)于此，經(jīng)過幾次調(diào)整后成為有軌電車201路的終點。2006年對201路進(jìn)行改造，拆除沙河口火車站至興工街段的軌線，有軌電車終點改在興工街。這一路段現(xiàn)已改造為BRT的一部分。
歷史沿革
1909年，沙河口區(qū)火車站建立，距今已有105年，當(dāng)時稱為“沙河口驛”。車站落成其實與大連市城市發(fā)展有著極為重要的關(guān)系。其實早在明朝嘉靖，沙河口一帶已命名為“沙河墩”，如今的馬欄河即是沙河，這一名稱記錄在1566年繪制的《金州衛(wèi)山川地理圖》。日占時期，沿馬欄河劃分為北沙河口村和南沙河口村。
1908年至1914年，大連機車廠前身從勝利橋一帶遷移至北沙河口區(qū)村，帶動了大量日本工人和中國工人遷移，從那時起沙河口一帶人口逐漸增長，一個城市新市區(qū)誕生了。隨著人口增長，建設(shè)交通體系成為首要問題，沙河口火車站也應(yīng)運而生。而當(dāng)時的機車廠內(nèi)鐵軌接駁到沙河口火車站的軌道上，制造完成的機車直接從廠子開上鐵路軌道進(jìn)入大連站進(jìn)行下一步調(diào)試，這種運輸方式延續(xù)百年直至今。
2014年12月10日，因大連市重點民生工程疏港路拓寬工程的實施，沙河口站暫停辦理旅客乘降，保留售票業(yè)務(wù)。
2020年9月28日起，沙河口站停止辦理售票業(yè)務(wù)。
車站故事
電影情懷
云煙渺渺，舊影若現(xiàn)。老站1909年始建，當(dāng)時叫“沙河口區(qū)驛”。1924年，福興里的首富，大包工頭崔青林承包重建了沙河口驛。日本殖民者重修老站，自然要炫耀一番。那年6月，他們還從日本約請演員，拍攝講述日本人站長為救中國婦女被火車軋死的電影《沙河口火車站長》。劇情當(dāng)然是虛構(gòu)的，所以，并沒有吸引大連人的眼球。第二年6月，日本人在大連賓館（今大連賓館）試映后，方才公映。
愛情傳奇
第二年，沙河口火車站里又上演了一部愛情戲。據(jù)傳，1927年11月，芳齡只有21歲的川島芳子與24歲甘珠爾扎布亦依偎在下車的人流中。作為滿蒙同盟的象征，他們剛剛在旅順口區(qū)舉行了隆重的婚禮。因為我行我素的川島芳子無法與婆婆融洽相處，他們臨時去了內(nèi)蒙古自治區(qū)伊思哈春王府散心。拜望過男方的故土后，匆匆折返，此時，正欲趕往圣德街（今中山公園附近）的家中。沒想到，仍有信息靈敏的小報記者躲在角落里偷拍他們。
滿洲國
壓軸戲和重頭戲始終都在后面。1932年3月6日上午九時，溥儀在鄭孝胥、羅振玉等人的陪同下，從旅順驅(qū)車來到沙河口火車站。溥儀也算創(chuàng)造了吉尼斯紀(jì)錄，竟然能夠三次登基稱帝。當(dāng)然，這一次，日本侵略者沒能完全滿足他的虛榮，僅給了他一個“偽滿洲國”執(zhí)政的虛榮稱號。但是，他們似乎看到了迷夢，毫不猶豫地在此踏上了北去的行程。溥儀心里亦知曉自己已經(jīng)做了愧對清朝祖宗的“兒皇帝”。日本警察站列兩側(cè)執(zhí)行警戒，溥儀在日本導(dǎo)演的指導(dǎo)和監(jiān)督下，挺著腰板，故作瀟灑地擺著POSE。他后面跟隨著各樣扮相，各種身份的漢奸，兩旁則是夾道歡送的閑雜人等。當(dāng)列車客艙關(guān)門后，溥儀才長長舒了一口氣。這場表演暫時告一段落。火車徐徐向前，瞬即飛馳，揚起蒙蒙的塵埃。槐葉一片一片墜沒，烙下歲月飄逸的銘痕。
運營情況
客運：僅售票，不辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運。
貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發(fā)到。
交通換乘
1，地鐵：地鐵一號線在沙河口火車站設(shè)有站點，地鐵站名“中長街”。
2，公交：10路、17路、25路、29路、35路、405路、514路、532路、6路、705路、8路、興工街——大東溝、興工街——西溝、興工街——革鎮(zhèn)堡街道、大連站——夏家河子、大黑石——建設(shè)街、姚家——興工街、BRT快速公交、二十高中——建設(shè)街、泉水客運服務(wù)中心——長興市場。
相鄰車站
參考資料 >
百年沙河口站 停辦客運業(yè)務(wù).今日頭條.2014-12-20
沙河口火車站的穿越劇.新商報.2015-08-29