大連地鐵2號線是大連市第一條建成運營的地鐵線路，也是大連市第三條建成運營的城市軌道交通線路，于2015年5月22日開通運營一期工程（機場站至會議中心站），2017年6月7日開通運營二期東段工程（會議中心站至海之韻站），2022年9月30日開通運營二期北段工程（辛寨子站至大連北站），標志色為深海藍。
大連地鐵2號線西起甘井子區辛寨子站、東至中山區海之韻站，途經甘井子區、沙河口區、西崗區、中山區，貫穿遼寧師范大學、大連交通大學、西安路商圈、大連人民廣場、青泥洼橋商圈、中山廣場等客流集散點，大致呈東西走向。
截至2021年3月，大連地鐵2號線全長36.56千米，全部為地下線路；共設車站21座，全部為地下車站；列車采用6節編組B型車。截至2017年5月，大連地鐵2號線累計運送旅客6775.12萬人次，日均客流量9.28萬人次，單日客流量最高峰為2016年5月22日的14.29萬人次。截至2019年，大連地鐵2號線日均客運量為14.9萬人次，日均客流強度為0.58萬人次/千米。
建設歷程
2009年7月25日，大連地鐵2號線試驗段開工建設。
2010年3月5日，大連地鐵2號線全線正式開工建設。
2010年12月29日，大連地鐵2號線東港廣場站（今會議中心站）主體封頂，是大連地鐵2號線全線首座主體封頂的車站。
2014年4月4日，大連地鐵2號線一期工程（機場站至會議中心站）全線貫通。
2014年8月1日，大連地鐵2號線一期工程車站全部完工。
2014年8月11日，大連地鐵2號線一期工程實現“軌通”。
2014年11月23日，大連地鐵2號線灣家站至辛寨子站區間進行冷滑檢測；12月3日，大連地鐵2號線一期工程一次性送電成功。
2015年1月3日，大連地鐵2號線一期工程試運行。
2015年5月22日，大連地鐵2號線一期工程（機場站至會議中心站）正式開通試運營。
2017年6月7日，大連地鐵2號線二期工程東段（東港站至海之韻站）正式開通試運營，同時，遼師大站更名為遼師大站。
2018年6月28日，大連地鐵2號線辛寨子站開通運營。
2022年7月1日，地鐵2號線二期北段“十一”初期運營誓師大會在大連地鐵虹錦路基地召開。2022年9月30日，大連地鐵2號線二期北段工程（辛寨子站至大連北站）開通試運營，標志著大連地鐵2號線全線通車。
線路站點
車站列表
線路走向
大連地鐵2號線西起甘井子區辛寨子站、東至中山區海之韻站。
運營情況
運營時刻
截至2018年8月，大連地鐵2號線運營時間為05:30-23:16。
客運流量
2015年5月22日，大連地鐵2號線試運營初期，日均客流量6萬人次左右。
截至2016年5月，大連地鐵2號線日均客流量7.83萬人次，單日客流量最高峰為2016年5月22日的14.29萬人次。
截至2017年1月，大連地鐵2號線日均客流量8.99萬人次。
截至2017年5月，大連地鐵2號線累計運送旅客6775.12萬人次，日均客流量9.28萬人次。
截至2023年4月，大連地鐵2號線日最高客運量為2023年4月30日的41.52萬人次。
設備設施
車輛設施
大連地鐵2號線列車由中車大連機車車輛有限公司生產，采用國家標準B型車，4動2拖6輛編組，單側24個車門，不銹鋼車體；車輛長19米、寬2.8米、高3.8米；車輛最高運行速度80千米/小時，最小行車間隔可達2分鐘，額定載客1440人/列，最多可乘載1820人/列。列車駕駛室還設計了逃生門，發生異常時，乘客可從逃生門及附屬坡道走出。
運行系統
大連地鐵2號線設有虹錦路車輛段，設有一座控制中心與大連地鐵1號線共用，大連地鐵2號線信號系統采用基于無線通信下的列車自動控制系統CBTC，通過車與車的車際追蹤來確定精準的防護距離，大連地鐵1號線運行模式為自動駕駛模式，管理人員根據客流信息制定列車運行計劃，車輛行車計劃自動運行，不需要司機進行干預。
服務設施
大連地鐵2號線所有車站均設有衛生間并安裝有屏蔽門。同時，大連地鐵2號線所有車站均安裝有無障礙設施，包括直達站廳、站臺的無障礙直梯。在每個直梯口都設有一個呼叫按鈕，如果殘疾人士有使用需求，只要按動呼叫按鈕，便可以與站內車控室里的行車值班員直接通話，服務人員會趕到直梯位置，將殘疾人士引導進車站，此外，站臺內還專門設有無障礙衛生間。衛生間門口醒目位置標有車控室和站長室電話，如果殘疾人士有需求，可撥打上面的電話，站內工作人員會提供幫助。
主要工程
石門山雙線隧道
石門山雙線隧道是大連地鐵2號線的重點工程，全長2285米，豎井設計標高為97米，實際深度為85米。該隧道開挖的最大困難是多地下水，施工人員通過水泵日排水近百噸，同時還在洞內構筑了1米多高的臨時“水壩”，接力排水，為防止噴射混凝土流失，施工人員還采用了雙液注漿法對掌子面進行固定。
2013年07月15日，石門山雙線隧道貫通。
文化特色
主題列車
2018年4月，大連市地鐵2號線開行大連（旅順）國際櫻花節主題專列，主題列車內圖案以櫻花為主要元素，使用粉色櫻花裝點車廂，讓乘客在走進車廂的同時，就能夠感受到春天的氣息。2019年9月27日，新中國成立70周年之際，大連地鐵2號線開行“頌美中國，追夢大連”主題列車，以“喜慶祥和”為設計基調，從中國傳統錦繡的花紋與圖案搭配中汲取設計靈感，通過華彩紛呈的壯觀畫面、貼近百姓的生動故事打造了一部喜慶祥和的“盛世華章”，展現出市民對建國以來祖國騰飛、大連發展的感受與經歷。2020年5月22日，大連地鐵2號線開通運營五周年之際，大連地鐵2號線開行“大美相連”號主題列車，時間軸貫穿六節車廂，用手繪漫畫和文案展現的方式，講述了無數平凡人的平凡故事，聚焦地鐵的陪伴感與城市的文明美。
價值意義
大連地鐵2號線一期工程的開通運營，在東端串聯東港商務區、人民路、青泥洼橋、人民廣場、西安路商業區等城市商業中心、區級公共中心等大型客流集散點，在西端把辛寨子、灣家等近郊區連接起來，形成城市東西向的交通中軸線，緩解了東西的交通擁堵。（大連地鐵集團有限公司評）
大連市地鐵2號線串起大連市內5大商業圈，包括擁有百年發展歷史的青泥洼商業區、天津街商圈、長春路商圈等大連人口密集的區域，使得商業、商務、居住、娛樂設施通過地鐵聚集，形成新城市中心，于沿線經濟會產生明顯的拉動作用，刺激區域發展。（人民網股份有限公司評）
參考資料 >
地鐵2號線二期北段“十一”通車運營.今日頭條.2022-07-02
大連地鐵2號線石門山雙線隧道貫通 系最深豎井.搜狐網.2025-07-29