廣安門站，亦稱廣安門火車站，位于中國(guó)北京市西城區(qū)，是中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司管轄的一等站，始建于1905年。原為京九鐵路上的一座火車站，也是京張鐵路的第二個(gè)站點(diǎn)。廣安門站占地面積25萬(wàn)平方米，總建筑面積8萬(wàn)多平方米，站臺(tái)為地上站臺(tái)。曾有16條股道，但貨運(yùn)業(yè)務(wù)停辦后僅余5條。2009年10月25日，廣安門站停止辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，隨后貨場(chǎng)開(kāi)始拆除，貨運(yùn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至大紅門站、百子灣站和雙橋站。廣安門站位于廣安門外街道、北京二環(huán)路外、廣安門外大街以南、原北京外城城墻以西、廣安門西南方，原名廣安門貨場(chǎng)，目前已不辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，但仍有列車在該站待避其他列車。
歷史沿革
1905年，京張鐵路開(kāi)工，路線是柳村站、廣安門站、阜成門乘降所、北京北站、南口站至張家口站，由于地處廣安門城樓西側(cè)，故而得名。1906年9月30日北京豐臺(tái)站至南口站段竣工通車，廣安門站開(kāi)始辦理旅客和貨物運(yùn)輸。1906年至1948年，廣安門站的裝卸作業(yè)還全部是靠搬、背、抬、扛等純體力勞動(dòng)，人們稱裝卸工為腳力，腳行。
1949年至1957年的解放初期，由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)正在逐步恢復(fù)調(diào)整，廣安門車站變?yōu)檗k理糧食、煤炭、危險(xiǎn)品運(yùn)輸為主，此外，還會(huì)運(yùn)一些保定市一帶的糞干，供農(nóng)民種地用。直到改革開(kāi)放以后，物質(zhì)逐漸豐富，廣安門站成為京城市民的生活儲(chǔ)備庫(kù)。
1958年，大躍進(jìn)期間，廣安門站大搞技術(shù)革命，職工自己設(shè)計(jì)、制造了一批簡(jiǎn)易式、固定式、木結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)的鏈板機(jī)、皮帶機(jī)、小推車等裝卸工具，并提出“零擔(dān)車子化”，“散件滑溜化”，“笨重貨物爬桿化”的口號(hào)。工人們共研究出94種、1000多件裝卸工具，還編了順口溜贊揚(yáng)小推車：“小推車真是好，又省褲子又省襖”。
1968年，廣安門經(jīng)手帕口至北京北站的一段鐵路被拆除，西直門火車站成為京張鐵路始發(fā)終到客站，但廣安門站仍留有通往京漢鐵路西便門站（原址位于今北京西站東側(cè)的會(huì)城門橋東南）的聯(lián)絡(luò)線，這段聯(lián)絡(luò)線后來(lái)成為京九鐵路的一部分。京張線柳村-廣安門段后來(lái)成為柳廣聯(lián)絡(luò)線，客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程表中稱“豐廣線”，是豐沙線列車接入北京西站的聯(lián)絡(luò)線。20世紀(jì)90年代中期，馬家堡至廣安門的馬廣聯(lián)絡(luò)線建成，以溝通北京站與北京西站間的中轉(zhuǎn)行包交換。
站點(diǎn)位置
廣安門站，在北京市西城區(qū)廣安門外南街，離北京西站8公里，離黃村站15公里，離深圳站2364公里，離紅站2399公里（京九線）；離北京豐臺(tái)站7公里（柳廣聯(lián)絡(luò)線）；離北京南站6公里（馬廣聯(lián)絡(luò)線），周口市到北京西站的K401/402次列車車底外放至該站。
運(yùn)營(yíng)情況
2009年10月25日停止辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，只辦理列車接發(fā)業(yè)務(wù)。拆除前，廣安門站有9個(gè)貨運(yùn)庫(kù)房、2個(gè)集裝箱場(chǎng)地、5個(gè)集裝箱龍門吊以及9條貨運(yùn)線路，西側(cè)另有幾處平房，及一座辦公大樓。目前，盡管不再辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，廣安門站仍用于列車待避。
參考資料 >