廊曼國際機場（Don Mueang International Airport，IATA：DMK，ICAO：VTBD），位于泰王國曼谷市廊曼縣，西南距曼谷市中心約25千米，為4E級軍民合用國際機場。該機場與素萬那普機場并稱為曼谷兩大國際機場，是東南亞的主要國際機場之一，同時也是泰國亞洲航空的主要樞紐機場。
廊曼國際機場被視為是世界上歷史最悠久的國際機場之一，于1914年3月27日啟用。1924年，隨著荷蘭皇家航空公司飛機的降落，廊曼機場開始了商業(yè)飛行服務(wù)。機場平均海拔為3米（9英尺），共有兩條瀝青跑道，即長寬分別為3500米×45米的03R/21L跑道和3700米×60米的03L/21R跑道，夾在兩條機場跑道中間的高爾夫球場是其一大特色。截至2023年7月，廊曼國際機場T1、T2航站樓面積共24萬平方米，設(shè)置27個廊橋機位；民航站坪設(shè)101個機位，其中71個為E類機位。在素萬那普機場未正式投入使用前，廊曼國際機場的1號、2號航站樓均為國際航班服務(wù)，而3號航站樓則為國內(nèi)航班服務(wù)。于2006年曼谷素萬那普國際機場開通運行后停止運營。2006年9月28日，曼谷國際機場定期航班整體轉(zhuǎn)場至素萬那普機場，原機場僅供包機航班使用。2007年3月22日，曼谷國際機場正式更名廊曼國際機場；3月25日，廊曼國際機場定期航班正式復(fù)航，IATA代碼變更為“DMK”。泰國政府采用雙機場政策后，該機場后續(xù)一直承擔(dān)大部分低成本航運。自2015年起，廊曼國際機場一直是全球最大的低成本機場，2018年吞吐量達4076萬人次。截至2019年，其低成本運力份額超過98%。
作為飛鳥航空、泰國亞洲航空、泰國獅航和泰國東方航空的主要運營基地，廊曼國際機場主營國內(nèi)、地區(qū)和國際定期的客貨運航線，航線遍及東南亞各國各主要城市和地區(qū)。2023年，泰國機場公司（AOT）總負(fù)責(zé)人透露，關(guān)于“廊曼機場開發(fā)項目第3期”的投資計劃已獲內(nèi)閣審批，正在準(zhǔn)備招標(biāo)。截至2023年，廊曼國際機場在2個客運航站樓之下的旅客數(shù)量達3000萬人/年，該開發(fā)項目旨在進一步提高機場旅客吞吐量的能力，預(yù)計2025年開始施工，并于2029年逐步開放服務(wù)。
歷史發(fā)展
該機場是泰國的第二大機場，過去曾是 Sa Pathum賽馬場的一 部分。1914年3月8日，廊曼機場迎來了第一架飛機的降落和泰國皇家空軍的轉(zhuǎn)機；3月27日，廊曼機場正式通航。泰國曾在1911年派三名軍官前往法國接受飛行訓(xùn)練。訓(xùn)練結(jié)束后，飛行員被授權(quán)購買了四架布雷蓋飛機和四架紐波特飛機，從而組建了最初的泰國皇家空軍。
1924年，廊曼機場正式開通民航業(yè)務(wù)，首個商業(yè)航班由荷蘭皇家航空執(zhí)飛，民用部分稱為曼谷國際機場。
由于第二次世界大戰(zhàn)時期該機場被日本人控制，因此它曾多次被盟軍空軍轟炸。
在越南戰(zhàn)爭時期，廊曼泰國皇家空軍基地成為了美國空軍的主要司令部和后勤中心。
在新曼谷國際機場2006年落成之前，曼谷國際機場依然是泰國國內(nèi)交通量最大的國際機場，據(jù)2004年的資料顯示，該機場年有80家航空公司的飛機起降，超過3千萬的旅客進出與過境。約有16萬架次的飛機起降次數(shù)，以及 70萬噸的貨物起降。在世界機場忙碌排行榜上，曼谷國際機場在2004年排行第14名。是亞洲國際機場的第二名。（第一名是日本東京國際機場）。
2006年9月，廊曼機場因新機場的啟用而被關(guān)閉。2007年2月6日，泰國內(nèi)閣會議決定重新啟用廊曼國際機場。2007年3月25日，曼谷廊曼機場正式重新運作，成為泰國最大國內(nèi)航班升降的機場。
2008 年，泰國曼谷發(fā)生反政府示威，總理府遭示威群眾占據(jù)，泰國政府以廊曼機場的空軍基地做為臨時總理府之用。
2012年3月16日，泰國政府和總理英拉·西那瓦命令所有低成本航空的非經(jīng)停航班遷往廊曼機場，幫助緩解素萬那普機場的壓力，這將是廊曼機場關(guān)閉幾個月后首次重新啟用。
2013年，曼谷機場集團宣布將使用109億銖預(yù)算改造曼谷廊曼（Don Mueang）機場，以給更多的乘客提供便利服務(wù)。由于2013年前5個月曼谷廊曼機場的乘客已達673萬人次，預(yù)計到年底乘客將突破1,400萬人次的目標(biāo)，達到1450-1500萬人次。計劃曼谷廊曼機場改造項目將于2014年9月完成，改造后的機場可為1,900萬乘客提供服務(wù)。
設(shè)施
廊曼國際機場有兩個航站樓。T1是用于國際航班和T2為國內(nèi)航班。T2的開放使得機場擁有了每年3000萬名乘客的處理能力。
截至2023年7月，廊曼國際機場飛行區(qū)指標(biāo)為4E，最大可使用機型為波音B747-400，可備降空客A380-800和波音B747-8；民航站坪共設(shè)101個機位，其中28個為廊橋機位（7個C類機位、21個E類機位）、73個為遠機位（16個C類機位、7個D類機位、50個E類機位）、10個為通航機位（7個A類機位、3個B類機位）。兩條平行瀝青跑道，03L/21R跑道為3700米長，03R/21L跑道為3500米長，海拔3米，擁有起降空中客車A380的能力。截至2023年7月，廊曼國際機場飛行區(qū)設(shè)置1組道面為瀝青/混凝土的近距平行跑道，西跑道西側(cè)為民用部分，配備1條等長第一平行滑行道和1條局部第二平行滑行道，跑滑間設(shè)置4條垂直聯(lián)絡(luò)道、2條端聯(lián)絡(luò)道和3條快速脫離道，西跑道東側(cè)為空軍基地，東西跑道間通過2條垂直聯(lián)絡(luò)道相連。
航司與航點
截止2017年7月，廊曼國際機場有約18家航空公司運營，主要的航空公司及航線有：
華夏航空China Express Airlines：湛江市；
泰國皇雀航空Nok Air：清萊府、清邁、合艾、喀比、黎府、普吉、芽莊市、烏隆他尼、合肥市、胡志明、甲米、仰光、南通市、鹽城市等；
亞洲航空公司AirAsia：Johor Bahru、吉隆坡；
泰新時代航空New Gen Airway：長沙市、福州市、桂林、貴陽、合肥、黃山、南昌市、濟南市、寧波市、包頭市、義烏、溫州市、武漢等；
泰國東方航空Orient Thai Airlines：廣州市、香港特別行政區(qū)、普吉；
酷鳥航空NokScoot：重慶市、大連市、南京、青島市、沈陽市、天津市、臺北市；
泰國亞洲航空Thai AirAsia：班加羅爾、長沙、清邁、清萊府、重慶、峴港、巴薩登、杭州市
、廣州、胡志明、河內(nèi)、香港、加爾各答、吉隆坡、甲米、昆明市、瑯勃拉邦、新加坡、澳門、金邊、普吉、汕頭市、深圳、暹粒、萬象、仰光、武漢、成都市、素叻他尼、檳城等；
泰國獅子航空Thai Lion Air：成都、清邁、清萊、重慶、河內(nèi)、胡志明、甲米、南昌市、南京、臺北、吉隆坡、素叻他尼、新加坡、廣州市、仰光等；
事故與事件
1976 年12月25日 -埃及航空864號班機從曼谷飛往開羅，飛機型號為波音707-300。在試圖降落的時候墜入了機場附近的一個工業(yè)區(qū)，造成飛機上53人死亡。
1980 年4月27日 - 一架泰國國際航空公司的BAe 748型客機在從孔敬飛往曼谷的途中，由于暴風(fēng)雨導(dǎo)致了飛機高度的迷失從而墜毀在了距離曼谷國際機場約8英里的地方。全部4名機組人員和所有49名乘客中的40人遇難。
1981 年3月28日 -印度尼西亞鷹航公司的GA 206次航班遭到劫持。印尼曾發(fā)生過飛機被一名瘋狂的海軍士兵劫持的事件，最終結(jié)果是劫機者被飛行員殺死。而本次則是印尼航空史上第一起嚴(yán)重的劫機事件。這伙取名為“圣戰(zhàn)突擊隊”的劫機者們劫持了從巨港到棉蘭的DC-9“Woyla”。命令飛行員飛往斯里蘭卡的首都科倫坡。但由于飛機沒有足夠的燃料，在馬來西亞的檳島加了油，然后飛往了泰國的廊曼。劫機者要求釋放在印尼被關(guān)押的圣戰(zhàn)突擊隊成員和提供150萬美元，并要求使用一架飛機將這些囚犯送到一個未指明的地點。Kopassus(印尼特種部隊)參加了這次任務(wù)，僅用三天即完成了對不熟悉武器的訓(xùn)練，漂亮的完成了這次快速行動任務(wù)。事件中，一名Kopassus隊員被劫機者頭目擊中，該頭目隨后自殺。其余劫機者均被擊斃，所有人質(zhì)安全獲救。
1987 年11月29日 -大韓航空858號班機空難，航線是從阿拉伯聯(lián)合酋長國的阿布扎比國際機場起飛途徑廊曼最終到達韓國首爾附近的金浦國際機場。飛機被朝鮮特工安裝了炸彈，在緬甸海上空發(fā)生爆炸。機上所有機組人員及乘客全部遇難。
1991 年5月26日 - 勞達航空004號班機，航線是從廊曼飛往維也納國際機場，然而飛機剛剛起飛就啟動了1號發(fā)動機上的反向推進器，導(dǎo)致飛機失去平衡，無法及時修正，失速解體墜毀，機上213名乘客和10名機組人員無一人生還。
1995 年1月21日 - 如果Bojinka計劃沒有在馬尼拉的一場大火中被發(fā)現(xiàn)，一架乃至更多飛往曼谷的美國飛機都將在太平洋上空爆炸，而這僅是該計劃的第一步。
1999 年8月22日 - 中華航空642號班機在從廊曼起飛到達香港國際機場時遭遇熱帶風(fēng)暴，飛機著陸時發(fā)生翻滾，最終底部朝上躺在跑道上。三名乘客死亡。
1999 年9月23日 -澳洲航空1次航班發(fā)生了以安全著稱的噴氣式飛機史上最嚴(yán)重的事故。一架波音747-400由于重大損壞超出了跑道，無人員傷亡。
2001 年3月3日 - 泰國國際航空公司的一架波音737-400客機，航線為清邁至曼谷。在前總理他信·西那瓦和約150名乘客登機前發(fā)生了爆炸和大火。此前已有五名內(nèi)閣成員登機，其中一人死亡。據(jù)目擊者稱，當(dāng)時他們在火焰竄出前聽到了爆炸聲。NTSB（美國國家運輸安全委員會）的報告稱飛機的中央油箱發(fā)生爆炸，18分鐘后右側(cè)油箱也隨之爆炸。引起爆炸的原因不明。不過中央油箱安裝在空調(diào)組附近，在爆炸發(fā)生之前，空調(diào)一直在不間斷工作，產(chǎn)生了巨大熱量。
2005 年4月19日 - 一架新加坡航空的波音777-300客機在曼谷國際機場上超越停止線194米后停下，它的左翼翼尖被正在滑行準(zhǔn)備起飛的泰國航空公司的空中客車A330-300截斷。兩架飛機均嚴(yán)重受損，但無人員傷亡。
參考資料 >
曼谷廊曼國際機場.民航資源網(wǎng).2024-01-29
About Us.Don Mueang International Airport.2024-01-29
Histories.AOT.2024-01-29
曼谷兩場成第九個吞吐量破億機場群.中國民航網(wǎng).2024-01-29
泰國廊曼機場將提高旅客容納能力至5000萬人/年.今日頭條.2024-01-29
鹽城至曼谷直飛航班今日正式開通.荔枝網(wǎng).2017-10-23