KC-390運(yùn)輸機(jī)（外文名：KC-390 Medium Weight Transport Plane，曾用名：C-390），是由巴西航空工業(yè)公司研發(fā)的一型中型、雙發(fā)渦扇軍用運(yùn)輸機(jī)，主要作為運(yùn)輸機(jī)使用，也可以作為空中加油機(jī)使用，同時(shí)還可執(zhí)行搜救、森林火災(zāi)救險(xiǎn)等任務(wù)，并具備中等空運(yùn)市場中最低的生命周期成本。
2005年，巴西航空工業(yè)公司依托民航支線客機(jī)的研制經(jīng)驗(yàn)開始對軍用運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行研究論證，并得到巴西軍方的支持，2009年正式開始飛機(jī)研制。之后，阿根廷、智利、哥倫比亞和葡萄牙等國家先后加入項(xiàng)目，承擔(dān)部分制造工作并承諾采購，使KC-390運(yùn)輸機(jī)成為類似A400M的國際項(xiàng)目。2014年10月21日，巴西航空工業(yè)公司展示了KC-390中型運(yùn)輸機(jī)第一架原型機(jī)。2015年2月3日，首架KC-390原型機(jī)首飛，2018年10月，KC-390運(yùn)輸機(jī)獲得巴西民用型認(rèn)證，2019年6月，參加完巴黎－布爾歇國際航空航天展覽會(huì)后回到巴西正式服役。2024年，葡萄牙空軍接收第二架KC-390運(yùn)輸機(jī)，該國共訂購5架KC-390運(yùn)輸機(jī)，北大西洋公約組織成員國荷蘭也訂購5架該型運(yùn)輸機(jī)，捷克計(jì)劃購買2架KC-390運(yùn)輸機(jī)，奧地利訂購4架KC-390運(yùn)輸機(jī)。9月，匈牙利已接收第一架巴西航空工業(yè)公司KC-390運(yùn)輸機(jī)，成為第二個(gè)部署該型軍機(jī)的北約國家。2025年8月，巴西航空工業(yè)公司與摩洛哥皇家空軍達(dá)成一項(xiàng)合同，交付4至5架KC-390運(yùn)輸機(jī)，合同價(jià)值超6億美元。同月，KC-390運(yùn)輸機(jī)首次在地面為薩博集團(tuán)“JAS-39戰(zhàn)斗機(jī)”E戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行了燃油輸送。截至2025年8月，巴航工業(yè)已向巴西空軍交付了22架KC-390運(yùn)輸機(jī)訂單中的7架。11月，巴西航空工業(yè)公司已完成向匈牙利交付KC-390運(yùn)輸機(jī)的全部訂單。
KC-390運(yùn)輸機(jī)采用上單翼、雙發(fā)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、T形尾翼構(gòu)型，全長33.91米，翼展35.06米，高10.26米，貨艙容量為18.5米×3.45米×2.94米。KC-390采用電傳操縱系統(tǒng)，配備玻璃化座艙、電子自衛(wèi)系統(tǒng)和夜視設(shè)備。該機(jī)裝備2臺(tái)V2500-E5型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（單臺(tái)推力139.4千牛），最大起飛重量87噸，可攜載22噸燃油和19噸載荷，巡航速度達(dá)到870千米/小時(shí)，巡航高度10973米，最高速度980千米/小時(shí)，滿載航程2590千米，轉(zhuǎn)場航程6000千米（帶外掛油箱）。
歷史沿革
研發(fā)背景
21世紀(jì)初，巴西航空工業(yè)公司為了擴(kuò)大自身的發(fā)展空間，將目光轉(zhuǎn)向軍用運(yùn)輸機(jī)市場.借助于巴西政府逐年增加防務(wù)預(yù)算，同時(shí)立足于自身的技術(shù)基礎(chǔ)，開始考慮發(fā)展一種全新的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。早在2005年，巴西航空工業(yè)公司就著手評(píng)估未來十年軍用戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的市場需求，發(fā)現(xiàn)全球范圍內(nèi)潛在需要一種全新的20噸級(jí)中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，以替代陸續(xù)達(dá)到服役年限的老舊運(yùn)輸機(jī)。
2006年，巴西航空工業(yè)公司正式啟動(dòng)戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)研制計(jì)劃，KC-390運(yùn)輸機(jī)運(yùn)載能力與美國C-130運(yùn)輸機(jī)相當(dāng)。巴西航空工業(yè)公司花費(fèi)了一年多時(shí)間，對總體尺寸相當(dāng)于C-130運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了多次優(yōu)化，初步將最大商載定在19噸。2007年4月19日，該公司在里約熱內(nèi)盧舉行的拉丁美洲航空航天防務(wù)展（LAAD)上透露，正在研究一種C-390戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)方案。并邀請南非丹尼爾公司參與研制工作，以便樹立“南南合作”的典范。為了保證新研制的軍用運(yùn)輸機(jī)具有最低研制成本，新的設(shè)計(jì)方案利用E-190支線飛機(jī)開發(fā)的一系列技術(shù)，采用了上單翼和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，并在機(jī)身后部設(shè)計(jì)了貨艙門，巴西政府出資完成飛機(jī)設(shè)計(jì)和研制工作，包括兩架原型機(jī)以及生產(chǎn)所需工藝設(shè)備。其后，巴西空軍根據(jù)本國的國防戰(zhàn)略，提出將C-390運(yùn)輸機(jī)發(fā)展為一種兼具空中加油能力的多用途平臺(tái)，以替代現(xiàn)役的17架C-130E運(yùn)輸機(jī)和兩架KC-130H加油機(jī)。
項(xiàng)目確立
巴西空軍相中這款機(jī)型，一方面與巴西航空工業(yè)公司成功研制過多種機(jī)型、經(jīng)驗(yàn)豐富有關(guān)，如“先驅(qū)者號(hào)”“超級(jí)鞭笞巨嘴鳥”以及空中監(jiān)視和遙感飛機(jī)等；另一方面則是因?yàn)閺拿绹M(jìn)口的C-130運(yùn)輸機(jī)改型功能相對單一。比如，改裝的KC-130J戰(zhàn)術(shù)加油機(jī)就不具備貨運(yùn)功能。于是，巴西航空工業(yè)公司開始瞄準(zhǔn)巴西空軍的作戰(zhàn)需求，高標(biāo)準(zhǔn)打造這種新款的運(yùn)輸/加油機(jī)。
2008年3月，巴西政府為C-390項(xiàng)目撥款3300萬美元。同年5月，巴西議會(huì)正式批準(zhǔn)4.4億美元預(yù)算用于運(yùn)輸機(jī)研制。2008年10月，巴西航空工業(yè)公司收到巴西空軍的作戰(zhàn)使用要求，根據(jù)其中附加的空中加油任務(wù)，正式將C-390改為KC-390運(yùn)輸/加油機(jī)。為此，該公司放棄了原有方案的低置平尾設(shè)計(jì)，采用了T形尾翼。2009年4月14日，巴西空軍在LAAD展上宣布授予巴西航空工業(yè)公司為期7年，價(jià)值13億美元的KC-390研制合同，計(jì)劃在2016年底接收新型運(yùn)輸機(jī)。
生產(chǎn)歷程
2010年8月，智利國家航空企業(yè)Empresa Nacional de Aeronautica（ENAER）與巴西航空工業(yè)公司簽署合同，共同為智利空軍（CAF）建造KC-390飛機(jī)，計(jì)劃為CAF訂購六架飛機(jī)。
2012年6月，波音公司和巴西航空工業(yè)公司簽署了KC-390技術(shù)合作協(xié)議。
2013年3月，巴西航空工業(yè)公司和FAB完成了KC-390飛機(jī)的關(guān)鍵設(shè)計(jì)審查(CDR)。最終的空氣動(dòng)力學(xué)和結(jié)構(gòu)配置以及架構(gòu)和系統(tǒng)安裝均已確認(rèn)，可立即生產(chǎn)第一架原型機(jī)。KC-390原型機(jī)在巴西航空工業(yè)公司位于巴西的加維昂佩索托工廠組裝。
2014年10月21日，巴航防務(wù)與安全分公司的首架原型機(jī)在圣保羅州加維奧-培肖特市工廠正式出庫。2015年2月3日，KC-390原型機(jī)成功完成首飛。2016年3月，第二架原型機(jī)完工，并于2016年4月28日完成首飛。2018年10月，KC-390運(yùn)輸機(jī)獲得巴西民用型認(rèn)證。2019年6月，參加完巴黎－布爾歇國際航空航天展覽會(huì)后回到巴西正式服役。2025年8月，KC-390運(yùn)輸機(jī)首次在地面為薩博集團(tuán)“JAS-39戰(zhàn)斗機(jī)”E戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行了燃油輸送。
服役情況
2018年2月，巴西航空工業(yè)公司與SkyTech簽署意向書(LoI)，購買最多六架KC-390多用途飛機(jī)，2019年8月，該公司獲得葡萄牙政府的合同，購買五架多用途KC-390運(yùn)輸機(jī)，并選擇Elbit Systems為KC-390飛機(jī)提供完整的電子戰(zhàn)(EW)套件。合同范圍還包括服務(wù)、支持和飛行模擬器。葡萄牙于2023年接收第一架飛機(jī)。2020年11月，巴西航空工業(yè)公司與匈牙利政府簽訂了兩架AAR配置的C-390飛機(jī)的合同。為匈牙利生產(chǎn)第一架KC-390千禧年飛機(jī)于2021年11月開始。匈牙利KC-390成為世界上第一架配備AAR配置重癥監(jiān)護(hù)室(ICU)的飛機(jī)。巴西航空工業(yè)公司計(jì)劃在2024年交付第一架飛機(jī)。
2024年，葡萄牙空軍接收第二架C-390運(yùn)輸機(jī)，該國共訂購5架KC-390運(yùn)輸機(jī)，北大西洋公約組織成員國荷蘭也訂購5架該型運(yùn)輸機(jī)，捷克計(jì)劃購買2架KC-390運(yùn)輸機(jī)，奧地利訂購4架KC-390運(yùn)輸機(jī)。9月，匈牙利已接收第一架巴航工業(yè)KC-390運(yùn)輸機(jī)，成為第二個(gè)部署該型軍機(jī)的北約國家。2025年8月，巴西航空工業(yè)公司與摩洛哥皇家空軍達(dá)成一項(xiàng)合同，交付4至5架KC-390運(yùn)輸機(jī)，合同價(jià)值超6億美元，此舉旨在提升摩洛哥皇家空軍的戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)能力，同時(shí)減少對其已服役數(shù)十年的C-130運(yùn)輸機(jī)“大力神”機(jī)隊(duì)的依賴。截至2025年8月，巴西航空工業(yè)公司已向巴西空軍交付了22架KC-390運(yùn)輸機(jī)訂單中的7架。11月，巴西航空工業(yè)公司已完成向匈牙利交付KC-390運(yùn)輸機(jī)的全部訂單。
基本設(shè)計(jì)
基本結(jié)構(gòu)
KC-390運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃采用上單翼、雙發(fā)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、T形尾翼構(gòu)型。全長33.91米，翼展35.06米，高10.26米。
KC-390運(yùn)輸機(jī)采用電傳操縱技術(shù)，可優(yōu)化任務(wù)結(jié)果，減輕飛行員的工作負(fù)擔(dān)。并在起落架上配備低壓輪胎，有助于提高在短跑道和簡陋跑道上飛行的安全性和能力。最大可承受過載達(dá)3G。
該飛機(jī)的貨艙長18.5米，寬3.45米，高2.95米，并配備有與大力神飛機(jī)類似的后坡道，可運(yùn)載兩輛M113裝甲運(yùn)兵車或一輛輪式裝甲車，或一架H-60UH-60通用直升機(jī)，或7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)軍用貨盤；可運(yùn)輸80名全副武裝人員或者66名空降部隊(duì)。執(zhí)行醫(yī)療救援任務(wù)時(shí)，它可容納74副擔(dān)架和8名醫(yī)護(hù)人員，并有相應(yīng)的電力和氧氣供應(yīng)設(shè)施。后貨艙門雙開門，可空投貨物和跳傘。
KC-390運(yùn)輸機(jī)加大了機(jī)身和貨艙橫截面，貨艙內(nèi)，通過調(diào)整收縮式底板滾軸，可快速轉(zhuǎn)換貨艙的功能。在機(jī)艙內(nèi)部安裝可拆除的油箱以及在機(jī)翼下安裝錐套式空中加油吊艙，可快速轉(zhuǎn)換為空中加油機(jī)，既可以在低空低速的飛行狀態(tài)下為直升機(jī)加油，也可以在高空高速飛行狀態(tài)下為戰(zhàn)斗機(jī)加油。
動(dòng)力系統(tǒng)
該機(jī)裝備2臺(tái)V2500-E5型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（單臺(tái)推力139.4千牛），最大起飛重量87噸，最大載重26噸，最大分布式有效載荷23噸，最多可以裝載37.4噸燃油。巡航速度達(dá)到0.8馬赫（850千米/小時(shí)），巡航高度10973米，最高速度980千米/小時(shí)，滿載航程2590千米，轉(zhuǎn)場航程6000千米（帶外掛油箱）。另外，該型運(yùn)輸機(jī)還配備空中受油系統(tǒng)，可通過空中加油增加航程，最大起飛重量72噸，可攜載22噸燃油和19噸載荷（載荷相當(dāng)于C130J，約是A400M的一半，但這兩者都是渦槳式飛機(jī)）
航電系統(tǒng)
KC-390的駕駛艙配備了柯林斯航空的Pro 譜線 Fusion航空電子系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有五個(gè)15英寸、兼容夜視成像系統(tǒng)(NVIS)的高分辨率LCD顯示屏。該系統(tǒng)通過自動(dòng)數(shù)據(jù)庫管理、集成程序檢查表的機(jī)組人員警報(bào)系統(tǒng)以及支持?jǐn)?shù)據(jù)鏈的交通和圖形氣象信息系統(tǒng)等功能。可在平視顯示器中呈現(xiàn)合成視景和增強(qiáng)視景功能，為飛行員提供更好的態(tài)勢感知功能。此外，KC-390所采用的電傳飛控系統(tǒng)，可有效減輕飛行員的駕駛負(fù)荷，避免人為引發(fā)的事故。更為關(guān)鍵地是，該公司還為KC-390提供了最新的主動(dòng)側(cè)桿控制設(shè)備，這種操縱輸入技術(shù)使飛行員能夠通過觸感操縱飛機(jī)，有效地改善飛行狀態(tài)。該機(jī)還配有自我防護(hù)套件（SPS）和雷達(dá)警告接收機(jī)（RWR）
防御系統(tǒng)
KC-390配備防彈裝甲，可抵御7.62毫米子彈。它還配備箔條和照明彈系統(tǒng)，以分散和對抗來襲導(dǎo)彈威脅，以及導(dǎo)彈接近警告系統(tǒng)（MAWS）、激光警告系統(tǒng)（LWS）、增強(qiáng)視景系統(tǒng)（EVS）、定向紅外對抗系統(tǒng)（DIRCM）等探測與對抗措施。
性能指標(biāo)
社會(huì)評(píng)價(jià)
巴西空軍朱尼提·塞托上將表示：“KC-390運(yùn)輸機(jī)將成為巴西空軍運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的核心，能夠在亞馬孫河流域和南極洲環(huán)境下使用。它采用噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，可以更快、更好和更靈活地完成各項(xiàng)任務(wù)。”（中國航空報(bào) 引評(píng)）
KC-390有短板。一是加油能力相對不足。為小型機(jī)、直升機(jī)、中輕型戰(zhàn)斗機(jī)加油尚可，為重型戰(zhàn)斗機(jī)、遠(yuǎn)程飛機(jī)、前線支援飛機(jī)和軍用運(yùn)輸機(jī)加油能力略顯不足。二是發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)性不強(qiáng)。KC-390裝配渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)后速度較快，與前來加油的直升機(jī)航速有點(diǎn)不匹配，而且發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)位置距離地面較低，存在發(fā)動(dòng)機(jī)吸入地面異物的較大風(fēng)險(xiǎn)。三是加油方式較為單一。KC-390只有2個(gè)軟管加油點(diǎn)，比伊爾-78加油機(jī)等主流軟管加油機(jī)少1個(gè)。另外，它不具備硬管加油能力。（中國新聞網(wǎng) 評(píng)）
相關(guān)事件
2025年11月，巴西航空工業(yè)公司已完成向匈牙利交付KC-390運(yùn)輸機(jī)的全部訂單。11月21日，匈牙利作為北大西洋公約組織成員國，其訂購的第二架也是最后一架C-390飛機(jī)已抵達(dá)凱奇凱梅特空軍基地。匈牙利國防部長表示：“這是一個(gè)真正令人振奮和喜悅的時(shí)刻，是匈牙利空軍發(fā)展史上極其重要的事件。”這架新交付的KC-390運(yùn)輸機(jī)由國際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司（IAE）的V2500發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，雙發(fā)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，載貨量為26噸。匈牙利空軍于2024年9月初接收了首架KC-390運(yùn)輸機(jī)。巴西航空工業(yè)公司表示，該運(yùn)輸機(jī)自交付以來“執(zhí)行了各種任務(wù)，任務(wù)完成率超過99%”。
參考資料 >
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「武器庫」南美洲最大運(yùn)輸機(jī)!能變成加油機(jī)的巴西KC-390戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī).百家號(hào).2024-09-18
巴西KC-390軍用運(yùn)輸機(jī)首飛 面臨中美俄歐競爭(圖).中國新聞網(wǎng).2024-09-18
巴西自行研制的KC-390大型軍用運(yùn)輸機(jī)實(shí)現(xiàn)了首飛.人民網(wǎng).2024-09-18
巴西空軍接收首架KC-390運(yùn)輸機(jī) 可快速切換貨艙、加油等功能.中國軍網(wǎng).2024-09-18
巴西KC-390運(yùn)輸機(jī)出廠 將售瑞典替代C-130.中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng).2024-09-18
巴西KC.環(huán)球國際.2024-09-18
巴西為KC.環(huán)球網(wǎng).2024-09-18
匈牙利空軍接收首架C-390運(yùn)輸機(jī).匈牙利空軍接收首架C-390運(yùn)輸機(jī).2025-11-29
摩洛哥將采購巴航工業(yè)KC-390運(yùn)輸機(jī) .百家號(hào).2025-11-29
巴西空軍測試KC-390在地面向“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)加油 .百家號(hào).2025-11-29
匈牙利接收第二架C-390運(yùn)輸機(jī) 完成機(jī)隊(duì)組建.今日頭條.2025-11-27
財(cái)經(jīng)&科技.環(huán)球網(wǎng).2024-09-18
巴西KC-390運(yùn)輸/加油機(jī)——順勢起舞的桑巴之鷹.中工網(wǎng).2024-09-18
巴西未來的空中主力運(yùn)輸機(jī)——KC-390運(yùn)輸機(jī).光明網(wǎng).2024-09-25
2009年世界航空十大新聞.中國日報(bào)網(wǎng).2025-11-27
不久前，巴西航空工業(yè)公司研制的新型運(yùn)輸機(jī)KC-390成功完成首飛，標(biāo)志著巴西航空工業(yè)史上的一項(xiàng)重大技術(shù)突破.人民網(wǎng).2024-09-18
巴西KC-390運(yùn)輸/加油機(jī)——順勢起舞的桑巴之鷹.新浪網(wǎng).2024-09-18