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來源：互聯網

奔馳G級（Benz G-Class）是梅賽德斯-奔馳旗下的一款中大型SUV，同時也是奔馳旗下存在最久的車型之一；該車既兼顧了奔馳家族特有的豪華與古典氣質，也很好地將舒適與越野進行了結合，從而給大眾留下了硬漢、經典的形象，并是世界上性能最強的全地形越野車之一。

1979年，第一輛奔馳G-Wagen在奧地利格拉茨工廠下線，該車的裝配幾乎由手工完成。隨后，奔馳W461和W463分別于1991年前后推出，其中，W463最大的亮點是分時四驅升級為全時四驅，并首次配備前中后三把電控差速鎖。1994年，奔馳旗下車型全部重新命名，代號為W463的奔馳G-Wagen被命名為奔馳G-Class（即奔馳G級）。1999年，奔馳G級加入AMG陣營，G55 AMG正式面世。2018年，最新一代奔馳G級發布，這一代G級繼續搭載4.0L V8雙渦輪增壓汽油發動機，以及3.0T直列六缸柴油發動機。奔馳G級誕生40多年來，先后獲得“最佳牽引車”“年度越野車”“2009超級之星”等榮譽。

截至2023年10月，在售的奔馳G級主要有G350、G500和G63。其中，奔馳G級 G350搭載的是2.0T+9AT的動力總成，價格為142.48萬元；奔馳G級 G500搭載的是4.0T V8+9AT的動力總成，并分為2023款和2022款，價格分別為189.9萬元和189.2萬元；奔馳G級 G63則是奔馳G級的AMG系列，其當前（截至2023年10月）共有5款車型在售，起步價為254.7萬元，并搭載有最大功率達585馬力的4.0T V8發動機。2024年4月24日，梅賽德斯-奔馳發布G級越野車家族首款純電車型——G 580，并于2024年下半年上市。

產品沿革

起源

1926年，奔馳應德國軍方要求研發出了一款三軸的車型，命名為Gelandewagen G1，該車型采用一臺3.1L的直列6缸發動機，最大功率50馬力，最大扭矩151牛頓米。

1934年，奔馳開始研發奔馳G4（W31），這輛車在奔馳G1的基礎上大幅改進，最初搭載了排量為5L的直列8缸發動機，并且采用了全地形輪胎。三年后推出了排量為5.2L的直列8缸發動機車型，到了1938年，更換了排量更大的5.4L發動機。底盤結構上，同樣使用了三軸設計，后兩軸驅動。

1937年，奔馳全新一款越野車G5（W152）被研發出來，這款車型采用兩軸設計，且擁有四驅系統以及3個差速鎖。動力上奔馳G5采用2.0L四缸發動機，最大功率僅45馬力（33kW），最大扭矩125牛頓米，這款車型最初為軍方打造，后來轉向普通民眾，并衍生出了消防車、獵裝車等。

以上車型為奔馳打造越野車奠定了基礎，也為奔馳G級的誕生沉淀了一定的技術底蘊。

W460

1979年，第一輛奔馳G-Wagen（底盤代號W460，1994年奔馳更名之前，奔馳G級被稱為奔馳G-Wagen）在奧地利工廠下線。在外觀設計上，全車外觀均采用平直的線條組成，連前風擋玻璃都是平直的，正是這些線條勾勒出了奔馳G-Wagen的硬漢形象。當時奔馳G-Wagen共計有2個軸距的車型可供選擇，其中短軸版的軸距為2400毫米，長軸距版本為2850毫米。動力系統上，奔馳G-Wagen有多款發動機搭載，包括了2.0L直列四缸、兩臺2.3L直接四缸（不同功率）、2.8L直列6缸、2.4L柴油、2.5L柴油和3.0L柴油發動機。與發動機匹配的是5速手動變速箱。

1981年，奔馳G-Wagen迎來了第一次的改款，新車增加了自動變速箱、輔助油箱、保護大燈的格柵燈罩等，截止至1986年，奔馳G-Wagen共生產了5萬臺。

W461

1991年，代號為W461的奔馳G-Wagen誕生，這款車型取消了上一代車型的軟頂敞篷版本，且發動機也僅剩下一臺230 GE四缸汽油機和290 GD五缸柴油機可選。后來290 GD車型在加裝了渦輪增壓器之后升級為290GE TD，最大功率達到了125馬力，并為之匹配了四速自動變速器，后來230 GE汽油版本也逐漸淡出市場。配置方面，助力轉向、四輪盤式制動等功能開始成為W461的標準配置。

1997年，W461奔馳G-Wagen內飾經過重新的設計，車內增加了大量的木紋裝飾，使得整個內飾變得更加高檔，車內座椅、儀表盤也進行相應的改變，在內飾變得更加豪華的同時，功能上也進行了提升。

W463

與W461同時存在的還有一款代號為W463的奔馳G-Wagen車型。這款車型的誕生是奔馳為了適應精英人事對于舒適、豪華和越野性能的追求。在外觀設計上，與奔馳G-Wagen（W461）幾乎保持一致，但在配置上更加豐富，不僅真皮和木紋裝飾變成了主流，而且電動車窗、真皮座椅加熱、電動天窗、安全氣囊、ABS系統成為了標配。四驅系統也由此前的分時四驅改成了全時四驅，并且升級了前、中、后三把電控差速鎖。

1993年，奔馳G-Wagen首次搭載了5.0L V8發動機，推出了奔馳500 GE。后期還有奔馳G500、奔馳G320 CDI、奔馳G400等。1994年，奔馳旗下車型全部重新命名，而代號為W463的奔馳G-Wagen被命名為奔馳G-Class（即奔馳G級）。

G500

1997年，搭載5.0L V8發動機的奔馳G500被推出，如今在售的2022款和2023款奔馳G500的動力系統升級為4.0T+9AT發動機和變速箱，標準版搭載S級同源的V8發動機，在1700轉以上時可輸出184千瓦/250馬力的峰值功率和560牛·米的扭矩。

加入AMG

1999年，最為大眾所熟知的G55 AMG 正式亮相，這款車型除了包含奔馳G級強悍的越野性能外，動力上也十分強勁。從外觀上看，它與普通的奔馳G500沒有太多區別，但從輪圈、車身標識、粗壯的側面排氣都能發現奔馳G55 AMG的特殊之處。最大的不同還是隱藏于發動機蓋下的那顆5.5LV8每缸3氣門的機械增壓發動機。奔馳G55 AMG從靜止加速到100公里/小時的速度只需要5.5秒，而車輛的最高時速則被電子設備限制在了210公里/小時。AMG的運動排氣系統中兩路橢圓形排氣管在后輪之前呈一定角度布置，加上AMG V8發動機工作時獨特的聲音，使人們無論從視覺還是聽覺都能充分地感受到G55 AMG增壓發動機的強勁動力。

2006年到2009年，奔馳G級進行了數次小改款，奔馳G55 AMG在2009年時發動機的最大功率達到了507馬力，最大扭矩達到了700牛·米。

2012年，動力更強勁的奔馳G63 AMG和G65 AMG正式上市。奔馳G63 AMG搭載的是一臺5.5L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率544馬力，最大扭矩760N·m。官方信息顯示該車從0-100km/h的加速時間為5.4秒，最大時速可以達到210km/h。奔馳G65 AMG搭載6.0L V12雙渦輪增壓發動機，最大功率612馬力，最大扭矩則高達1000N·m。在AMG 7速變速箱的配合下，該車從0-100km/h的加速時間僅需5.3秒，相比奔馳G63 AMG的100km/h加速時間加快了0.1秒，此外G65 AMG的最高時速為230km/h。

近代改款和換代

2015年，新款奔馳G級面世，奔馳G500換裝新的發動機，從最初的5.0L自吸到5.5L自吸，進化到4.0LV8雙渦輪增壓發動機，這也是到目前為止一直在使用的發動機。

2018年，最新一代奔馳G級發布，不過它代號仍然為W463。全新一代奔馳G級有了很大的進化，雖然方盒子造型依舊，但進氣格柵調整為三橫輻鏤空設計，新車大幅度減重，質量降低170公斤，同時加寬加長，氣場更強。內飾上12.3英寸的雙聯屏豪華氣息濃重，這是奔馳最新的設計語言，應用在這款硬派越野車上一點不違和。外觀硬朗，內里氣派。這一代奔馳G級繼續搭載4.0LV8雙渦輪增壓汽油發動機，以及3.0T直列六缸柴油發動機，不過后者并沒有引進國內，匹配9擋自動變速箱。

奔馳G 580

2024年4月24日，奔馳發布全新純電動G級越野車，命名為G 580 with EQ Technology，這是奔馳第一款不再以EQ系列命名的電動車。該車采用四輪邊電機技術，擁有 432kW 的最大綜合功率和 1164N?m 的峰值扭矩，可以在 4.7 秒內完成 0 至 100 公里 / 小時的加速。此外，該車配備116kWh的電池組，提供最高473公里的WLTP標準續航里程。該車于2024年下半年正式上市。

車型總覽

產品性能

車身特點

2023款奔馳G500延續了奔馳G的家族設計語言，車身大量采用頗有力量感的線條，視覺效果方正硬派。新車前臉采用多邊形進氣格柵，格柵內部采用多層橫置鍍鉻裝飾條進行點綴，中央鑲嵌有碩大的奔馳三叉式星輝，辨識度較高。兩側搭配圓形的復古式前大燈組，燈腔內部采用先進的幾何多光束LED大燈組，增強了新車前臉的科技感。車身側面，造型方正，較高的離地間隙搭配熏黑式的輪轂以及外凸的輪眉以及側裙設計，展示出了車身強悍的越野能力。車身尾部，長條式尾燈搭配外掛式備胎以及側開式的后尾門，具有極高的辨識度。

座艙設計

在內飾方面，2023款奔馳G500的12.3英寸全液晶儀表盤和中控顯示屏，組成貫穿式一體屏布局，增強了車內的科技感。同時，中控臺以及座椅等位置大量的采用軟性材質進行包覆，在保障操控感的同時增加了舒適度。2023款奔馳G350內飾方面與定位更高的奔馳G500相比并沒有太多不同，12.3英寸雙聯屏、MBUX人機交互系統，同時還提供座椅加熱/通風/記憶/按摩、柏林之聲音響、360度全景影像、全速自適應巡航等配置。

乘坐方面，2023款奔馳G級提供了單天窗、Nappa真皮座椅、座椅加熱/通風/記憶/按摩功能、12.3寸全液晶儀表、三區空調、后排隱私玻璃等配置。

空間方面，2023款奔馳G級的長寬高為4877x1931x1975mm和4866x1931x1975mm，軸距為2890mm，后排座椅可實現40:60放倒，并配備常規的儲物格和杯架。

動力總成

動力方面，2023款奔馳G500繼續搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機，其最大功率為310千瓦，峰值扭矩610牛頓米，最大功率轉速由此前的3750轉/分調整為5250-5500轉/分，官方公布的0-100公里/小時加速時間為5.9秒。另外，新車的官方每百公里綜合油耗也由此前的14.43升下降至了13.04升。

2023款奔馳G350的動力部分繼續搭載代號為M264的2.0升四缸渦輪增壓發動機，其最大功率為190千瓦，峰值扭矩370牛·米，傳動系統匹配9擋手自一體變速箱，官方0-100公里/小時加速時間為8.1秒，最高車速為190公里/小時。

底盤與越野

2023款奔馳G級底盤采用的是非承載式結構，懸架配備的是雙叉臂獨立前懸掛+后整體橋式非獨立懸掛，材質上換裝了鋁合金前懸架下控制臂，前減振器安裝位置相比老款車型也有所變化，在懸架輕量化方面有所提升，并且前懸架結構也有所升級。在駐車制動類型方面，采取電子駐車方式。

為應對嚴苛地形，奔馳G級越野車配備了3個100%差速鎖，讓各個車輪能夠獨立轉動，補償因車輪速度不同而引起的轉速差，并平均分配驅動扭矩。同時，還配有中央差速器，以補償不同速度所產生的車軸轉速差。在G模式下，通過開啟低速越野檔，可以改變底盤的減震特性以及油門特性，避免不必要的換擋。

典型配置

分類與差異

目前（截止到2023年10月）在售的奔馳G級可按型號被分為奔馳G350、奔馳G500、奔馳G63；其中，奔馳G350的價格為142.48萬，搭載的是2.0T+9AT發動機和變速箱；2022款奔馳G500和2023款奔馳G500的價格分別為189.2萬和189.9萬，搭載的是4.0T+9AT發動機和變速箱；奔馳G63 AMG系列中，2025款官方指導價259.55萬人民幣，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機（585馬力、850牛·米）+9AT變速箱；2024款指導價278萬人民幣（優惠25萬后235萬）；平行進口版本中，美規G63起售298萬人民幣，加規起售300萬人民幣；極致越野版本梅賽德斯平行進口G63 4x4歐版期貨落地價高達660萬人民幣，主打超強越野改裝。

奔馳G350

基本參數

動力參數

底盤參數

奔馳G500

基本參數

動力參數

底盤參數

奔馳G63

基本參數

動力參數

底盤參數

關鍵技術

梯形車架

梯形車架是鈴木最先創造的技術，后來成為專業SUV的標準之一。梯形車架由兩根縱梁和若干橫梁組成。縱梁斷面形狀為槽形、Z字形或箱形等。縱梁在水平面內或縱向平面內可以做成彎曲的、等斷面或變斷面的。奔馳G級采用的是非承載式車身結構，與車身上裝部分相連的是梯形車架。梯形車架使奔馳G的車身結構較為堅固耐用，其承載能力也為奔馳G系列被改造為防彈裝甲車提供了先決條件。梯形車架擁有較強的抗扭強度，使其不僅能符合所有碰撞標準，還能有效隔離懸掛所產生的噪音和震動。

可變氣門升程技術

奔馳G級的可變氣門升程技術可以在發動機不同轉速、不同負荷時匹配合適的氣門升程。發動機在低轉速、小負荷時可使用較小的氣門升程，有利于增強進氣渦流強度，增加缸內紊流，提高燃燒速度，增加發動機的低速扭矩，改善冷啟動和降低油耗。而發動機在高轉速、大負荷時可使用較大的氣門升程，能有利于減少氣門節流損失，提高充氣效率，并提高發動機功率輸出，降低燃油消耗和HC、NOx的排放。

評測相關

機構數據

2019年2月，在歐洲新車評估測試(NCAP)碰撞試驗中，測試的奔馳G級350d獲得了最高五星評級。在成人成員保護、兒童成員保護、安全輔助等方面的得分率分別為90%、83%、72%。

車質網截至2023年9月的數據顯示，2010款到2023款奔馳G級在質量方面僅收到21起投訴。問題涉及發動機、變速箱、車身附件和電器、制動系統、前后橋及懸掛系統等，如2023款涉及的問題為車身附件和電器故障。

懂車帝實測了奔馳2020款G500的加速、油耗、制動和空間等維度的表現，以下是該媒體機構的實測數據：

媒體評價

它（奔馳G級）吸引人的地方，一方面來自直線條、大直角所傳遞的硬派和歷史積淀外，另一方面來自動力，如果說攬勝帶給車主是一種潤物細無聲的高檔感，那G級就是地動山搖的存在感。（汽車之家）

梅賽德斯-奔馳G級是一款中大型硬派SUV，非承載式車身結構與三把純機械式差速器的加持，造就其良好的通過性能，但車內乘坐空間與舒適性欠佳一直是G級的短板。（網通社）

每次只要聊到奔馳G級，三把牙嵌式差速鎖無疑會被重點關照一番，這也是奔馳G級最為人津津樂道的地方之一。事實上，奔馳G級和G級AMG強大的動力輸出，才是這三把差速鎖能共存的關鍵。（愛卡汽車）

即便你對奔馳G級一無所知，也能從它棱角分明的車身上，參透出它的歷史。它吸引人的地方，一方面來自直線條、大直角所傳遞的硬派和歷史積淀外，另一方面來自動力，如果說攬勝帶給車主是一種潤物細無聲的高檔感，那G級就是地動山搖的存在感。（汽車之家）

與家族成員一樣，新G 350車內空間融入了“感性·純粹”的設計語言。科技時尚的雙12.3英寸的高清顯示屏，與副駕座前方的越野扶手、三個鍍鉻差速鎖開關等硬派元素和諧共存。標配的帶10種主題的64色環境氛圍照明系統，Nappa皮飾多功能運動型方向盤，皮革包裹的儀表臺，帶精致縫線的真皮座椅，開孔型木飾飾條等精致細節無一不彰顯出了大G的超豪華越野車定位。（車主之友）

市場概貌

2017年7月，第30萬輛奔馳G級在奧地利的麥格納斯太爾工廠正式下線，新車采用了全新的藍色涂裝，并在車身兩則印有紀念的標語，以此來慶祝這一重要的日子。

2020年12月6日，梅賽德斯-奔馳官方宣布，奔馳G級越野車在奧地利格拉茨工廠迎來了第40萬輛下線。根據奔馳官方介紹，這輛第40萬輛奔馳G級是一款紅色的奔馳G400d，搭載有3.0T直列六缸渦輪柴油發動機，最大功率243kW（330PS），峰值扭矩700N·m。

二手車

由于新車都在加價銷售且供不應求，而保值率采用的是新車官方指導價來計算，而不是參考加價之后的實際成交價，所以，奔馳G級的三年保值率超過了100%。據汽車之家統計，奔馳G級前五年保值率分別為：137.07%、123.83%、110.57%、94.59%、86.61%。

品牌簡介

奔馳汽車公司全稱為梅賽德斯-奔馳集團汽車公司（Mercedes-BenzGroupAG），1926年，本茨和戈特利布·戴姆勒將各自公司進行合并，戴姆勒-奔馳(Daimler-Benz)應運而生。戴姆勒股份公司是目前全球最大的商用車制造商，全球第一大豪華車生產商、第二大卡車生產商，總部位于德國斯圖加特。戴姆勒股份公司旗下包括梅賽德斯-奔馳汽車、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務等四大業務單元。2013年戴姆勒斥資收購北汽集團旗下香港特別行政區上市公司北京汽車股份并自此成為北京汽車董事會成員，2019年7月北汽集團投資梅賽德斯-奔馳集團成為后者第三大股東，而彼時戴姆勒最大股東為吉利汽車，持有9.69%股份。2018年2月，吉利集團成為戴姆勒最大股東，隨后的2019年3月，吉利與戴姆勒宣布在中國成立合資公司，雙方各持股50%。但在2021年12月13日，北汽集團宣布將其持有的戴姆勒股份增至9.98%，這一舉動也使其直接成為戴姆勒第一大股東。2018年12月18日，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，梅賽德斯-奔馳排名第6位。

所獲榮譽

1993年，奔馳G350TURBODIESEL被法國雜志“Magazine4x4”評選為“年度越野車”。

1995年，水上運動專業雜志“Boote”將奔馳G級車評為“最佳牽引車”。

2001年、2003年、2006年、2007年、2008年和2009年，奔馳G級越野車六次贏得“OffRoad”雜志讀者評選的“年度越野車”。

2009年，梅賽德斯-奔馳G級車在德國著名越野雜志“4WheelFun”的讀者評獎中奪魁，當選為“2009超級之星”，它還曾于2007年獲得此獎。

召回事件

2012年9月，奔馳中國向質檢總局遞交召回報告，宣布將自9月29日起，在華召回127輛進口奔馳G500/G55 AMG汽車，召回車輛的生產日期為2010年9月30日至2011年4月27日。受召回影響的車輛中，有部分車輛儀表臺保持架內前乘客正面安全氣囊的嵌帶和氣囊蓋板間的焊點可能處理不當。因此當車輛發生碰撞并且前乘客正面安全氣囊展開的時候，有對車內人員造成傷害的潛在風險。

2015年2月，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司向質檢總局備案了召回計劃，自2015年3月9日起，召回部分進口2014款奔馳G級汽車（包括奔馳G500、G53 AMG和奔馳G65 AMG），生產日期為2013年10月30日至2014年3月14日。據該公司統計，在中國大陸地區涉及705輛。

2018年8月，梅賽德斯-奔馳宣布，將召回在美國銷售的20臺2017款奔馳G65車型，召回原因是倒車速度太快。此次被召回的車輛均生產于2016年9月6日至10月10日期間。

2023年2月，梅賽德斯-奔馳美國公司正在召回26116輛2019-2021年款奔馳g550和奔馳AMGG63汽車。原因是前軸線束可能會與油冷卻器發生摩擦而損壞，這可能導致防抱死制動系統（ABS）和電子穩定控制系統（ESC）失靈，從而增加碰撞風險。

2023年6月，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》和《機動車排放召回管理規定》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2024年1月10日起，召回生產日期在2018年6月1日至2019年12月20日期間的部分進口奔馳G級汽車，共計2518輛。本次召回范圍內車輛的發動機控制單元軟件中催化器監測部分不符合規范，無法及時監測過度老化催化器故障，并且故障指示燈(兩個駕駛循環點亮故障燈)不會按預期點亮，存在排放危害。

參考資料 >

不變的經典硬漢奔馳G級35周年歷史回顧.今日頭條.2023-10-06

梅賽德斯.梅賽德斯-奔馳.2023-10-10

奔馳G級 2023款 G 350.懂車帝.2023-10-07

奔馳(進口)-奔馳G級.汽車之家.2023-10-10

進口德國車是在德國生產的嗎？至少這些車不是…….今日頭條.2023-10-16

梅賽德斯奔馳：純電 G級 SUV將于2024年到來，保持經典越野車設計.今日頭條.2023-10-20

40年不變的“方盒子”，大G堪稱男人心中的夢想之車.今日頭條.2023-10-16

梅賽德斯-奔馳G級越野車舒適性大提升.新浪網.2023-10-10

奔馳G級AMG 2022款 AMG G 63 55周年紀念版.懂車帝.2023-10-20

奔馳純電G級G 580正式發布：四輪邊電機、原地掉頭，下半年上市.IT之家 .2024-04-24

汽車車型對比_汽車參數配置對比_懂車帝.懂車帝.2023-10-10