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來源：互聯網

獵裝車（英文名：Shooting Brake或Shooting Break）最初是專門用來稱呼打獵用的馬車，后來引申為三門旅行車或者是加長掀背汽車的叫法。該類車型通常為雙開門，介于轎跑和旅行車之間，既保持了雙門轎跑的外形和性能，同時對行李空間有一定的要求。

獵裝車最初誕生在19世紀初的英國，當時達官貴族將狩獵視為是一項貴族運動，而他們對于出游狩獵的座駕非常講究，正是基于這個原因，獵裝車蘊育而生。近代最早的獵裝車是1910年的勞斯萊斯汽車有限公司Silver Ghost。由于第二次世界大戰的爆發，獵裝車曾一度消失，直到20世紀60年代才再次興起；但此時的獵裝車不同于傳統的旅行車，它們通常以高性能的轎跑車為基礎，并盡可能的保持高性能，同時有著寬大的行李箱空間，以便能放下大尺寸的戶外用品。

歷史沿革

誕生

Shooting Brake又叫做Shooting Break，最初是專門用來指打獵用的馬車，所以引申為“獵裝車”，其誕生在19世紀初的英國，那時的達官貴族將狩獵視為一項貴族運動，而他們對于狩獵的座駕選擇也非常講究，這類馬車必須滿足輕便、能裝這兩大優點。輕便，是指車身本體輕，能方便地在叢林灌木間穿梭，更要易于改裝；能裝，不僅僅是能裝人，能裝槍支彈藥、獵狗以及獵物，還要能裝腔。馬車上往往安裝坐椅，讓狩獵者感覺更舒適。當時拉Shooting Brake的馬匹多是剛開始受訓的青春期小馬，所以時常尥蹶子發脾氣。雖然跑得特別快，但是不聽話起來讓貴族大人們頗為頭疼。因此，當初代汽車出現時，獵裝汽車的誕生順理成章。

初代獵裝汽車正是為了順應英國貴族的需求，誕生于20世紀初的大不列顛島，并在1920-1930年代嶄露頭角。1910年，勞斯萊斯汽車有限公司制造了一款Silver Ghost Croall&Croall獵裝車，該車曾屬于英國Buccleuch和Queensberry兩位公爵，現藏于荷蘭盧曼博物館。它為勞斯萊斯公司帶來了巨大的贊譽，生產一直延續至1925年，在19年的時間里共生產了6173輛。20世紀初，阿爾比恩制造了一款訂制獵裝車：8人座，能放下4支獵槍，大量子彈，食物籃和一個裝獵物的大包。

發展

由于第二次世界大戰的爆發，Shooting Brake曾一度消失。直到20世紀60年代，Shooting Brake才因為戰爭的結束，經濟狀況的好轉所興起。但Shooting Brake已經發生了翻天覆地的變化，不同于傳統的旅行車，它們通常以高性能的雙門轎跑車為基礎，并盡可能的保持高性能，它們有著寬大的行李箱空間，以便能放下大尺寸的戶外用品。二十世紀六七十年代，機動化的Shooting Brake在英國盛行，當時專指高檔的雙門運動型轎車，既有豪華外觀，又有實用的大行李廂和大型尾門。

正因為這類車越造越大，越造越能裝，喜歡的人越來越多，向往的人越來越多，車商順手發明出適用于平民，一開始專在火車站接送客人和行李的旅行車。隨著第二次世界大戰后英國貴族們的大幅勢微，連帶著獵裝車也跟著失去了往日的身份地位，更被原本一直仰視于它的平民旅行車超了過去。不過，獵裝車雖然落魄，但還是堅持著貴族特性：譬如大多是豪華品牌特供，車門不能超過三個，長相精致，性能很強，由品牌或知名改裝廠改裝——這一連串的定語，足以將它們和同樣擁有加長的后備廂空間的五門旅行車區別開來。或許正因為諸多苛刻條件的加持，不少靠獵裝車起家的普通車廠就此沒落，比如阿爾比恩。

自1960年代開始，獵裝版基本都和超豪華品牌脫不開干系。1961年，法拉利出走的實驗跑車開發總監Giorro Bizzarrini和首席工程師Carlo Chiti一起聯手打造了法拉利250 GT SWB Breadvan獵裝車。這輛法拉利獵裝車誕生的真正意義恰恰是要打倒由兩人一起打造的老東家的神車：250 GTO。該車一度成為1962年勒芒24小時耐力賽中250 GTO的最強敵手。

由于看到Shooting Brake的流行，一些市場敏銳的汽車廠商紛紛推出自己的豪華旅行運動車型。1965年，阿斯頓馬丁DB5獵裝車問世，走的是典型豪華路線，它是在DB5跑車的基礎上設計而來。這輛車原本是一輛定制車型，主人David Brown是一位狂熱的狩獵愛好者。阿斯頓·馬丁看到了這輛車的成功，由于阿斯頓·馬丁已經沒有資源開發新的生產線，于是找來車身制造廠Harold Radford幫忙合作。最終，阿斯頓·馬丁也就造了12臺，成為了DB5中最稀有的特殊型號，有市無價的極品，但也為后繼車型DB6 Shooting Brake的成功奠定了基調。2016年的RM蘇富比-蒙特雷名車專場拍賣會，就曾以176.5萬美金的價格拍出過一臺。從此之后，各大豪華品牌紛紛以擁有獵裝車為榮。比如出自英國設計公司Lynx之手的捷豹XJ Shooting Brake，據說比XJ更輕巧，一共訂制了67輛。

1966年，蘭博基尼汽車公司400GT Flying Star II誕生，該車是一款基于Lamborghini 400GT的底盤打造的獵裝概念車，不過不知為何它永遠停留在“概念”的范疇。1968年British car Manufacturer Reliant汽車公司制造了一款基于Scimitar GT SE4的Shooting Brake運動旅行車，并取名為Scimitar GTE SE5。不過SE5的設計團隊重新設計了一個完全不同于SE4的車廂框架，全新設計的懸掛系統以及冷卻系統，調整了備胎的位置，增加了后排空間。配備了3.0L福特引擎，搭配了4速手動變速箱，最高時速超過193公里/小時。這型車還有一段傳奇的經歷，1970年，為了慶祝安妮公主20歲生日，英國女王和Duke爵士送給她一輛空軍藍SE5作為生日禮物，而后來安妮公主也成為SE系統的忠實擁護者。

1987年，保時捷制造了928 Shooting Brake獵裝車，這款內部代號被稱為H50的獵裝車其實就是928的加長版。可惜保時捷發現該型車身不夠剛硬不耐撞，所以被常年雪藏，直到2012年的原石灘才首度亮相。

1971年，沃爾沃P1800 ES的問世，把獵裝車和旅行車之間涇渭分明的規矩徹底打破，該車型P1800 ES的ES是estate（英國版旅行車的意思）的縮寫，還是一輛典型量產車——直到1973年總共生產了8000多臺。但它只有三個門，而且它的調校還頗具運動感，可其2.0L自吸發動機實際動力又只有92kW。

1985年，沃爾沃發布首款量產前驅車480ES，同樣是在獵裝車和旅行車之間反復試探，同樣很受歡迎，該車型生產了十年，造出76375輛。此后，大眾開始認為既然出了量產的三門旅行車，那么量產的也可以產出五門獵裝車。第一個產出五門獵裝車的品牌是奔馳，它于2012年基于奔馳CLS級平臺正式推出了CLS獵裝版。之后，獵裝車徹底亂套。有人說這類車其實就是溜背旅行車，也有人說不就是屁股更大更能塞的轎跑，以至于當年保時捷Panamera Sport Turismo剛推出時，也有人認為它是獵裝車。與此同時，新獵裝車還是在源源不斷地誕生，不過就是數量稀少，價格金貴。比如2016年誕生了一輛由個人定制并改裝的一輛法拉利365 GTB/4 Daytona獵裝車。

主要特點

早期獵裝車需滿足輕便、能裝這兩大優點。輕便，是指車身本體輕，能方便地在叢林灌木間穿梭，更要易于改裝；能裝，不僅僅是能裝人，能裝槍支彈藥、獵狗以及獵物，還要能顯得車主有品味和地位。早期的獵裝車并不是一個獨立車型，而是在其他車型的基礎上改裝的。比如1908年的勞斯萊斯汽車有限公司Ghost獵裝車就是在普通 Ghost 的基礎上對后備箱進行加大改進而成。所有獵裝車都是個性化訂制的，沒有批量生產。由于只有富人才有財力買這種車，因此獵裝車一般選奢侈品牌，其中以英國貴族品牌居多。批量生產的獵裝車是從上世紀 50年代開始的，比如雪佛蘭Nomad，這是一款平民獵裝車，旨在讓普通百姓也能體驗貴族般的享樂。從那以后，“Shooting Brake”逐漸變成一種時髦的車身樣式風格，汽車制造商們競相采用。

獵裝車主要有以下特征：一、出自名門，獵裝車大多是豪華品牌特供，比如奔馳寶馬、法拉利、阿斯頓·馬丁、勞斯萊斯汽車有限公司菜斯等；二、車身風格源自跑車或豪華車，通常以高性能的轎跑車為基礎，并盡可能的保持高性能。由品牌或知名改裝廠改裝；三、后備箱足夠大，類似旅行車，以便能放下大尺寸的戶外用品；四、一般沒有頂部行李架。

GT車型和獵裝車的唯一區別則是側重點不同，GT的賣點是長途旅行，而獵裝車是側重打獵和盛放獵具的，所以正統的獵裝車尾部應該還有專門放置獵槍的儲物格。不過無論是獵裝車還是 GT車型，甚至旅行車，都只是廠家的一個噱頭，旨在使用古老的名稱襯托出高品味而已。

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歷史沿革

誕生

發展

主要特點

代表車型

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