卡爾·弗里特立奇·本茨（英文名：Karl Friedrich Benz，別名：卡爾·本茨、本茨，1844年11月25日-1929年4月4日），出生于德國巴登-符騰堡州卡爾斯魯厄，是德國戴姆勒-奔馳汽車公司的創(chuàng)始人之一，現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一，人稱“汽車之父”“汽車鼻祖”。
卡爾·本茨小時候家境貧寒，在讀中學時需要靠修理手表來掙零用錢。1860年，卡爾·本茨進入卡爾斯魯厄綜合理工學院。在學校里，卡爾·本茨系統(tǒng)學習了機械構(gòu)造、機械原理等課程。1872年，卡爾·本茨組建“奔馳鐵器鑄造公司和機械工場”。1879年，卡爾·本茨研制了一種單缸二沖程煤氣內(nèi)燃機。1885年，卡爾·本茨制造了三輪汽車。1886年1月29日，卡爾·本茨開發(fā)的四沖程發(fā)動機三輪汽車獲得發(fā)明專利。7月，他改用戴姆勒發(fā)動機，開始制造和出售“本茨專利汽車”，成為世界上第一個出售汽車的人。1893年，卡爾·本茨創(chuàng)造了“維多利亞”型雙人座汽車。1895年，卡爾·本茨設(shè)計了世界第一輛卡車。1896年，他設(shè)計了立式發(fā)動機。1906年，卡爾·本茨和他的兩個兒子在萊登堡成立了本茨父子公司。1912年，卡爾·本茨辭去管理總監(jiān)職務(wù)，并將獨立經(jīng)營權(quán)交給他的兒子。1926年，卡爾·本茨公司和梅賽德斯-奔馳集團公司合并，形成了戴姆勒-本茨公司。1929年4月4日，卡爾·本茨在家中去世，享年85歲。
人物生平
天才出世
1844年11月24日，本茨出生于德國巴登-符騰堡州的卡爾斯魯厄，他是父母在婚前所生的，因此隨母親約瑟芬·瓦蘭特的姓，叫卡爾·弗里德利希·米雪·瓦蘭特，父親約翰·喬治·本茨是一位火車司機。本茨的父母在本茨出生1年后結(jié)婚。本茨2歲時父親因一次火車事故喪生，這時他才改隨父姓，叫卡爾·弗里德利希·米雪·本茨。
學生時代
本茨想和他父親一樣從事火車工作，1853年，本茨開始在卡爾斯魯厄一所專門教授自然科學的中學就讀，從中學時期，本茨就對自然科學產(chǎn)生了濃厚的興趣。他從小喜愛自然科學，靠修理手表得到一些零用錢，曾在機械廠當學徒，在制秤廠里成為“繪畫者和設(shè)計者”，在橋梁建筑公司擔任工長。并先后就讀于卡爾斯魯厄文理學院和卡爾斯魯厄綜合科技大學。其間，他較為系統(tǒng)地學習了機械構(gòu)造、機械原理、發(fā)動機制造、機械制造經(jīng)濟核算等課程，為日后的發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。1860年，在母親的意愿下，15歲的本茨通過了大學入學考試，進入卡爾斯魯厄綜合理工大學（即后來的卡爾斯魯厄大學）學習機械工程，在這所德國乃至歐洲著名的發(fā)明家搖籃里，少年本茨系統(tǒng)地學習了機械原理、機械制造、經(jīng)濟核算等課程，成績優(yōu)異，名列前茅，在所有老師的眼里他似乎就是為機械而生的。但對于卡爾·本茨來說，他在這里最大的收獲，卻是遇到了兩位深信“資本發(fā)明”學說的老師，他們諄諄灌輸給他一個信念:資本發(fā)明，唯獨發(fā)明，充滿獨立創(chuàng)造精神的發(fā)明，才能在未來的競爭里，成為勝利最大的本錢。這個信念影響了本茨的一生。1865年，本茨畢業(yè)。他一直喜歡騎自行車，夢想著有一天會制造出一輛不用人力驅(qū)動的車。他畢業(yè)后，先后在幾個機械工廠做設(shè)計師工作，還在維也納的一家鋼鐵結(jié)構(gòu)公司工作過一段時間。
創(chuàng)業(yè)沉浮
1872年，本茨和未婚妻結(jié)婚，后來他們生了五個孩子。同年，卡爾·本茨創(chuàng)建了奔馳鐵器鑄造和機械工廠，專門生產(chǎn)建筑材料。但由于受到經(jīng)濟不景氣的影響，工廠成立之后便面臨倒閉的危險。無力償還朋友借款的本茨在困境中想起了老師的“資本發(fā)明”理論，決定以制造可以獲取高額利潤的發(fā)動機作為人生的轉(zhuǎn)機。在這場冒險開始后，他投人到了制造發(fā)動機的學習之中，學習了奧托煤氣發(fā)動機的結(jié)構(gòu)與原理，并領(lǐng)到了制造四沖程發(fā)動機和二沖程發(fā)動機的營業(yè)執(zhí)照。經(jīng)過一年多的設(shè)計與試制，1879年12月31日，卡爾·本茨成功研制了一種單缸二沖程煤氣內(nèi)燃機（轉(zhuǎn)速為200r/min，功率約為0.95馬力），并取名為“奔馳”發(fā)動機。隨后，卡爾·本茨又獲得若干項相關(guān)專利，如發(fā)動機調(diào)速系統(tǒng)、電池點火系統(tǒng)等。不過，這臺發(fā)動機并沒有使本茨擺脫經(jīng)濟困境，他依然面臨著破產(chǎn)的危險，生活十分艱苦。但是，清貧的生活并沒有改變本茨投身發(fā)動機研究的決心。雖然工廠遇到了困難，本茨仍然繼續(xù)自己的新發(fā)動機研究。之后由于工廠的生產(chǎn)成本增加很快，銀行要求工廠必須升格為大公司，本茨只得吸收其他資金，最后他的公司成為一個合資公司，他在其中只占有5%的股份和不多的總經(jīng)理薪金，而且他無法再繼續(xù)研究新產(chǎn)品。
汽車誕生
1883年，本茨選擇離開自己的公司。與另外兩位合作者創(chuàng)立了奔馳公司和萊茵煤氣機廠，開始生產(chǎn)工業(yè)用二沖程煤氣內(nèi)燃機，同時向其他企業(yè)出售燃氣發(fā)動機生產(chǎn)許可證。一開始只有25個雇員，同時出售制造他的專利發(fā)動機的許可。他利用自己的公司實現(xiàn)他的夢想，是采用自行車的原形，將后輪變成兩個，在兩個后輪中間加上奧托發(fā)動機。1885年第一次造出三輪汽車。但這個汽車不太容易操縱，經(jīng)常在圍觀的人們哄笑中撞到墻上。但他妻子全力支持他，自己學習開著這輛車上街，所以現(xiàn)在認為貝瑞塔.本茨，本茨的妻子，成為世界上第一位駕駛汽車的人。1886年1月29日，被公認為是世界汽車的誕生日，卡爾·本茨取得了“用汽油作為燃料的車子”的專利權(quán)，被譽為“汽車之父”。但由于技術(shù)的問題，本茨的汽車性能并不十分完善，發(fā)動機工作時噪聲很大，行駛中總是拋錨，被別人冷嘲熱諷為“散發(fā)著臭氣的怪物”，曼海姆的報紙也把它貶為“無用可笑之物”，怕出洋相的本茨甚至不敢在公共場合駕駛它。7月，他改用戴姆勒發(fā)動機，開始制造和出售“本茨專利汽車”，成為世界上第一個出售汽車的人，他一開始制造了25輛，但出售的前景不好，因為當時只有藥店作為清潔劑出售汽油，而且這種汽車在上坡時還得用人推。第二年，本茨改進推出二型三輪汽車，1887年出現(xiàn)了木輪的第三型，1888年8月，卡爾·本茨的夫人貝瑞塔·林格帶上兩個兒子，駕駛著本茨獲得專利的那輛三輪汽車，從曼海姆出發(fā)，一路顛簸來到了144km外的普福爾茨海姆探望孩子的祖母。隨后，貝瑞塔·林格馬上給本茨發(fā)電報，稱“汽車經(jīng)受住了考驗，請速申請參加慕尼黑博覽會”。9月12日，在慕尼黑博覽會期間，卡爾·本茨的發(fā)明引起巨大轟動，大批客戶開始向本茨訂購汽車。此后，他的事業(yè)開始蓬勃發(fā)展。
企業(yè)擴張
1890年，奔馳公司為德國第二大發(fā)動機制造商。1893年，本茨創(chuàng)造了“維多利亞”型雙人座汽車，3馬力，最大速度每小時18千米，當年賣車45輛。奔馳汽車以樞軸轉(zhuǎn)向代替了拉桿轉(zhuǎn)向，“維克托得亞”牌汽車為奔馳帶來了極高的榮譽，這也預示了奔馳今后要走的高端產(chǎn)品路線。1894年，本茨推出改進的“維羅”型，成功地賣出1200輛，并參加了首次汽車競賽，賽程為巴黎到魯昂。1895年本茨設(shè)計了世界第一輛卡車，1896年他設(shè)計了立式發(fā)動機。1896年，卡爾·本茨發(fā)明了對置式發(fā)動機，這是今天水平對置活塞式發(fā)動機的前身。但是這段時間內(nèi)他們公司受到斯圖加特的戴姆勒公司的強烈競爭，戴姆勒公司推出“梅塞德斯”35馬力車型，公司董事會未經(jīng)和本茨商量，就雇傭了法國設(shè)計師。1899年，奔馳公司改組為奔馳萊茵汽車股份有限公司，成為當時世界上最大的汽車生產(chǎn)廠家。本茨公司的雇員從1890年50人到1899年增加到了430人，當年產(chǎn)量為572輛，成為一個大公司，有了新的投資伙伴。新的股東要求本茨能發(fā)明更便宜可以大量生產(chǎn)的汽車。1903年，卡爾·本茨逐漸從繁忙的公司事務(wù)淡出，以監(jiān)督委員會管理總監(jiān)的身份管理公司。1月24日，他正式退休，只終身保留公司董事職務(wù)。1906年，本茨遷居到萊登堡，和自己兒子一起創(chuàng)建了“本茨父子公司”，生產(chǎn)發(fā)動機和汽車，他們的汽車質(zhì)量很好，成為倫敦出租車的首選車型。1912年本茨辭去管理總監(jiān)職務(wù)，并將獨立經(jīng)營權(quán)交給他的兒子。
企業(yè)合并
1914年11月25日，70歲的本茨被卡爾斯魯厄大學授予榮譽博士學位。1923年，公司生產(chǎn)了350輛車，他制作了兩輛25馬力和8馬力的私人用車，一直保存至今。在第一次世界大戰(zhàn)期間，本茨公司和戴姆勒公司都生產(chǎn)軍用品，戰(zhàn)后重新生產(chǎn)汽車，但是德國戰(zhàn)后經(jīng)濟困難，認為汽車是奢侈品，征收15%的高稅，同時汽油匱乏。1919年本茨公司想和戴姆勒公司聯(lián)手，但被戴姆勒公司正式拒絕。德國的經(jīng)濟持續(xù)陷入低谷，1923年，本茨公司生產(chǎn)了1382輛汽車，戴姆勒公司生產(chǎn)了1020輛，每輛車的成本高達2500萬馬克，1924年兩個公司開始簽訂聯(lián)合協(xié)議。1926年，奔馳公司與戴姆勒公司正式合并為戴姆勒-本茨公司，本茨擔任新成立的戴姆勒-奔馳汽車公司董事，汽車標牌采用了戴姆勒公司的標記（三個角的星），代表他們的發(fā)動機可以用于“陸地、空中和水上”。1927年，賣出7918輛，并開始生產(chǎn)卡車。
晚年逝世
1929年4月4日，卡爾·本茨在萊登堡的家中去世，享年85歲。
個人生活
從中學時代開始，卡爾·本茨就對自然科學產(chǎn)生了濃厚的興趣。但是，由于家境貧寒，中學時的他還要靠修理手表來掙零用錢，不過很快就在當?shù)匦蕹隽嗣麣狻Ｈ绻^續(xù)好好修手表，一定會成為最好的修表匠。但就在這人生十字路口，一直含辛茹苦養(yǎng)育他的母親改變了他。1860年，在母親的意愿下，本茨進入卡爾斯魯厄綜合科技學校。在這所德國乃至歐洲著名的發(fā)明家搖籃里，少年本茨系統(tǒng)地學習了機械原理、機械制造、經(jīng)濟核算等課程，成績優(yōu)異，名列前茅，在所有老師的眼里他似乎就是為機械而生的。
卡爾·本茨的妻子是貝瑞塔·本茨，父親是約翰.喬治.本茨，母親是約瑟芬·瓦蘭特。
家庭成員
人物軼事
1886年，卡爾·本茨制造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車，于同年1月29日立案獲得專利。因此1月29日被認為是世界汽車誕生日，1886年為世界汽車誕生年。當時，由于該車的性能還未完善，發(fā)動機工作時噪音很大，而傳遞動力的鏈條質(zhì)量不過關(guān)，常常發(fā)生斷裂，因而在汽車經(jīng)過的道路上，人們經(jīng)常看見的是人推車而不是人坐車。在那個馬車的時代，汽車受到人們的嘲笑，被斥為無用的怪物。本茨夫人貝瑞塔·本茨為了回擊社會與論的譏諷，于1888年8月帶領(lǐng)兩個兒子駕駛著經(jīng)過本茨反復改進的汽車從曼海姆出發(fā)，途經(jīng)維斯洛赫添油加水，直駛普福爾茨海姆，全程144公里。這次歷史性的試驗為汽車的發(fā)展做出了貢獻。她并沒有想到自己正在創(chuàng)造歷史。她唯一的念頭，是向自己的丈夫卡爾·弗里德里希·本茨（KarlFriedrichBenz）表達力所能及的支持。成功男人的背后都站著一位偉大的女人。為了支持丈夫的事業(yè)，貝瑞塔·本茨不但變賣嫁妝首飾幫著籌措資金，而且這一次打算挺身而出，自己駕駛這輛車向世人證明自己丈夫的天才發(fā)明是有意義的起碼，可以行駛100千米，當時全世界還沒有一輛汽車跑過這么遠的路。這次“自駕游”的終點是孩子們的祖母家，到達后，孩子的祖母驚嘆不已，小城的鄰居們都紛紛前來圍觀，興奮的貝瑞塔立即給丈夫拍了一封電報：“汽車經(jīng)受住了考驗，請速申請參加慕尼黑博覽會。”結(jié)果，本茨在這屆慕尼黑博覽會上成功展示了自己發(fā)明的汽車，吸引了大批客戶，從此事業(yè)蓬勃發(fā)展。如果說卡爾·本茨發(fā)明了汽車的話，那么貝瑞塔的這次“自駕游”就為汽車作為商品上市做了最好的鋪墊。從此，“馬車時代”開始告別歷史舞臺，一個全新的汽車時代就此來臨了。
主要成就
卡爾·本茨是德國著名的戴姆勒一奔馳汽車公司的創(chuàng)始人之一，現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一，人稱“汽車之父”“汽車鼻祖”。
世界汽車誕生日：1886年德國的卡爾·本茨制造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車，于同年1月29日立案獲得專利。因此1月29日被認為是世界汽車誕生日，1886年為世界汽車誕生年。該車裝有臥置單缸二沖程汽油發(fā)動機，785cc容積.0.89匹馬力.每小時行走15公里。該車前輪小，后輪大，發(fā)動機置于后橋上方，動力通過鏈和齒輪驅(qū)動后輪前進。該車已具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點，如電點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、后輪驅(qū)動、前輪轉(zhuǎn)向和制動手把等，其齒輪齒條轉(zhuǎn)向器是現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向器的鼻祖。當時，由于該車的性能還未完善，發(fā)動機工作時噪音很大，而傳遞動力的鏈條質(zhì)量不過關(guān)，常常發(fā)生斷裂，因而在汽車經(jīng)過的道路上，人們經(jīng)常看見的是人推車而不是人坐車。在那個馬車的時代，汽車受到人們的嘲笑，被斥為無用的怪物。本茨夫人貝瑞塔·本茨為了回擊社會與論的譏諷，于1888年8月帶領(lǐng)兩個兒子駕駛著經(jīng)過本茨反復改進的汽車從曼海姆出發(fā)，途經(jīng)維斯洛赫添油加水，直駛普福爾茨海姆，全程144公里。這次歷史性的試驗為汽車的發(fā)展做出了貢獻。
參考資料 >
現(xiàn)代汽車工業(yè)先驅(qū)者:“汽車之父”卡爾· 本茨.中國新聞網(wǎng).2023-11-09
世界上第一個拿駕照是個女司機，中國古代駕騾車也要“持證上崗”.今日頭條.2023-12-28
“汽車之父”卡爾 本茨.新浪汽車.2023-11-09
Who Was Karl Benz?.Biography.2024-01-23