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來源：互聯網

余承東，男，漢族，1969年出生，安徽省六安市霍邱縣人，本科畢業于西北工業大學，研究生就讀于清華大學，獲碩士學位。現任華為常務董事、終端BG董事長，華為產品投資評審委員會（IRB）主任、產品投資委員會主任，華為引望副董事長，華為終端公司董事長。

余承東1993年加入華為。1997年，余承東和他的團隊推出了華為的主力GSM產品，開始進入國內市場。1998年，余承東和他的團隊參與制定3G國際標準，成為標準制定組織成員和主要貢獻者之一，2008年，余承東帶領團隊研發出第四代基站，奠定了華為無線的優勢地位。2010年下半年，余承東從無線產品線調至終端業務，將華為產品從低端產品擴展到中高端領域。2012年，余承東舍棄給運營商做貼牌手機的業務，堅持做華為的自主品牌。2019年，余承東帶領華為進軍汽車市場。余承東和他的團隊主要聚焦智能網聯汽車產業的增量部件。2022年，智能汽車解決方案業務為華為攬下20.77億元的收入。2023年上半年，華為再度通過該業務錄得10億元的收入。2020年11月，余承東退出榮耀終端有限公司公司。2023年9月21日，華為宣布，光產品線總裁靳玉志被任命為智能汽車解決方案BU CEO，余承東轉任董事長。次年5月10日，華為官網更新部分管理層信息，余承東擔任華為常務董事、終端BG董事長、智能終端與智能汽車部件IRB主任。2025年4月4日，華為官網更新管理層信息，余承東卸任華為車BU董事長，其職務為華為常務董事、終端BG董事長。9月29日，華為宣布，余承東擔任公司產品投資評審委員會（IRB）主任。2025年12月，余承東任華為終端公司董事長。

2019年12月27日，余承東獲2019年“中國計算機學會計算機企業家獎”。2020年，中國品牌人物500強榜單發布，余承東位列第76名。余承東參加過很多社會活動，如在2020年攜手中國綠化基金會啟動“我有一片null林|甘肅”公益項目，并在華為運動健康里獲得了胡楊勛章；2022年12月11日，參加《遇見大咖》第六季，在節目中，余承東分享了“不做第二，只做第一”的思想態度。

人物經歷

早年經歷

余承東，1969年出生于安徽省六安市霍邱縣，他的父親是一名務農的農民，母親則是一位勤勞樸實的家庭主婦。由于農村生活條件落后，余承東靠著喝面糊糊長大。在余承東生命奄奄一息的時候，他父親做了一個決定救了余承東，就是讓母親把余承東弟弟的奶給自己吃。在他上中學時，由于持續的饑餓，他曾一度暈倒。餓昏被別人救醒后，連幾分錢一份的菜也舍不得吃。余承東還透露，自己小時候所待的安徽農村很窮，小孩棉褲腿露個洞，手腳年年都凍爛是常事。不過，即便窮到不舍得吃飯，余承東仍十分渴望獲取知識，因此愛看書的余承東把舍不得花的錢用在了買書上。

余承東高中就讀于霍邱縣第二中學，在高中高考時期，余承東農忙當農民，農閑時才復習。1988年，余承東以全縣高考理工科第一名的成績，考入西北工業大學自動控制系，畢業兩年后，考入清華大學無線通信系攻讀研究生。

工作經歷

研發經歷

1993年，余承東加入華為，擔任公司最底層的一名技術員。在為華為效力期間，余承東成為了華為第一代數字程控交換機的開發人員，并參與了交換機C&C08的研發。1997年，余承東和他的團隊推出了華為的主力GSM產品，打破了華為在GSM專利為零的局面，開始進入國內市場。1998年，余承東和他的團隊參與制定3G國際標準，成為標準制定組織成員和主要貢獻者之一，幫助華為獲得了5%以上的專利，產品開始大規模突破主流市場，在國際上打開了局面，華為到2006年取得了50億美元的銷售收入，市場份額排名第三。

華為下一個目標為愛立信，余承東對技術有一種莫名的狂熱，他想用與愛立信完全不一致的架構，去做革命性的產品升級換代，要把GSM、UMT、SLT做在一塊板上。于是，2008年，余承東帶領團隊研發出第四代基站，當時的基站要插板，愛立信插12塊板，華為只需插3塊，從而奠定了華為無線的優勢地位。

2012年，由余承東于1997年組建小組進行開發，1998年被批準預研立項的WCDMA產品榮獲最佳PDT （Product Development Team，產品開發團隊），它一年為華為貢獻數十億美元利潤，是當時最賺錢的產品。

終端業務

2008年，余承東開始擔任華為歐洲區總裁，確定了“壓強原則”，選定最強的國家、最好的價值客戶“5大國TOP3”運營商，進行戰略性投入。三年之后，15個重點運營商被余承東成功攻破了12個。2010年之前，余承東在華為無線花費多年時間，在西歐市場取得了9%的份額，但兩年后，華為的市場份額提高至33%，居歐洲第一。

2010年下半年，余承東從無線產品線調至終端業務。當時，華為手機全球排名第十左右，幾乎沒有品牌影響力。自接手以來，余承東進行了一系列大刀闊斧的改革，實現了三個轉變：從傳統B2B業務模式轉向B2C模式、從OBM白牌轉向華為自身品牌、從低端產品擴展到中高端領域。

2012年，余承東接手華為終端有限公司，他曾做出一個大膽的決定，舍棄給運營商做貼牌手機的業務，堅持做華為的自主品牌。在余承東的帶領下，華為手機于2019年取得國內銷量第一、全球銷量第二的成績。

2017年7月11日，在第十六屆中國互聯網大會發表《打造智慧互聯網時代的極致體驗》主題演講，分享了在移動互聯網時代里在改善消費者體驗方面的重要舉措，并指出，在這個時代，端+云+芯片的協同智能化體驗十分重要。面對即將到來的人工智能時代，華為將推出人工智能處理器。

2019年5月，美國宣布將華為技術有限公司及其子公司列入出口管制的“實體名單”，余承東再一次將希望押注在了手機業務上，在余承東和華為團隊的努力下，華為Mate時隔兩年之后重新回歸，在市場上取得了不錯的銷售成績。

華為技術有限公司消費者業務CEO余承東在中國信息化百人會2020年峰會上表示，麒麟系列芯片9月份以后將無法再生產，華為Mate40將成為搭載高端麒麟芯片的“絕版”機。余承東還指出，華為P40已全面搭載（華為 Mobile Service）。華為鴻蒙系統目前已經應用到華為智慧屏、華為手表上，未來有信心應用到1+8+N全場景終端設備上。

2021年1月27日，華為內部發文進行多項人事調整，任命余承東為消費者BG CEO，本次擬增任命Cloud &AI BG總裁（兼）、Cloud & AI BG行政管理團隊主任、增任命Cloud BU總裁（兼）、Cloud BU行政管理團隊主任。同年5月18日，華為發文表示，經總裁批準，免去余承東華為云CEO職位。此外，余承東仍為消費者BG CEO以及新增智能汽車解決方案BU CEO。

2024年4月30日，華為內部發布人事調整文件，宣布余承東將卸任華為終端BG CEO一職，仍保留終端BG董事長職位。同年11月26日，余承東在華為Mate品牌盛典上發布了華為Mate70、Mate70 Pro、Mate70 Pro+、Mate70 RS 非凡大師、Mate X6五款手機。同月，余承東入選2024中國經濟新聞人物候選人名單。

2025年2月24日，余承東在微博發布視頻，為3月發布的新形態手機預熱。這款手機是首款為原生華為鴻蒙系統設計的產品，實現了硬件、軟件和生態的全面突破。此外，騰訊控股、字節跳動、阿里巴巴集團、美團等生態伙伴在全力優化應用體驗。2025年3月20日，余承東在華為Pura先鋒盛典及鴻蒙智行新品發布會上，公布了此前預熱的新形態手機，命名為華為Pura X。8月，余承東在中國中央電視臺《對話》欄目中表示，鴻蒙5終端用戶已突破1000萬。11月17日，余承東在社交平臺宣布，華為Mate80系列發布會定檔于11月25日舉行。

造車行動

2019年，余承東帶領華為進軍汽車市場。余承東和他的團隊主要聚焦智能網聯汽車產業的增量部件，向車企客戶和行業合作伙伴提供服務。華為已與北京藍谷極狐汽車科技有限公司、阿維塔科技和賽力斯汽車有限公司等車企展開了深入的合作。2021年12月23日，華為舉行冬季旗艦新品發布會，繼開場發布完重磅手機新品P50 Pocket后，余承東再度返場，為AITO問界M5全程站臺演講。2022年，智能汽車解決方案業務為華為攬下20.77億元的收入。2023年上半年，華為再度通過該業務錄得10億元的收入。在2022年，華為和賽力斯共同打造的AITO問界系列累計交付數量超7.5萬輛，不過，2023年上半年，AITO問界M5、M5 EV、M7三款車型累計批發銷量僅為23246輛。2023年9月21日，華為宣布，光產品線總裁靳玉志被任命為智能汽車解決方案BU CEO，余承東轉任董事長。2023年9月25日，余承東在華為舉行的秋季全場景新品發布會上宣布，華為智選車業務首款轎車智界S7將在2023年11月發布，問界M9則是在2023年12月上線發布。2024年6月1日，余承東參加第二十八屆粵港澳大灣區車展暨中國新能源汽車科技展，在未來汽車先行者大會上，余承東、雷軍、李斌等業內高管同臺對話。同年11月，余承東在華為Mate品牌盛典發布了尊界S800、智界新S7、享界S9 Ultra長航版幾款汽車。12月12日，余承東入駐抖音，并于12月14日發布首條短視頻。余承東稱會在抖音分享華為的最新旗艦產品和技術動態。截至12月16日，余承東抖音粉絲數量達到219萬，獲贊168.2萬。12月19日，余承東參加央視新聞首次針對中國新能源汽車企業高層年度盤點式直播節目《中國經濟引力場》。余承東在直播節目中表示進入汽車行業是因汽車行業正迎來大變局，鴻蒙智行希望通過四個樣板點帶動中國智能網聯電動汽車產業升級，追求合作伙伴共贏。他還談到中國企業盲目擴張易垮掉，非汽車領域企業進入汽車領域難成功甚至會搞垮主業。2025年5月31日，余承東與鴻蒙智行的“五界”（問界、智界、享界、尊界、尚界）負責人共同參加2025（第三屆）未來汽車先行者大會 “未來圖景峰會” 論壇。8月7日，余承東與奇瑞汽車董事長尹同躍共同簽署智界戰略合作2.0協議，智界未來計劃投入超百億元資金，研發團隊規模擴大至5000人。9月29日，華為宣布，余承東擔任公司產品投資評審委員會（IRB）主任，該委員會負責對公司重大戰略方向的資源投入、項目立項及預算審批進行關鍵決策，確保資源高效聚焦核心戰略目標。其核心任務是帶領華為在人工智能（AI）領域取得全球領先地位。2025年12月，余承東接任華為終端公司董事長。

2026年2月，余承東參加問界M9星光之夜。余承東表示，問界M9自從上市之后一直蟬聯50萬元以上銷量的冠軍。在50萬元以上新能源車中，每賣出10輛車就有7輛車是問界M9，還是中國新能源車保值率第一名。

主要作品

社會活動

參加第十六屆中國互聯網大會

2017年7月11日，華為消費者業務CEO余承東在第十六屆中國互聯網大會發表“打造智慧互聯網時代的極致用戶體驗”主題演講，分享了在移動互聯網時代里華為在改善消費者體驗方面的重要舉措。

參加“我有一片胡楊林|甘肅”公益項目

在2020年華為年度旗艦新品發布會上，余承東代表華為技術有限公司對外宣布，他們將攜手中國綠化基金會啟動“我有一片胡楊林|甘肅”公益項目，該項目計劃將向甘肅省金塔縣捐贈5萬株胡楊，將由中國綠化基金會在2021年春季種植，預估保護沙地約1200畝，控制風沙危害面積約9000畝，相當于840個標準足球場。余承東表示，“胡楊生而千年不死、死而千年不倒、倒而千年不腐，正是我們一直傳承的頑強精神。”2020年11月21日，余承東在華為運動健康里獲得了胡楊勛章。

參加《遇見大咖》第六季

2022年12月11日，余承東參加《遇見大咖》第六季。在節目中，余承東分享“不做第二，只做第一”的思想態度，他表示“如果追求第二，可能就變成三流四流的企業。如果追求第一，短期內做不到第一，但持之以恒地努力，遲早會變成第一。”

參加第二十八屆粵港澳大灣區車展暨中國新能源汽車科技展

2024年6月1日，余承東參加第二十八屆粵港澳大灣區車展暨中國新能源汽車科技展，在未來汽車先行者大會上，余承東與雷軍、李斌等同臺對話。余承東介紹了華為在汽車領域的“5個智能”戰略：智能駕駛、智能座艙、智能電控、智能車控和智能網聯。華為智能駕駛累計行駛里程已達2.2億公里，平均接管里程達到270公里。他強調：“以華為現在的智能駕駛能力，在德國可以輕松實現L3級別，因為中國的道路更復雜。”

參加2025（第三屆）未來汽車先行者大會

2025年5月31日，余承東與鴻蒙智行的“五界”（問界、智界、享界、尊界、尚界）負責人共同參加2025（第三屆）未來汽車先行者大會 “未來圖景峰會” 論壇，這是鴻蒙智行 “五界” 首次同聚。余承東表示，三亞首次聚首時未想到會增加第五界，鴻蒙智行已有 “五界”，且認為可能不會再增加，因為做五個 “界” 難度很大。同時，他認為這五個 “界” 都能崛起形成規模，但需要時間，品牌構筑、市場磨合及產品打造都有個過程，如同問界此前的發展一樣。

參加央視《對話》欄目

2025年8月，華為余承東在央視《對話》欄目中表示，鴻蒙5終端用戶已突破1000萬，開發者與伙伴們的共同努力造就了這一里程碑時刻。在節目中，余承東與騰訊控股、阿里巴巴集團、鐵路12306三位生態伙伴以及上海交通大學教授、新浪財經等高校、媒體代表共同探討了華為鴻蒙系統生態的攻堅歷程，鴻蒙快速回應與積極支持伙伴的“聽勸”態度，讓合作伙伴紛紛點贊。余承東表示會積極聽取各方建議，“絕對聽勸”。

榮譽成就

人物評價

余承東在學生時期就性格直率，敢拼敢闖，遇上高速成長的華為，則進一步幫助他施展了才華。（鳳凰網評）

余承東身上最有價值的部分，不是他在技術方面的能力，而在于這是一位在一家充滿技術基因的公司內，善于推行互聯網戰略，以及能把產品營銷迅速推向品牌化的強人選。（獵云網評）

余承東做營收增長的能力，有目共睹。（中國企業家雜志評）

余承東從最底層的技術員一路做到總裁級別位置，隨后帶領華為終端走向世界第一，又帶領團隊進入智能汽車新賽道。勇攀這一座座的高峰，來源于余承東“不做第二，只做第一”的好強性格，歸因于他“打贏一仗后，馬上總結，加入新的戰斗”的高節奏工作，也伴隨著“痛苦的時候，一個人在夜里走到天快亮”的辛酸和苦楚。（東方網評）

知名言論

人物事件

“余瘋子”

在華為內部，員工們在控制不住情緒的時候叫余承東為“余瘋子”，這源于他對工作、產品、質量、技術的嚴苛要求。“這個參數達不到，你必須做出來”，這已經成了余承東對員工工作時的口頭禪。獲益于扎實嚴謹的態度，和“拼命三郎”的精神，余承東在短短四年間打造出一支求真務實的團隊。市場證明，從“機海戰略”向“精品戰略”轉型，成為華為終端業務迅速崛起最重要的決策保障。

“余大嘴”

余承東介紹產品總拉踩對手，“余大嘴”名號被眾人所知。在一次專訪中，他回復了對于這一稱號的看法。

“遙遙領先”

在2020年底的HUAWEI Mate 40系列發布會上，余承東在介紹業界首款5nm工藝的5G SoC麒麟9000系列時首次說出“遙遙領先”，且多次提及該表述。據統計，他在整場發布會中共說了14次“遙遙領先”，之后成為網絡熱詞。在問界M7系列發布會和華為秋季發布會上，臺下觀眾席時不時傳來“遙遙領先”的呼聲，余承東也笑著進行回應。介紹汽車問界M5 EV純電動車時，余承東用了7次“遙遙領先”，顯示他對汽車業務的信心和重視。華為技術有限公司已申請注冊“遙遙領先”商標，截至2023年10月30日，商標狀態為注冊申請中，國際分類為12類、運輸工具。2024年4月份，有媒體稱任正非在華為內部給余承東下了“禁令”，每再提一句“遙遙領先”罰款一萬。此事引起熱議后，余承東在微信上表示系謠言。2024年7月底，在SERES超級工廠舉行的問界40萬輛下線儀式活動上，余承東再次表示，那四個字說爛了，其不愿說了，并沒有罰款一說。11月26日，在華為Mate品牌盛典現場，余承東說Mate70對得起那四個字，會場內一片沸騰，齊呼“遙遙領先”。2025年8月，余承東在中國中央電視臺財經《對話》欄目中表示，其實遙遙領先這種話他講得非常少，管華為終端期間，華為產品有時候在某一個領域確實取得了非常大的成績，他可能會蹦出這樣的詞。華為經過制裁重返市場以后，大家給了華為很多信心，所以遙遙領先這個詞被大家組合在一起，結果成了熱詞。但也沒有經常去說遙遙領先這樣的話，因為只有真正做到了，才能說。

與何小鵬互懟

2023年11月1日，小鵬汽車CEO何小鵬接受了一家國內車媒的采訪，何小鵬表示“針對友商宣傳AEB的相關內容作出回應，認為99%是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發布的，全是來自小視頻。AEB根本不能開，路上誤剎車的情況太多了。”該言論被外界視為直指問界新M7的智能駕駛功能。11月3日，余承東連夜在朋友圈發布，“AEB 是什么，居然有車企的一把手還根本沒有搞懂”。次日沖上社交平臺熱搜榜。11月4日晚間，何小鵬在朋友圈發文表示“最近評價了一個行業亂象，結果行業沒急，非行業的倒急了，不知道他急什么。”余承東與何小鵬的“隔空互懟”，背后也是華為和小鵬之間在智能汽車領域AEB系統的話語權之爭。

評論小米“龍骨轉軸”

余承東在花粉年會上曾表示，“友商抄襲時稱不太尊重我們（華為技術有限公司）的知識產權，拿過去隨便編個名字就說自己的。雙旋水滴鏈直接變成龍骨鉸鏈，龍骨是不存在的。”盡管他在發言中沒有明確提及“小米”的名字，但“龍骨”是小米在今年8月首發于其折疊屏手機MIX Fold 3上的鉸鏈設計名稱，具體名為“龍骨轉軸”。這番言論被視作余承東對小米“抄襲”的批判，在行業內引發了廣泛熱議。2023年12月12日，小米集團發言人官方微博發文稱，余承東針對小米“龍骨轉軸”技術發布了不實言論，公司認為相關言論與事實嚴重不符，進而作出鄭重澄清。

小米表示，“龍骨轉軸”是小米集團自研的全新一代折疊轉軸，屬于“業內首創3級桿組結構”，無論是設計思路還是機械結構，龍骨轉軸與雙旋水滴鉸鏈都完全不同。并且從雙方設計方案的專利申請及公開時間進行論證。小米稱“龍骨轉軸”是于2020年9月18 日申請專利，并于2021年1月5日獲得專利授權；而“雙旋水滴鉸鏈”于2019年12月13日申請專利，2021年6月18日才公開。

自稱是“i 人”

2024年6月2日，余承東試駕自家汽車直播過程中，被問到“是i人還是e人”，余承東稱自己應該是i人。余承東表示，大家看到自己這么外向表達，都是為了讓自家車能讓更多人看見，其還補充道自己骨子里是內向的。

入駐抖音

2024年12月，余承東開通抖音賬號，正式入駐。賬號已實名，并獲得官方認證，認證信息為“華為常務董事、終端BG&智能汽車解決方案BU董事長”，簽名為“Make lt Possible 以行踐言”。12月14日，余承東在抖音發布了首條視頻與粉絲問好。余承東表示，會給大家分享華為終端的最新旗艦產品和技術動態，并對大家一直以來的支持表示了感謝。視頻發布后，評論區內不斷有粉絲刷屏“遙遙領先”，該視頻也在不久后登上抖音熱榜。截至12月16日，余承東的抖音賬號粉絲數為219萬，首條視頻點贊量超120萬。此前，余承東曾表示，幾年前內部就跟他提要搞直播，但他認為華為是一個比較嚴謹的公司，覺得太高調了，就一直沒答應。

2025年3月12日，余承東發布視頻，宣布自己的抖音賬號粉絲數突破500萬。

“自駕回家”直播間被封

2025年1月27日，余承東在上午10：00開啟“自駕回安徽老家過年”的直播，重點展示了享界S9的HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛、座艙等。為了盡量避免直播開車被封禁，余承東的直播畫面備注了廣電備案號、“固定機位拍攝，內容提前錄制，安全駕駛，非直播”。坐在副駕的工作人員一邊和余承東聊天，一邊回答網友的互動疑問。上午12：00左右，余承東的抖音直播間被封禁，直播停止，此時有846.9萬人觀看了直播。多位網友曬出了“直播舉報反饋”截圖。關于開車能否直播的問題，抖音客服表示，“開車的時候，這個開車的人不要直播就好了。可以標注一下，直播人非駕駛員就可以了。只要駕駛人不是本人就可以（直播），然后直播間標注一下就行，一定要在安全的情況下直播。”

辟謠與劉亦菲戀情

2025年3月11日，針對近日網傳與劉亦菲戀情，余承東向鈦媒體集團創始人趙何娟回應稱，他從未與劉亦菲見過面。此前，二人在3月8日婦女節有過互動，當日，余承東發文宣傳智界R7，并祝女性朋友們“玫”有煩惱，“瑰”氣滿滿。視頻顯示，智界R7的前備箱里放了一大束黃玫瑰。而這一祝福與劉亦菲此前在《玫瑰故事》當中飾演的“黃亦玫”有些“不謀而合”。劉亦菲本人也點贊了這條微博。因此有網友還在評論區留言：希望劉亦菲能夠代言華為汽車。

“開車睡著”引駕駛安全爭議

2025年5月26日，有網友發出一段名為“這個真是余總@余承東嗎？這么累的嗎？開車居然睡著了……”的視頻，畫面顯示，拍攝人員向左側行駛中的車輛大喊“余總，睡著了？”并摁下喇叭，隨后車內人員招手，搖下車窗并微笑回應。這段視頻也引發了網友對于駕駛安全的爭議。有網友表示：“余總太辛苦了，還好車友提醒。”也有網友表示，“感覺不像睡著，像在低頭看手機呢？”還有網友表示，“這樣開車有點危險。”也有網友認為“余承東應當是在測試智駕”。5月26日下午，問界客服工作人員回應稱，余總如果有開車睡覺的情況，我們是不建議的，M8是L2級輔助駕駛，智能駕駛不能完全替代人工駕駛，行駛中需要手握方向盤并目視前方，如有分神的情況，車輛會有提醒。同日下午，深圳交警工作人員回應稱，若司機開車過程中存在睡覺或玩手機等行為，會影響行車安全，是不允許的。針對此次網傳華為高管余承東疑開車睡覺的視頻，深圳市交警是否已介入調查，需查詢后臺，有結果由專人答復。7月8日，余承東首次針對開車睡覺傳聞作出回應，以為拍照的人是華為員工，所以搖下車窗打招呼，結果被拍照說低頭睡覺，傳聞流出后省公安廳、市公安局馬上找到了他，他趕緊去公安局“自首”，生平第一次“進局子”交罰款并被扣了3分。他解釋稱，當時是在低頭看手機，看起來可能以為是睡著了。

致員工信

2025年11月，余承東發了一封致員工信。他在信中說，華為鴻蒙系統5搭載設備已突破2300萬，邁過了最關鍵的生死線。生態正循環的飛輪開始穩健地轉動起來。但鴻蒙要想活得好，還有很多困難要克服，有很多工作要去做。余承東表示：“經過這兩年的作戰，我們愈發清楚:生態要想走得遠、伙伴真心實意跟我們一起走必須快速轉變思維。希望大家以更謙卑的心態，站在伙伴和開發者的角度，建立真正的生態思維，結合本職工作想一想如何踐行開放利他、體驗至上、長期主義。”他還寫道，2300萬還僅僅是起步，下一步就是盡快實現4000萬、6000萬、上億用戶覆蓋，三分天下有其一。

參考資料 >

余承東先生.華為技術有限公司官網.2025-10-26

從無線業務開拓者到華為手機掌門人.西北工業大學校友會.2023-11-01

安徽霍邱二中:今年擬聘請余承東擔任“鴻蒙班”名譽班主任.澎湃新聞.2023-09-21

返回財聯社APP.新浪微博.2025-12-16

華為任命余承東為公司IRB主任，內部已正式發文.百家號.2025-09-29

蘋果“鐵王座”晃動，Mate 60奇跡背后的余承東，經歷了怎樣的人生？.正觀新聞.2023-11-08

余承東不低頭.清華校友總會.2023-11-01

余承東退出榮耀終端公司.新浪財經.2024-10-26

華為官宣，余承東職務調整！.xueqiu.com.2024-06-27

突發！余承東不再擔任智能汽車解決方案BU董事長，華為在下什么棋？.百家號-中國商報.2025-04-29

余承東校友獲2019年“CCF計算機企業家獎”.清華大學校友會.2023-11-01