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來源：互聯網

電磁炮（英文：Electromagnetic gun、railgun）是電炮家族的重要成員，一種依靠電磁能發射超高速彈丸的裝置，屬于動能殺傷武器，被視為未來戰場上的新型武器，又稱電磁發射器。

電磁炮的歷史可以追溯至19世紀下半葉，查爾斯·惠斯通制造了世界上第一臺直線磁阻電動機后，這種利用電磁力加速物體的新技術開始被嘗試用于發射彈丸。挪威科學家克里斯蒂安·伯克蘭（Olaf Christian Bernhard Birkeland ）在19世紀末開始了對此的細致研究，是第一個明確地提出電磁炮概念的人，并成功研制出了一部能夠將500克彈丸加速到大約每秒500米的裝置，這是最早的電磁炮，屬于線圈炮。但線圈炮的結構太過復雜，人們逐漸發現了一種結構更加簡單的解決方法，那就是直接利用兩條軌道在大電流通過時產生的電勢差來推動彈丸發射。1917年，法國發明家福瓊-維萊普勒（Louis Octave Fauchon-Villeplee）利用該方法研制出了第一部軌道炮工作模型。隨后世界多個國家注意到了其前景，紛紛開始了軌道炮的研制。1978年，電磁炮研究取得關鍵性突破，澳大利亞的研究人員建成第一臺電磁發射裝置，成功地將世界上第一枚3克重的電磁“炮彈”發射出去。

電磁炮主要有兩種類型，分別是線圈炮和軌道炮，二者已經有了實際驗證原型，它們在利用電磁力推進彈丸的形式上有所不同，其中軌道炮發展最為迅速，線圈炮出現的最早，但發展比軌道炮落后一些。除了二者之外還有一種折衷的形式稱之為重接炮，是一種需要彈丸具備一定初速度的多級加速線圈炮。

在上世紀80年代后，電磁炮的研制更加活躍，截止到2023年，中國、美國、俄羅斯、英國、日本、土耳其等多個國家都取得了一定的研究成果。但無論是線圈炮和軌道炮形式的電磁炮，目前仍然在電源、材料和發射裝置設計等方面存在較大的難點未攻克，都未進入實際應用階段，但其前景仍然光明。它通過將電磁能變換為發射載荷所需的瞬時動能，可在短距離內實現將克級至幾十噸級負載加速至高速，可突破傳統發射方式的速度和能量極限，應用領域非常廣泛。它可以朝著大型化替代反艦導彈和巡航導彈對上百千米的目標進行攻擊。也可以朝著輕型化方向發展，承擔起艦艇對空防御的最后一道屏障。

發展沿革

早期發展

19世紀中期，第二次工業革命逐漸拉開帷幕，人們對電磁領域的探索越來越活躍，挪威科學家克里斯蒂安·伯克蘭（Olaf Christian Bernhard Birkeland ）在19世紀末開始了對此的細致研究，并成功于1901年研制出了一部能夠將500克彈丸加速到大約每秒500米的裝置，這是最早的電磁線圈炮。但線圈炮的結構太過復雜，人們逐漸發現了一種結構更加簡單的解決方法，那就是直接利用兩條軌道在大電流通過時產生的電壓。

亨利·都鐸在1886年發明了世界上第一塊商用化的鉛酸蓄電池并創立了都鐸蓄電池公司后，一直在不斷探尋蓄電池的更多的應用場景。1917年，在都鐸公司的支持下，法國發明家福瓊-維萊普勒（Louis Octave Fauchon-Villeplee）研制出了一部小型的軌道炮，在但當時未測量軌道電流和彈丸速度。1920年，福瓊-維萊普勒發表了《電氣火炮》一文，并獲得了三個專利，這是世界上關于電磁軌道炮的最早的專利。該技術迅速引起了法國軍方的注意，時任法國軍備部副主任儒勒·路易·布勒東委托福瓊-維萊普勒研制能夠實用化的30毫米至50毫米口徑軌道炮，但最終未能成功。1936年，南斯拉夫軍方雇員也采用相似的方式進行了試驗。同時，美國費城的電炮公司研發了用于火炮的電磁加速器，并據稱普林斯頓大學也進行了相關研究工作，成功運用電磁力將物體推射。到第二次世界大戰爆發前夕，各種電磁炮的專利達到了45項。

各國進度

美國與英國

20世紀80年代，在美國提出的“星球大戰”計劃里，就包含了開發電磁炮的規劃。當時電磁炮的用途是用來摧毀對方的太空目標以及攔截彈道導彈，而選擇載體則是太空中的衛星。1980年，美國西屋電氣公司為“星球大戰”計劃建造了實驗性電磁炮，可以把質量300克的彈丸加速到約4千米/秒，如果在真空環境中，這個速度或將提到8-10千米/秒。1982年，美國科學家成功將質量317克的彈丸加速到4200米/秒的初速，證明了電磁炮能發射大尺寸彈丸，使坦克裝備電磁炮有了希望。但是，直到1992年，美國才測試一門口徑90毫米的電磁炮樣炮。

此后，從1997年開始，英國宇航系統公司（BAE）也加入到與美國電磁炮研發中來。2007年1月16日，位于弗吉尼亞的海軍水面作戰中心達爾格倫分部舉行新型電磁炮交付儀式，這門電磁炮由美國海軍實驗室開發，口徑90毫米。在公開測試實驗中，這門電磁炮將一枚高速炮彈以2.146千米/秒的初速度發射出去，相關數據顯示，這枚炮彈的炮口初始動能達到了7.4兆焦耳。標志著美國海軍電磁炮武器化進程正式開啟。

2010年12月10日，美國海軍接收了英國宇航系統公司（以下簡稱BAE）研制的“閃電”電磁炮。美國試射電磁炮兩次試射所生成的能量，分別達33兆和32兆焦耳，打破于2008年創下的10兆焦耳紀錄。相關資料顯示，“閃電”電磁炮射程180千米，炮彈速度可達2.5千米/秒。美國海軍的設想是將一種炮彈初速度達7馬赫，最大射程超過400千米的電磁炮，裝備到當時尚未服役的朱姆沃爾特級驅逐艦上。BAE于2012年向美國海軍交付了全尺寸電磁炮樣機，并于同年開發了具有冷卻機制的脈沖電源系統，保證了炮管的可重復使用率。2010年12月12日，美國研發軌道炮在海軍試射中，將電磁炮以音速5倍的極速，擊向200公里外目標，射程為海軍常規武器的10倍。2014年7月，BAE在美國海軍“米利諾基特”號高速聯合艦上展示了工程樣炮和發射用一體化彈丸。2016年，美國正式在“米利諾基特”號上進行了電磁炮測試，但這次實驗并沒有進行試射和系統集成化測試。而在此之后，美國的電磁炮試驗就陷入了停滯，美國海軍更是在2022財年取消了關于電磁炮研究的預算。美國海軍新聞官當時發表評論稱,電磁炮項目將被凍結,所有研發內容將被記錄并封存，這意味著海軍花費5億多美元的電磁炮項目實際上已經停止。

除了海軍之外，美國陸軍的電磁炮研制也在同時進行，該項工程由美國通用原子公司牽頭。通用原子公司在2017年5月開發出來的新型“閃電”電磁炮，使用的是加裝了制導組件的高超音速炮彈，高功率電源儲能密度達到了每個電源箱模塊的含能量415千焦。2018年3月，美國陸軍和通用原子公司簽署了為期3年的軌道炮研發合同，在期限內，通用原子公司要向陸軍交付一系列原型機，并開展系統集成和實驗。2022年3月15日報道，美國通用原子電磁系統公司（GA-EMS）宣布，它已經與美國陸軍和海軍合作完成了一系列重大測試，其中就包括用電磁炮發射彈丸的測試。

德國與法國

德國隊電磁炮的研究開始于二戰時期，當時德國的漢斯勒博士就已經開展了對電磁軌道炮的全面研究，并于1944年研制出了一門長2米，口徑20毫米的電磁軌道炮，可以將重10可的圓柱體鋁彈加速到1.08千米/秒。此后，他又以串聯的方式將兩門軌道炮組合，使炮彈的初速達到了1.21千米/秒。第二次世界大戰后，德國又與法國合作開發電磁武器。1987年，德法兩國國防部共同組建了法德圣路易斯研究所(French-German Research InstituteSaint Louis’s，ISL)，合作進行電磁軌道技術、電磁裝甲技術的研究。是繼美國之后在電磁發射領域的重要研究力量。1997年，該研究所在位于法國東部的工廠里建造了電磁軌道炮的全尺寸樣機，命名為“飛馬座”（Pegasus）。ISL開發出了功率為10兆焦耳（10MJ）的脈沖電源系統，該系統包含200個電容模塊，配備了半導體開關，電壓為10.75千伏（10.75KV），電流量為2毫安（2MW）。以該系統為基礎，ISL研制了多型電磁軌道發射器。

2017年，法國武器裝備總署（DGA）舉辦了年度武器論壇。在這場論壇中，ISL展示了一款全功能車載軌道炮。法國方面使用了5.5毫米口徑的彈丸進行了實彈射擊演示，結果表明彈丸的初速達到了120米/秒。ISL當時表示這項技術會首先世紀運用于海軍領域。

2023年，法國軍備總局從歐洲國防基金中調出了1500萬歐元，用于艦載電磁炮的開發。這項工程由ISL主導，奈克斯特集團協助。預計將在2028年前生產處工程樣炮兵開展上艦測試。據ISL的消息，這個艦載電磁炮的有著和奧托梅萊拉127毫米艦炮LW型相似的外形，其最大功率超過千兆瓦，發射電流可以達到100萬安培，發射初速度大于2千米/秒，最大射程為600千米。而且，該型電磁炮可以實現連續發射，提高了發射效率，彈丸的穿透能力也更高，綜合攔截效果良好。

中國

中國在20世紀80年代就展開了電磁炮的研制工作，最早開始的是線圈炮，隨后是軌道炮和電熱化學炮。公開資料顯示，中國研制的線圈炮曾在試驗中推動3克重的彈丸擊穿了5毫米厚的鋼板，速度為3.1千米/秒。而在軌道炮的研制方面，在電磁軌道炮的研制方面，中國當時主要是進行了原理性的試驗和試射，彈丸質量從幾克增加到幾千克，彈丸動能也從幾千焦耳逐漸提升到800萬焦耳。但在九十年代遇到了一些技術瓶頸而暫時停滯。

2015年，航天科工集團網站消息顯示，其集團所屬二院206所，在“導彈通用電磁發射技術”和“用于近程彈幕防空的電磁發射技術”的研究領域，取得了突破性進展。該技術可顯著提高導彈發射性能及出口速度，減少導彈運載機構質量，壓縮發射裝置的運行和維護費用，并構建導彈電磁發射裝置通用化平臺，實現多次循環發射和導彈發射快速響應，從而降低發射成本，大幅提高航空武器系統作戰性價比。該技術適應未來艦船、陸基、空間發射等武器裝備系統全面電氣化的發展趨勢。2018年2月，互聯網流傳了一張關于中國新型電磁炮的武器系統，被安裝在072Ⅲ型登陸艦上用于測試的圖片，表明中國的電磁炮技術已經有了較大的突破。

日本

日本對電磁炮的開發，可以追溯到20世紀80年代，當時日本就注意到了這種新概念武器。90年代前半期，日本開始利用等離子體實現超高速發射技術，但是由于無法解決等離子體電樞導軌燒蝕、脈沖電源等關鍵技術問題。直到2000年，日本都只是開展了簡單的低速加速裝置的研制，并沒有進行實用化研究。2010年日本開始研發用于近程防御的小口徑電磁炮，并在2016年制造出16毫米的小口徑軌道炮。2018年8月2日，日本防衛省正式對外宣告其正在研制電磁軌道炮裝置——“電磁加速系統”。研究測試階段，日本的軌道炮原型機的發射速度曾達到近2.3千米/秒。日本防衛省已經在2022財年預算中列入數十億日元的研究經費，用于研究并制造接近實戰的原型機，并計劃在2026年至2030年期間投入使用電磁炮。截至2024年4月，日本已研制出口徑40毫米的中型電磁炮，該電磁炮可憑借超過每秒2000米的炮口初速進行發射，可穿透兩層軍艦鋼板。此外，日本防衛裝備廳的電磁炮開發計劃進入了第二階段。2025年11月，日本防衛省防衛裝備廳首度公布電磁炮打擊效果照片，并揚言計劃朝實戰化部署邁進。此外，日本海上自衛隊還放出演訓視頻。

其他國家

2016年7月，俄羅斯研制的軌道炮加速器在俄羅斯科學院高溫聯合研究所進行了首次測試，它能使物體達到第一宇宙速度。他們計劃通過這項計劃研究宇宙，增強避開太空垃圾和慧星的能力，再次就是將衛星送入繞地軌道。”

在2017年的土耳其伊斯坦布爾市國際航展上，土耳其Aselsan電子系統公司展出了一款名為Tufan的電磁炮模型。

2022年10月，印度媒體稱印度國防研究與發展組織(DRDO)武器研發中心已經研制出了電磁軌道炮，其炮口口徑從12毫米-45毫米不等，已經對重量分別為80、120、250克重量的彈丸進行了測試，炮口初始動能達到了10兆焦耳，彈丸初速度超過2千米/秒。

原理與分類

電磁炮是一種利用電磁力作為動能發射彈丸的新概念武器，其理論基礎是法拉第電磁感應定律。由于這款武器本身可以將彈丸加速到極高的速度，因此也被稱為動能殺傷武器。根據結構和加速方式的不同，電磁炮又可分為線圈炮、軌道炮和重接炮。

線圈炮

線圈炮也被稱為“同軸加速器“或“形波加速器“，主要由沿導向板條軸向排列的若干驅動線圈、彈載線圈、彈丸和脈沖驅動電源組構成。彈載線圈繞在彈丸上,每個驅動線圈分別由各自的驅動電源依次供電。當電源給驅動電感線圈施加脈沖電流時,驅動線圈中電流的突變,在彈載線圈中產生感應電流和磁場，兩個線圈的磁場相互作用，由此驅動彈丸運動。從結構上講有同軸式、扁平式、滑動接觸式和磁性加速體式等。

以單極線圈炮為例，炮管是由一系列的固定線圈即定子和轉子線圈構成，在彈丸內部也包含由固定線圈。工作時，閉合電源開關，彈丸在電磁力的作用下進入炮管，直至從炮管中被發射出去。而在炮管之內，這個運動過程可以用一個電容、電感和電阻串聯的等效電路展示。如下表的簡化電路圖所示，電容在電流的作用下先進行充電，通過開關電路將電容放電電路導通。此時在電路圖“L”內，會瞬間產生很大電流，線圈可以看做是一個通電的螺線管。在電流的作用下，會產生一個由右向左的磁場，而導體彈丸在軌道內，在彈丸的表面等效成一個閉合電感線圈，在磁場的作用下產生感應電流，并且等效線圈受到洛倫茲力作用。分解洛倫茲力可得到彈丸的徑向和軸向分力，分別為Fy和Fx，如下表中電磁炮的受力分析圖所示，由于彈丸徑向分力的矢量和為0，因此洛倫茲力的軸向分力(分力全部向右)將作為彈丸的推力對其加速。

軌道炮

電磁軌道炮，又被稱為電磁導軌炮，按照供電方式、軌道性能以及電樞類型，可分為簡單軌道炮、分段式軌道炮、增強軌道炮、分散供電軌道炮、炮口分流型軌道炮、超導浮電樞型軌道炮、多軌型軌道炮等不同類型。而軌道炮的技術概念實際上相對簡單，它的主體部分由兩條平行長直軌道構成，質量較小的滑塊作為彈丸放置在兩軌之間。當兩根軌道接入電源之后，電流會經其中一條軌道流向彈丸然后再流向另外一條軌道并產生強力磁場，在磁場和電力相互作用之下，就會產生強大的洛侖茲力，將彈丸加速到極高的速度（理論上可以達到亞光速），然后發射出去。

重接炮

重接炮是電磁炮的一種新形式，單級重接炮由上下兩個長方形同軸線圈組成，其間有一間隙。發射體為一長方體，可穿過兩線圈的間隙作加速運動。它結合了電磁炮和線圈炮的優點，能夠發射大質量彈丸和超高速彈丸。還可以賦予彈丸更高的加速峰值，可以縮小平均加速和峰值加速之間的差距，使得彈丸獲得更均勻的加速度，被認為是未來天基超高速電磁炮的結構形式。只不過，現有資料顯示，只有美國對這種形式的電磁炮做了一些理論研究。

組成結構

一般而言，電磁炮主要由能源裝置、加速器和高速開關三個部分構成。目前實驗使用的能源裝置有蓄電池組、磁通量壓縮裝置、單極發電機等，其中單極發電機是較為實用的一種能源裝置。而在實際選擇中，電磁炮的采用的能源裝置存量，至少都在10-100兆焦耳左右。加速器是電磁能轉換為炮彈動能的轉換裝置，主要分為兩類：其一，是使用低壓直流單極發電機供電的軌道炮加速器，其二，是離散或連續電感線圈結構的同軸同步加速器。開關則是接通能源和加速器的裝置，可以在幾毫秒的時間內把兆安級數的電流導入加速器中，實現發射。

武器特點

電磁炮作為一種新概念武器，主要有6個特點：

（1）速度快，射程遠，威力大，精度高。由于電磁炮是利用電磁力加速，所以很容易突破常規炮彈的2000米每秒的速度限制；在巨大動能推動下，可以從很遠的距離直接撞擊目標并將其摧毀，射程很遠，威力極大；炮彈穩定性較好，飛行過程中不易被干擾，即使不使用制導技術，精度也比較高。

（2）炮彈體積小，重量輕，運輸和后勤保障容易。由于電磁炮只需要依靠電能就能工作，炮彈也不會使用化學推進劑，所以炮彈的體積和重量都會大幅縮減，炮彈結構也會簡化。這樣不但使其飛行過程中受到的空氣阻力小，發射穩定，而且能顯著提高武器系統的攜彈量，節省貯存空間，減少運輸和后勤保障負擔并容易實現炮彈的自動裝填，提高反應速度和機動能力。

（3）工作性能優良，穩定性高，可控性好，操作簡單。電磁炮通過調節電路的電壓和電流就可以控制系統能量的大小，炮彈受力相對均勻，平均加速運動和峰值加速度差距不大，加速性能更加平穩，具有良好的可控制性能，即可以根據目標性質和射程快速調節電磁力進而控制炮彈的發射能量。另外，電磁炮整個系統都是由計算機控制,操作很容易。

（4）安全性好，成本低，效費比高。與傳統火炮相比，電磁炮省卻了很多成本，結構也相對簡化，安全性要求也比較低。電磁炮發射產生的每焦耳能量成本大約為0.1美元，是傳統火炮的1/10，能量轉化效率也要高于傳統火炮。因此，電磁炮作戰總效費比很高,經濟性好得多，是一種“以低于傳統火炮的成本而達到高超音速導彈作戰效能”的最有希望的新型武器。

（5）能源簡易無污染，發射征兆小，隱蔽性好，生存能力強。電磁炮以電能驅動，無化學污染物，在發射過程中也不會產生火焰和煙霧，能夠很好隱蔽位置，保證自身在戰場的生存。

（6）結構多變，調整方便，射彈質量范圍大。相對于傳統火炮的結構固定不可輕易調整來說，電磁炮則可以根據發射彈藥的需求進行適合實際的結構調整，可以發射質量幾克或幾十克的小型射彈,到質量幾噸或十噸乃至百噸的大型射彈，可以滿足不同作戰或任務需要。

應用前景

用于水面和陸上武器平臺的打擊目標，防空反彈道導彈任務。目前美國、法國等都已經進行過或者準備進行艦艇平臺的電磁炮試驗，未來電磁炮上艦將是一大趨勢。而在地面上，這類武器可能會替代常規火炮執行對敵火力覆蓋或精確打擊，防御來自空中的威脅。加上其強大的穿透能力，也有可能發展為反坦克穿甲武器。利用其加速性能好和射彈質量范圍大的特點，電磁炮還可用作運載火箭的第一級，來發射洲際彈道導彈或衛星等航天器。以衛星或其他航天器作運載平臺，形成部署在空間的天基電磁炮，對戰略彈道導彈實施中段攔截或助推段攔截，直接殺傷或摧毀在軌衛星。將電磁炮裝載到飛機等平臺上，可形成空基作戰平臺。在飛機實施空中作戰時，利用電磁炮發射的高速飛行和射速很快的炮彈。

此外，電磁發射技術區別于傳統發射技術，具有適應性廣、能力可控性好，能量轉化率高，安全性好的優點，能夠大幅度提高武器的作戰性能，在導彈發射領域，因其可以大幅提高發射初速、提高射程并減小發射無效載荷，在導彈上的運用優點也非常突出。

技術難點

彈丸技術

電磁炮采用的彈丸之一，為超高速彈丸。由于電磁炮彈丸需要獲得比普通炮彈更高的初速，更遠的飛行距離，因此，承受的過載也要大于普通炮彈。使得電磁炮彈丸的空氣動力學特性需要特殊設計，還需要開展于電樞等機構的組合和分離技術。此外需要解決的還有彈丸在膛內運動的穩定性因素，如膛內空氣阻力、電樞與軌道間高速滑動摩擦阻力、趨膚效應等。

軌道抗燒蝕技術

在電磁炮的工作過程中，軌道的燒蝕問題一直是影響電磁軌道炮發展與實用化的技術瓶頸之一?，F有資料表明，在彈丸經過的軌道電極表面燒蝕現象較為嚴重。主要表現為，電極表面的會出現弧痕、弧坑及懸掛在上軌道電極上的滴狀顆粒。燒蝕不但會影響射管的使用壽命，還有可能因為彈丸前存在附著的金屬碎塊造成發射的失敗。經過初步研究，目前已探索出多種方式減輕炮口電弧的破壞程度。一種是從材料方面考慮，在軌道末端加裝難熔保護套，以減小材料的被侵蝕量；另一種是使用炮口消弧器，利用低阻抗旁路，可對炮口電弧處的電流進行快速換向，從而達到處理炮口電弧的目的。此外，也可以通過調整導軌的形狀等幾何參數優化電流分布。

脈沖電源技術

電磁炮的工作需要在極短的時間內獲得巨大的能量，一般的電源很難滿足要求。脈沖電源就是負責為電磁炮提供能量，它需要再幾毫秒之內將幾十至上百兆焦的電能提供給加速器。主要技術包括頻率能量存儲和脈沖形成網絡與負載的耦合。電磁炮的脈沖電源一般包括初級電源、中間儲能系統和脈沖形成網絡。其中儲能系統比較常見的是：電容儲存靜電能，電感儲存磁能，旋轉機械儲存慣性動能。在幾種方式中，電容儲能技術最為成熟，應用最為廣泛，但是能量密度最低；旋轉機械儲能雖然能量密度大，但是結構復雜且難以實現；電感型儲能密度不但高于電容儲能，且易于冷卻。所以在技術方向上，電感型脈沖電源是滿足電磁發射需求的可能方案。不過，目前較為成熟的儲能技術都是體積和質量都比較龐大的電容器。如美國通用電子公司為“閃電”軌道炮配置的電容器就是如同兩輛拖車式卡車大小，無法實現高速機動。因此，要實現電磁炮車載化的目標，還需要將電源儲能裝置進一步小型化。

此外，超導磁儲能（SMES）則是通過對超導電感線圈供電勵磁產生磁場而儲存能量，具有很多優點：直接存儲能量，所以效率高；儲能密度大，理論上存儲能量沒有限制；可控性好；由于線圈處于超導狀態，所以能量在磁場中的幾乎沒有損耗，并且可極大降低對充電電源的要求。這種儲能方式或許會成為未來主流的電磁炮儲能方式。超導體的應用領域十分廣泛，但是就目前的超導技術領域而言，人們對高溫超導機理的理解還不夠，還需要探索更適于應用或更高臨界溫度的超導材料。

材料技術

電磁炮在工作時，發射裝置本身要承受大電流和強載荷的沖擊，對絕緣材料、軌道材料、電樞材料和彈丸彈體材料均有著極高的要求。對這個問題的解決需要新材料的問世，而超導技術則在電磁炮的研究與應用中發揮著重要作用。以軌道材料為例，目前電磁炮的軌道材料主要以均勻塊體材料為主。其技術方向主要在于層狀（復合）材料和涂層技術，前者是電磁炮的主體材料，目前學術界研究較多的復合材料為銅基復合導軌材料，在眾多軌道炮導軌用銅合金材料備選體系中，銅鉻Zr合金、鈹銅合金、鎢銅合金等體系脫穎而出。而采用涂層技術有利于提高軌道性能和使用壽命，以應對在電磁軌道炮中存在的電流趨膚效應磨損炮膛的問題，從現有的資料來看，目前對涂層材料研究方向，主要集中于TiN、TaN、Al、Cr、Ｂ、DLC 、Ni等材料，涂覆部位為電磁軌道表明和電樞表明兩種，采用的工藝為電鍍、等離子體注入、物理氣相沉積、熱噴涂等。