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來源：互聯網

光輝戰斗機又名LCA戰斗機（英文：印度斯坦航空有限公司 Tejas LCA Fighter，印地語：???? ，中文翻譯：光輝），是印度斯坦航空公司（HAL）為印度空軍研制的單座單發全天候超音速第三代輕型戰斗機。有空軍型、海軍艦載型和教練型等多種版本。

光輝戰斗機是印度歷史上第一款國產艦載戰斗機、第二款國產超音速戰斗機，在戰機世代劃分上屬于第四代戰斗機（五代劃分體系，如果用四代劃分體系則屬于第三代）。由印度國防部航空發展局（ADA）和印度斯坦航空公司（印度斯坦航空有限公司）聯合研制，旨在替代印度空軍中老舊的米格-21戰斗機等機型，并對抗巴基斯坦當時引進的F-16新型戰機，滿足印度空海軍對輕型戰斗機的需求。

自1983年研制開始，印度LCA戰斗機項目正式上馬。雖然包括飛機發動機在內的關鍵部件都從國外引進，但受國力及航空科技水平的限制，研制工作進展緩慢。直至2001年1月4日首架驗證機升空，印度已耗資6.75億美元。2015年該機開始小批量裝備空軍部隊，主要任務仍然是測試，直到2019年后才開始批量生產。當地時間2025年11月21日，一架印度國產“光輝”戰機在飛行表演中墜毀，造成飛行員死亡。截至當日，印度空軍已成立調查委員會，調查“光輝”戰機墜毀的原因。2026年2月7日，印度空軍一架 “光輝” 戰機著陸時疑因剎車失靈沖出跑道致嚴重損毀，飛行員安全彈射。這是該機型第三次重大墜機事故，印度空軍已停飛全部約30架同型機進行全面技術檢查。

光輝戰斗機的首架原型機TD-1，在外形上明顯借鑒了法國幻影2000戰斗機的設計風格。該機具有大量采用復合材料制造、配備四線電傳數字飛控系統、機體小巧等特點，其基本型空重僅6.5噸，最大起飛重量13.5噸，是目前全球最輕型的第四代戰斗機之一。

發展沿革

研制背景

上世紀80年代以前，印度與蘇聯關系較好，印度空軍戰斗機機隊裝備有大量蘇制戰斗機，如米格-21戰斗機、蘇-7等機型，其中米格-21及其延伸型號最多，裝備數量曾一度高達870多架。與之相對的巴基斯坦則與美國更近，并于80年代初開始與美國接觸采購當時最新的F-16戰斗機，對印度戰機形成技術優勢，印度隨即在1981年開展的“長期裝備更新計劃”評估認為，這些印度空軍戰斗機并不能與巴基斯坦的F-16戰斗機相抗衡，且其中的大多數到90年代初就會達到其使用壽命終點，到1995年，印度空軍戰斗機需求缺口將達到40%左右，亟需開展新型戰斗機的引進或研發項目。

為此，印度采取了兩條路線，一方面在80年代后繼續與蘇聯對接開始引進了更新型的米格-27戰斗機，并于1985年開始入役；一方面決定研制印度國產新一代戰斗機，在印度國防部的領導下成立了航空發展局（Aeronautical Development Agency，ADA），統籌研制新一代國產戰斗機研發工作。

研制歷程

新一代印度國產戰斗機項目稱之為“輕型戰斗機”（ Light Combat Aircraft，以下簡稱“LCA”），定位為一種小型高機動性戰斗機，配備電傳操控飛行控制系統、新型多模脈沖多普勒雷達和新型加力渦扇發動機，并將這三個方面列為項目的主要攻堅方向，實現“自力更生”。在設計階段，印度請美國洛克希德·馬丁公司和法國達索-寶璣航空公司擔任顧問，幫助印度開展飛機的機體設計和電傳系統的集成，到1990年，LCA的基本設計圖紙完成，確定了使用無尾復合三角翼飛機布局，采用電傳操控（FBW）隨控布局。

在研發過程中，除了電傳操控飛行控制系統在達索飛機制造公司寶璣的幫助下，完成了由四個數字通道和一個冗余模擬通道組成的四重數字電傳操控系統，自行完成了碳纖維復合材料結構和蒙皮的開發和制造以及現代玻璃駕駛艙等系統，但雷達和發動機的研發并不順利，到最后決定引進“外國設備作為臨時選擇”。

1998年5月，印度在波卡蘭地下試驗場進行了兩次地下核試驗，其政府官員強調這兩次試驗具有軍事性質。美國隨即對印度宣布制裁，禁止向印度出口防務產品和技術，歐盟的主要國家也紛紛跟進對印制裁，不再提供任何經濟和軍事幫助，這導致LCA迅速失去國外的幫助，而當時LCA剛剛完成首架原型機“TD-1”號機的下線，仍然存在很多技術缺陷和問題沒有克服。原定于在當年進行的原型機首飛試驗也被迫推遲，直到2001年，LCA“TD-1”號機才成功首飛。，時任印度總理阿塔爾·瓦杰帕伊親自將其命名為“光輝”。

但光輝戰斗機到首飛時仍然還有大量問題亟需解決，例如試飛暴露出的機體材料缺陷、無法超音速飛行以及在制裁狀態下很多原定引進的國外設備需要更換供應商等問題，使其距離量產服役還有不小的距離，仍然需要不斷改進。但由于缺少了外國幫助，進展緩慢。直到2003年，光輝戰斗機進行了首次超音速試飛試驗并獲得成功，2006年進行了首次帶彈試飛，2007年首次進行了空中空空導彈發射試驗，2008年進行了首次夜間和復雜氣候環境下飛行試驗，2009年，印度政府批準了800億印度盧比（約10億美元）的采購預算，光輝戰斗機正式開始量產，2010年6月2日首架基本型光輝戰斗機的最終完整配置型號“LSP-4”號機交付印度空軍測試，2011年1月10日，宣布達成初始作戰能力（IOC）。

機體設計

光輝戰斗機采用無平尾、單垂尾、三角翼飛機不穩定性布局，翼下機頭后方兩側進氣，機腹較為平直，在外形上與法國達索幻影家族相似，但機翼形狀和翼身融合處理的更具現代化，機翼的前沿明顯外凸，比等邊標準無尾三角翼布局具有更佳的起降性能和操控性，可提高亞音速穩盤性能，并降低亞音速巡航油耗。機翼的外側前緣安裝了一個三段式板條，機艙內部也裝有板條，以此在機翼內部產生升力渦流并沿機身安定翼產生高能氣流，從而提高飛機在大攻擊迎角狀態下的穩定性，并避免進入飛行失控狀態。機翼后緣安裝了一個兩段式升降副翼，提供對機身俯仰狀態及機身后部的控制。兩個減速板位于機身安定翼的后上部。

機體大量采用了多種復合材料，如鋁鋰合金、碳纖維復合材料、玻璃纖維和鈦合金鋼，其中碳纖維復合材料占機身重量的45％，占表面積的95％。在工藝上也大量運用了共固化粘合的制造技術，使飛機接縫和鉚釘數量很少。雖然機體外形并沒有采用隱身設計，也沒有使用隱形涂料，但由于機體極小，大量采用復合材料，進氣道的“Y”型設計遮擋住發動機渦輪葉片，使得光輝戰斗機擁有了部分“隱身性能”。

生產歷程

實際上，在印度政府批準采購后，光輝戰斗機仍然沒有達到量產標準，印度空軍評估在推重比，持續轉彎速度，低空最大速度，AoA射程和武器交付等方面存在很多缺陷，未能達到規定要求。因此光輝戰斗機在一般飛機發展的“原型機”（PV）過程和“量產機”（SP）過程中間，還加入了“限產機”（Limited Series Production，LSP）這一過程，在2010年-2013年間生產了8架“限產機”，以供繼續測試和驗證。終于在2015年1月17日，首架光輝戰斗機量產型（SP）交付印度空軍，正式入役。2020年3月，印度首架達到FOC（完全作戰能力狀態）的LCA“光輝”輕型戰斗機成功實現首飛，但此時該機型仍是“半成品”。LCA戰斗機交付部隊后，一些印度媒體一度將其盛贊為“印度航空工業的里程碑”。截至2023年1月，印度共訂購首批123架光輝戰斗機，已交付了33架，計劃在2028年前首批交付完畢。印度斯坦航空公司的光輝戰斗機生產線一共三條，年生產能力約24架。2025年5月，印度空軍參謀長拉杰納特·辛格在印度工業聯合會舉辦的年度商業峰會上表示，印度大型國防項目的落實沒有如期進行，包括“光輝”戰斗機在內的戰斗機向空軍交付均出現延遲。8月，印度政府已批準為印度空軍 (IAF) 購買97架“光輝”Mark 1A戰斗機，這筆交易價值74億美元，旨在加強印度的本土國防制造工業并擴大其戰斗機機隊。印度國防部表示，此次訂單加上2021年批準的83架“光輝”Mk1A戰機，使印度采購該型戰斗機的總數達到180架。9月25日，印度國防部與印度斯坦航空有限公司（HAL）簽署了一份價值6237億印度盧比（約合70.3億美元）的合同，為印度空軍（IAF）采購97架“光輝”Mk-1A戰斗機，其中包括68架單座版和29架雙座版戰機，以及相關設備。這些飛機計劃于2027-2028年開始交付，并在6年內完成交付。

設計特點

動力系統

光輝戰斗機原計劃的動力系統是一具印度自行研制的GTRE GTX-35加力渦輪風扇發動機，但該發動機的研制較晚且進度緩慢，難以跟上光輝戰斗機的發展，于2008年9月與光輝戰斗機脫鉤。光輝戰斗機只能繼續沿用在原型開發階段使用的美國通用動力F404-GE-F2J3發動機，好在美國于2001年逐漸解除了對印度制裁，使得印度能夠重新獲得F404發動機。光輝戰斗機的早期機型使用的都是F404-GE-F2J3發動機，在2004年和2005年從美國采購了總計60臺F404-GE-F2J3渦扇發動機。該系列發動機使用最廣的是美國海軍F/A-18“大黃蜂”戰斗機，但裝備2臺F2J3發動機的“大黃蜂”出現了動力不足的問題，使得該發動機曾遭到美國海軍質疑，只使用一臺F2J3發動機的光輝戰斗機同樣遇到的動力不足，機動性差的問題。據悉，LCA戰斗機無法在地平線飛行中加速到設計最大飛行速度1.05馬赫，盡管它曾經在更高飛行高度的測試中達到1.6馬赫的飛行速度。

2004年開始，印度與通用電氣動力簽約采購更新型的F404-GE-IN20型發動機裝備在量產型上，這是通用動力在F404-GE-402發動機基礎上專門為印度的改進型號，與沃爾沃航空（Volvo Aero）在F404基礎上改進的RM-12發動機技術特點和性能相似。RM-12就是瑞典 JAS-39戰斗機的發動機，最大推力89KN，推重比0.97，配備了全權數字電子控制（ FADEC）系統和更好的冗余性設計。但由于光輝戰斗機在標準作戰重量下要比JAS-39戰斗機更重，其推重比并不能達到JAS-39的0.97的水平，推重比低意味著穩定盤旋、垂直機動、爬升、加速性能、起降性能都降低，遜色于JAS-39。而印度國產的GTX-35發動機則預計將在2026年完成研制并裝備。

航電雷達

光輝戰斗機的航電系統以3條軍標1553B數字式數據總線、2臺32位任務計算機為基礎進行構建，包括綜合通訊子系統，任務子系統、自衛系統以及導航與飛行系統，配備了印度航空發展局（ADA）開發的具有完全權限的四線電傳數字自動飛行控制系統（DAFCS），該系統具有自動操作的故障操作/故障保護安全功能，使飛行員的操作更加簡單，達到了F-16C/D電傳飛控的水平。駕駛艙配備了印度國產的一個平視顯示器（HUD）、三個多功能顯示器和兩個智能待機顯示器，裝備有“手不離桿”式（HOTAS）操作桿，以減少飛行員的工作量。光輝戰斗機的環境控制系統為駕駛員提供一個高度舒適的環境，同時向機載電子設備提供適度制冷。LCA的精確導航及制導是通過“慣性導航系統（INS）”及“全球定位系統（GPS）”共同完成的。

光輝戰斗機原計劃的主雷達是瑞典愛立信的PS-05/A脈沖多普勒雷達，但隨后印度決定自行研制，由印度國防研究與發展組織電子和雷達發展局和印度斯坦航空有限公司航空電子部聯合開發印度國產的“多模式雷達”（MRR），采用X波段脈沖多普勒機制，薄型開槽波導陣列重量僅5千克，但和發動機一樣最終該雷達的研發同樣脫鉤，趕不上光輝戰斗機的發展，最后選擇了引進以色列埃拉特公司的EL/M-2032脈沖多普勒雷達，該雷達也裝備在“幼獅”、鷂FRS.51等戰斗機上，具備復合多模式（RWS、STT、TWS、SAM、DTT、RA等）對空、多模式（RBM、AGR、BCN、WA等）對地和多模式（SS、TWS、STCT、ISAR等）對海作戰能力，對空最大探測和跟蹤范圍可達220公里，對海可達200海里。

武器系統

光輝戰斗機右舷進氣口下方的泡狀整流罩內設有一門23毫米雙管GSH-23航炮，射速為每秒50發炮彈，炮彈初速為每秒715米。共有八個外掛點，機翼下方各有三個，機身中央下方和左舷進氣口下方各一個，此外，機艙內掛架和機腹下還可安置共5個“濕式掛架”。武器控制系統由基于雙冗余系統的32位單芯片微型控制器通過1553B軍用標準的裝備總線將各類武器和航電系統相連提供綜合控制。掛載量方面，光輝戰斗機總外掛最大載荷約4000千克。500公里作戰半徑下，其在對空模式下一般的掛載搭配方式為1個800升中心線副油箱 + 4枚德比/阿斯特拉空空導彈 + 2枚怪蛇-5/R-73E空空導彈，對地模式下一般掛載搭配方式為2個800升副油箱 + 4枚1000磅航空炸彈 + 2枚怪蛇-5/R-73E空空導彈。

延伸型號

光輝Mark 1型

印度空軍單座量產版，已入列印度空軍第45戰斗機中隊和第18戰斗機中隊，相較于原型機Mark 1型具備了超視距空空作戰能力（BVRAAM），能夠使用中遠程空空導彈；飛行控制軟件進一步優化，飛行包線范圍更大；機首設置了受油管，能夠進行空中加油。

光輝Mark 1教練型

印度空軍的雙座教練型，并可充當對地攻擊機使用。

光輝Mark 1A型

第一種大規模升級型號，一是將EL/M-2032型脈沖多普勒雷達升級為EL/M-2052型X波段相控陣雷達，采用全固態有源電子掃描陣列（AESA）技術，具有多達64個目標的多目標跟蹤能力，對地攻擊掃描分辨率也得到大幅度提升；二是升級了雷達告警裝置、電子干擾裝置并升級了接口，能夠掛載更先進的外置電子戰吊艙。

光輝艦載型

為印度海軍改裝的艦載戰斗機，增加著艦勾、加強起落架、優化動力系統配置以能夠在航空母艦起降，2020年2月首次在維克拉瑪蒂亞號航空母艦上進行了起降測試，共生產了2架原型機，該型號現已取消，2架原型機轉為教練型機，后續正規艦載機被TEDBF項目取代。

光輝Mark 2型

基于光輝戰斗機更大規模的升級型號，也可以視作一種新的機型，大量引入印度在其第五代戰斗機項目“先進中型戰斗機（AMCA）”中所運用的技術，對外形進行降低雷達發射截面積的隱身化處理并噴涂吸波材料，飛行布局改為前置耦合鴨翼布局，機載電子系統和動力系統也進行升級改進，基本具備準第五代戰斗機的要素，計劃在2027年前首飛。

光輝TEDBF型

“TEDBF”型直譯為“雙發艦載戰斗機”項目，是在光輝Mark 2型基礎上進一步根據印度海軍的需求，放大機體、改單發為雙發，最大起飛重量提升到26噸改進而來的艦載第五代戰斗機項目，印度海軍將該項目的優先度提高，并為此取消了原本已在測試階段的光輝艦載型。計劃在2031年前首飛。

基本數據

服役動態

2023年2月，在阿拉伯聯合酋長國舉行的第八屆“沙漠之旗”（Desert Flag）多國聯合空軍演習中，印度空軍派出了5架光輝戰斗機和2架C-17運輸機參演，這是光輝戰斗機首次赴境外參加軍事活動。

2023年2月，一架光輝艦載型原型機在印度國產航母維克蘭特號上成功進行了起降，這是該航母自服役以來首次迎來固定翼飛機。

2023年11月25日，納倫德拉·莫迪親自試乘印度國產“光輝"戰機，空中豎起大拇指。

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