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來源：互聯網

大阪站（ōsaka Station）是位于日本大阪府大阪市北區梅田三丁目的一座重要鐵路車站，由西日本旅客鐵道（JR西日本）經營管理。作為大阪北部的主要鐵路終點站之一，與新大阪站并列，是大阪環狀線的起點，同時也是通往丹后地區和北陸地區的列車的終點站。大阪站每日使用人次，以出入檢票閘口的人次計算，單以JR各線路計算為85萬人次（2004年度），排名全日本第3位。假如將各鐵路公司所屬線路加總，則高達每日232萬人次（2002年度）。大阪站與梅田站（阪急、阪神、大阪地鐵御堂筋線）、西梅田站（大阪地鐵四季線）和東梅田站（大阪地鐵谷町線）直接相連，距離JR東西線的北新地站步行可達。大阪站還設有大型國內夜間客運終端，直至2013年3月還擁有附近的梅田貨運站。大阪站和梅田站實際上是同一個綜合體的一部分，共同構成了西日本最繁忙的車站，2005年每天為234.3727萬名乘客提供服務，是世界第四繁忙的鐵路車站。

概況

由于大阪站路線與月臺數量早已趨近飽和，除了打從設線之初就已改通過新大阪站的東海道新干線之外，許多原本以大阪為發車點，往東京、九州方面與往南紀、關西國際機場方面之特急，也都改移至新大阪站?？?。至于大阪站目前則主要是作為北陸方向之特急、急行列車的始發與終著，新快速，即京阪神之城際連絡列車的?？?，與北近、山陰方面之特急、九州方面之寢臺（臥鋪）特急與在來線特急之總站，也是大阪在鐵路運輸方面的玄關口。大阪站位于大阪的中心位置，站前的繁華區域廣大。車站與大阪營地下鐵及阪神電鐵、阪急電鐵各自所經營的車站以復雜的通道與地下街系統鄰接，形成一個超大型的交通樞紐。

大阪站每日使用人次，以出入檢票閘口的人次計算，單以JR各路線計算為85萬人次（2004年度），排名全日本第3位。假如將各鐵路公司所屬路線加總，則高達每日232萬人次（2002年度）。

停站線路

東海道本線是此站的所屬線，另有大阪環狀線?？?，共2條線路。而以尼崎站為起點的福知山線列車直通至此站，只限普通列車與東海道本線的京都火車站方向互相貫通運營。

根據西日本旅客鐵道獨自的愛稱線路名，京都方向為“JR京都線”、神戶方向為“JR神戶線”、寶冢方向為“JR寶冢線”。在這些線路上，JR西日本的旅客導覽使用愛稱線路名。

當中，途經大阪環狀線的櫻島線（JR夢線）、關西本線（大和線路）、阪和線（關西機場線）直通列車也在此站到發。

車站結構

此車站的站臺都是東西橫向在高架路段。由以前的7面13線，在2004年的工程減少至5面10線后，在2009年12月20日工程完成后，新的11號站臺啟用，變為6面11線。

在驗票口方面，共有五所出入口（御堂筋口、南口、中央口、櫻橋口、連絡口）。中央口與連絡口的驗票口會由第一層升第二中層后，進入各個站臺。而南口與御堂筋口會直接由第一層再上一層進入各個站臺，而連絡口則由第三層落一層進入各個站臺。除了連絡口外，其他驗票口都可前往北新地站、梅田站、東梅田站、西梅田站換乘各其他鐵路線。

在2010年11月1日，第三層的換乘通道啟用，在2011年4月11日，第三層的換乘通道旁的連絡口也開始啟用。

車站南面是一座27層，高122.3米的車站大廈“大阪Terminal大廈”，原名為“大阪Active”，大廈內設有大丸梅田店與格蘭比亞大阪酒店。此大廈的東面，由于進行再開發工程而把商業設施遷至“FROATCOURT”，而西面同時設置臨時設施“Travel COURT”，北面的商店（主要是餐廳）由于工程關系被拆卸。

御堂筋口對出是“EAST 法院 mido”，是一個超豪華的超級市場與咖啡店（DELI CAFE），而中央口的“CENTRAL 計數”就設有紀念品商店、餐廳與便利店。中央口與櫻橋口的連絡通道設有面包圈店（BAGEL & BAGEL）、卷蛋糕店與咖啡店，中央口西面設有大阪GARE（于2011年3月31日關閉，取而代之是新商業設施ALBi，在2011年6月16日開幕）。

是連接大型地下街，當中包括大丸梅田店、crost等商店，也可由地下街前往地鐵車站。