京都火車站是日本建筑師原廣司的代表作，是一個綜合建筑體，包括酒店、百貨、購物中心、電影院、博物館、展覽廳、地區(qū)政府辦事處、停車場等。它像一個代表國際城市的主題公園，兼收了外國的設(shè)計因素：美國購物中心式的中庭、西方城市的傳統(tǒng)公共空間以及日本的交通中心。京都火車站已經(jīng)不是一個純粹的火車站，它已是城市的大型開敞式露天舞臺、大型活動的聚會中心、古城全景的觀賞點、購物中心和空中城市。當(dāng)然這里也是火車站和交通樞紐。
建筑功用
京都火車站分地下3層，地上飯店部分16層，百貨商店部分12層，塔屋1層，高達(dá)60米。它實際是一個綜合建筑體，包括酒店、百貨、購物中心（有古董店、咖啡館和餐廳）、電影院、博物館、展覽廳、地區(qū)政府辦事處、停車場。
建造背景
京都火車站位于新干線上，是京阪神（Keihanshin）地區(qū)（東京、大阪、神戶）的客流中心。平安京每年有4000萬游客，在20世紀(jì)80年代，京都車站已經(jīng)非常局促，因此新車站的建設(shè)勢在必行。京都車站大廈設(shè)計競標(biāo)要點是在1990年1月發(fā)布的，競標(biāo)組委會為設(shè)計師規(guī)定了三大目標(biāo)：（1）更新公共交通系統(tǒng)；（2）更好地接待旅客；（3）煥發(fā)市區(qū)活力。半年后原廣司設(shè)計事務(wù)所提交的方案中標(biāo)。初步設(shè)計、擴大初步設(shè)計于1994年6月完成。工程在1993年12月已部分開工，1995年3月全面開工，1997年7月竣工，同年9月1日，包括飯店、商業(yè)設(shè)施在內(nèi)的全部設(shè)施開門營業(yè)。為京都新車站的設(shè)計專門組織了國際競標(biāo)會，在日本這樣的競標(biāo)其實是非常少的，整個設(shè)計工作持續(xù)了約6年半。京都車站項目的重要性與艱巨性由此可見，這是京都重要的歷史地位與現(xiàn)實需要所決定的。
設(shè)計特色
概況
建筑師原廣司在車站外觀設(shè)計上大膽創(chuàng)新，在空間上為一長條形矩形建筑，并采用方體為基本單元，富有節(jié)奏與韻律。車站內(nèi)部別出心裁，透過像峽谷一樣的空洞，仿佛一個時光隧道，連接著千年古都的前身與今世。
關(guān)于建筑藝術(shù)的空間美和實虛空間的關(guān)系，計成在《園冶》中論述到：“深奧曲折，通前達(dá)后”，“相間得宜，錯縮為妙”，“磚墻留夾，可通不斷之房廊；板壁常空，隱出別壺之天地。亭臺影，樓閣虛鄰。”錢泳《履園叢話》也說：“數(shù)間小筑，必便門窗軒豁，曲折得宜。”我國的傳統(tǒng)園林建筑，往往通過隔斷、月門、漏窗、花墻等構(gòu)筑物，使景物相互穿插，內(nèi)外空間溝通，豐富視覺層次。這樣的建筑空間，合中有開，實中有虛，即使環(huán)境有限，境界卻無限，寓不盡之意于有限的空間之中。
根據(jù)常規(guī)，新建的京都車站應(yīng)建設(shè)成體量輕巧的古典式，比較討巧。而原廣司卻在這樣一個敏感、充滿矛盾的歷史古都建設(shè)了一個大型的現(xiàn)代化建筑。如此龐然大物矗立在幾乎沒有高層建筑的平安京當(dāng)然引發(fā)了非常大的爭議。但開始使用后，這樣的批評就相對少了，甚至不少當(dāng)初激烈反對的人也開始喜歡上這個建筑，因為在車站里面看不到火車，可以盡情享受逛街的樂趣，而且根本感覺不到這是一個車站。不得不佩服設(shè)計師駕輕就熟地在時間與空間、虛與實上騰挪翻轉(zhuǎn)的高超技巧。
原廣司深解其中之妙。原廣司1964年獲東京大學(xué)建筑學(xué)博士學(xué)位，畢業(yè)后先在東洋大學(xué)任助教。1969年，回到東京大學(xué)任教。1997年退休，轉(zhuǎn)為名譽教授。1970年創(chuàng)辦Atelier建筑研究所，因其“反射性住居”等一系列住宅設(shè)計聞名。他的建筑作品形式感很強，在空間構(gòu)成方面追求富于哲理的實、虛空間效果，常常運用帶有各種象征寓意的建筑符號和設(shè)計方法，力求表現(xiàn)現(xiàn)實生活中的“虛象”。在原廣司的早期作品中，他創(chuàng)造了所謂“有孔理論”的概念，試圖通過“開孔”而將“死空間”轉(zhuǎn)化為富有生氣的“活空間”，并借助于“反向和反轉(zhuǎn)”的設(shè)計觀念來創(chuàng)造出一種虛幻的空間景象。
屋頂花園
車站的屋頂花園獨具匠心。從數(shù)百級的臺階拾級而上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就可以看到兩個黃色的亭子，它是屋頂花園的引路標(biāo)志。屋頂花園的四周由于安全的需要不得不封閉，設(shè)計師把它處理成玻璃墻，透過玻璃向南可以看到車站新干線繁忙的景象，向北可以看到古城安寧的風(fēng)貌。通過玻璃墻觀景，好像中國古代園林的借景一般，使不大的屋頂花園空間變大了。屋頂花園的中部采用素混凝土的花壇，質(zhì)感樸素。燈式設(shè)計新穎，顏色鮮艷跳躍與混凝土的色彩成對比，同時它的體量與數(shù)量較少，不會影響整體風(fēng)格。
似主題公園
京都車站像一個代表國際城市的主題公園，車站的東部有個中心的空中庭院，非常簡潔明快。空中棧道的“實”反襯出上部的空間的虛；周邊的建筑與玻璃色彩淡雅虛化，中間利用空間的高差，結(jié)合綠化的深綠色、花卉的紅色做了3個層次的綠化布置，感覺像意大利的臺地園，色彩上對比鮮明。車站內(nèi)部像峽谷一樣的設(shè)計，峽谷兩邊布置了古代雕塑與現(xiàn)代雕塑，它們的空間相距數(shù)百米，雕塑代表的時間跨越上千年，進行著古與今、近與遠(yuǎn)的時空之間的無言對話。
建筑師介紹
原廣司1936年出生于日本東北的川崎市（川崎重工業(yè)株式會社）。1959年畢業(yè)于日本東京大學(xué)工學(xué)部建筑系，1961年于日本東京大學(xué)取得建筑碩士學(xué)位，1964年取得日本東京大學(xué)數(shù)物大學(xué)院建筑學(xué)科博士學(xué)位。并于1964年擔(dān)任東洋大學(xué)工學(xué)部建筑系副教授，1969年東京大學(xué)生產(chǎn)技術(shù)研究所副教授。1970年與“Φ建筑研究室”共同合作從事設(shè)計工作。并于1982年任教東京大學(xué)生產(chǎn)技術(shù)研究所教授。在1960年代時，原廣司被認(rèn)為是日本三名最有前途的年輕建筑師之一，其中Iso和Kuro在大型的公共建筑中樹立了他們的風(fēng)格，而原廣司則致力于探尋居住建筑上新的表現(xiàn)。在探尋過程中，原廣司嘗試以理性的方法來轉(zhuǎn)變現(xiàn)代主義建筑的原理，尤其是共同性質(zhì)的空間觀念。原廣司合理化的處理造型和他對建筑的觀念—建筑是文化的表現(xiàn)，都對年輕一代有著極大的影響。
參考資料 >