大切諾基SRT8是克萊斯勒汽車公司旗下街道與競賽技術部SRT公司基于吉普大切諾基普通版打造的一款高性能SUV。降低了的車身配備了空氣動力學的外觀套件，加之超級跑車常用的BREMBO制動器，使大切諾基SRT8更顯運動性能；在內飾方面，則在普通版的基礎上采用了大量運動材料，45項豐富配置讓駕乘者擁有最貼心的服務需求。
大切諾基SRT8搭載的是一臺6.4L HEMI V8發動機，強勁的動力使其成為了世界上首款以自然吸氣為動力來源而百公里加速在5秒以內的SUV車型。
外觀設計
外觀方面，新款吉普大切諾基的變化比較明顯。新車的前進氣格柵由連體式七孔設計改為獨立式七孔設計。前大燈也采用了與全新克萊斯勒300相似的設計理念并配有日間行車燈。保險杠也采用了大開口的新樣式，使車頭看起來更加時尚且富有力量感。
大切諾基SRT8較普通版降低2.54厘米的車身，配合個性化的空氣動力學外包圍，動感且個性十足；一體式前下方隔柵噴涂有亮光黑漆配以全新的SRT專用車身顏色輪眉和側梁裝飾條全新的LED多功能晝間行車燈，令吉普大切諾基SRT8的前臉更顯獨一無二；肌肉感實足的鍍鉻閃亮銀20"五幅鏤空輪圈；擁有獨特黑屏背景的車身顏色前隔柵和鍍鉻面板也令汽車平添了許多奪人氣勢。
車身下方導流板集成了制動通風導管，改善氣流的同時，也可提升冷卻性能。全新的前端設計還包括新穎精致的引擎蓋，后者帶有兩個黑色散熱孔，可增強發動機的冷卻效果；在汽車的后側，全新的電動后備箱擾流器降低了阻力，同時也增加了高速行駛的下壓力；裝載4英寸排氣管的雙運動排氣系統也是2012大切諾基SRT8的全新功能。
帶有黑色過濾保護網的雙引擎蓋散熱孔，提升發動機的性能，使大切諾基SRT8的的品質得以凸顯。匹配20英寸輪圈和20英寸倍耐力All-Season 表演 輪胎P295/45ZR20，胎面更寬，扁平比更小的輪胎，提供更佳的抓地力。五種可選駕乘活動采用自適應懸掛調整，乘坐平穩舒適，可自動適應任何路況；配備了頂級跑車專用的紅色BREMBO制動器，前6活塞和后4活塞制動卡鉗，四角均有通風定子和轉子，大小為15英寸（前）和13.8英寸（后），同級別最強制動效果，遠遠優于競爭對手。
內飾構造
內飾方面，真皮包裹的全新加熱式多功能方向盤擁有獨一無二的光滑鍍鉻輪緣及金屬方向盤，采用跑車式方表盤抹平處理，凸顯SRT標識，標準撥片換檔控制兩側均設有全新貼合掌托。
內飾方面，JEEP為新款吉普大切諾基配備了全新的三輻式多功能運動方向盤，使用新增的Selec-Speed速度控制系統，可通過換擋撥片來控制車輛前行。不僅如此，新車的儀表盤和中控臺的設計也與現款車型有了很大區別。
全新的SRT風格Nappa真皮絨面桶形運動座椅，前排座椅具有SRT刺繡標識和鑲色線縫，前排8向電動駕駛員座椅和4向電動腰部電動調節豪華真皮座椅(四級加熱和通風功能，駕駛員座椅帶記憶功能)+第二排加熱座椅。此外，大切諾基SRT8還標配了智能多級安全氣囊、全長側面簾式氣囊、座椅安裝式側面胸部保護氣囊，安全系數大大提升。配備了世界頂級Harman Kardon 7.3聲道19揚聲器環繞音響系統，該系統采用了創新的GreenEdge?揚聲器與放大器技術，825瓦12通道D類放大器，功耗低至普通音響55%，同時提供卓越的音效品質和高聲壓級輸出，保證車內所有乘員都能盡享全方位高保真音效。
動力系統
半球形燃燒室結構的6.4l HEMI V8發動機，提供了更高的燃燒效率與峰壓值，能夠提供驚人的351Kw的功率和630Nm的轉矩；主動式進氣歧管以及高升程可變相位凸輪軸帶來了無與倫比的低速扭矩，同時兼顧了高轉速的穩定扭矩輸出，寬闊的扭矩平臺可以在2800rpm到6000rpm持續爆發90%以上的峰值扭矩。MDS（可變排量技術）節油技術包括可變排氣閥門和停缸技術，可以使V8在需要的時候變成V4發動機，最高提升13%的燃油經濟性，百公里綜合油耗14.5L。.5秒是SUV的加速極限，進入此行列SUV車型的僅有三個品牌，SRT8是唯一一個以自然吸氣進入的美系豪華SUV，6.4升HEMI技術達到了性能和效率的極致。
Selec-Track賽道模式自選系統可電控綜合協調整車的動力總成，可變扭矩輸出，自適應懸掛系統，換檔邏輯控制，與制動力系統，以確保車輛性能在各種路況環境中達到最佳狀態。
高級配置
基于吉普大切諾基車身平臺全新主被動安全技術的再提升，45項專業競速高科技屏障，時刻保護高速賽車過程中車內所有人員的安全。
自適應巡航控制系統（ACC）
電子穩定系統(ESC)
強化應急反應系統(EARS)
前方碰撞警告系統(FCW)
座椅安全帶預緊器
龍骨水車撞擊感應
盲點監測系統（BSM）
同時系統電子擺動穩定系統(ERM)
Run Flat防爆輪胎+ TPMS胎壓監測，避免高速爆胎危險。
Quadra-Trac電控全時四驅系統
它可即時預測和發現車輪打滑或抓地力下降，通過主動式分動箱系統, 自動調整前后橋扭矩分配，最大程度可實現前后橋瞬間0-100%的扭力轉換；配合專為高速賽道度身定制的后橋電子防滑差速器(ELSD)，更可精準控制后橋獨立側輪的扭矩輸出, 確保極限彎道操控表現和強悍的四輪抓地力，從而使得行駛樂趣倍增。
ABS自適應阻尼獨立系統
配備專為SRT進行重新調教的德國bilstein（倍適登）ads(Adaptive Damping system)自適應阻尼獨立懸掛系統，可根據路況與使用者要求調節懸架軟硬程度, 行駛速度以及車主對于Selec-Track系統的不同模式選擇自動調節懸架的軟硬程度，帶來從愜意到刺激的多重駕控樂趣。
全液壓轉向系統
全新設計的全液壓轉向系統，最大側加速力達到0.9G，令彎道性能得到飛躍性提升，讓駕控感受更加直接迅速。
品牌介紹
始于1950s的SRT是克萊斯勒汽車公司旗下的Street and Racing Technology's（街道與競賽技術部）的首字母縮寫，SRT?品牌沿用成功的車型開發經驗，運用五項久經考驗的性能標桿（出色的傳動系統、卓越的駕乘操控性能、具有標桿意義的制動性能、張揚而不失實用的外觀、靈感源自賽車的高性能內飾），秉承品牌追求高性能的基本理念。2012年，擴充后的SRT車型產品線將包含四款新車型，它們都是世界級的高性能汽車，并展現了最先進的安全技術與舒適體驗。普遍采用6.4升HEMI? V8動力系統，因此簡稱為SRT8。裝備該版本的車型擁有的各種最先進高級技術可提供最佳的動力表現和燃油經濟性。
改款車型
2012年10月，國外媒體公布了全新改款大切諾基SRT8的諜照。外觀方面，從車頭和車尾的偽裝我們可以判斷改款大切諾基SRT8的變化包括前后保險杠、側面葉子板和后尾燈。內飾方面我們發現測試車的排擋桿已經變為了與全新克萊斯勒300c相似風格的設計，同時方向盤的式樣也有所變化。
動力方面，改款大切諾基SRT8將依然搭載最大功率468馬力的6.4L發動機，變速器升級為來自ZF的8速自動變速箱，這款變速箱在換擋平順性和燃油經濟性方面都將有更加優秀的表現。當然8速自動變速箱也將會出現在改款吉普大切諾基全系車型之上。
參數對比
參考資料 >
新款大切諾基/SRT8發布.全球汽車用品網.2013-03-28
配8AT變速箱 Jeep改款大切諾基SRT8諜照.www.autohome.com.cn.2018-11-16