尾翼除了增加汽車的美觀以外。還具有增加汽車行駛穩定性的功能。特別是在高速行駛時，氣流通過尾翼會產生一個下壓力，從而減少了氣流通過車身所產生的提升力。但是尾翼通常會增加風阻系數。車子的后部尾翼導流板，通常被稱為“尾翼”或“擾流板”，是汽車空氣動力學設計的一部分，用于改善車輛在高速行駛時的穩定性和操控性juhao導流板的設計有助于減少車輛在高速行駛時的空氣阻力，從而提高燃油效率。
尾翼
導流板學名叫做定風尾翼，裝在車子的后部，尾翼的表面相當于倒過來的機翼，就是上面是平面，下面為曲面，車輛高速行駛時，尾翼下方的空氣流速大于上方，就是說尾翼上方的空氣壓力大，所以會產生一個向下壓的力量，這樣可以加強車輛的高速穩定性。
而且在行駛過程中擾流板會引導氣流沖刷車的尾部，這樣在雨天過后，氣流會沖刷后車牌位置，不會有污泥淤積。
有些兩廂車的尾翼裝在后風擋上面也是一個原理，可以引導氣流沖刷后風擋玻璃。區別
在轎車前端的保險杠下方裝上向下傾斜的連接板。連接板與車身前裙板聯成一體，中間開有合適的進風口加大氣流度，減低車底氣壓，這種連接板稱為導流板。
在轎車行李箱蓋上后端做成象鴨尾似的突出物，將從車頂沖下來的氣流阻滯一下形成向下的作用力，這種突出物稱為擾流板。
兩種設計都是為了加大下壓力，加大抓地力。
應用領域
導流板的設計和應用是一個跨學科的領域，涉及到流體力學、材料科學和工程設計等多個方面。
通風空調
裝于通風管道內的一個或多個葉片，使氣流分成多股平行氣流，從而減少阻力的配件。
安裝的必要性
在空氣動力學上，有法國物理學家貝爾努依證明的一條理論：空氣流速的速度與壓力成反比。也就是說，空氣流速越快，壓力越小；空氣流速越慢，壓力越大。
例如飛機的機翼是上面呈正拋物形，氣流較快；下面平滑，氣流較慢，形成了機翼下壓力大于上壓力，產生了升力。如果轎車外型與機翼橫截面形狀相似，在高速行駛中由于車身上下兩面的氣流壓力不同，下面大上面小，這種壓力差必然會產生一種上升力，車速越快壓力差越大，上升力也就越大。這種上升力也是空氣阻力的一種，汽車工程界稱為誘導阻力，約占整車空氣阻力的7%，雖然比例較小，但危害很大。其它空氣阻力只是消耗轎車的動力，這個阻力不但消耗動力，還會產生承托力危害轎車的行駛安全。因為當轎車時速達到一定的數值時，升力就會克服車重而將車子向上托起，減少了車輪與地面的附著力，使車子發飄，造成行駛穩定性變差。為了減少轎車在高速行駛時所產生的升力，減低車底氣壓，汽車需要安裝導流板。
工藝分析
原先的工藝是在金屬板上人工鉆孔，這樣效率太低，成本高，難以大規模生產。采用落料沖孔方案，可提高生產效率和質量，降低成本。由于零件孔距很小，沖孔時板料很容易發生彎曲變形，且為了保證模具工作零件強度，沖出合格零件，工藝采用錯時沖孔法；由于孔多，為了減小沖裁力，工藝模具采用高低刃口。
參考資料 >