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來源：互聯網

北京地鐵13B線是北京地鐵13號線拆分重組后的一條線路，西起馬連洼站，東至東直門站，共設15座車站，其中高架站2座，地面站7座，地下站6座。回龍觀站霍營站于2002年9月28日開通，霍營站-東直門站于2003年1月28日開通。2018年10月23日，中鐵六局發布招標13號線拆分工程招標文件，拆分后的13號線將分為A/B線。13號線A線（已更名為18號線）將使用8B編組列車，延伸至天通苑東站，B線將使用6B編組列車，延伸至馬連洼站，且兩線直接會開行跨線運營車。2019年2月，上地--西二旗站區間部分路段撥線到清河站站房內，與高速平行的高架橋已變為歷史。

歷史沿革

1999年12月12日，北京地鐵13號線（北京地鐵13號線的前身）破土動工。

2000年9月26日，北京城市輕軌鐵路全面開工建設，其中，一期工程從西直門站到回龍觀地區東站，二期工程從回龍觀東站到東直門站。

2001年1月9日，中國進出口銀行向北京地下鐵道總公司協議轉貸141.11億日元，約合10月8億元人民幣，解決北京輕軌鐵路建設資金問題。

2001年6月7日，北京城市輕軌鐵路首座車站上地車站主體主體結構完工。

2001年7月4日，北京地鐵13號線西線車站（西直門至回龍觀）的裝修設計全部完成。

2001年10月1日，北京城市輕軌鐵路全線開始鋪軌。

2001年10月24日，北京城市輕軌鐵路成功地實施了跨越四環的鋼箱梁吊裝。

2002年6月15日，北京城市輕軌鐵路西線（西直門至霍營）完成鋪軌。

2002年8月28日，北京城市輕軌鐵路第一批用車全部到位。

2002年9月28日，北京城市輕軌鐵路西線（西直門至霍營）開通試運營。線路采用人工售檢票，實行單一票制：僅可搭乘城鐵的票為單程每人次3元；可搭乘城鐵、地鐵的聯程票為單程每人次5元。

2002年12月下旬，北京地鐵運營有限公司公司正式接管北京地鐵13號線東線（霍營至東直門）。

2003年1月28日，北京城市輕軌鐵路東西線實現正式貫通試運營。

2003年12月31日，北京地鐵13號線自動收費系統投入試運行，該系統是北京地鐵投入使用的第一套AFC系統。

2005年12月19日，北京地鐵13號線首次公布列車運行間隔表。

2007年9月5日，2號線新型客車在13號線上進行空載試運行試驗，列車在13號線中途站通過不停車。

2007年10月7日，北京地鐵13號線小磁卡停止使用，使用紙制車票，新裝POS機72臺。

2008年7月20日，北京地鐵13號線首列6節編組列車上線運營。

2009年3月16日，北京地鐵13號線加裝站臺安全門系統的可研報告基本完成。

2009年3月20日，北京地鐵13號線列車“四改六”擴編改造工程完成，56組列車由4節編組增至6節編組。其中3、4車為加車。

2010年12月20日，北京地鐵13號線知春路站南站廳外掛樓梯正式啟用。

2010年12月25日，由于原有西二旗站設計規模過小，為滿足與北京地鐵昌平線換乘需求新建的西二旗站投入使用。

2011年9月24日，西直門站新換乘通道開通，13號線換乘2號線、4號線將走新換乘通道直接站內換乘。

2012年8月10日，北京地鐵13號線加裝屏蔽門工程正式動工。

2012月9月17日，北京地鐵13號線北苑站完成15道滑動門和固定門的安裝。

2017年10月，北京地鐵啟動13號線建材城東路站和清華東站的建設工作。

2018年10月23日，據中鐵六局發布招標13號線拆分工程招標文件，北京地鐵13號線東段從西二旗站站后路基撥線向東敷設至回龍觀地區、天通苑，稱為13A線，線路全長30月2千米，車站共18座，采用8B編組列車；西段從回龍觀站西側路基段撥線向西至軟件園，稱為13B線，線路全長32.2千米，車站共15座，采用6B編組列車。

2019年2月10日至16日，北京地鐵13號線改線撥接進入清河綜合交通樞紐工程開工建設，既有13號線上地站至西二旗站區間新增設清河站，與京張高速鐵路并場設置。

2019年3月，13號線擴能提升工程已開工。

2019年6月，北京地鐵13號線A、B線拆分工程開工，預計2022年底前開通試運營。

2019年12月，中華人民共和國國家發展和改革委員會正式批復《北京市軌道交通第二期建設規劃調整方案》，按照批復的方案，是將13號線西二旗站至龍澤站區間進行重新組合，形成城市北部交叉的2條“L”型線路，分成A、B兩線。13B線由馬連洼至東直門，線路全長32.2公里（含新建線路8.8公里）。

線路走向

北京地鐵13號線起點為西直門站，從西直門站向北經學院南路、大鐘寺、知春路、清華園、五道口、上地至西二旗，然后轉向東，經八達嶺鎮高速路、回龍觀地區、回龍觀東、建材城東路、立水橋、北苑，再向南，經望京開發區、太陽宮、和平里街道貨場、和平里煤場，最后以地下線形式至東直門。

運營信息

車站列表

斜體線路表示未開通線路

站間千米

運營時間

注：東直門站往西直門站的全程末班車發車后，由東直門站發出列車的終點站為回龍觀站。

西直門站往東直門站的全程末班車發車后，由西直門站發出列車的終點站為霍營站。

※遇特殊情況需臨時調整時，以北京地鐵運營有限公司公告為準。

客運流量

2003年1月1日，北京地鐵13號線（西段）完成客運量41608人次。

2003年2月1-2003年2月7日，北京地鐵13號線7天共運送乘客31.87萬人次，最高日初二為4.89萬人次。

2005年10月1日，北京地鐵13號線日客運量突破23萬人次。

車輛設施

現用列車

2004年，新客車上線，北京地鐵13號線有2種車型上線運營：DKZ5（55組，車號：H401、H403-H456）、DKZ6（1組，車號：H402）。為滾屏報站。

為配合“4改6”黑貓的4節車廂和車頭被漆成了藍貓，中間加兩節藍貓，直至今天，H402前后各兩節還有不銹鋼的痕跡和像2號線電機一樣的聲音，像八通線SFM02一樣，至今也可通過車頭的痕跡分辨，沒改成骷髏貓時，其中黑貓的4節車廂的報站屏清晰，顯示其他信息，與中間兩節和其他藍貓不同，報站聲音和其他列車完全不同。

而H457（DKZ10）因車內沒有坐、車身車頭與DKZ5差異太大，無法像DKZ6一樣漆成藍貓并在中間加兩節DKZ5等原因，“4改6”后不在運了。

2015年，北京地鐵13號線開始進行120萬千米廠修，原DKZ5/DKZ6車型改裝為DKZ5G/DKZ6G型車，涂裝也被更改，由“藍貓“”改成了“骷髏貓“”，滾屏改為線路圖。直至2018年7月10日，最后一輛“藍貓”（H453）被送往大修廠改造。這個過程類似于北京地鐵八通線列車2018年末改造車頭，把紅蛇改成狗頭蛇，1號線“V車”（DKZ4G）改涂裝。

13號線新車大部分車身都是黃色條紋，有兩輛骷髏貓是橙色條紋（H403和H407）。