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來源：互聯(lián)網(wǎng)

張暉，1978年11月15日出生，江蘇鹽城人，畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)，碩士研究生學(xué)歷，現(xiàn)任滿幫集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO，擬任江蘇省青年商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)。

張暉18歲從中學(xué)被保送至南京航空航天大學(xué)，22歲考入南京郵電大學(xué)并取得了電子工程碩士學(xué)位。張暉畢業(yè)后先后供職于華為及中國(guó)聯(lián)通；2004年，張暉加入阿里巴巴集團(tuán)，負(fù)責(zé)阿里巴巴B2B項(xiàng)目的銷售工作，擔(dān)任上海市、廣東省大區(qū)的總經(jīng)理。2013年，張暉創(chuàng)建運(yùn)力調(diào)度軟件“運(yùn)滿滿”。2016年，在張暉的主導(dǎo)下，運(yùn)滿滿3.0大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)全面布局；運(yùn)滿滿先后獲得紅杉資本、云峰等機(jī)構(gòu)的多輪投資。2017年11月，張暉旗下江蘇滿運(yùn)軟件科技有限公司（運(yùn)滿滿）和貴陽貨車幫科技有限公司合并成江蘇滿運(yùn)軟件科技有限公司（滿幫集團(tuán)），由王剛擔(dān)任董事長(zhǎng)兼CEO，張暉與羅鵬任聯(lián)席總裁。2019年11月，張暉接任滿幫董事長(zhǎng)兼CEO一職。2021年6月22日，張暉推動(dòng)滿幫集團(tuán)作為“數(shù)字貨運(yùn)第一股”正式上市登陸紐交所。2023年8月30日，張暉在股價(jià)低位時(shí)減持了1000萬股ADS，總價(jià)值為7120萬美元。2024年1月10日，他被擬任為江蘇省青年商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)。

張暉曾先后榮獲得第十二屆“南京市十大杰出青年”稱號(hào)、江蘇“青年雙創(chuàng)英才”等榮譽(yù)稱號(hào)；在全國(guó)，榮獲互聯(lián)網(wǎng)十大風(fēng)云人物稱號(hào)、入選《財(cái)富》中國(guó)40歲以下的商界精英；此外，張暉還受邀出席B20峰會(huì)，作為APEC中國(guó)工商理事會(huì)理事，受邀跟隨國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出席在越南峴港舉行的亞太經(jīng)濟(jì)合作組織（APEC）工商領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)，與各國(guó)代表就數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展和“一帶一路”建設(shè)等交換看法。

人物經(jīng)歷

早年經(jīng)歷

張暉18歲從中學(xué)被保送至南京航空航天大學(xué)，22歲考入南京郵電大學(xué)并取得了電子工程碩士學(xué)位。

從商經(jīng)歷

入職聯(lián)通及阿里

張暉畢業(yè)后先后供職于華為及中國(guó)聯(lián)通，2004年，張暉加入阿里巴巴，負(fù)責(zé)阿里巴巴B2B項(xiàng)目的銷售工作，他所在的團(tuán)隊(duì)是阿里巴巴B2B業(yè)務(wù)的“中國(guó)供應(yīng)商”系統(tǒng)。在阿里的7年，張暉一路晉升，2011年任職廣東省大區(qū)總經(jīng)理。

創(chuàng)立運(yùn)滿滿

2011年，從阿里巴巴離職后，張暉在南京創(chuàng)辦了一家B2B小語種公司，該公司服務(wù)于廣大的進(jìn)出口企業(yè)。2013年，張暉受到支付寶（中國(guó)）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司B2C事業(yè)部副總經(jīng)理程維的一句影響：運(yùn)管處找滴滴出行談，希望能做個(gè)貨運(yùn)信息匹配的信息平臺(tái)，“市場(chǎng)很缺這個(gè)”。自此，創(chuàng)造“貨運(yùn)版滴滴”的想法在張暉心中產(chǎn)生。

2013年初創(chuàng)，張暉首獲滴滴打車投資人王剛注資數(shù)百萬天使投資；9月，張暉在南京新街口附近的華榮大廈租了三間辦公室，開啟創(chuàng)業(yè)；兩個(gè)月后，他創(chuàng)建出了主打物流市場(chǎng)的貨車匹配軟件——運(yùn)滿滿APP正式上線運(yùn)營(yíng)。張暉借鑒在阿里巴巴集團(tuán)中供鐵軍的經(jīng)驗(yàn)，組建地推團(tuán)隊(duì)，讓司機(jī)和物流公司從黑板轉(zhuǎn)用手機(jī)APP。運(yùn)滿滿的地推人員扎根物流園甚至與司機(jī)同住小旅館，晚上繼續(xù)地推。2014年4月，張暉發(fā)現(xiàn)“運(yùn)滿滿”有100個(gè)貨主發(fā)布貨物信息，他就確定自己走對(duì)了路。2014年3月，張暉旗下的運(yùn)滿滿公司獲得完成光速安振中國(guó)創(chuàng)業(yè)投資有限公司基金A輪500萬美金。

2015年，在線貨運(yùn)賽道出現(xiàn)了上百個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。5月，張暉旗下運(yùn)滿滿獲紅杉資本領(lǐng)投、光速安振跟投的B輪數(shù)億人民幣融資。同年8月，他的公司又獲云鋒基金重磅領(lǐng)投的C輪數(shù)億人民幣融資。2015年下半年，o2o創(chuàng)業(yè)降溫，資本市場(chǎng)遇冷，很多項(xiàng)目融資困難，運(yùn)滿滿的融資期限也變得更長(zhǎng)了，但張暉堅(jiān)信“戰(zhàn)略忍耐，死磕交易”。最后，行業(yè)中基本只有運(yùn)滿滿和貨車幫在競(jìng)爭(zhēng)中存續(xù)下來。2016年，在張暉的主導(dǎo)下，運(yùn)滿滿3.0大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)全面布局，通過開放式平臺(tái)高效組織社會(huì)運(yùn)力，顛覆傳統(tǒng)運(yùn)輸組織形式，積極構(gòu)筑無車承運(yùn)上下游的分享經(jīng)濟(jì)生態(tài)體系；運(yùn)滿滿先后獲得紅杉資本、云峰等機(jī)構(gòu)的多輪投資，成為干線物流領(lǐng)域唯一一家獨(dú)角獸企業(yè)，積極參與中國(guó)-東盟信息港建設(shè)。在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，運(yùn)滿滿發(fā)布全球首個(gè)公路物流領(lǐng)域人工智能調(diào)度系統(tǒng)，受到國(guó)內(nèi)外矚目。2016年9月的G20峰會(huì)上，張暉旗下運(yùn)滿滿是156家參加B20議題設(shè)置的中國(guó)企業(yè)之一，是其中唯一一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”企業(yè)。12月，張暉旗下運(yùn)滿滿服務(wù)區(qū)域覆蓋全國(guó)300余個(gè)城市，匯聚全國(guó)90%的貨物信息、70%的重卡司機(jī)，市場(chǎng)份額遙遙領(lǐng)先。通過運(yùn)滿滿的不懈努力，公路貨運(yùn)空駛率降低了10%，節(jié)省物流成本達(dá)200億元，減少碳排放量達(dá)3240萬噸，取得了降本增效和節(jié)能減排的巨大經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

2017年，張暉旗下運(yùn)滿滿已經(jīng)拿到紅杉資本、光速中國(guó)、云鋒、GGV紀(jì)源資本的投資，基本占領(lǐng)華東市場(chǎng)；貨車幫則有騰訊控股、高瓴、百度集團(tuán)、DCM、鐘鼎資本、元生資本等機(jī)構(gòu)投資，業(yè)務(wù)上完成了全國(guó)布局。

合并成立滿幫集團(tuán)

2017年下半年，有投資人建議兩家公司合并。最終，經(jīng)過三個(gè)月的談判，兩家近10億美元估值的公司談好合并細(xì)節(jié)。11月，張暉旗下江蘇滿運(yùn)軟件科技有限公司（運(yùn)滿滿）和貴陽貨車幫科技有限公司合并成江蘇滿運(yùn)軟件科技有限公司（滿幫集團(tuán)），在投資人的建議下，最初由王剛擔(dān)任董事長(zhǎng)兼CEO，張暉與羅鵬任聯(lián)席總裁。直到2019年11月，王剛將接力棒交到了張暉手中，他開始出任滿幫董事長(zhǎng)兼CEO一職。2019年5月26日，他參加“創(chuàng)新發(fā)展數(shù)說未來”2019貴陽·中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)并發(fā)言。2019年以來，張暉旗下滿幫信貸業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，營(yíng)收一直占增值服務(wù)營(yíng)收的7成以上。

推動(dòng)公司上市

2021年6月22日，張暉推動(dòng)滿幫集團(tuán)作為“數(shù)字貨運(yùn)第一股”正式上市登陸紐交所；滿幫董事長(zhǎng)兼CEO張暉表示，未來希望用技術(shù)手段重塑物流，不僅要提升公路運(yùn)輸效率，更重要的是給行業(yè)帶來溫度和善意。2022年1月，張暉在全國(guó)政協(xié)在京召開網(wǎng)絡(luò)議政遠(yuǎn)程協(xié)商會(huì)上為“加快智慧物流發(fā)展”建言獻(xiàn)策。

2023年，滿幫集團(tuán)將企業(yè)使命升級(jí)為“賦能企業(yè)更具物流競(jìng)爭(zhēng)力”，打造企業(yè)一站式物流平臺(tái)，幫助中小企業(yè)提升物流競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)中國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)物流領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。作為掌舵人，張暉結(jié)合國(guó)家長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略，全面深化公司內(nèi)部改革，正著力從科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和綠色發(fā)展等方面不斷提升集團(tuán)發(fā)展動(dòng)能。同年1至3季度，滿幫增值服務(wù)收入分別為2.14億元，3.3億元、3.595億元，同比增長(zhǎng)分別為24.4%、27%、22.1%；其中，最大貢獻(xiàn)者正是信貸業(yè)務(wù)。但滿幫信貸業(yè)務(wù)也存在較大的風(fēng)險(xiǎn)隱患，其中一個(gè)問題就是合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，貨車幫小貸就因暴力催收、利率過高導(dǎo)致官司纏身。截至2023年，貨車幫小貸涉及司法案件427個(gè)，其中案由為借款合同糾紛362個(gè)、小額借款合同糾紛14個(gè)，兩者占總量的90%；滿幫貸款年利率約為20%-36%，上限接近法律規(guī)定的小額貸款年利率最高限額。多份法律裁判文書顯示，滿幫“司機(jī)貸”的部分利息計(jì)算方式過高，不符合法律規(guī)定，法院不予支持。

2023年8月30日，張暉在股價(jià)低位時(shí)減持了1000萬股ADS，總價(jià)值為7120萬美元。2024年1月10日，他被擬任為江蘇省青年商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)。

經(jīng)營(yíng)理念

在管理創(chuàng)新方面，張暉以黨建為抓手，把黨建工作根植于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和運(yùn)營(yíng)管理的全過程，引領(lǐng)業(yè)務(wù)融合發(fā)展。明確了“把緊紅色方向盤，組織建在車輪上”的黨建核心理念，堅(jiān)持把發(fā)展建在平臺(tái)上、黨建建在車輪上、學(xué)習(xí)建在網(wǎng)線上、活動(dòng)建在聯(lián)動(dòng)上、管理建在機(jī)制上為五大核心思路，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)＋黨建”“互聯(lián)網(wǎng)+教育”等創(chuàng)新管理模式創(chuàng)新。以“紅色方向盤”非公黨建為引領(lǐng)，通過“萬里暫無憂”項(xiàng)目援助困難司機(jī)、“全能保障”項(xiàng)目為司機(jī)追回運(yùn)費(fèi)等方式提升道路貨運(yùn)從業(yè)人員的職業(yè)幸福感。

在人才建設(shè)方面，張暉于2018年定下了人才戰(zhàn)略，系統(tǒng)性地搭建人才“蓄水池”、組織考核制度、職業(yè)晉升體系、股權(quán)激勵(lì)機(jī)制，夯實(shí)人才基礎(chǔ)，激發(fā)人才活力，助力業(yè)務(wù)發(fā)展。目前，“運(yùn)滿滿”及關(guān)聯(lián)公司已聚集科技、管理和運(yùn)營(yíng)人才八千多人，其中創(chuàng)新類科研人才達(dá)兩千余人。同時(shí)，為配套人才培養(yǎng)體系，公司內(nèi)部搭建滿幫大學(xué)，設(shè)置創(chuàng)新培訓(xùn)課程。專門成立企業(yè)文化部，成立社團(tuán)開展活動(dòng)豐富員工生活，提升員工歸屬感。

社會(huì)任職

社會(huì)活動(dòng)

2017年7月14日，張暉受邀參加在上海隆重舉行的APEC中國(guó)工商理事會(huì)2017理事年會(huì)，并在本次大會(huì)上新增為理事。11月，張暉作為APEC中國(guó)工商理事會(huì)理事受邀出席2017越南APEC峰會(huì)，并與各國(guó)代表就數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展和“一帶一路”建設(shè)等交換看法；張暉表示:“國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的主旨演講高屋建瓴，為共同開辟亞太發(fā)展繁榮的光明未來指明了方向。此次越南之行與各國(guó)工商領(lǐng)袖的交流卓有成效，收獲頗豐。運(yùn)滿滿將在‘一帶一路’倡議的指引下，堅(jiān)定地大踏步地‘走出去’，讓全世界人民享受到數(shù)字經(jīng)濟(jì)下智慧物流帶來的便利和高效。”12月，張暉作為互聯(lián)網(wǎng)物流領(lǐng)軍企業(yè)受邀參加了第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)“分享經(jīng)濟(jì)：創(chuàng)新與治理”分論壇，發(fā)表了對(duì)于當(dāng)前分享經(jīng)濟(jì)的看法。對(duì)于分享經(jīng)濟(jì)目前在發(fā)展中可能存在的問題，張暉表示，這幾年分享經(jīng)濟(jì)被炒得火熱，一度成為創(chuàng)業(yè)熱潮，然而有些商業(yè)模式并不成立，不足以佐證分享經(jīng)濟(jì)中存在的問題；而真正經(jīng)受時(shí)間考驗(yàn)的分享經(jīng)濟(jì)模式極具時(shí)代發(fā)展魅力，是對(duì)傳統(tǒng)生態(tài)的補(bǔ)充。相信在未來時(shí)間里，通過政府、第三方社會(huì)組織及企業(yè)和廣大用戶群體的共同治理下，分享經(jīng)濟(jì)定能夠助力中國(guó)經(jīng)濟(jì)迎來井噴式發(fā)展，創(chuàng)建全行業(yè)商業(yè)文明生態(tài)體系。

2018年2月7日，張暉在由和訊江蘇省、江蘇省互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資基金聯(lián)盟主辦的2018江蘇創(chuàng)新峰會(huì)上與江蘇五星控股集團(tuán)董事長(zhǎng)汪建國(guó)、同程網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)吳志祥等十位優(yōu)秀企業(yè)家，共同受聘為獨(dú)角獸導(dǎo)師。4月12日，國(guó)家高端交流平臺(tái)“數(shù)字經(jīng)濟(jì)推進(jìn)方陣”成立大會(huì)在北京隆重召開，張暉受聘擔(dān)任專家委員會(huì)專家。4月22日至24日，首屆“數(shù)字中國(guó)建設(shè)峰會(huì)”在福建福州舉辦，張暉受邀作為嘉賓參會(huì)，并將圍繞《數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智慧物流變革》發(fā)表主旨演講。他在接受人民網(wǎng)股份有限公司訪談時(shí)表示，大數(shù)據(jù)紅利有助于企業(yè)商業(yè)模式的拓展，跨界融合有助于大數(shù)據(jù)發(fā)揮真正價(jià)值。運(yùn)滿滿正在探索“無人無車無處不在”運(yùn)營(yíng)模式，構(gòu)成了用戶更清晰、更完整、更生動(dòng)的畫像。

2019年5月26日，張暉參加“創(chuàng)新發(fā)展數(shù)說未來”2019貴陽·中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)并表示下一步，滿幫將圍繞發(fā)展智慧物流，用平臺(tái)思維，將智能化調(diào)度和交易系統(tǒng)向國(guó)內(nèi)外貨主和第三方物流企業(yè)、物流園區(qū)開放，幫助他們優(yōu)化升級(jí)，線上融合體系、線下實(shí)體布局，以數(shù)字化為抓手，構(gòu)建公路物流生態(tài)圈，助力國(guó)家提升物流效率，降低物流成本。同時(shí)，積極發(fā)揮貨運(yùn)大數(shù)據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，配合貴州省‘萬企融合’行動(dòng)，在智慧物流、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)、智慧民生等領(lǐng)域有所作為。

2020年2月7日，針對(duì)新型冠狀病毒感染的肺炎疫情，張暉快速?zèng)Q策，火速成立金融專項(xiàng)小組進(jìn)行研討，同時(shí)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)積極配合開發(fā)，平臺(tái)正式上線系列金融優(yōu)惠政策。同時(shí)，客服團(tuán)隊(duì)也已成立專項(xiàng)服務(wù)小組，對(duì)平臺(tái)金融用戶，尤其是疫區(qū)的用戶，進(jìn)行一對(duì)一的解讀和對(duì)接，助力平臺(tái)用戶抵御疫情、共渡難關(guān)。

2022年1月，張暉作為智慧物流領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者，在全國(guó)政協(xié)召開網(wǎng)絡(luò)議政遠(yuǎn)程協(xié)商會(huì)上，圍繞“加快智慧物流發(fā)展”將實(shí)踐中遇到的問題和建議作了匯報(bào)。首先是關(guān)于數(shù)據(jù)開放問題，張暉建議，國(guó)家在保障數(shù)據(jù)安全前提下，推動(dòng)政府公共數(shù)據(jù)開放共享，制定公共物流數(shù)據(jù)服務(wù)清單，提升數(shù)據(jù)協(xié)同使用效率。關(guān)于減稅降負(fù)問題，張暉建議，簡(jiǎn)化代開票流程，由貨車司機(jī)根據(jù)實(shí)際情況，自由選擇從平臺(tái)或稅務(wù)機(jī)關(guān)開票。談到節(jié)能減排問題，張暉提出，是否可以考慮由政府牽頭，相關(guān)企業(yè)參與，共建碳交易管理平臺(tái)，推廣應(yīng)用新能源物流車，加速實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域“雙碳”目標(biāo)。