乐天堂体育官网,雷火竞技最新入口,乐盈

來源：互聯網

常規潛艇（conventional submarine），是指在水面或通氣管狀態航行時采用柴油機推進，在水下航行時則以蓄電池和電動機推進的一種艦艇。常規潛艇主要用于反水面艦艇作戰、反潛作戰與編隊支持、進行布雷、運送小分隊登陸、搜集情報等。

1620年，人類歷史上首艘有文字記載的全潛船由荷蘭物理學家科尼利斯·德雷布爾制造。1776年，美國獨立戰爭期間美國人大衛·布什奈爾制造的一艘潛艇“海龜”號，是第一艘有文獻記錄用于戰爭的常規潛艇。1776年9月7日，海龜號潛艇在美國陸軍中士埃茲拉·李的操控下潛入英國軍艦龍骨下，是常規潛艇問世以來首次參與實際戰場。1864年，南北戰爭時期隸屬于南方邦聯的一艘潛艇“漢利”號，是歷史上第一艘在作戰中擊沉敵方戰艦的常規潛艇。20世紀50年代，鄧三瑞以總設計師的身份主持研制了新中國第一艘常規潛艇。1971年，中國自行設計研制的第一代常規潛艇下水。2023年10月，日本“大鯨”級常規動力潛艇“雷鯨”號下水，截至2023年10月，該潛艇是全球在役最大的常規潛艇之一。常規潛艇通常在1000噸到2000噸之間。在推進系統方面，常規潛艇通過采用AIP（空氣推進技術）系統能夠以相對較低的成本獲得類似核潛艇一樣的水下續航能力。越來越多潛艇采用潛射巡航導彈進行對地攻擊，如“獨眼巨人”導彈系統，借助高數據傳輸率的光纖制導導彈系統。常規潛艇比核潛艇更經濟，全壽命周期成本約為后者的10倍，由于軍費考慮，大多數國家更傾向于選擇經濟實惠的常規潛艇。

截至2015年，世界上約有40多個國家和地區共裝備460 余艘常規潛艇。代表型號有德國212A型、俄羅斯“拉達”級、瑞典A26型、西班牙S一80 型、法國“童由魚”級、日本“蒼龍”級等。

歷史沿革

早期發展

1620年，人類歷史上首艘有文字記載的全潛船由荷蘭物理學家科尼利斯·德雷布爾制造。該船的船體采用木質結構，外表涂有油脂的牛皮，內部裝有羊皮囊作為壓載水艙，可容納12名船員，潛入水中的深度可達3-5米。1776年，美國獨立戰爭期間美國人大衛·布什奈爾制造的一艘潛艇“海龜”號，是第一艘有文獻記錄用于戰爭的潛艇。

1776年9月7日，美國紐約港外，英國皇家海軍的“老鷹”號軍艦封鎖港口。海龜號潛艇在美國陸軍中士埃茲拉·李的操控下潛入英國軍艦龍骨下，引發一聲巨響。英國軍艦紛紛起錨，而“海龜”號成功撤離，這是潛艇自1620年問世以來首次參與實際戰場。

1864年，南北戰爭時期隸屬于南方邦聯的一艘潛艇“漢利”號，是歷史上第一艘在作戰中擊沉敵方戰艦的潛艇。1897年，“現代潛艇之父”約翰·霍蘭制造出以汽油發動機和蓄電池電動機作為雙推進動力系統的“霍蘭”號，開啟了潛艇發展的新時代。1906年，U型潛艇誕生，U型潛艇特指第一次世界大戰、第二次世界大戰中的德國潛艇，一戰中德國潛艇擊沉協約國商船5906艘，二戰中共擊沉盟軍商船和戰斗艦2800余艘。

20世紀50年代，鄧三瑞以總設計師的身份主持研制了新中國第一艘常規動力試驗潛艇。1954年6月，中國人民海軍宣告成立第一支潛艇部隊，起初主要采購和改裝國外潛艇。到了1958年，中國啟動了自主研制的第一艘試驗潛艇“深海蛟龍”的設計。1959年底，這艘常規動力試驗潛艇成功完成水面和水下航行試驗。然而，由于當時的外部客觀因素，這型潛艇的試驗工作沒有得以繼續。

1963年，根據1950年簽署的《中蘇友好同盟互助條約》，蘇聯向中國提供了羅密歐級潛艇的設計細節。中國對這一設計進行了改進，形成了033型羅密歐級潛艇。在1962年至1984年期間，中國共建造了84艘這型潛艇。

1970年代，中國武漢船舶開發設計院（701研究所）開始投入使用，以設計和建造基于033型船體的改進型潛艇，被命名為035型明級。首批兩艘035型潛艇于1974年完工。1971年，中國自行設計研制的第一代常規潛艇下水。1980年代初，中國推出了一種新的改進設計，被命名為035A型明級潛艇。這些改進的“A”型潛艇中的第一艘于1982年投入使用，另有三艘正在建造中。后三艘船于1990年完工并投入使用。這一時期的發展表明了中國在潛艇技術上的不斷進步，進一步加強了本國潛艇力量。

不斷發展

1987年，伊朗海軍正式組建了潛艇部隊。在此期間，伊朗根據德國和日本在第二次世界大戰期間的袖珍潛艇設計圖紙建造了一艘袖珍潛艇。該潛艇于1987年7月完工，然而在下潛試驗中未獲得成功。

1987年，韓國向德國訂購了9艘出口型209-1200型潛艇。根據引進協議，除首艘由德國企業建造外，其余8艘均由韓國大宇造船集團負責裝配，項目代號KSS-Ⅰ。該型潛艇的水下排水量為1476噸，具備發射國產“藍鯊”重型魚雷和美制“AGM-84反艦導彈”潛射反艦導彈的能力，適用于中近海作戰。1988年，伊朗與蘇聯簽訂了購置3艘877型潛艇（877EMK型）的合同，已于1992～1996年期間建成并開始服役。20世紀90年代，韓國海軍提出建設“大洋海軍”“實現1000海里作戰水域”的戰略目標，為此需要發展新型長航時靜音潛艇。

自20世紀90年代起，新加坡開始發展水下作戰力量。最初，新加坡從瑞典購買了4艘二手的海蛇級常規潛艇，并更名為挑戰者級，成為新加坡共和國海軍部隊的第一代水下作戰力量。隨后，新加坡又從瑞典購買了2艘西約特蘭級常規潛艇，更名為射手級。該型潛艇與挑戰者級潛艇相比，不僅魚雷發射管數量增多，還使用了更先進的AIP推進系統，水下作戰能力更為出色。1995年，世界上第一艘裝備斯特林發動機的AIP潛艇“哥特蘭”號誕生，使空氣推進技術（AIP）首次進入人們的視野。“哥特蘭”號于1996年正式服役于瑞典皇家海軍。

1997年10月，利比簽署了購買兩艘天藍級電潛艇的合同，成為該型潛艇的首批客戶。合同由法國的DCN（Direction des Constructions Navales）跨國公司及其合作伙伴西班牙的ENB（Empresa Nacional Bazan）公司管理，總部設在巴黎的國際財團負責。首艘潛艇將在法國的茲堡建造，第二艘將在卡塔赫納建造。1998年7月，該公司已經開始了建造計劃，計劃在2004/2005年交付首艘潛艇，2006/2007年交付第二艘潛艇。

1997年12月，俄羅斯啟動了“圣彼得堡”號潛艇的建造。這艘潛艇是“拉達”級（677型）的首艇，然而，直到2010年4月才交付俄羅斯海軍并開始進行海試。與此同時，該級潛艇的另外兩艘已經開始鋪設龍骨。

穩定發展

2000年，韓國引進了德國的214型常規動力潛艇，并進行國產化生產，代號KSS-Ⅱ。該型潛艇是韓國海軍首次擁有AIP系統（不依賴空氣推進系統）的潛艇，水下排水量達1980噸，可發射國產“虎鯊魚雷”重型魚雷。韓國海軍總共訂購了9艘這型潛艇，首艇于2007年12月正式服役。

2000年4月，法國DCN公司的茲船廠將首艘采用MESMA AIP系統的潛艇裝入液態氧（LOX）罐，這標志著AIP技術的里程碑。MESMA系統包括LOX罐和蒸汽發生器兩個模塊，由Air Liquide和DCN公司設計制造。完整AIP系統計劃于2000年7月通過陸上測試設備檢驗，并在接下來的幾年內由DCN公司成功發展成為創新產品。

2004年11月，俄羅斯在法國巴黎舉行的2004’歐洲海軍展覽會上展出海軍部造船廠生產的1650型“阿穆爾”級常規潛艇。2005年1月，中國啟動032型201號綜合實驗潛艇的研制項目。該潛艇是當時全球在役排水量最大的常規動力潛艇，旨在替代老式高爾夫級200號潛艇。于2008年開工建造，2010年9月下水，2012年10月16日正式列裝部隊，隨后在2013年執行新型武器測試任務。

2006年，越南從俄羅斯訂購了6艘改進型877型潛艇。該型潛艇水下排水量3000噸，艇裝備6具533毫米魚雷發射管，可發射3M-54重型反艦導彈，具有較強的末段突防能力。2010年，在《防衛計劃大綱》中，日本就以所謂保護國家利益和“應對可能到來的威脅”為由，提出將現有潛艇數量由16艘增加至22艘。

2013年12月，一艘新型中國常規動力攻擊潛艇悄然下水。有網友再次拍攝到了這艘潛艇，與元級常規潛艇在外觀上存在一些細微差別。該新型潛艇外觀類似039型潛艇，因此有外媒稱其為039C型潛艇。2016年1月18日，俄海軍決定在完成三艘“拉達”級潛艇建造后，徹底終止該項目。俄將集中資金研發第五代常規潛艇“卡琳娜”級，預計2020年后開工建造。

2019年11月1日，俄羅斯海軍總司令尼古拉·葉夫梅諾夫參加了圣彼得堡“金鐘”造船廠的慶祝最新兩艘636.3項目“基洛”級常規潛艇的下水儀式。這兩艘潛艇分別是B-602“瑪加丹”號和B-588“烏法”號。2017年，隨著第6艘基洛級潛艇服役，越南成為當時該地區擁有先進潛艇數量最多的國家。2017年1月11日，在孟買的印度政府船廠馬扎岡船塢有限公司舉行了第二艘鲉魚級常規潛艇下水儀式。2021年8月，韓國自主研制的首艘3000噸級常規潛艇“島山安昌浩”號日前正式服役，定于2022年8月投入實戰部署。

2022年7月，瑞典海軍下一代常規潛艇的首艇進入全面建造階段。新型潛艇首艇被命名為“布雷金格”號，建造工作在薩博公司位于瑞典東南部城市卡爾斯克魯納的工廠進行，定于于2027年交付瑞典海軍，第二艘同型艇“斯科納”號預將在2028年服役。2022年8月，韓國駐澳大利亞外交機構展示了韓國“自主研發”的各式武器系統，其中包括全球最大的常規動力潛艇之一，KSS-III型潛艇。該潛艇排水量達3700噸，被標榜為世界上第一款同時搭載不依賴空氣推進系統和潛射導彈的潛艇。

2023年8月，新加坡共和國海軍部隊在樟宜海軍基地為首艘常勝級潛艇“無暇”號舉行接收儀式。常勝級潛艇由德國蒂森克虜伯基爾造船廠建造，是在德國212A型潛艇基礎上改進的出口型潛艇。預計到2024年，新加坡海軍將接收全部4艘常勝級潛艇，與2艘射手級潛艇共同服役。這將使新加坡潛艇部隊擁有6艘先進常規動力潛艇，成為東南亞地區最強水下作戰力量之一。2023年10月，日本川崎重工業株式會社神戶造船廠舉行了最新一艘“大鯨”級常規動力潛艇“雷鯨”號的下水儀式。截至2023年10月，該潛艇是全球在役最大的常規潛艇之一。

工作原理

常規潛艇上的動力電池主要以鉛酸電池為主。這類電池具有高電壓、低成本、性能良好、尺寸多樣的特點。然而，鉛酸電池存在能量密度低、充電時間長、成本高、壽命短等問題，且充電過程中產生的酸霧會污染艙室環境，存在爆炸的危險。在充電時，正極由硫酸鉛（PbSO4）轉化為二氧化鉛（PbO2），負極則由硫酸鉛（PbSO4）轉化為鉛（Pb）。在放電時，正極由二氧化鉛轉變為硫酸鉛，負極由海綿狀鉛變為硫酸鉛。

鉛酸電池工作原理與鋰離子電池存在本質區別。鉛酸電池在充放電中正負極均與電解液發生化學反應，而鋰離子電池在充放電時，鋰離子在正負極之間通過嵌入和脫出產生電能，正負極材料的化合價發生變化。因此，鋰離子電池在循環性能、工作電壓和比能量等方面具有優勢。

基本設計

艇體設計

常規潛艇的基本設計趨向小型化，通常在1000噸到2000噸之間。澳大利亞的“科林斯(collins)”級潛艇是少數例外，達到了3000噸，這是為了滿足澳大利亞在較深海域進行作戰的需求。設計上采用了新型的安靜型外殼，以降低流體噪聲。通過采用新材料或在外殼上噴涂特殊材料，還可以減少水流阻力。使用低磁性鋼有助于減小潛艇的磁信號，而雷達波吸收材料和消聲瓦的使用可以減少雷達和聲吶回聲信號。采用HY鋼可以提高潛艇的下潛深度。同時，潛艇還使用安靜型發動機和其他低噪聲設備，安裝減振裝置，以進一步降低聲噪聲水平。日本“雷鯨”號采用了NS120型高強度鋼材制成的耐壓殼，保證了其在深海高壓環境下的生存能力。“雷鯨”號艇體長度84米、寬度9.1米，標準排水量為3000噸，水下排水量4200噸已超過法國現役紅寶石級攻擊核潛艇，最大潛深超過500米。

動力設計

常規動力潛艇在水下航行時主要依賴蓄電池提供動力，典型的水下航行時間通常在10至100個小時之間。相對而言，燃料電池AIP（Air-Independent Propulsion）潛艇的水下續航時間更長，可達15至20多天。然而，燃料電池潛艇的管理和控制相對較為復雜，同時存在一定的爆炸危險性。另一種AIP系統采用斯特林發動機，其水下續航時間稍短，例如日本的“蒼龍”級潛艇的發動機續航時間一般為15天。不過，相對而言，這種系統的操控相對簡單，更容易進行管理和控制。各種AIP系統都是為了在水下維持更長時間的隱蔽性和作戰能力而設計的，但它們在續航時間、復雜性和操控方面存在一些權衡和差異。

在推進系統方面，由于柴油機工作需要大量的氧氣，因此傳統常規潛艇只有在水面狀態、半潛狀態和通氣管狀態航行時才能充電。而采用AIP系統的常規潛艇能夠以相對較低的成本獲得類似核潛艇一樣的水下續航能力，這降低了對水面狀態、半潛狀態和通氣管航行狀態的頻繁依賴，與傳統的老式常規潛艇相比。瑞典海軍首創了“斯特林”發動機，成為AIP系統的先驅。其他國家也陸續開發了一系列AIP系統，巴基斯坦海軍選擇了法國的“MESMA”系統，而德國、意大利和希臘海軍采用了德國的PEM燃料電池。日本海軍目前正在對“斯特林”系統進行評估。

彈道導彈艙設計

潛艇的角色不僅限于使用魚雷和反艦導彈執行反潛和反艦任務，還包括對地攻擊、情報收集、運送世界十大特種部隊等多種任務。越來越多潛艇采用潛射巡航導彈進行對地攻擊，如“獨眼巨人”導彈系統，借助高數據傳輸率的光纖制導導彈系統。此外，智能魚雷、重型魚雷和高速火箭助飛魚雷的使用增加，促進了先進的魚雷對抗系統的發展。

例如日本“雷鯨”號裝備了6具HU-606型533毫米魚雷發射管，管內裝載6枚魚雷，同時艙內儲備24枚魚雷，共備彈30枚。該魚雷管能夠發射89型重型自導魚雷、新一代18型重型魚雷、“魚叉”反艦導彈和改進型“魚叉”BlockIl反艦導彈等。其中，18型重型魚雷具有極強的抗背景雜波干擾和水聲干擾能力，可在各種復雜的作戰環境中使用。

武器系統

新一代潛艇作戰系統傾向于采用商業流行技術和高度集成的武器系統，同時應用先進的電子傳感器，包括主動和被動型號，如光電傳感器。通過先進的數據鏈系統，潛艇能夠更有效地作為聯合艦隊的一部分參與作戰。廣泛使用可靠且適用的商業計算機技術推動了潛艇作戰系統的發展，利用高可靠的商業硬件和軟件技術，改裝老艇的作戰系統變得更為可行，因為商業技術在效費比和技術風險方面更具優勢。值得注意的是，一些過去失敗的案例，如澳大利亞“科林斯”級潛艇使用的有問題的SCCS作戰系統，突顯了作戰系統設計中對先進商業技術的過度依賴可能帶來的挑戰。

探測設計

先進的信號管理技術和AIP系統的使用，使新型潛艇在作戰區域內保持了很低的被發現概率，更重要的是使常規潛艇增加了水下續航能力。信號管理技術的目的是為了減少潛艇的流體噪聲和聲噪聲、磁信號、聲吶和雷達信號。例如日本“雷鯨”潛艇配備了全方位的水下探測和警戒網絡，包括ZQQ-7光纖適形陣列主動聲吶和拖曳線列聲吶，能有效探測距離數十千米的目標。指揮塔內設有光電槍桿、對空搜索雷達和新型通氣管。潛艇還配備先進的魚雷防御系統和戰斗管理系統，通過全向屏幕顯示系統提高指揮員戰術決策能力。采用新型數據鏈，實現與戰區級作戰系統的互聯互通，使其成為日本首艘具備網絡中心戰能力的潛艇。可作為水下監測系統的指控中心，與其他反潛平臺和海底聲吶陣列保持信息同步，實現跨域協同作戰。

關鍵技術

空氣推進技術（AIP）

AIP技術的引入被認為是常規潛艇技術的飛躍性革命。AIP潛艇以續航時間長、隱蔽性好、靜音性優、打擊威力強等特點而著稱，被認為是潛艇發展史上的一項重大技術突破。通過AIP系統，潛艇無需從空氣中獲取氧氣進行充電，可在水下完成充電，從而顯著延長潛航時間。多國海軍使用AIP潛艇統計顯示，大多數裝備AIP系統的潛艇在水下潛航時間通常達到15至20天以上，相比非AIP潛艇增加了數倍甚至十幾倍的潛航時間。由于無需浮出水面或使用通氣管，AIP降低了潛艇的曝露率，減少了充電噪音，顯著提高了潛艇的隱蔽性。據資料顯示，AIP技術使得常規潛艇的作戰效能成倍提高，接近于“準”核潛艇水平。

“亞核”設計

“亞核”設計采用先進技術打造具備接近核潛艇性能的常規潛艇，旨在通過采用鯉電池、新型材料等尖端科技手段實現超長潛航和快速機動，使其在性能上接近甚至超越核潛艇。

聲隱身技術

聲隱身技術主要包括減振降噪技術，如消聲瓦的應用。根據國內外潛艇減振降噪技術的發展和中國未來安靜型常規潛艇需求，重點研究聲隱身關鍵技術，包括低噪聲推進器、水動力噪聲抑制、機械減振降噪技術（如“浮筏”、管路系統控制、結構噪聲控制、設備噪聲振動指標控制等），以及新一代消聲瓦及其材料、常規潛艇聲學設計概念、噪聲測試技術等方面的研究。

主要應用

反水面艦艇作戰

常規潛艇主要在歷史上發揮了反水面艦艇作戰的主要角色，成為世界各國海軍的主要力量。在第二次世界大戰中，潛艇通過使用魚雷和水雷成功擊沉大量水運物資和敵對海軍艦艇，阻礙了敵人的海上行動，并對其作戰計劃造成了嚴重破壞。現代新一代常規潛艇裝備有速度快、射程遠、命中率高的潛射反艦導彈，具備在敵方防御范圍之外攻擊敵船舶的能力，因此在對敵封鎖、襲擊敵運輸船隊和水面艦艇的作戰中仍然發揮著重要作用。

反潛作戰與編隊支持

二戰后，潛艇技術和裝備迅速發展，包括核動力、先進武器和探測設備的進步，對反潛兵力提出了挑戰。當前，世界各國在研制和發展常規潛艇時強調其反潛能力，將反潛作戰作為主要任務之一。常規潛艇可以獨立行動，也可參與編隊作戰，提供反潛警戒、目標確定、攻擊、偵察、救援等支持。

進行布雷

常規潛艇可通過其隱蔽性完成出色的布雷任務。其主要優勢在于隱蔽性強且布雷范圍廣。布設水雷可對敵艦船造成突然打擊，形成長期水下威脅。在第二次世界大戰末期，美國海軍的常規潛艇在“饑餓戰役”中通過布雷封鎖日本，促使日軍早日投降。在現代海戰和封鎖作戰中，常規潛艇仍將發揮重要作用。

運送小分隊登陸

常規潛艇具有運送特種部隊和執行特殊任務人員的特殊能力。這種運用的主要原因包括：一是能夠使人員在隱蔽狀態下滲透到敵方領域；二是能夠使人員在敵方領域中秘密、安全地撤離。

搜集情報

常規潛艇在和平和戰爭時期都扮演著重要的情報搜集角色。通過隱蔽觀測、截獲無線電信號，以及在敵方布設的海底電話電纜附近進行搭線或使用傳感器進行竊聽，它在偵察方面具有卓越的能力。

對陸攻擊

在海灣戰爭中，首次采用潛艇水下發射巡航導彈打擊陸上目標。當代常規潛艇設計中，將加裝巡航導彈并執行對陸攻擊作為主要使命之一。

主要型號

德國209

209級常規潛艇是德國的一款出口型潛艇，代表型號包括1100、1200、1300、1400、1500五個類別。這些潛艇以中型攻擊潛艇為主，具備先進的戰技性能，包括氣動無泡發射系統、靈活的售后服務及許可證建造，以及價格相對較低。自1968年開始外銷，已成功出口到希臘、土耳其、韓國、秘魯、巴西、印度、南非等14個國家和地區，總計生產近71艘，是西方國家中外銷量最大的常規潛艇。

俄羅斯“阿穆爾”

“阿穆爾”級是由紅寶石中央設計局基于“基洛”級636型常規動力潛艇研制的第四代常規動力潛艇。該級艇裝備俄羅斯海軍，也銷售給其他國家。艇身為水滴型設計，采用AB-2鋼材和消聲瓦，噪聲降至“基洛”級的1/3。裝備AIP系統，可在水下以3.5節速度持續航行20天。自動化程度和電子設備處于世界先進水平，包括“利蒂”綜合作戰系統和“利拉”聲納系統。武器裝備強大，包括53型魚雷、SS-N-15潛對潛導彈、3M-54E反艦巡航導彈、輕型潛空導彈及各型水雷。1650型潛艇長67米，水下排水量2650噸，最大水下續航時間45天，水下航速21節。推出的“阿穆爾”級950型潛艇排水量較小，但武器裝備相似，包括反艦巡航導彈和多功能魚雷。未來還計劃推出更小型的“阿穆爾”級550型潛艇。

中國035型潛艇

中國035型潛艇（北大西洋公約組織報告名稱：明級）是中國人民解放軍海軍的柴電潛艇，對老式033型羅密歐級進行了重大改進。035G型是數量最多的變體，于1990年至1999年間建造并投入使用12艘，在降噪、武器、傳感器和船員生活水平等方面進行了改進。035A型的兩艘船升級到了035G型相同的標準。035G“明”級是最多的改型，而最現代的設計變體是035B型，外觀與較新的039型潛艇相似。035B型具備從魚雷發射管發射對地攻擊巡航導彈的能力。在2000年至2003年期間，有四艘035B型潛艇投入使用。

日本“凰龍”

“蒼龍”級潛艇是日本第二次世界大戰后建造的排水量最大的潛艇，水下排水量約為4200噸，“凰龍”是該級別的第11艘潛艇。配備6個533毫米魚雷發射管，可發射89式重型魚雷和美國的“魚叉”潛射反艦導彈，總載彈量可達20枚。具備水雷部署能力，可阻止敵人進入特定海域。前10艘“蒼龍”級潛艇采用柴油機+鉛蓄電池+斯特林AIP發動機的動力形式，水下續航時間為兩周，水上最大航速13節，潛航速度為20節。水下續航時間比未裝備AIP系統的潛艇高出約5倍，具有強大的隱蔽性。引入鋰離子電池的“凰龍”級潛艇具有更長的水下續航時間，鋰離子電池的高能量密度和優越的靜音性能使其成為提高潛艇總能量和聲隱身能力的理想選擇。

韓國“安昌浩”

“安昌浩”號是韓國設計建造的最大一款常規潛艇，水下排水量達到3800噸。潛艇前部配備了6個533毫米魚雷發射管，可發射魚雷和“玄武”-3巡航導彈。中部設有6個垂直導彈發射筒，具備發射潛射型“玄武”-2彈道導彈的能力，表現出較強的對地打擊能力。

伊朗“征服者”

“征服者”級潛艇長約48米，耐壓殼體直徑約為4米，排水量約為600噸。潛艇采用拉長水滴形艇型，艇艏形狀類似德國209型的鯨魚型，艇艏之后采用了大平行圓柱形體。動力裝置由柴油機、電動機和蓄電池組成。潛艇配備了4個533毫米魚雷發射管，口徑應為533毫米，可攜帶8-12枚魚雷、水雷和反艦導彈。

新加坡“無暇”

常勝級潛艇“無暇”全長70米，寬6.3米，水下排水量約2200噸，動力系統由2具2200千瓦的柴油機和2個功率為120千瓦的燃料電池構成。最大水下航速15節，最大航程1萬海里，水下持續工作時間達28至42天。武器方面，潛艇上設有8具533毫米魚雷發射管，可攜帶18至20枚多用途重型魚雷和潛射巡航導彈。具備較強的作戰能力，魚雷發射管還可用于輸送深海潛水器執行多樣化任務。外形設計采用X形舵，提供較強機動性，適應狹窄的水域。配備先進聲吶系統，能夠在嘈雜的水聲環境中精準搜尋和鎖定目標。

瑞典“布雷金格”

“布雷金格”級潛艇長66米，水面排水量1925噸，采用基于斯特林發動機的不依賴空氣推進（AIP）系統，可在水下連續航行18天，支持操作無人潛航器。最多可容納35名成員，面向近海作戰場景，被國際市場稱為A26型。同步推出長50米、排水量1000噸左右的“縮小版”和“加長版”（代號“A26增程型”），前者仍配備AIP系統，后者排水量提升至3000噸，可搭載50人。

服役情況

1776年9月7日深夜，美國紐約港外，英國皇家海軍“老鷹”號軍艦附近水面傳來爆炸聲。負責封鎖港口的英國軍艦起錨，而潛入軍艦下方的海龜號潛艇，由美國陸軍中士埃茲拉·李駕駛，成功撤離。這是潛艇自1620年問世以來，第一次投入真實戰場。第一次世界大戰期間，各參戰國潛艇成功擊沉貨船5000余艘。到第二次世界大戰爆發時，參戰國共有潛艇900余艘。

二戰之后，常規潛艇在多次重要局部戰爭中發揮了重要作用，包括阿一以之戰、印一巴之戰、英一阿馬島之戰、海灣之戰等。它們直接參與攻擊敵艦、執行封鎖（包括布雷）、巡邏任務，還承擔了輸送人員和物資等多樣任務，表明在現代局部戰爭中，常規潛艇仍然是一種強大的海戰裝備。

價值意義

軍事價值

“常規潛艇”具備長時水下連續航行能力和優良的水下聲隱身能力，成為破解“透明海洋”的利器。常規潛艇具有不易察覺的特性，通常能夠實現出其不意的作戰效果。相對于單艘水面艦艇，常規潛艇更具威脅性，尤其是能夠長距離隱蔽航渡和長時間水下待機的潛艇。在戰術運用得當的情況下，潛艇有可能突破反潛警戒圈，對航母編隊構成實際威脅，其作戰效益遠超水面艦艇。此外，常規潛艇能夠執行多樣化的作戰任務，包括搜索、跟蹤和攻擊敵方水面艦艇、登陸艦船、護航運輸隊；搜索和攻擊敵方潛艇；在預定作戰海域提前部署，隱蔽偵察，為突擊兵力導航并提供目標指示；在敵方控制海域實施攻勢布雷；打擊敵方境內目標；向敵方控制區隱蔽輸送小股兵力和物資；提供遠海導航、水文地理和水文氣象保障等。因此，對于軍費預算規模有限的東南亞國家而言，潛艇是一種合適的選擇。

經濟價值

常規潛艇相對于核潛艇具有更為經濟的優勢。一艘核潛艇的全壽命周期成本，包括建造、全壽命周期保障費用以及退役處理費用等，大約是一艘常規潛艇的10倍。這在很大程度上受到軍費考慮的影響。由于核潛艇的制造和使用受到政治和社會因素的制約，例如有些淺海海域不適合核動力潛艇活動，世界上大多數擁有海軍的國家更傾向于選擇經濟實惠的常規動力潛艇作為潛艇的推進動力。

發展現狀

截至2015年，世界上約有40多個國家和地區共裝備460 余艘常規潛艇。其中先進型號主要有德國212A型、俄羅斯“拉達”級、瑞典A26型、西班牙S一80 型、法國“童由魚”級、日本“蒼龍”級等。全球常規潛艇的發展計劃主要分為新建和現有潛艇整修或現代化改裝兩類。由于建造成本的增加和國防預算的壓力，現有潛艇的整修和現代化改裝計劃占比較大。其中，德國的209型潛艇及其改進型以及俄羅斯的基洛級潛艇及若干改型是兩種較為流行的型號。德國的HDw通過兼并瑞典的Kockums成為歐洲最大的海軍艦船及潛艇制造商。歐洲各國在美蘇冷戰結束后面臨軍費壓力和軍隊規模削減，因此潛艇市場逐漸萎縮。在亞太地區，俄羅斯計劃出口基洛級潛艇給中國和印度，并建造新型的阿穆爾級潛艇。亞太地區國家逐漸從金融危機中復蘇，進行潛艇現代化改裝或更新的研究。印度、巴基斯坦、韓國、中國、日本、新加坡、越南等國都有積極的潛艇發展計劃。在美洲，巴西是唯一有潛艇建造計劃的國家，智利則是唯一購買新一代潛艇的南美國家。在非洲，南非是非洲大陸唯一擁有潛艇部隊的國家，而南非、阿爾及利亞、利比亞和埃及是唯一有建造新型潛艇計劃的非洲國家。在中東，以色列完成了海豚計劃，雖然一些國家表達了購買潛艇的興趣，但該地區并沒有新建潛艇的計劃。

截至2017年，中國人民海軍潛艇部隊已經經歷數十年的建設和發展，發展成為一個強大的水下突擊力量，包括了數量龐大的常規動力潛艇。其數量和總噸位相較于初建時期增長了數十倍，實現了由數量規模型向質量效能型的轉變。潛艇在水下高速、長航、突防、大深度布雷等訓法戰法上得到了驗證。根據2021年提交美國國會的報告《中國海軍現代化：對美國海軍能力的影響》估計，預計到2025年，中國將至少新添25艘先進的常規潛艇。

截至2017年3月，美國軍隊的潛艇部隊是全核陣容，噸位較大，不是特別適合近海活動。2017年3月17日，美國“偵察勇士”網站發表文章稱，柴電潛艇是美國海軍未來的選擇。截止2021年6月，俄羅斯潛艇部隊擁有約23艘潛艇，其中，常規潛艇有8艘。德國很早就開始從事超空泡魚雷研究工作，所生產的209、212和214型常規潛艇也被全世界數十個國家采購。2016年，臺軍正式公布12項造艦計劃，包括新型兩棲船塢運輸艦、常規潛艇以及類似“宙斯盾”艦的新一代護衛艦等項目。

截至2020年，日本海上自衛隊擁有20艘潛艇，包括11艘“蒼龍”級和9艘“親潮”級。在2010年修改的防衛計劃大綱中，防衛省提出將海上自衛隊的潛艇規模從16艘增至22艘的目標。為實現這一目標，防衛省推進了“蒼龍”新型潛艇的建造，并將現有“親潮”級潛艇的退役時間從原先的18年延長至24年。“登龍”號定于2021年服役，屆時日本將擁有21艘潛艇。2020年10月，日本新一代潛艇首艇“大鯨”號下水，若“大鯨”號入列，日本潛艇將實現22艘編制，日本海上自衛隊水下戰力進一步增強。

截止2020年，韓國共計劃建造9艘“安昌浩”級潛艇，分三批采購，每批三艘，計劃在2029年左右全部服役。截至2021年1月，伊朗海軍擁有3艘“基洛”級、約26艘“加迪爾”級、1艘“納罕”級和1艘“征服者”級潛艇，以及一定數量的“薩巴赫-15”型袖珍潛艇。盡管這些潛艇都是常規潛艇，且未配備AIP系統，水下續航時間有限，但在海水的隱蔽下，仍能構成一定威脅。伊朗潛艇還開始裝備射程更遠、速度更快的潛射反艦導彈，增加了對手應對的難度。

截止2021年6月，印度海軍在役的15艘常規潛艇中包括9艘877型潛艇、4艘209型和3艘“卡爾瓦里”級。在常規潛艇力量未來規劃中，877型潛艇和209型潛艇都將退役，取而代之的是6艘“卡爾瓦里”級潛艇和 “75（I）項目”下建造的12艘新潛艇。澳大利亞現有的“柯林斯”級常規潛艇只能服役到2030年前后。