中環(huán)站（英語：Central Station）是位于香港中環(huán)遮打道、畢打街和德輔道中的港鐵車站，設有4個月臺（一個島式月臺和兩個側(cè)式月臺）。中環(huán)站是港鐵荃灣線香港島的終點站及港島線中途站，并在環(huán)球大廈、干諾道中和交易廣場地底以行人通道與東涌線和機場快線的香港站相連。
荃灣線香港島的總站及港島線中途站，并在環(huán)球大廈、干諾道中及交易廣場地底以行人通道與東涌線和機場快線的香港站相連。該站采用磚紅色為主要色調(diào)，然而荃灣線月臺則使用深咖啡色作為主要色調(diào)。
基本介紹
中環(huán)站（粵拼：zungwaanzaam；英文：Central Station）響香港中環(huán)遮打道、畢打街同埋德輔道中一帶，系港鐵站之一，車站有4個月臺。
呢個站系港鐵荃灣線香港島嘅總站同港島線中途站，響環(huán)球大廈、干諾道中同交易廣場地底以行人通道同東涌線同機場快線嘅香港站相連。呢個站采用 磚紅色為主要顏色，而荃灣線月臺就用 深咖啡色作為主要顏色。
車站樓層
中環(huán)站設有5層，地面為車站出口，車站大堂及商店主要在中環(huán)站的L1、L2層。L2及L4層分別為港島線3號月臺（往柴灣）及4號月臺（往堅尼地城），而L3層則為荃灣線的1號及2號月臺（往荃灣）。
另外，在L1層的遮打道大堂與車站出口之間還有一層閣樓，用以通往車站出口，港鐵公司在車站該層開放了“藝術(shù)管道”，供藝術(shù)家提供一個展覽場地。而在L2層的畢打街大堂設有行人隧道連接香港站東涌線大堂
車站大堂
中環(huán)站共設有兩個大堂：畢打街大堂與遮打道大堂。畢打街大堂位于畢打街地底，因為港島線需要而后期加建，而畢打街大堂同時亦連接遮打道大堂的上層。其后又因機場鐵路連接通道而作翻新及擴建，設有行人通道連接香港站的東涌線和機場快線相連。由于翻新后的大堂與香港站的設計相若，令乘客不禁迷失方向，以為到達香港站范圍，其實他們只是身處于畢打街大堂。
遮打道大堂，由地鐵修正早期系統(tǒng)至今早已興建，位于遮打道地底，中環(huán)站是全港首個設有雙層大堂的車站。中環(huán)站開放初期，上層大堂與下層大堂不設有非付費區(qū)連接，乘客需要經(jīng)過付費區(qū)才可往返上下兩層大堂。
直至2001年的翻新，設有樓梯連接的大堂上下層，加入咖啡店、快餐店和書店，成為車站購物街，增加地鐵公司的非車務收入及便利乘客購物。
車站商店
現(xiàn)時，中環(huán)站內(nèi)提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有7-Eleven便利店、餅店、咖啡店、書店、花店、恒生銀行及DHL等零售業(yè)及其他服務。值得一提的是，港鐵的收費區(qū)是不能進食，因此大部份食肆均不會設在閘內(nèi)。
自助服務
此外，中環(huán)站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括恒生銀行及中銀香港的自動柜員機、自動售賣機、自動照相機等。車站內(nèi)更設有香港郵政郵箱及“iCentre”免費上網(wǎng)服務設施，方便乘客在車站內(nèi)投寄郵件及瀏覽萬維網(wǎng)的內(nèi)容。車站更設有“e分鐘著數(shù)”機，供乘客購買網(wǎng)上服務及享用港鐵友禮會的會員優(yōu)惠。
車站月臺
中環(huán)站設有4個月臺，各月臺均裝設月臺幕門。1號和2號月臺共享一個島式月臺，處理港鐵荃灣線往荃灣方向的列車，建在遮打道的地底，由德輔道中伸延至會所街。同時，荃灣線設有停車側(cè)線，路軌由月臺延伸至德輔道中地底。
3號月臺（港島線往柴灣方向）和4號月臺（往堅尼地城方向）設于德輔道中與畢打街交界的地底，由環(huán)球大廈伸延至歷山大廈。這兩個月臺從上下把荃灣線月臺夾在中間。這兩個港島線月臺都是在路的北面設立的側(cè)式月臺，而3號月臺則在4號月臺之上（原由乃用以處理往來上環(huán)站之人流）。而剩下的月臺將給東涌線和機場快線使用。
車站出口
中環(huán)站D1出口中環(huán)站設有13個車站出口，出口主要連接中環(huán)建筑物及購物中心的地庫或大堂，乘客可直接在車站通道穿梭中區(qū)主要建筑物及購物中心及車站大堂。此外，部份出口鄰近主要街道、中區(qū)行人天橋系統(tǒng)及公共運輸工具車站，方便乘客轉(zhuǎn)乘不同的交通工具。
畢打街大堂（L1）
A-干諾道中
干諾道中、巴士總站、中環(huán)碼頭、歐陸貿(mào)易中心、交易廣場、香港四季酒店、郵政總局、國際金融中心、怡和大廈
設有升降機及失明人士引導徑往返地面
環(huán)球大廈、工業(yè)總會簽證處、華人銀行大廈、香港總商會簽證部、恒生銀行總行、協(xié)成行集團中心、永安集團大廈
C-利源東街
創(chuàng)興銀行中心、德輔道、利源東街、利源西街、萬宜大廈、紅十字會捐血站、德成大廈
D-畢打街
D1-藝穗會、怡安華人行、畢打行、畢打街、中環(huán)中心、港中醫(yī)院、會德豐大廈
D2-卡佛大廈、德己立街、娛樂行、蘭桂坊酒店、蘭桂坊、皇后大道中、中央廣場、戲院里
遮打道大堂（L1）
E-遮打大廈
遮打大廈、遮打道
F-圣佐治大廈
G-香港置地廣場
東亞銀行金融大廈、中建大廈、告羅士打大廈、香港特別行政區(qū)外國記者會、置地廣場
H-歷山大廈（地庫）
歷山大廈
遮打道大堂（L2）
J-遮打花園
J1-立法會大樓
J2-中銀大廈、長江集團大樓、遮打道、美利道、山頂纜車花園道纜車站
J3-美國國際集團大廈、美國銀行中心、和記大廈、臣道、香港會所大廈
K-皇后像廣場
大會堂、愛丁堡廣場、香港匯豐銀行大廈、太子大廈、渣打銀行大廈、皇后像廣場
鄰接車站
中環(huán)站系港鐵荃灣線響香港島嘅總站同港島線中途站，乘客響荃灣線同港島線轉(zhuǎn)車，往返西環(huán)、九龍同新界。另外，乘客可以經(jīng)行人通道去香港站轉(zhuǎn)東涌線或機場快線列車。
利用狀況
中環(huán)站地處之中環(huán)為香港特別行政區(qū)首要的商業(yè)中心區(qū)及各重要機關所在，周邊主要為地標性建筑物、辦公大樓、政府機構(gòu)及總部等，再加上本身是荃灣線、港島線及香港站的東涌線及機場快線的重要轉(zhuǎn)車站，附近又設有各種交通工具以供接駁，因此車站非常繁忙，每天有約有25萬人次使用本站往返香港各區(qū)，為港鐵第三繁忙的車站。
值得一提的是，乘客如果往返此站及葵芳站至荃灣站，往香港站乘搭東涌線再經(jīng)荔景站轉(zhuǎn)乘港鐵荃灣線所需時間會較直使用荃灣線為快，但基于東涌線班次疏落及需要轉(zhuǎn)乘列車，實際上直接乘坐荃灣線會較方便。
接駁交通
由于中環(huán)站處于已發(fā)展的商業(yè)中心區(qū)內(nèi)，該站并沒有空地設立地面公共運輸交匯處，但中環(huán)站落成初期亦有部份地鐵接駁巴士路線以中環(huán)站為終點站或以循環(huán)線形式運作，惟其車點只設于街道旁邊巴士站。直到交易廣場設有大型巴士總站，不少巴士路線遷往該處作總站，而接駁巴士路線只是途徑中環(huán)街道中途站方便乘客轉(zhuǎn)乘。隨著港島線落成，有不少來往中環(huán)至香港島東面的接駁巴士路線失去原有功效，有不少巴士路線縮短或取消。
現(xiàn)時，仍有不少乘客在中環(huán)站步行前往交易廣場公共運輸交匯處或于德輔道中轉(zhuǎn)乘巴士、小巴或電車前往中西區(qū)、南區(qū)；同時也有不少乘客前往海旁乘坐山頂纜車接駁巴士往返纜車站，或是步行至中環(huán)碼頭轉(zhuǎn)乘渡輪前往離島區(qū)、九龍半島等地。
此外，由于地鐵興建機場鐵路時，早己在環(huán)球大廈地底與建行人隧道連接香港站，現(xiàn)時有港島線及港鐵荃灣線乘客利用行人隧道轉(zhuǎn)乘機場快線或東涌線前往香港國際機場、青衣島、大嶼山島等地，為中環(huán)站帶來龐大轉(zhuǎn)乘人流。
鐵路
機場快線及
電車
山頂纜車
山頂纜車花園道纜車站
巴士
新世界第一巴士：
4-華富南?中環(huán)
其他路線：2、4X、13、15、15C、18、18P、23A、23B、25、26、30X、43X、46X、66、M590、720、720P、M722
城巴：
37A/37X-置富花園?金鐘
37B-置富花園?中環(huán)
其他路線：1、3B、5、5B、5X、6、6X、10、11、12、12A、12M、40M、M47、70、75、90、90B、97、260、780、788、A11、A12、E11
過海隧道巴士：
101、104、109、111、113、115、115P、182、182P、307、603、603S、619、619P、680X、681、681P、690、690P、692、692P、905、914、930、960、960A、961、962、962B、962X、967、968、969
港島專線小巴：
10A-中環(huán)（威靈頓街）?美景臺/大口環(huán)
10B-中環(huán)（威靈頓街）?數(shù)碼港
55-瑪麗醫(yī)院?中環(huán)
其他路線：1、1A、2、3、3A、8、9、22、54
渡輪
珀麗灣客運：
中環(huán)?馬灣珀麗灣
愉景灣航運服務：
中環(huán)?大嶼山愉景灣
港九小輪：
中環(huán)?南丫島索灣
中環(huán)?長洲
中環(huán)?大嶼山梅窩
中環(huán)?大嶼山坪洲
天星小輪：
中環(huán)?九龍尖沙咀
中環(huán)?九龍紅
車站歷史
往柴灣方向的3號月臺
中環(huán)站4號月臺
翻新后的遮打道大堂修正早期系統(tǒng)
中環(huán)站于1980年2月12日因應地鐵修正早期系統(tǒng)由尖沙咀延伸而啟用，成為修正早期系統(tǒng)的終點站，乘客可直接乘坐列車前往觀塘，約需27.5分鐘。啟用初期只開放1號和2號月臺、位于遮打道車站大堂以及畢打街走廊層，而車站底層設有停車側(cè)線，由遮打道月臺延伸至德輔道中，車站當時共深25米，長380米。車站當時更預留了部份結(jié)構(gòu)以便未來的港島線興建。
由于修正早期系統(tǒng)當時是包括港鐵荃灣線的中環(huán)至旺角的路段，因此荃灣線在1982年5月10日通車時，中環(huán)站便成為荃灣線南端的尾站。
港島線
1980年，香港政府決定興建港島線，因此地鐵擴建中環(huán)站車站大堂并在德輔道中地底興建2個側(cè)式月臺，并利用修正早期系統(tǒng)的預留結(jié)構(gòu)與荃灣線大堂連接，擴建期間并無影響荃灣線的服務。在興建港島線的同時，中環(huán)站更加設4個新出入口，令當時中環(huán)站出入口加至13個。
另外，由于83年3月動工的上環(huán)站至中環(huán)站的隧道工程需要遷移受影響的消防處大樓及上環(huán)街市，因而中環(huán)站的港島線月臺及上環(huán)站較其他港島線路段遲1年開放，有關路段于1986年5月23日啟用。
機場鐵路連接通道
為配合1990年代香港機場核心計劃，港鐵公司在環(huán)球大廈及交易廣場建造地底一條橫跨干諾道中的地下行人通道，以連接中環(huán)站和香港站，供乘客從港島線或港鐵荃灣線轉(zhuǎn)乘機場快線或東涌線。同時，地鐵公司亦翻新及擴建舊有畢打街大堂，加設新閘機及商店，令乘客可享受更舒適的車站環(huán)境，工程于1998年竣工。
車站翻新工程
2001年，地鐵公司為改善中環(huán)站車站環(huán)境，再度翻新舊有遮打道大堂，以配合畢打街大堂及香港站的一貫設計。是次翻新除了加設一般商店外，還把咖啡店、快餐店和書店引入至地鐵范圍，增加地鐵公司的非車務收入，吸引人流及方便乘客在車站購物。
此外，是次翻新工程亦將中環(huán)站畢打街及遮打道上下層的非收費區(qū)大堂連接，乘客再無須穿越地面繁忙的街道或途徑收費區(qū)往來兩大堂，整項工程于2002年4月完工。
2008年1月，港鐵公司為現(xiàn)代化中環(huán)站的環(huán)境，將中環(huán)站大堂及港島線3號月臺沿用多年的地臺更換為灰色地臺，并且在部份位置更換假天花。
車站命名
中環(huán)站在通車前后曾有多個名稱，分別有3個英文名稱：Chater（遮打）、Pedder（必打）和Central（中環(huán)），以及4個中文名稱：遮打、必打、中環(huán)、中環(huán)西。現(xiàn)時，中環(huán)站一律更為“中環(huán)（Central）”。
1967年9月，費爾文霍士顧問工程公司發(fā)表了一份有關香港在地底集體運輸城市軌道交通系統(tǒng)的研究《香港集體運輸研究》，報告中提及在中環(huán)興建一個車站，名為Central。
1970年，顧問公司發(fā)表了另一份《集體運輸計劃總報告書》，在報告書中，位于中環(huán)遮打道地底的車站名為遮打（Chater），而位于中環(huán)必打街（今畢打街）地底的車站名為必打（Pedder）。
1979年，地鐵修正早期系統(tǒng)通車時，有關首日通車紀念特刊提及到位于遮打道地底的修正早期系統(tǒng)車站（1號及2號月臺）名為中環(huán)（Chater），而位于畢打街地底的港島線車站名為中環(huán)西（Pedder）。因此，當修正早期系統(tǒng)于1980年2月12日由尖沙咀伸延至中環(huán)時，有關車站的中文名稱命名為中環(huán)，而不是遮打。
而根據(jù)1983年香港政府出版的街道圖，畢打街地底的港島線車站命名為中環(huán)（Pedder），因此可以證明車站的中文名稱統(tǒng)一為中環(huán)。
1985年5月31日，港島線延伸至金鐘站，地鐵也同時為包括中環(huán)站的多個車站（另外還包括油麻地站、旺角站及美孚站）更名，中環(huán)站的英文名稱Chater統(tǒng)一為Central取代。當港島線在1986年5月23日延伸到中環(huán)站時，全站英文名稱已經(jīng)統(tǒng)一為Central。
未來發(fā)展
將軍澳線延線
主條目：北港島線和將軍澳線
根據(jù)《鐵路發(fā)展策略2000》的北港島線計劃，
將軍澳線將會接駁現(xiàn)有的
港島線，本站將會成為將軍澳線延伸的一個車站。
相關信息
上下車站
列車班次
參考資料 >